湖南省醴陵至茶陵高速公路（复线）工程可行性研究报告.doc

湖南省醴陵至茶陵高速公路（复线）工程可行性研究报告 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 第 1 章 项目背景与编制依据 11 项目背景 岳阳至汝城高速公路以下简称为岳汝高速是湖南省规划的五纵七横高速 公路网中的第一纵该高速公路不仅是连接湘东八县市的区域经济干线同时也是湖 南省一点一线地区及湘东地区南下香港北上武汉的快捷通道是泛珠三角经济区 和中部崛起规划的重要南北省际通道是京港澳国家高速公路在湖南省一点一线 地区重要的辅助通道岳汝高速公路沿线经过湖南 一点一线地区的岳阳长沙 株洲及郴州四市东部地区项目区域人口众多经济基础好物产丰富县域经济活 跃是湖南省优先发展的地区该区域经多年快速发展已沿G106形成了富有特色的 产业集群但随着我国区域经济的快速发展靠近湘赣边界山区的湘东地区与湖南省 一点一线发达地区经济发展不平衡的矛盾也越来越突出区域南北交通量快速增 长与公路发展不平衡之间的矛盾越来越突出而湘东地区南北通道路网单一公路通 达深度不足路网抗灾能力不强等交通现状与区域社会经济快速发展的要求已逐渐不 相适应 2008年冰灾过后为解决湘粤两省连接通道单一粤北山区与经济发达地区交通 联系不紧密南北出省通道建设滞后的问题广东迅速启动了包括深圳至湖南汝城高 速公路在内的多条南北省际通道高速公路项目的前期工作根据广东省计划深圳至 湖南汝城高速公路工可报告于 2008 年年底完成确保该项目在 2010 年前开工建设 另外2008 年由美国引发的世界金融危机愈演愈烈对我国经济发展造成重大影响 为应对金融危机国家已在 2008 年 11 月初正式启动以加快铁路公路和机场等重大 基础设施建设为重点的大规模基础设施建设11月12日交通运输部召开电视电话会议 就贯彻落实党中央国务院扩大内需促进经济增长的政策措施进行具体部署计划2009 年在基础设施建设投资将力争实现一万亿元并将省际通道建设作为明后两年高速公 路建设的重中之重交通运输部明确提出通过三至五年的加快建设力争基本建成国 家高速公路网主骨架并相应建设一批地方高速公路中具有通道功能对国家高速公 路有重要补充的路段 醴陵至茶陵高速公路是岳汝高速公路中的一段是长株潭东部地区及江西萍乡连 接深港的南北省际通道的重要组成部分为加快湖南省交通基础设施建设尽快改变 湘东山区落后的交通面貌尽早打通长株潭地区南下深港的新通道2008 年10月湖 1 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 南省交通厅规划办公室委托我院编制醴陵至茶陵公路工程可行性研究报告2009 年2 月根据专家意见完成报告修改 编制依据 1关于编制醴陵至茶陵公路工程可行性研究报告的委托函湖南省交通厅 规划办公室 2国家高速公路网规划交通部2004 3湖南省高速公路网规划湖南省交通厅2006 4水运公路建设项目可行性研究报告编制办法交通部1988 5公路基本建设工程投资估算编制办法交通部1996 6公路工程技术标准JTG B01-2003 7公路专业其他标准规范与勘测规程 12 研究过程及研究内容 接受委托后我院成立了项目组拟定了项目研究大纲项目组认真分析了研究 任务的技术要求在充分分析湖南长沙株洲醴陵和攸县等市县的已有规划资料 基础上2008年10月项目组先后多次进场进行工程调查与资料收集工作在初步对 该工程项目的路线方案进行研究后及时向省厅各市市政府交通局汇报征询了 意见与建议然后转入报告的分析研究与撰编于 2008 年 12 月初完成工可报告评审 稿供评审决策 本报告通过对沿线项目影响区域社会经济交通运输情况及公路网现状的调查和 分析充分论述了本项目在区域路网中的作用和地位建设的必要性和技术标准经 过路线方案的论证之后提出了本项目的推荐路线方案建设规模并通过国民经济 评价充分论述了本项目建设的经济合理性技术可行性和实施可能性 本工可文件共分两册 第一册 正文 第二册 附件共三分册 第一分册 工程图表 第二分册 投资估算 第三分册 路线工程地质报告 13 主要研究结论 2 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 com 社会经济预测和交通量预测 拟建项目是湖南省五纵七横高速公路网中第一纵岳阳至汝城公路的一段路 线起于与沪昆国家高速公路醴陵至湘潭高速公路以下简称为醴潭高速公路交叉的 板杉枢纽互通 醴潭高速公路K20000 顺接浏阳黄泥界至醴陵高速公路经醴陵 市嘉树泗汾船湾皇图岭湖南坳网岭钟佳桥莲塘坳攸县终于攸县 高和与在建的衡阳至炎陵高速公路 K63000 相接 直接影响区包括株洲市醴陵市攸县项目所在的株洲市是湖南省一点一 线区域经济带的重要城市也是全省经济最发达的长株潭金三角的重要组成部 分近年来国民经济呈现全面快速持续发展的态势2007 年全市 GDP 达 7487 亿元比上年增长149人均GDP为20257 元居全省第二位全市GDP总量从2002 年的344亿元连续跨越400 亿500亿600亿和 700亿元四个台阶5 年GDP 年均 增长126在全国百强城市综合实力排名中列第56位 自2002年广东提出泛珠三角区域协调发展战略以来湖南省把加快对接广东 的出省通道建设作为湖南省主动融入泛珠三角经济区承接来自发达省份辐射和产业 转移的强省发展战略项目区域地处湖南省一点一线地区东部毗邻江西是湖 南省融入泛珠三角 经济圈的前沿阵地项目区域内有色金属矿产资源水资源 旅游资源等自然资源非常丰富依靠丰富的资源和区位优势本区域社会经济发展前 景广阔 经济预测以 2007 年为基年分别以 72013 年通车年2020 年2025 年2032 年评价末年为预测特征年进行预测 项目影响区GDP预测参见表11其它主要社会经济指标预测见本报告第3 章 表11 项目影响区GDP预测结果 分类 特征年 湖南省 株洲市 醴陵市 攸县 2007 9145 749 162 103 预 2013 16989 1446 311 181 测 2020 29749 2671 571 307 值 2025 41009 3816 814 415 2032 59549 5797 1234 590 2007-2013 1087 1160 1148 983 年均 2013-2020 833 916 907 780 增长 2020-2025 663 740 734 623 率 2025-2032 547 616 612 515 据综合分析和预测本项目未来各特征年度交通量见表12 3 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 表12 推荐方案交通量预测表 道 里程 特征年交通量pcud 路段 路 km 2013 2020 2025 2032 板杉互通黎家冲互通 72 17060 28348 37351 50122 黎家冲互通嘉树互通 1125 16735 28247 37259 49991 嘉树互通泗汾互通 954 15945 26905 35478 47604 预 泗汾互通皇图岭互通 157 15369 25915 34200 45916 本 测 皇图岭互通网酒互通 1556 15216 25704 33882 45554 项 交 网酒互通钟佳桥互通 10 15318 25861 34102 45825 目 通 钟佳桥互通莲塘互通 145 15105 25493 33621 45171 量 莲塘互通攸县南互通 13 13203 22278 29382 39451 攸县南互通高和互通 764 13928 23547 31043 41720 全线平均 1044 15246 25703 33896 45521 醴陵城区皇图岭 36 5717 8671 10356 13288 皇图岭攸县城区 43 4606 7032 8451 10984 G106 攸县城区菜花坪 10 3285 5003 5967 7855 全线平均 89 4907 7467 8942 11564 com 项目建设理由 1本项目建设是完善区域高速公路网加强湘粤省际通道建设的需要 根据湖南省高速公路网规划岳阳至汝城高速公路是湖南省湘东地区重要的区域 经济干线其与京港澳高速公路以及岳阳至临武高速公路共同构成湖南省一点一 线地区的南北大通道据泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要岳 阳至汝城高速公路是以香港广州为核心的珠三角经济发达地区向北辐射的重要通道 为泛珠三角经济区十射六纵五横六条国际通道及三个环线高速公路网中的 第六条放射线深圳至岳阳延至湘鄂省界深圳惠州韶关汝城株洲岳 阳该高速公路位于京港澳国家高速公路和大广国家高速公路之间 G106 走廊带内 作为京港澳通道的辅助通道在区域路网中将进一步分流京港澳高速公路交通量对提 高湘粤省际通道通行能力确保南北通道安全畅通具有特殊意义 表 13 项目影响区未来高速公路通道里程单位km 岳广 岳深 长广 长深 长沙至省 湘粤省界 湘粤省界 通道 合计 合计 合计 合计 界 至广州环线 至深圳段 4 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 京港澳广深 767 926 647 806 349 298 457 岳汝高速赣 285 444 韶高速京港 806 965 700 859 415 6552168 11716836123 澳广深 403 岳汝高速 924 818 415 19014073 岳阳至深圳高速公路 图1-1泛珠三角高速公路规划 结合项目区域通道分析目前长沙牛角冲互通以及岳阳岳阳互通至广州 环线和深圳的行驶里程分别见上表从上表中数据可知岳阳和长沙车辆通过京 港澳高速公路至广州最便捷至深圳则两条高速公路的行驶里程基本接近但京港澳 国家高速公路作为我国南北主通道交通量增长迅速由于全线货车比例较高重型 货车比例高造成高速公路道路服务水平不断下降而 目前湖南省高速公路网基本以 通过市级城市为主在湖南省一点一线地区纵向全线贯通的高速公路只有京港 澳高速公路这条公路以服务于岳阳长沙株洲湘潭衡阳郴州等市市区为主 京港澳高速公路东侧的 G106 沿线县市及乡镇需要南下北上的交通流须绕行 50 多公 里上下京港澳高速十分不便具体见表15随着区域经济快速发展目前湖南省 一点一线地区存在的通道路网分布不均衡布局不完善通道集散功能不强路 网效率不高路网连通度较低等问题日益严重仅靠一条南北高速公路已难以满足经 济发展的要求新建一条南北通道高速公路进一步细化通道功能从而实现区域交通 5 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 客货分流已成为湖南省东部地区社会经济全面发展的迫切要求 如表14所示拟建的醴陵至茶陵公路是岳阳湘鄂界至汝城湘粤界高速 公路的一段该高速公路的建设有利于尽早形成岳阳至深圳高速公路通道对提高京 广南北主通道的整体通行能力提高高速公路通达里程均衡区域路网扩大高速公 路覆盖面积和辐射范围对增强区域交通集散能力确保通道安全都具有特殊意义 表14岳阳至汝城湘粤界高速公路各路段分段情况表 里程 路段名称 技术指标 实施阶段 km 随岳高速湖南段 2535 120kmh 六车道 建设期20062009年 岳阳至平江黄泥界高速公路 1073 80100kmh 四车道 工可阶段10-13年建设 平江黄泥界至醴陵高速公路 101 100kmh 四车道 工可阶段10-12年建设 醴陵至茶陵高速公路 10436 100kmh 四车道 工可阶段10-12年建设 衡炎高速公路攸县至炎陵段 62 80100kmh 四车道 2009年通车 炎陵至汝城高速公路 1476 80kmh 四车道 工可阶段10-12年建设 合计 54761 里程根据规划及预工可最新建设阶段的数据计算 表15京港澳高速与一点一线地区东部主要城镇的距离 序号 城市 距离km 连接道路等级 与岳汝高速距离 1 平江县 49 二级 5 岳阳市 2 城陵矶港 20 一级城市主干道 10 3 浏阳市 57 二级 25 长沙市 4 黄花机场 15 高速 8 5 醴陵市及物流园 61 二级 5 6 攸县 70 三级 4 株洲市 7 茶陵县 107 三级 3 8 炎陵县 120 三四级 4 9 桂东县 94 三四级 10 10 郴州市 汝城县 104 四级 3 11 安仁县 49 三级 10 2 本项目建设是构建35城市群与珠三角城市群东部快速通道加快区域工业化 进程的需要 目前泛珠三角区域内的经济联系仍是以各省区与粤港澳之间的纵向联系为主 粤港澳是湖南省主要的出海口和建设资金的来源地粤港澳向湖南省输出了大量的资 金技术和宝贵的市场经济经验湖南省作为粤港澳地区的农产品供应基地产业转 移基地人才和劳务输出基地以及度假休闲旅游基地为粤港澳的繁荣与发展提 供了重要支撑 6 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 岳汝公路高速公路沿线经过的岳阳长沙株洲郴州四市为湖南省东部及北 部经济较发达地区其中长沙株洲是湖南省产业最密集地区岳阳是湘北门户郴 州是区域交通枢纽四市均位于湖南省一点一线地区是湖南省呼应中部崛起的 示范地带也是湖南省先进产业的集聚地区由下表可知经过多年的长足发展项 目区域已形成湖南省内最具活力的G106经济带沿线经济发展各项指标均高于全 省平均水平成为湖南省经济发达地区也是我国中部地区最具竞争力和发展潜力的 区域增长极一批发展好后劲足的经济强县对全省经济的带动作用不断增强湖南 省十大经济强县中就有九个位于项目区域其中第二强县浏阳市第五强县醴陵 市第九强县攸县均位于G106 沿线为加快湖南省工业化进程湖南省目前已全面启 动了35城市群建设依托京广铁路京港澳国家高速武广高速客运铁路在沿 江湘江靠湖洞庭湖区域建设一个核心增长极长株潭和若干次一级中心城 市群岳阳常德益阳娄底衡阳形成各类城市空间组团联网的连绵城市群 而建设35城市群就是以推进新型工业化为目标对各个城市空间的产业进行整 体优化和重构使工业产业在园区集中与集群各个城市之间产业分工互补产业链 条由城市扩散到农村 表15岳汝公路沿线地区主要经济指标表 G106 平浏醴攸茶 G106沿线地 指标 单位 湖南省 沿线地区 炎桂汝八县市 区占全省比例 万平方 国土面积 2118 5739 2285 2710 公里 人口 万人 68057 20267 55128 2978 GDP 亿元 9145 45042 70618 4925 人均GDP 元 14405 22224 12810 15428 消费品零售总额 亿元 33565 181495 18227 5407 实际利用外资 亿美元 3271 2176 6652 城镇化率 4045 4818 275 119倍 本项目影响区内长沙高新技术开发区和浏阳生物医药制造园为国家级产业开发区 而浏阳醴陵攸县和江西萍乡是G106沿线经济活力最强的县市花炮之乡浏阳市 是全国粮食牲猪生产百强县市之一醴陵是全国八大陶瓷产区之一也是烟花鞭炮 7 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 图1-2 的发源地烟花制作有1300 多年的历史是全国四大烟花产区之一攸县工农业发达 商贸繁荣经济活跃历来是湘东南赣西北的物资集散中心茶陵县是全国商品粮 生产基地茶叶基地和瘦肉型牲猪生产基地江西萍乡矿产资源丰富其中煤炭远景 储量达 852 亿吨铁矿储量 6760 万吨各种非金属矿产资源具有十分广阔的开发潜 力项目区域形成了长沙县以北汽福田长丰猎豹三一重工中联重科为龙头100 多家汽车零部件配套生产的汽车产业和机械制造业产业链以浏阳烟花鞭炮研制生产 为主的花炮产业链和以醴陵陶瓷烟花鞭炮研制生产为代表的产业集群目前湖南省 外贸出口的主要产品为机电产品烟花炮竹陶瓷制品及农产品醴陵至茶陵高速公 路的建设有利于促进项目沿线长沙县浏阳醴陵攸县及茶陵等产业发展降低湖 南省物流成本为推进湖南省经济发展创造便利的交通条件 总之本项目的建设将改善项目区域交通条件进一步拉近浏阳醴陵攸县等 沿线城镇与珠三角发达地区的距离为G106沿线的湘东山区江西西南地区珠三角 东部区域交通出行提供一条更方便更快捷的快速通道对活跃沿线县域经济大力发 展开放型经济积极承接国际产业转移和沿海产业内移促进加工贸易跨越式发展 加快推进沿线新型工业化进程更具有现实意义岳汝公路建成通车后G106 沿线地区 可通过岳汝高速公路快速融入泛珠三角 经济圈通过加强服务体系和配套设施建 设发挥当地优势以工业园区为载体引进发展一批制造加工企业和新型服务业 做大做强资金技术密集产业梯度转移基地同时以粤港澳为目标市场加强牲猪果 8 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 茶等绿色品牌和生态农业建设在重要交通通道沿线布局一批特色农产品生产加工 基地使之成为粤港澳农产品供应基地 3本项目是加快建设综合运输体系发展湖南现代物流产业的需要 近年来随着我国全面参与经济全球化步伐明显加快经济对外依存度进一步提 高对能源矿石等资源 性货物进口的需求持续增 长在更大范围更广领 域和更高层次上参与国际 经济技术合作和竞争这 对区域整体交通运输服务 的规模能力结构功能 质量效益和安全保障能力 等方面产生了更大更新更 图1-3港口运输 加多样化的影响和需求 面对复杂多变的世界经济形势扩大交通运输能力调整结构功能提升服务水平 进而有效降低物流成本提高企业和产品的国际竞争力及在经济全球化过程中获取 更好的国际分工和竞争优势加快建设综合运输体系提高运输效率的重要性和急迫性 日益突出党的十七大报告已把加快发展综合运输体系作为推动产业结构优化升级的 重点任务之一构建便捷通畅高效安全的综合运输体系正处于关键时期交通 运输部为此专门起草了公路水路交通结构调整指导意见要求各地公路水路交通 要按照国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的要求在国家综合交通网 中长期发展规划的指导下通过结构调整与其他运输方式相互衔接统筹协调发 展合理配置交通资源发挥综合运输整体优势湖南省作为我国战略地位非常重要 的中部内陆省份为实现后发赶超近年来一直紧抓高速公路建设计划至2013年高速 公路通车总里程超过5000km把加快建设综合运输体系推进交通产业升级加快 发展现代物流作为推动经济又好又快发展的重点内容 岳阳至汝城高速公路是湖南岳阳直连深圳香港的南北经济通道的重要组成部分 该通道沿线经过的深圳香港是华南地区以及珠江三角洲地区发展经济贸易金融 信息和国际航运中心的主要依托岳阳城陵矶港是湖南省物流的中转枢纽国家一类 开放口岸湖南省70以上的外贸物资通过城陵矶港进出环洞庭湖区超过40的货物 经由该港口运输岳阳是湖南省唯一纳入我国长江干线港口发展重点的港口2007 年 9 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 岳阳市港口吞吐量突破4100 万吨居长江港口第八位黄花国际机场作为国内重要的 干线机场省内枢纽机场和国际定期航班机场是湖南规模最大设施最齐全的航空 港也是湖南省对外开放的主要门户担负着全省80以上的航空运输量2009年长 沙市计划启动总面积约100平方公里的黄花航空新城建设预计工程总投资达180亿 元其中2009年计划投资28亿元航空新城以黄花机场为依托发展临空经济临 空产业航空物流航空食品加工及相关产业其规模包括空港核心区航空城以及 空港都市区三大部分株洲市是我国南方最大的铁路枢纽全国五大客货运输特级站 之一是京广浙赣湘黔三条铁路干线的交汇点也是中国经济最为发达的长江三 角洲和珠江三角洲之间铁路运输的必经之地岳阳至汝城高速公路沿线将城陵矶港口 黄花国际机场株洲铁路枢纽和深圳香港国际港口与口岸更紧密的连接起来将湖南 省东部地区纳入深圳香港半日经济圈辐射范围并通过连接杭瑞国家高速公路长沙 至浏阳高速公路沪昆国家高速公路衡阳至炎陵高速公路厦蓉国家高速公路在湖 南省一点一线地区东侧形成以高速公路为载体以区域公路运输枢纽为依托以 沿线大中城市为节点的区域快速运输网络对加强湖南省一点一线地区与长江黄 金水道香港国际口岸对接能力充分发挥综合运输港路联动由点及面通江达海 的经济通道作用对促进我省交通建设向更高层次发展对加快湖南省构筑高效率 低成本全方位立体口岸通关网络建设综合运输体系发展现代国际物流意义重大 2008年11月为抵御金融危机对我国的不利影响国务院总理温家宝主持召开国 务院常务会议确定当前要实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策并出台扩大国 内需求的十项措施促进经济平稳较快增长其中一项重要措施就是加快铁路公路 和机场等重大基础设施建设国家计划重点建设一批客运专线煤运通道项目和西部 干线铁路完善高速公路网安排中西部干线机场和支线机场建设另外目前交通 运输部正计划根据公路水路交通十一五发展规划在未来35 年内投入上万亿 用于交通基础设施的建设并且投资主要用在公路设施和港口码头投资方面因此 在未来3-5年我国交通基础设施建设将获得巨大的发展机遇通过岳阳至汝城高速 公路的建设将更加有利于湖南省抓住机遇加快建设综合运输体系为湖南省发展现代 物流业奠定坚实的基础 4本项目的建设是改善行车条件增强区域抵御自然灾害的需要 项目区域内目前形成了由纵向G106G107S207和横向 G320S313S315 为骨 架的三纵三横国省道干线公路网经分析上述各条公路的拥挤度在016175 之间除沪昆高速之外短期内大部分道路均将达到饱和并且区内道路等级不高 10 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 省道基本上是三四级公路抵御自然灾害的能力不强岳汝高速公路项目位于G106 走廊带G106 是湖南东部地区的南北向交通要道其中平江至炎陵段为二级公路路 基宽8-12m不等炎陵以南三至四级为主路面为水泥砼或沥青砼路面2007年G106 交通量为8563辆日由于项目区域内G106路线穿越醴陵城区和攸县城区途经多个 经济重镇G106 街道化严重混合交通严重影响道路服务水平湘东地区历来是湖南 省经济发达地区其中浏阳醴陵攸县均为全省经济十强县但三县之间联系的干 线路网仅有G106一条三县市的发展轴基本上就是G106因此内部的南北向交通以 及对外交通大部分经G106进行G106 又为二级公路沿线乡镇发达造成长途交通和 短途内部交通均叠加在G106 上造成区域内长途车辆行驶效率低下事故频发根据交 通量预测见下表至 2033 年项目走廊带如无本高速公路则 G106 平均交通量将达到 30800pcud现有道路显然难以满足要求因此尽快新建岳阳至汝城高速公路是改 善区域对外交通条件满足未来区域交通量增长的需要 表16 无本项目情况下G106交通量 里程 特征年交通量pcud 路段 km 2013 2020 2025 2032 醴陵城区皇图岭 36 12928 21143 27126 35816 皇图岭攸县城区 43 10163 16708 21527 28616 攸县城区菜花坪 10 7699 12789 16541 22136 全线平均 89 11005 18061 23232 30800 另外岳汝高速公路沿线经过的株州衡阳郴州以及浏阳的东南山区是我国南 方暴雨中心湘北岳阳和长沙受南方多雨气候以及长江洞庭湖湘江等水系的影响 每年水患不绝受全球气候变暖的影响近年来湖南省面临的自然灾害越来越多2007 年 8 月中下旬超强台风圣帕袭击湖南郴州衡阳株洲等湘东湘南有 306 个乡镇普降暴雨并导致山洪暴发多处出现山体坝体滑坡等险情湖南省启动了 超强台风预警级应急响应8 月22日项目区域所在的耒水洣水流域先后出现特 大洪水强降雨造成郴州株洲等市发生特大汛情其中郴州汝城县城衡阳耒阳城 区进水此次台风造成全省 357 个乡镇 240 多万人受灾为救灾抢险湖南省在 102 小 时内紧急转移了554万人同时紧急调拨大量物资赶赴抗洪一线增援抢险转移群 众其中郴州资兴永兴安仁桂东汝城苏仙区北湖区宜章县株州炎陵 茶陵攸县等县市成为台风圣帕袭击的重灾区受圣帕台风影响湖南全省 3367 万多人受灾倒塌房屋15万多间因灾死亡7 人失踪5 人由于项目区域 靠近罗宵山脉该区域是南方暴雨中心造成洣水流域经常发生特大洪灾因此尽快 11 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 修建醴陵至茶陵高速公路对于尽早形成湘东山区抗灾抢险通道加快救灾物资和人 员的转移速度保障人民群众生命财产安全对于加强国防建设应对突发事件都有重 大意义 com 路线走向及主要控制点 主线起于与板杉枢纽互通 醴潭高速公路K20000 顺接浏阳黄泥界至醴陵高 速公路经醴陵市嘉树泗汾船湾皇图岭湖南坳网岭钟佳桥莲塘坳 攸县终于茶陵平水与在建的衡阳至炎陵高速公路 K63000 相接 项目主要控制点为醴陵市泗汾皇图岭攸县茶陵平水 本项目设置连接线2 条新建一条连接线攸县连接线改建既有道路形成一条 连接线皇图岭连接线 com 技术标准和建设规模 主线推荐采用设计速度100kmh 的四车道高速公路标准路基宽度26m 新建连接线 攸县连接线 采用设计速度60kmh的二级公路标准路基宽度10m 改建连接线皇图岭连接线采用设计速度60kmh的二级公路标准路基宽度12m 主线全长1044km设置10处互通特大大桥20628m42座主线征地81429hm2 全线无隧道连接线全长 95km2 条征地 2196 hm2 详细工程数量参见表 110 及 附件 com 投资估算资金筹措和实施时间 本项目总投资7686亿元平均每公里造价71914万元 资金筹措本项目建设资金共需76860616 万元其中资本金26901216 万元 占总投资的 35由项目业主自筹总投资的 65拟利用国内银行贷款共计贷款额 499594004万元 本项目拟于2009年底开工2012年底竣工工期三年 com 经济评价 国民经济评价 本项目评价期为20年评价结果见表17 表17 推荐方案国民经济评价结果表 效益费用变化 ENPV万元 EBCR N年 EIRR 12 湖南省醴陵至茶陵高速公路复线工程可行性研究报告 正常 325193 159 174 1193 效益下降10 255376 147 184 1119 费用上升10 286347 148 183 1124 效益下降费用上升 10 216017 136 195 1052 由上表可见当效益下降费用上升 10同时发生时本项目 EIRR 值仍能达到 1052