东区巡视发言稿.doc

在座的各位领导与大家早上（下午）好！我很感谢能有这样的机会在这里和大家进行工作交流。接下来我将就我们场区管理部现场管理中心下辖的东区巡视工作向大家进行一下介绍。首先，东区巡视的日常工作主要是负责对虹桥国际机场东区的道路进行巡检工作，这就包括对于道路上的各类市政设施，整体环境，机场的场容绿化以及施工情况，还有各个门岗的工作情况等等，巡视员工们都要在每一次的巡视中予以密切的关注。因为虹桥机场作为上海这座国际大都市的重要窗口，保持其良好的场容环境、道路设施尤为重要，因此巡视工作的重要性也就不言而喻了.我们的现场巡视是采取做轮班工作制，确保全天24小时都能够覆盖整片受控区域，每个班次在自己的工作时间内的巡视次数不少于四次，每次巡视的时间大约在一小时四十五分钟至两小时左右，范围则涵盖了东区的大小所有道路，重要的设施及地点全部包括其中，整个过程做到无盲点时段，无盲点区域。以上就是目前我们东区巡视工作的一个基本情形。 近几年来，公司提出的“区域化管理”模式促使我们不断地思索，怎样才能让巡视工作的效率进一步提升，怎样才能提高现场综合巡视员的素质，怎样做才能使巡视人员在日常巡视工作中提高问题发现率，使得问题、缺陷早发现、早整改？我们巡视组经过集思广益并付诸实践后，总结了几点经验：通过积极开展员工实效培训，优化巡视工作体系，并结合场区现场管理中心的技术力量、管理水平及巡视人员自身的情况，来整体提高巡视员队伍的工作水平和综合素质。（1）加强实训：通过科室内定期组织的学习或是座谈会的形式，可以让员工更好的了解机场最近的运营形势及近阶段工作的要点,也能从某种程度上增强巡视员工的凝聚力，使巡视人员逐步掌握我们的虹桥机场场区管理手册，提高巡视业务水平。（2）优化体系：表现在增强人员配置，规范巡视记录，通过一系列软硬件的优化，间接地提升巡视人员发现问题的效率。比如采用一老一少的班次搭配，形成工作经验与工作热情的互补，巡视次数由管理中心成立之初的一班三次变成四次等。（3）联系实际：就是说要确保巡视工作的针对性和时效性，找准巡视工作的切入点。比如根据虹桥机场场区道路的特点，划分重点区域，进行重点巡视，巡视时做到点面结合，不留死角，最大程度保证了实际工作的需要。 其次，我们的巡视员们也充分发挥自己的主观能动性，积极的拓宽自己的工作思路，在日常的巡视工作中也很注意与兄弟科室以及各个驻场单位之间的联系与合作，除了及时地将巡视情况反馈到我们中心的OMC平台上以外，我们的巡视人员在发现一些没有办法处理的问题时，例如无证施工，非法搭建等行为，这些单靠巡视自身的力量无法处理的时候就会主动地联系监察执法大队等单位，配合他们进行治理工作，使得各类疑难问题也能够顺利的解决。 此外，为了响应集团及管理部区域化管理的号召，我们在执行巡视精细化工作的同时，提出了建立“东区场容档案”的想法。东区的几条主干道上都有着不少承租商户，由于在过去的工作中对管理工作的认识不够深刻的缘故，我们对于他们影响，甚至是破坏机场场容场貌的行为始终存在着监管上的缺陷，对于该类行为的责任的认定也很模糊。为此我们东区对于各道路上的商户实行了情况登记，把他们的资料集合起来形成一份“户口”，分门别类，每一家商户都分开记录，对于他们的名称，地址，何年何月有破坏场容场貌的行为，并附有现场的照片，事后是否进行了整改等等，都有记录。当然，我们还是采取劝告的方式要求对方进行整改，大部分的商户也都会很好的配合我们的工作，尽快改正。对于屡犯的，或是态度恶劣的，那我们就会通知监察大队来进行处理。这样通过一个阶段的工作，类似的场容问题也有逐渐减少的态势，可以说在这点上还是比较成功的。当然，目前此项工作还处