xx停车场AB组填料试验段施工方案.doc

xx停车场A、B组填料填筑试验段施工方案编制人： 审核人： 审批人： xxxxxx二一二年八月十三日目 录第一章 编制原则及依据3一、编制原则3二、编制依据3第二章 工程概况3第三章 试验段试验目的和内容6一、试验目的6二、试验内容6第三章 施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况6一、人员情况6二、主要施工机械设备表7三、主要测量、检测仪器表7第四章 试验段施工方案7一、施工准备7二、试验段路基施工相关要求8第五章 施工安全措施11第六章 质量控制要点11A、B组填料试验段施工方案第一章 编制原则及依据一、编制原则1、 遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的批示、指令和要求。2、 严格遵守合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。3、 坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、 自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6、 一切忠于业主，一切服从监理工程师；强化精品意识，以“质量第一、信誉至上，追求卓越品质、奉献一流工程”的企业精神为原则，以“从第一道工序起抓质量，从第一个工作日起抢进度”的工作作风作指导。二、编制依据1、 依据本部管理人员的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。2、 设计相关文件及工程地质资料；3、 相关国家的政策法规、行业标准、技术规程等；4、 岩土工程勘察报告及相关图纸资料5、 危险性较大分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号）6、 关于强制性执行建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)有关规定、（建安发【2001】13号）7、 铁路路基设计规范（TB10001-2005）8、 铁路车站及枢纽设计规范（GB 50091-2006）第二章 工程概况xx停车场位于轨道交通六号线二期工程AK5+800AK6+700的北侧，呈长方形，长900m，最大宽度约230m。xx停车场为了xx约1.7Km处。场平设计标高267m左右，场内占地面积17公顷左右，右侧挖方边坡最高34米左右，位于停车场出入段右侧山坡，填方最高10米；左侧挖方边坡最高47米左右，位于停车场出入段左侧山坡，填方最高20米，位于xx小里程明挖基坑处理位置。1、 气象、水文气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349左右。多年平均气温18.3。C，月平均最高气温是8月为28.1。C，月平均最低气温在1月为5.7。C。极端最高气温43。C，多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在59月，年平均风速为1.3m/s左右最大风速为26.7m/s。区内无溪河等常年性溪沟、也无大型地表水体存在。2、 地形地貌场区为构造剥蚀浅丘沟谷地貌，地形为两端高中间低，地面高程约257301m，相对高差44m，地形坡脚角1030,场地地表主要为耕地、农田、植被较茂密。3、 涉及的地层、岩性场地内地层由第四系全新统松散层和侏罗中统沙溪庙组岩层组成，基岩主要为砂质泥岩、砂岩互层产出。（1） 人工填土层（Q4ml）:素填土：紫褐色，零星分布于农户房屋区及附近，厚度02m,堆填时间10年以上，主要由砂岩、泥岩块石有碎石及粘性土组成，局部含有少量的建筑垃圾、生活垃圾，块碎石粒径10100mm不等，含量约1040%，结构稍密中密，稍湿。（2） 粉质粘土（Q4ml+dl）:紫褐色，含少量泥岩碎石，可塑状，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，断面稍有光滑。主要分布于区内宽缓的冲沟部位，厚度一般35m，最大厚度可达8.1米，顶部耕植土厚0.40.6m；在丘脊鞍部及斜坡地带厚01m。（3） 侏罗中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩：褐色、紫褐色、紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带一般厚0.62.5m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育：中微风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙较发育不发育，岩体较完整，屋较软岩，岩体基本质量等级为级。场区基岩强风化层厚度差异较大，强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为级。4、 地质构造场地位于南温泉背斜东翼，岩层呈单斜状产出，基倾向320，倾角2026，优势倾角24；未见断层通过。据野外调查，场区发育两组裂隙，为共轭“X”裂隙；基性质如下：J1：倾向190205，倾角6070裂面较平整，微张，间距24m，延伸长35m；为硬性结构面，结构面结合差。J2：倾向304312，倾角4555裂面张开12m，间距11.5m；延伸长24m，为硬性结构面，结构面结合差。区内节理发育程度为不发育较发育，岩体完整较完整，呈厚层状块状构造。5、 不良地质现象勘察范围内地层层序正常，岩土体稳定，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地整体稳定性较好。6、 水文地质条件场地为浅丘斜坡地貌，基岩出露较好，第四系厚度小、覆盖少、含水微弱。岩层产状较陡，切割深，陆相碎屑层岩（主要为相对个税的泥岩层）地下水富水性差，基岩中地下水贫乏。勘查区地下水主要为潜水，主要分布在丘谷地形中，为第四系松散层孔隙水。松散层孔隙水属季节性潜水，水量较小，具有就近补给、就近排泄、储存时间短的特点，且受季节影响显著。主要存在场地中部及西部宽缓地部沟内，勘察期间场地地下水位约252.3m。场地内粉质粘土的渗透系数为0.260.31m/d，为弱透水层，地下水对混凝土结构、混凝土中钢筋及钢结构有微腐蚀性。7、 地震 场地抗震设防烈度六度，设计基本地震加速度值0.05g。8、 土石可挖性分级普通土：场地粉质粘土，土、石工程等级为级。场地内广泛分布。硬土：场地的填土、基岩强风化带，土、石等级为。场地内广泛分布。软石：中等风化的砂质泥岩。厚层状构造，裂隙不发育，岩体较完整，岩体基本质量等级为级，土、石工程等级为级。次坚石：中等风化的砂岩。呈中等厚层状构造，裂隙不发育岩体较完整，岩体基本质量等级为级，土、石等级为级。第三章 试验段试验目的和内容一、试验目的确定不同压实机械，在同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率、砂石类A、B组填料的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同理，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。二、试验内容试验段选于RDK0+800RDK0+950，全长150m，主要选于无建筑结构物的空旷地段，便于后期结构物的施工，避免二次开挖，保持现场平整、整洁。A、B组填料分层厚度为40CM，共4层。人工配合平地机械铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行压实度、孔隙率n、地基系数K30三项指标检验。现场压实完成后，经检测合格后方可进行下一道工序的施工。通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出不同压实机械及压实方式组合（静压、弱振、强振等）的施工质量效果对比，为以后大面积A、B组填料的施工提供依据。根据我分部现场实际情况拟采用22T压路机进行填筑试验。第三章 施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况一、人员情况进行A、B组填料试验段施工前，具体人员配备见下表参加试验段施工管理的人员表序号姓名职务电话备注12345678910二、主要施工机械设备表本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械、洒水的同时，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量、减少孔隙率、达到良好级配的机械设备能力要求，主要施工机械配置及性能见下表：主要施工机械设备表序号机械名称规格型号数量备注1推土机T16022压路机ST22T23平地机PY16014挖掘机PC22015运输车红岩56装载车ZC5017洒水车东风1三、主要测量、检测仪器表主要测量、检测仪器序号设备名称规格型号数量备注1全站仪ZT80MR一套合格2水准仪DSZ2一套合格3水准尺3m一把合格4平板载荷仪K30一套合格5灌沙筒150mm一套合格6直尺50米一把合格第四章 试验段施工方案一、施工准备1、材料准备场内填方地段采用移挖做填措施，挖方主要为砂质泥岩和砂岩。场内路基设计执行地铁设计规范，基床表层0.4米，基床底层1.1米，基床总厚度为1.5米，挖方地段只换填基床表层。填筑前对土料进行取样检验，当填料土质发生变化或更换位置时应重新进行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）规定进行试验。经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。2、地基准备在路基基床底以下部分层验收合格后，进行AB组填料试验段填筑施工。3、技术准备测量放中心线及边线，测路基底标高，按试验段实施方案，编制技术交底书，分工明确，责任到人。学习技术要求及规范。4、试验准备（1）明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套；灌砂筒。专职试验员不少于2名，经培训合格并对场平检测工艺熟知。（）质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。5、施工准备按试验方案配备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械数量。二、试验段路基施工相关要求1、填料要求（1）路基基床底层填筑高度1.1米，最大料径不得大于20CM，基床底层压实标准：压实系数K不小于0.90，相对密度不小于0.75，地基系数K30130，孔隙率n32%。（2）路基基床表层填筑高度0.4米，最大料径为不得大于15CM，基床表层压实标准：压实系数K不小于0.93，相对密度不小于0.8.地基系数K30140，孔隙率n29%。（3）填料的含水量：每车填料运填筑前先运至试验室进行试验检测，及时检测出填料的含水量，如含水量过大或过小应采取铧犁翻晒或加水等措施进行处理，再通过试验进行控制，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。2、施工工艺要求（1）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。所谓“三阶段”：准备、施工、整形验收：“四区段”指“填筑、平整、碾压、检测”；“八流程”指“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形”。结合实际情况，本试验段路堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的来组织施工。（2）不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每种填料压实累计总厚度基床以下路堤不小于60CM、基床底层不小于35CM，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀、层面平整。3、施工工艺（1）填料运输：填料在A、B组填料加工场掺拌均匀后按填筑量运至试验段，运输前合理控制填料的均匀性及含水率，使填料在施工时处于最佳碾压状态。（2）分层填筑:在规定的填筑范围内，按挂线确定松铺厚度，在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若发现离析现象采取人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。（3）推土机推平：填料卸车完毕后用推土机在松铺料上进行初平作业，同时进行松铺厚度标高控制。（4）平地机整形：推土机推平后，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工找平；用压路机快速碾压一遍后再用平地机精平，使填料层表面形成2%的横向排水坡，并测量各断面虚铺后的高程。（5）压路机碾压：碾压采用22T振动压路机碾压78遍。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压，压实速度控制在24Km/h。碾压施工中压路机往返行使的轮迹按规范要求进行重叠，重叠宽度不小于40cm，保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性，碾压后表面无轮迹。碾压组合方式1：静压1遍弱振2遍强振3遍收光静压1遍；碾压组合方式2：静压1遍弱振2遍强振4遍收光静压1遍。（6）效果检测：压实完成后及时进行效果检测，一是进行压实后标高的测量，确定填料压实后的实际厚度，计算松铺系数，有效的控制填筑标高、确定松铺高度；二是进行试验检测，严格按照铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）进行各项指标的检测。在填筑试验段范围内，对每层压实后进行压实度、地基系数K30、和n值的检测，具体检测频率及标准符合路基验收标准。（7）进行下一层填筑：一层填筑完成后，压实检测数据满足设计要求后，按照上述相同的工序进行下一层的施工。第五章 施工安全措施1