水泥改良土垫层试验段总结报告.doc

新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 1 DK28 880DK28 880 DK29 000DK29 000 段段 路基水泥改良土试验段施工总结报告路基水泥改良土试验段施工总结报告 为确保新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 DK26 452 DK40 500 路基改良土填筑质量 全面落实业主提出的 样板引 路 以点带面 全面创优 的首段工程评估工作 本项目部选定于 2013 年 9 月 14 日至 2013 年 9 月 23 日在 DK28 880 DK29 000 段路基作为改 良土填筑试验段 获取路基试验段填筑 压实 检测等有关施工工艺参数 为指导大面积的路基水泥改良土的施工提供了依据 在此次路基水泥改良土试验段施工期间 得到了监理单位的大力协助 及现场指导 路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中 严格遵守铁 路工程施工规范的具体要求施工 按照施工监理实施办法的有关程序 进 行了路基试验段的整体施工 1 1 编制依据编制依据 客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ 202 2008 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414 2003 铁路工程测量规范 TB10101 2009 铁路路基工程施工安全技术规程 TB10302 2009 铁路工程地基处理技术规程 TB10106 2010 路基通用图 图号 兰州施路 通 04 路基个别设计图 图号 第三册 2 2 路基试验目的路基试验目的 确定人员 机械的合理组合和可行的施工组织 确定水泥改良土垫层的最佳含水量的控制方法 确定适宜的松铺系数 确定合适的碾压遍数和碾压速度 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 2 确定机械碾压的最佳组合及碾压遍数 检验各项资源配置 质量保证体系是否符合施工生产需要 3 3 试验段概况试验段概况 根据我项目部目前征地拆迁 取土场 现有交通等综合分析比较 将 试验段选在 DK28 880 DK29 000 段 试验段长 120m 平均宽度为 38m 本段为与碱沟 李麻沙沟上游 河谷阶地区 的士较为平坦开阔 地层为 第四系全新统人工杂填土 冲击砂质黄土 细砂 砾砂及细圆砾土下伏基 岩第三系中新统泥岩夹砂岩 素土取土场位于 DK28 400 经实验室土壤 分析 表现为土质纯净 有机质含量不大于 2 土壤天然含水量为 6 4 4 施工人员 机械设备配置施工人员 机械设备配置 试验段施工前成立了试验段领导小组 由总工程师主持 试验段 管理及施工人员配备如下 试验段管理及施工人员配备表试验段管理及施工人员配备表 序号序号姓名姓名职务职务职称职称责任责任 1 雷斌总工程师高级工程师全面负责技术工作 2 李斌副经理高级工程师负责施工管理工作 3 彭伟力副总工程师工程师负责技术指导工作 4 吕定工程部长工程师负责技术方案编制 5 吴光明现场技术负责助理工程师负责现场技术指导 监控 6 翁建栋路基工点负责人技术员负责施工数据采集 归整 7 高全国测量队队长工程师负责试验段测量工作 8 王伟试验室副主任工程师负责试验段试验工作 9 钟勋领工员无负责机械调动及组织施工 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 3 试验段施工主要机械及检测设备配置 试验段施工主要机械配置表试验段施工主要机械配置表 序序 号号名称名称型号型号数量数量技术状况技术状况备注备注 1 挖掘机 ZZSLC1 良好 2 装载机 ZL50E3 良好 3 压路机 YZ201 良好 4 推土机 2201 良好 5 洒水车 1 良好 6 灰土搅拌机 HDCX 2001 良好 7 自卸汽车 18m24 良好 主要检测设备配置表主要检测设备配置表 序号序号仪器设备名称仪器设备名称 规格规格 型号型号 数量数量用途用途备注备注 1 土工检测设备套 1 实验检测良好 2 万能材料试验机WE 1000 1 实验检测良好 3 压力试验机YE 1000 1 实验检测良好 4 重型击实仪 DJ21 实验检测良好 5 液塑限联合测定仪LP 100C 1 实验检测良好 6 含水率快速测定仪HKC 30 1 实验检测良好 7 土工标准筛 0 074 60mm1 实验检测良好 8 土壤有机质含量测定仪 FJA 11 实验检测良好 9 土壤贯入阻力仪 1 实验检测良好 10 平整度仪 75 I1 实验检测良好 11 相对密度仪 XD 11 实验检测良好 12 分层沉降仪 SOLNSTR1 实验检测良好 13 光电液塑限测定仪 GY 31 实验检测良好 14 电光分析天平 TG328A1 实验检测良好 15 多功能电动击实仪 LD1401 实验检测良好 16 核子密度仪 MC 31 实验检测良好 17 无侧限压力仪 WW 2A1 实验检测良好 18 灌砂筒 2 实验检测良好 19 环刀 2 实验检测良好 20 K30 检测车 WKX 1 实验检测良好 21 CBR 承载板试验仪 MQS 11 实验检测良好 22 野外承载板测定仪 1 实验检测良好 23 动力触探仪 LJ89 2B1 实验检测良好 24 静力触探仪 CLD 11 实验检测良好 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 4 序号序号仪器设备名称仪器设备名称 规格规格 型号型号 数量数量用途用途备注备注 25 自由膨胀率测试仪 WX 20001 实验检测良好 26 电子天平 DJ500A2 实验检测良好 27 游标卡尺 0 200mm2 实验检测良好 28 灌砂法容重测定仪 2 实验检测良好 29 水泥凝结时间测定仪 1 实验检测良好 30 全站仪 Topcon1021 路基检测良好 31 自动安平水准仪 SCZ21 路基检测良好 5 5 试验段施工过程试验段施工过程 5 1 试验段原材料的准备和检测 经我项目部中心实验室试验分析 塑性指数符合规范要求 取土时 首先采用推土机推除表层 30 耕植土至指定地点 适用填料采用挖掘机挖 装 取土场位于 DK28 800 路基左侧路堑挖方范围内 储量丰富 经自卸 汽车运输至试验段 水泥采用 P C32 5 水泥 经我项目中心试验室对各项指标进行检测 符合设计和规范要求 5 2 改良土拌合 水泥改良土采用 HDCX 200 型搅拌机对已破碎的填料进行集中拌和 混合料中不含有大于 10mm 的土块 混合料的组成和含水率达到规定的要 求 在设定拌和产量时 将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况 使 拌和站配料仓保持较少的存料 防止拌和站配料仓因进料过快而出现 粘 堵 拱 卡 的现象 该段取土场土样检测填料的天然含水量为 6 拌合的水泥土的含水量 较最佳含水量大 1 2 为宜 改良土的含水量低于设计要求时 在拌和站 这一级设备加水拌和 采用雾化加水技术 加水量通过精密计量装置加以 控制 跟班检测基质土和改良土混合料的实际含水量 以便实时调整 拌 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 5 和成品混合料经皮带机运送进入储料仓 采用 EDTA 滴定法测定水泥掺量 试验配合比允许偏差为 0 5 1 如检测水泥剂量达不到要求 根据缺量 再次散布水泥 再 次拌和 再次测量水泥掺料剂量 直至达到改良土配比掺量为 4 为止 5 3 填筑前的准备 为了保证路基的稳定性和填筑的质量 路基填筑前 在铺设改良土之 前 对路基表面上进行洒水 以保持原地面土的含水量 根据设计对试验段路基用全站仪准确测设路基每 20m 的中桩 边桩位 置 为保证路基边缘压实度 路基两侧各加宽填筑 2m 用水准仪测出该层 填铺厚度控制桩的标高 松铺系数初步定为 1 2 并在两侧纵向间隔 10m 打钢钎以作为挂线桩 5 4 改良土填筑 在填土范围内按 8m 9m 方格洒灰线 按松铺厚度 30 分别计算 每 个方格内填筑土方分别是 18m3 自卸汽车每车装土约 18m3 即每个方格内 倒土分别是 1 车 施工现场由专人指挥车辆按网格和卸土间距控制填土 填筑采用纵向全断面水平填筑 宽度按设计宽度每侧加宽 2m 在土方 填筑到确定标高的过程中始终遵循 宁刮勿填 的原则 摊铺填料时采用 推土机粗平 平地机精平并配合人工修补 根据松铺厚度标记的中桩 边 桩高度 重新对填料顶标高进行复核 5 5 碾压及压实度控制 待改良土拌和均匀且灰剂量检测合格后开始碾压 碾压时 采用 20t 振动压路机先静压一遍 再弱振一遍 然后强振 碾压至压实度达到规范要求止 碾压时先慢后快 先轻后重 由两侧至中 间 轮迹重叠不小于 40cm 上下两层填筑接头应错开不小于 3 0m 压路机 的行驶速度在 2Km h 左右 碾压时确保均匀 无漏压 无死角 无明显轮 迹 碾压时时刻注意观察碾压质量 保证不出现 弹簧 松散 起皮 等 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 6 现象 每层碾压开始后 从碾压第四遍开始每碾压一遍检测一次压实系数 K 地基系数 K30 每一个断面测左 中 右三个点 总共测三个断面 记 录达到压实标准后的碾压遍数 压实后标高 计算压实厚度 并对检测结 果做好记录 根据现场检测记录 松铺厚度 30cm 碾压四 五 六遍后检测点压 实系数 Kh 地基系数 K30不能满足要求 碾压七遍后 检测点的压实系数 K 地基系数 K30均能满足要求 从现场查看 表层 3 5 土体由于失水太快而松散 下层土较密实 采取补水后再适当晾晒的方法 标高 横坡检测 A 压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测 计算横坡度 B 根据填筑前后高程差计算压实厚度 推算松铺系数 5 6 养生及保护 改良土填筑后采用洒水保湿养生 养生期不少于 7 天 养生期间不得 使改良土过湿 更不能忽干忽湿 并控制好交通 除洒水车外 应封闭交 通 当改良土分层施工时 下层检测压实质量 平整度等指标合格后 上 层填土能连续施工时可以不进行养生 6 6 试验数据分析试验数据分析 水泥改良土填筑松铺系数分析 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 7 水泥改良土填筑松铺系数汇总表水泥改良土填筑松铺系数汇总表 实测高程实测高程 m m 层数层数里程里程检测位置检测位置 填筑前标高填筑前标高松铺标高松铺标高压实标高压实标高 松铺松铺 厚度厚度 m m 压实压实 厚度厚度 m m 松铺松铺 系数系数 备注备注 左边线 1621 968 1622 258 1622 204 0 29 0 24 1 23 中线 1622 088 1622 368 1622 314 0 28 0 23 1 24 DK28 900 右边线 1621 884 1622 184 1622 126 0 30 0 24 1 24 左边线 1622 053 1622 343 1622 291 0 29 0 24 1 22 中线 1622 095 1622 435 1622 369 0 34 0 27 1 24 DK28 925 右边线 1621 946 1622 256 1622 198 0 31 0 25 1 23 左边线 1622 217 1622 547 1622 483 0 33 0 27 1 24 中线 1622 110 1622 440 1622 378 0 33 0 27 1 23 DK28 950 右边线 1622 069 1622 359 1622 303 0 29 0 23 1 24 左边线 1622 270 1622 570 1622 516 0 30 0 25 1 22 中线 1622 247 1622 587 1622 524 0 34 0 28 1 23 DK28 975 右边线 1622 171 1622 491 1622 427 0 32 0 26 1 25 左边线 1622 303 1622 643 1622 575 0 34 0 27 1 25 中线 1622 416 1622 736 1622 679 0 32 0 26 1 22 第一层 DK29 000 右边线 1622 509 1622 849 1622 781 0 34 0 27 1 25 左边线 1622 204 1622 534 1622 470 0 33 0 27 1 24 中线 1622 314 1622 594 1622 545 0 28 0 23 1 21 DK28 900 右边线 1622 126 1622 426 1622 370 0 30 0 24 1 23 左边线 1622 291 1622 631 1622 563 0 34 0 27 1 25 中线 1622 369 1622 669 1622 617 0 30 0 25 1 21 DK28 925 右边线 1622 198 1622 528 1622 466 0 33 0 27 1 23 左边线 1622 483 1622 803 1622 743 0 32 0 26 1 23 中线 1622 378 1622 718 1622 657 0 34 0 28 1 22 DK28 950 右边线 1622 303 1622 623 1622 567 0 32 0 26 1 21 左边线 1622 516 1622 826 1622 768 0 31 0 25 1 23 中线 1622 524 1622 864 1622 798 0 34 0 27 1 24 DK28 975 右边线 1622 427 1622 747 1622 691 0 32 0 26 1 21 第二层 DK29 000 左边线 1622 575 1622 875 1622 821 0 30 0 25 1 22 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 8 中线 1622 679 1622 999 1622 943 0 32 0 26 1 21 右边线 1622 781 1623 081 1623 025 0 30 0 24 1 23 平均值平均值 0 320 32 0 260 26 1 231 23 压实度试验检测分析 水泥改良土填筑压实度试验检测汇总表水泥改良土填筑压实度试验检测汇总表 DK28 920DK28 920DK28 980DK28 980 里程里程检测指标检测指标 左左中中右右左左中中右右 备注备注 压实系数 Kh 第 4 遍 地基系数 K30 Mpa m 压实系数 Kh 第 5 遍 地基系数 K30 Mpa m 压实系数 Kh 第 6 遍 地基系数 K30 Mpa m 压实系数 Kh 0 920 920 920 910 920 91 第 7 遍 地基系数 K30 Mpa m 128128 120128 详细试验情况详见附件 测定填料压实密度试验报告 通过对以上结果的分析 松铺 32cm 压实厚度 26cm 先静压一遍 再弱振一遍 强振二遍 检测不合格 再强振一遍碾压后 试验结论不合 格 再弱振一遍 静压一遍达到要求 碾压七遍后均能够达到要求 7 7 施工工艺参数总结施工工艺参数总结 通过对试验段施工中取得的数据进行分析 我们总结如下成果 用以 指导本项目路基改良土填筑施工 最佳平均松铺厚度 32cm 平均松铺系数为 1 23 最经济合理的压实遍数 改良土施工碾压 7 遍 静压 弱振 强振 强振 强振 弱振 静压 行驶速度控制在 2Km h 左右 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 9 最佳含水率 14 9 拌合的水泥土的含水量较最佳含水量大 1 2 为 宜 施工段落不超 200m 时碾压设备为 20T 振动压路机一台 HDCX 200 型搅拌机一台 拌和至少两遍 挖掘机一台 装载机 1 台 18m3自卸车 4 台 10m3洒水车 1 台 8 8 质量保证措施质量保证措施 水泥改良土从拌和到碾压完成的时间控制 水泥改良土从拌和开始到碾压完成的时间控制在 4 小时以内 首先从机械设备准备上 保证施工过程是个连续的紧凑的 施工中不 允许出现机械设备故障或由于工序不衔接等因素造成水泥初凝 分段施工 长度不大于 100m 保证机械的合理施工组织 成熟技术人员以及试验人员 盯控在施工现场 随时做好施工记录 分两组试验人员进行 K30 和压实系数试验时间共 40 分钟 保证施工 的连续性 保持在 4 个小时之内 然后在表面进行洒水养护 改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏 易引起水侵入路基 要严格 控制压实含水率 确保压实度 注意养生 以控制改良土本身的收缩裂缝 最佳含水量控制方案 如土的天然含水量距最佳含水量差距太大时 考虑均匀洒水然后开始进行拌合 路堤填筑改良土施工中 拌合料的均匀性是关键因素 应严格控制 拌合过程中的施工质量 确保拌合熟料的均匀性 使土颗粒尽可能小 增 加其表面积 并拌和均匀 能充分接触并发生反应 这是化学改良土填料 质量控制的关键 为了获得预期的效果 尚需对含水量 含灰率 水泥含 量 石灰颗粒粒径 改良土颗粒粒径 松铺系数 碾压遍数这些工艺参 数进行严格控制 9 9 安全保证措施安全保证措施 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 10 各种机械操作人员必须持证上岗 严禁酒后作业 机械定期保养 确保机械处于良好的工作状态 工程机械在使用过程中 必须遵守安全规程 大型机械作业半径内严禁闲置人员靠近 施工场地严禁非施工人员 进入 1010 环境保护环境保护 为了保护自然环境 在化学改良土改良过程中 应减少甚至避免水 泥扬尘 生产中的废弃物及时处理 按时专门用车运到当地环保部门指定的 地点弃置 试验及生活中产生的污水及废水 应集中处理 符合环保部门 规定要求 因水对化学改良土工程性质影响较大 所以必须做好雨 雪天施工 防护措施 一是与地方气象部门联系 掌握当地的气候变化情况 避免雨 天施工 并在雨 雪天气做好防护措施 二是施工前在路基 路堑 边坡 范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走 三是施工过程中应保持临时排水 系统的完善和畅通 同时准备适量的隔水膜 布 当雨 雪天气时 对 受雨水影响大的部位进行覆盖 使雨停后能立即恢复生产 把雨雪天气对 施工的影响降到最低程度 做好路基表面临时排水 减少雨水冲蚀边坡造成的水土流失 施工现场和施工便道应及时清扫 洒水 减少扬尘污染 加强机械维修保养 减少跑冒滴漏 械设备维修保养集中进行 所产生的含油污水集中收集 经澄清 吸附出油后回用或散排 固体废弃物集中收集封装处理 1111 总结总结 在精心组织 合理施工及各级领导指导下试验段的施工取得预期的效 果 我们验证了水泥改良土的合理性 取得了最佳虚铺厚度及现有机械设 新建兰州至中川机场铁路工程 ZCTL SG3 标 水泥改良土试验段施工总结报告 11 备相应的碾压遍数 确定了标准的施工方法 积累宝贵经验 为水泥改良 土垫层的大面积施工打下坚实的基础 目目 录录 1 1 编制依据编制依据 1 1 1 1 设计图纸及文件 1 1 2 公司已有施工技术及经验 1 1 3 主