既有线施工安全保证措施.doc

既有线施工安全保证措施1、 加强职工既有线安全生产方面的培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习执行国家有关安全施工规范，各铁路局既有线施工管理办法，严格执行安全操作规程和铁道部的“铁路施工技术安全规则”2、 指定可靠适用的施工安全防护监控措施，针对不同的作业地点和作业环境采取不同的安全监控防护方法，采取列车临近报警器或设专人在车站调度室进行车辆通行确报，现场设置专职安全人员实施现场保护。3、 建立良好的施工安全作业环境，作好施工现场的布置，使作业场地通畅平整，所有物品的安放做到整齐有序安放可靠，。临近既有线路施工要设置显著安全限界标志，施工要点作业应标志出明显的施工安全线，制止人员器械接近行车危险地带。临近行车线路的桥涵施工应设立安全隔离设施，防止施工工具、器材、车辆侵入行车线路限界。4、 制定出严密、细致、科学的施工组织措施，尤其是封锁线路施工，必须做到项项有人负责、事事有人落实、处处有人监护，织起一张牢固的安全防护网。5、 在既有线的一切施工，严格执行有关的防护规定，按规定设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员联系。需要点封锁或慢行施工时，严格执行既有线施工审批制度，按分局规定的时间预先提出申请计划，报运输部门批准，纳入运输综合作业计划，施工前一天通过车站向分局调度所提出施工申请，施工当天再按计划通过车站向分局调度要点，经批准后按调度命令规定的内容设好防护，组织施工，并由分管领导担任施工负责人，在现场组织施工，并确保在批准时间内完成。如因特殊情况下不能按时开通线路或不能按正常速度放行车辆时，须提前及时通报有关单位，要求行车调度延长时间或通知列车限速运行，同时按规定设置施工作业防护标志或安设慢行信号防护。封锁线路施工结束后必须经施工负责人检查核实无误才可报告要点施工完成，按正常手续办理消点，其他人无权擅自作出消点请求开通线路的决定。6、 地下工程施工必须严密注视地下管线的安全，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没采取有效防护措施不施工。必须采取电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段探明电缆管线的确切位置，做出明显的标志。严禁在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。禁止在既有电杆、电缆等设施上打挂临时线。施工便道通过铁路电缆处时，必须设有可靠的防护手段。大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离，土石方的开挖和弃土不得危及周围建筑物的安全和使用。7、 在自动闭塞区段使用的撬棍，必须装有绝缘套。严禁将能导电的工具或物品同时接触线路的两根基本轨或绝缘接头前后的两根钢轨，以免造成信号显示错误。钢筋运输时，要防止出现钢筋两端与铁轨正线搭接改变轨道电路，造成信号显示错误。8、 工地材料运输通路跨越既有线时，应尽量运用现有的道路条件避免平面交叉，如不可避免的与既有线平交时，必须设置临时道口，按有关规定程序报请有关部门批准，得到批准后方可设置，道口设置必须符合有关的规定要求，具有可靠的列车预报条件和安全防护设施，并由经培训合格的专门道口工防守。9、 靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，材料堆放、堆码应牢固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1。10、 新增桥涵的施工必须保证既有线路的安全，靠近既有线路的基础开挖边坡必须是安全稳定的坡率，采用钢板桩挡土板等防护类支护必须可靠牢固，并作好防雨水侵蚀路基边坡造成不稳的准备。邻近行车线路地下水位的降低施工要防止降水作业引起的地面沉降对行车设置的影响。11、 针对每一单位工程必须制定详细的实施性施工组织设计，对线路加固、过度的形式方法和要求必须作详细的安排和布置，并将此交建设单位和监理部门，作为重点进行监察控制。12、 因涵洞的接长施工，对既有行车线进行的线路加固防护，必须制定专门的施工组织方案，对施工顺序、作业方法、安全保障措施等保证安全的关键环节作细致的安排，并报有关运输部门、监理单位批准实施。13、 既有旧圬工的拆除，应采用静态破碎，不得使用炸药类的爆破器材。14、 线上材料在邻近行车线旁的布放必须按有关安全规定进行，在正常行车线路上未封锁线路或未得到行车部门的许可不得使用钢轨小平车、单轨车等线上运输工具。15、 坚持经常和定期