水泥改良土成果报告.doc

水泥改良土试验段成果报告我项目部于2011年5月24日至5月29日，在郑州至焦作铁路项目二分部（DK49+185-DK49+240）段进行水泥改良土试验段，施工中严格按照路基改良土试验段施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了路基水泥改良土的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模水泥改良土路基的施工积累了经验。经过试验段施工，取得了一套切实可行的填土路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：一、施工机械配置情况：根据施工需要，每个工作面需配备路拌机WBZ22一台、PC220挖掘机一台、ZL50装载机一台、SR22M振动压路机一台、PY-190平地机一台，自卸运输车4辆，撒水车一台备用。当运距较远时，自卸车的数量可适当增加。二、施工配置情况： 1、人员配置： 序号姓 名性别职 务单 位备注1任玉甫男生产经理中铁七局项目二分部2谭秀军男总 工中铁七局项目二分部3赵斌男技术员中铁七局项目二分部4汤光俊男施工负责人中铁七局项目二分部5曾仁贵男质量负责人中铁七局项目二分部6王杰男安全负责人中铁七局项目二分部7张小千男测量负责人中铁七局项目二分部8雷 达男物资负责人中铁七局项目二分部9马立鹏男技术员中铁七局项目二分部10石建平男试验员中铁七局项目二分部11吴刚男试验负责人中铁七局项目二分部2、机械配置：名 称型 号数量（台）辆运转情况挖掘机PC2201良好路拌机WBZ221良好装载机ZL501良好压路机SR22M1良好平地机PY1901良好洒水车SGZ5100GSS1良好自卸汽车EQ32085良好3、测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1水准仪DSZ2台1合格2电热干燥箱上海101A-2A台1合格3电子天平HZF-A02000台1合格4铝盒70*35个6合格三、具体施工工艺：整个填筑施工过程填料采取挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机粗平，平地机整平，振动压路机碾压，压实检测的流水作业施工方式。严格按照三阶段、四区段、八流程进行施工，具体施工方法如下：1、工艺流程：测量放线过低过高备料摊铺测量含水率率率洒水晾晒摊铺水泥拌合水泥土平地机修整碾压养生、检测2、原材料要求：在取料场进行取代表性土样，然后由试验室进行相关试验，土料的各项试验结果经监理工程师复核批准，作为试验段施工的依据。报告编号（ZJCJ-TG201105-003）。料场中的有机土、树根、草皮等杂物彻底清除后运至指定弃碴场。在取料场取料时，发现料源发生变化时应及时重新取样进行相关配比试验。改良土外掺料（PC32.5水泥），进场后检测，各项指标合格，试验报告编号为（ZJCJ-SN201104-002）。3、测量放线：由测量队进行施工放样，放出线路的左中线桩。由左中线桩横移测量左右边坡处的水平标高，根据水平标高和路基坡比确定左右边线位置，并加宽50cm后洒上白线标记。 4、布料：根据运输车的装料数量及确定的填料松铺厚度，按方格网法布料。组织运输车辆，按已经布好的白线方格每格卸料一车。待全部断面卸料完毕后，使用铲车及平地机配合进行土料的摊铺。完成土料摊铺后，由试验人员进行原料的含水率测量。每100m断面不小于两个测点来测定。测定含水率后如含水率大于最优含水率，则进行晾晒；如含水率小于最优含水率，则进行洒水。并在洒水或晾晒过程中对填料的含水率继续进行监测。直到填料的实际含水率达到比最优含水率大2%-3%后方进行下道工序。在土料达到含水率要求后，进行水泥的摊铺。水泥的摊铺应根据水泥土配合比，按每包水泥（50kg）的均匀散布到对应的面积（虚铺31cm,对应1.7米*1.7米），摊铺袋装水泥按方格法施工，每格1袋水泥，用人工摊铺，保证在路基面内全部覆盖。 4、路拌施工完成水泥摊铺后，使用路拌机对水泥和填料进行拌和。要求拌和深度足够，并深于下层施工面1cm左右，按照现场路拌机实际情况虚铺31cm,为最佳虚铺厚度。路拌应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部有夹层，拌和完成的混合料应均匀。拌和过程中继续对水泥土的含水率进行检测，采取洒水等措施保证水泥土在拌和过程中满足最优含水率；同时对初步完成拌和的区域采用滴定法进行试验检测水泥含量。施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。水泥土拌和时间不大于试验报告上确定的水泥终凝时间。按照路拌机机械要求，实际每小时路拌880m2(路拌一遍)。4、整平压实：在水泥土完成拌和后，先用装载机粗平，后用压路机静压一遍，在使用平地机对填料进行休整、精平，并根据设计要求做出中间高两侧低的路拱。使用平地机对填料精平后，用震动压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。路基采用SR22M振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后弱振压4遍，后静压一遍。碾压时，碾压时应自路基两侧向中间依次错轮碾压，特别注意保证边缘加宽部分的压实质量。基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量2宽 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量3横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测8、路基检测路基检测采用环刀法，压实系数应大于90%。（施工过程中，接到试验监理工程师通知，路基改良土检测应执行TB10102-2010土工检测规范，改良土采用环刀法检测，压实系数大于92%）。五、试验成果：在试验段施工时，分别按25cm、30cm、35cm三种松铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振动压实后的压实系数，具体记录结果见附表。第一层按照松铺25cm，振动碾压7遍，最优含水率控制在18 %，得到压实厚度为18.7cm，压实系数试验合格，压实系数大于92%；第二层按照松铺30cm，振动碾压6遍，最优含水率控制在18%，得到压实厚度为22.4cm；压实系数试验合格，压实系数大于92%；第三层按照松铺35cm，振动碾压6遍，最优含水率控制在18 %，得到压实厚度为26.2cm；压实系数试验合格，压实系数大于92%，局部拌合不均匀；根据试验结果，松铺厚度为31cm时候，压实系数指标处于临界状态92%，此时机械的施工效率最佳；而松铺厚度为25cm时候，虽然压实质量较好，将增加填筑层数，必将加大人力、机械的投入；松铺厚度为35cm时候，局部压实质量较好，但局部有拌合不均匀现象，路拌机机械施工效率低。所以依据中成果分析，本试验段土方填筑最佳松铺厚度为31cm，松铺系数为1.34，最优含水率控制在18%，合理的碾压遍数为6遍。在施工过程中采取松铺厚度31cm，松铺系数为1.34，摊铺上料之前路基必须湿润，根据土料的实际含水率进行调整，摊铺完成之后，尽快进行压实施工。碾压施工时，SR22M振动压路机静压一遍，弱振四遍，最后一遍静压收光，碾压表面平整且无明显轮痕。 中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路项目二分部 2009年5月30日路基土方试验段成果汇总表(编号001)建设项目：郑焦城际铁路项目二分部 合同号：HNCJS-NO.2 施工单位：中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路二分部试验段桩号及位置：DK49+185-DK49+240 作业队：土方二队最大干密度： 1.85 g/cm3 最佳含水量： 13.4% 取土场：DK49+185-DK49+240 拟实施路段：DIK33+719.31-DK51+783检查项目碾压遍数孔隙率(%)含水量(%)压实厚度(cm)松铺系数碾压机械及碾压遍数工程时间灌水法灌砂法第2遍116.0216.9316.6417.5516.1616.278平均值16.55SR22M25min第4遍116.7216.2317.0416.8517.2616.778平均值16.76SR22M51min第6遍116.3191.34216.3201.35317.0201.36416.4181.34516.8201.33616.1191.3378平均值16.48191.34SR22M77min质量情况横坡(%)平整度(mm)4%9机械组合SR22M压路机、PC220挖掘机、PY-190平地机、ZL50装载机备注松铺厚度25cm路基工程师: 质检工程师: 监理工程师: 日期路基土方试验段成果汇总表(编号002)建设项目：郑焦城际铁路项目二分部 合同号：HNCJS-NO.2 施工单位：中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路二分部试验段桩号及位置：DK49+185-DK49+240 作业队：土方二队最大干密度： 1.85 g/cm3 最佳含水量： 13.4% 取土场：DK49+185-DK49+240 拟实施路段：DIK33+719.31-DK51+783检查项目碾压遍数孔隙率(%)含水量(%)压实厚度(cm)松铺系数碾压机械及碾压遍数工程时间灌水法灌砂法第4遍116.3216.8317.6416.8516.7617.878平均值17SR22M46min第6遍116.4217.3316.7416.5516.6616.978平均值16.7SR22M70min第8遍116.2241.35217.1251.32316.2231.35416.1231.34517.0231.34616.3221.3478平均值16.48231.34SR22M92min质量情况横坡(%)平整度(mm)4%9机械组合SR22M压路机、PC220挖掘机、PY-190平地机、ZL50装载机备注松铺厚度30cm路基工程师: 质检工程师: 监理工程师: 日期路基土方试验段成果汇总表(编号003)建设项目：郑焦城际铁路项目二分部 合同号：HNCJS-NO.2 施工单位：中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路二分部试验段桩号及位置：DK49+185-DK49+240 作业队：土方二队最大干密度： 1.85 g/cm3 最佳含水量： 13.4% 取土场：DK49+185-DK49+240 拟实施路段：DIK33+719.31-DK51+783检查项目碾压遍数孔隙率(%)含水量(%)压实厚度(cm)松铺系数碾压机械及碾压遍数工程时间灌水法灌砂法第2遍116.7217.4316.4416.6517.1616.678平均值16.8SR22M48min第4遍116.5216.7317.4416.7516.4616.678平均值16.7SR22M69min第6遍116.927216.826316.426416.325516.426616.32678平均值16.526SR22M90min质量情况横坡(%)平整度(mm)4%7机械组合SR22M压路机、PC220挖掘机、PY-190平地机、ZL50装载机备注松铺厚度35cm路基工程师: 质检工程师: 监理工程师: 日期路基土方试验段成果报告图（编号：001 ）建设项目：郑焦城际铁路项目二分部 合同号：HNCJS-NO.2 施工单位：中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路二分部作业组（队）：土方二队 试验段桩号及位置：DK49+185-DK49+240拟实施路段：DIK33+719.31-DK51+783 压实机械： SR22M 土质编号：ZJCJ-TG201105-003 最大干密度：1.85g/cm3 最佳含水量：13.4% 松铺厚度：25cm 压实厚度：19cm1.11.11.00.90.80.70.60.50.40.3压实系数Kh1 2 3 4 5 6 7 碾压遍数N（遍）注：合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处质检工程师： 监理工程师： 日期：路基土方试验段成果报告图（编号：002 ）建设项目：郑焦城际铁路项目二分部 合同号：HNCJS-NO.2 施工单位：中铁七局集团有限公司郑焦城际铁路二分部作业组（队）：土方二队 试验段桩号及位置：DK49+185-DK49+240拟实施路段：DIK33+719.31-DK51+783 压实机械： SR22M 土质编号：ZJCJ-TG201105-003 最大干密度：1.85g/cm3 最佳含水量：13.4% 松铺厚度：30cm 压实厚度：23cm1.11.11.00.90.80.70.60.50.40.3压实系数Kh1 2 3 4 5 6 7 8碾压遍数N（遍）注：合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处质检工程师： 监理工程师： 日期：路基土方试验段成果报告图（编号：003 ）建设项目：郑焦城际铁路项目二分部