对城市道路桥梁施工质量问题的探究.doc

最新【精品】范文 参考文献 专业论文对城市道路桥梁施工质量问题的探究对城市道路桥梁施工质量问题的探究 摘要：随着我国经济的高速发展，城市化进度的加快，汽车保有量的持续增加，城市道路桥梁建设重要性也逐渐突出，建设过程中的施工质量也引起了社会的广泛关注。本文分析了城市道路桥梁施工存在的部分质量问题，提出了预防城市道路桥梁施工质量问题的措施。 关键词：道路；桥梁；施工质量；问题；措施 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 随着我国社会的发展，我国建筑业正突飞猛进的向前展开，基础设施进一步完善，与此同时，人们渐渐关注到了工程的质量安全问题，这几年，道路桥梁建设中出现了很多质量方面的事故，毋庸置疑，质量的好坏，直接影响着道路桥梁的安全运行，也关系着人们的生命和财产安全，所以在道路桥梁工程中，质量问题至关重要，要引起社会群体的高度重视。 一、道路桥梁施工质量问题 1、道路与桥梁过渡段的不均匀沉降 路面与桥梁之间的接缝质量对日后的交通和行走都有着直接的关系。在城市道路桥梁工程施工的过程中，桥梁与路面是两个不同的单项工程，在施工末期时要接触接缝连接的问题，如果在这个过程中处理不当，就会在投入使用中出现沉陷问题，这样也会影响行车舒适度和行车安全，车辆的通行要不就是被迫减速，否则就要跳车，都不能保证人们和车辆的安全。这是因为，路面与桥梁的质量问题主要是台背回填时填筑不适用筑路材料或压实机械的作业面非常狭小而造成了压实不到位，这样在建成通车以后就会引起路基的压缩沉降或者是收缩裂缝问题等等。 2、桥梁裂缝问题 如果桥面出现裂缝会严重影响桥梁使用寿命和使用效能，甚至会由于开裂而造成安全隐患，城市道路桥梁施工必须要把桥面铺装作为施工重点。现阶段很多城市桥梁都采用预应力连续梁，如果在梁板连续过程中，绞缝施工不细致，最容易产生裂缝，如果处置不当会影响整个桥梁的受力，造成质量安全问题。梁板的裂缝问题比较复杂，影响因素很多，包括施工用的混凝土的配合比、砂、石、水泥材料性质、施工过程中的振捣、施工后的养生、以及行车荷载等外力作用、自然因素作用和构造特点等诸多因素。其中裂缝按形成原因分有：温度裂缝、干缩裂缝、塑性收缩裂缝等。在混凝土浇筑初期，硬化期间水泥放出大量水化热并且很难散发出去，造成温度明显升高，而在拆模的过程中温度降低很快，这种温度陡降的情况会在混凝土表面产生膨胀应力。而且在混凝土浇筑初期，混凝土的抗拉强度非常低，不能承受温差产生的表面拉应力，这样就很容易形成温度裂缝。在浇筑完一周左右或养护结束后，20%的水分是水泥硬化所需，随着混凝土陆续干燥使这部分硬化水逸出，就会出现干燥收缩，而表面的干缩快，内部的干缩慢，表面的干缩受到中心混凝土的的约束，因而在表面产生拉应力，就会形成干缩裂缝。 3、城市道路路面的平整度问题 现在的路面一般都是沥青混凝土路面，虽然其具有很多优点，但也容易发生质量隐患，其主要影响质量因素有：路基与基层的质量。路面的基础是路基，如果是路基防护排水不完善或者是路基填料不合适等引起了路基不均匀沉陷之类的问题，势必会造成路面的不平整问题。基层的施工质量控制不严或者是工艺水平低下也会使得沥青路面的厚度会有非常显著的差异。虽然在竣工验收时，表面的平整度看起来会比较好，但是在过往车辆反复作用以后，会由于不同的面层厚度，使得不同位置的路面出现小的不平整。面层摊铺的材料质量。如果出现了不合理的沥青混合料，出现较大的油石比，会使铺筑的路面出现松散；此外，如果是矿料的质量不好，细长扁平颗粒含量过高或者集料的压碎值以及石料的抗压强度太差，会降低路面混合料的稳定程度，使得路面出现各种病害。沥青混合料拌和不均匀也会影响路面的平整度。 二、预防城市道路桥梁施工质量问题的有效措施 1、控制道路与桥梁过渡段的均匀沉降。 （1）优化施工时间。道路建设中应尽可能地提前软土地基路段的施工时间，特别是桥台地段的施工时间，通过增加预压时间，以减少软基路堤沉降。同时，在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压。 （2）设置搅拌桩过渡段。在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。 （3）在石灰的回填压实之前,要保证相关的监理部门对使用的回填料进行全面的验收，针对现场的原料要现场抽样检测,认真对石灰的含量和混合料的含水量进行检测。 （4）在施工料的回填过程总要保证平铺的回填料的厚度控制在25cm左右,保证每一步骤的压实后的厚度在20cm以下的范围。对于达不到设计规范要求的要重新进行辗压直至达到要求。 （5）在回填的施工过程中,对于在挡墙和桥头的两边的部位,由于机械难以振动压实到位的地方要人工进行压实夯实。 2、控制桥梁裂缝 （1）选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板。TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料，其分子中的活性基因与水泥水化中游离的Ca2+、Al3+、Fe2+ 等离子进行交换，形成特殊的桥键，改善了聚合物水泥砂浆的组织结构及内部应力状态，使其承受变形能力增加，大大减少微隙产生的可能性。同时。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝结，形成致密、坚韧的保护膜，填充于水泥颗粒之间，减少雨水渗漏而引起的混凝土腐蚀和钢筋锈蚀。 （2）严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。 （3）加强混凝土模板强度。施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护措施来保证工程的质量。浇注腹板混凝土时振捣要充分，不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。 3、控制路面平整度 （1）控制基层松铺厚度。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。 （2）控制基层的平整度。在面层摊铺之前要认真清扫表面，保证基层表面的整洁，不存在松散的浮料及杂质。若有泥土可采用压力水冲洗，若基层表面的局部下封层已脱落，应在脱落处把基层表面清洗干净，在补洒透层沥青或者补下封层，保证面层的平整度。 （4） 沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配，以保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶38m 后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。 （5）碾压应在混合料较高温度下进行，一般初压不低于120，复压不低于90，终压完成时不低于70。 轮胎压路机使用时，各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。如果轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影响平整度。 道路桥梁施工质量对交通安全、企业形象以及我国社会经济发展具