舒家隧道施工安全方案

湖北省谷竹高速公路GZTJ4合同段（K18+586K24+800)舒家隧道专项安全施工技术方案中交一公局第一工程有限公司项目经理部中交一公局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ4合同段舒家隧道安全施工专项方案目 录一、工程概况31.1工程概述31.2 隧道工程简介31.3水文地质条件41.4隧道施工危险源概况51.4.1开挖爆破51.4.2隧道塌方51.4.3高处坠落51.4.4机电设备51.4.5交通运输61.6施工要求61.7技术保证条件6二、编制说明62.1编制依据62.2采用的标准规范6三、施工计划73.1计划工期73.2材料与设备计划83.2.1材料计划83.2.2设备计划83.2.3劳动力计划9四、施工工序及工艺94.1技术参数94.2 施工方法104.2.1隧道开挖104.2.2 超前支护施工方法134.2.3初期支护144.2.4二次衬砌154.2.5仰供及隧底填充164.2.6 防水和排水施工方法174.2.7 通风防尘184.2.8砼路面施工18五、安全保证措施195.1安全方针195.2 安全目标195.3 组织机构195.4 安全保证体系195.5制度保证195.6隧道施工安全管理205.6.1、隧道工程安全目标205.6.2、安全管理职责215.6.4、隧道洞内布置225.6.5、隧道进出洞管理245.6.6、责任追究制度255.7安全保证措施255.7.1 施工现场255.7.2 工序施工安全措施265.7.3隧道逃生措施325.7.4监测监控措施32六、隧道施工事故应急救援预案396.1、编制依据396.2、安全生产事故应急救援组织机构406.3、隧道安全事故应急措施426.4、安全生产事故应急救援程序及报告程序456.5、事故应急救援的基本伤务476.6、事故应急救援的物资准备476.7、事故应急救援各专业处置人员名册和通讯录486.8、周边医院情况资料496.9、应急响应与预案启动49舒家隧道安全施工专项方案一、工程概况1.1工程概述谷（城）-竹（溪）高速公路GZTJ-4合同段起点位于谷城县大薤山林场高庙村戴家垭隧道出口，设计桩号YK18+586（对应左线ZK18+611），与第3合同终点相接。路线向西分为左右线连续3次跨越紫金河谷至韩家湾南侧后以分离式隧道形式穿越舒家，隧道左洞起讫桩号为ZK19+885-ZK20+218.2，全长333.2m，右洞起讫桩号为YK19+805-YK20+205，全长400m。路线向西再次连续3次跨越紫金河谷至程家湾后以小净距隧道形式穿越程家湾，隧道左洞起讫桩号为ZK20+906-ZK21+204，全长298m，右洞起讫桩号为YK20+907-YK21+193.2，全长286.2m。路线继续向西沿紫金河谷展线，至小曲山北侧后路线合为整体式路基。路线连续跨越紫金河，至垭子口村委会北侧后沿省道S222展线，路线再次跨越紫金河后至本合同段终点，设计桩号K24+800，路线全长6.211Km。本合同段中间控制点有：韩家湾、舒家隧址、程家湾隧址、小曲山。本合同段路线前段位于谷城县大薤山林场境，后段位于谷城县紫金镇境。沿途经过谷城县大薤山林场高庙村、紫金镇垭子口村。本合同段路线沿北河上游支流-紫金河谷展线，沿线山高谷深，峡谷蜿蜓，河谷两岸地表水系较发育，多成树枝状、栅状。紫金河水流方向与路线基本一致，为近东西向。本合同段沿线公路为省道S222线，路线与省道S222相距200-500米，由于受地形条件限制，工程施工进场条件不便，需新建或整修现与省道S222连接的乡村道路作为施工进场便道。本合同段路线全长6.211m，重点工程为周家湾大桥、舒家隧道、程家湾隧道。1.2 隧道工程简介隧道有小间距隧道658.7米/2座，隧道净宽10.25米。舒家隧道右洞长400，左洞333.5米，洞门采用端墙式，衬砌为复合衬砌，围岩级别为左洞40米、120米、173.2米，右洞 40米、130米、230米，主要工程量有：开挖土石方74790.82，混凝土27801.4，片石混凝土4344.95。1.3水文地质条件本合同段出露的主要岩性为元古代地层武当（岩）群（Pt2W）及第四系河流冲洪积相和残坡相松散堆积层。此外，在构造破碎带内见有构造角砾岩。各地层简表如下表所示。第04合同段地层简表区界系统群组段代号主要岩性特征南秦岭-大别地层区元古界武当山群变沉积岩组中段变细粒长石石英砂岩、长石砂岩夹浅灰色绢云石英片岩上段绢云石英平片岩，绢云钠石英长片岩变火山岩组绢云钠长变粒岩、钠长浅粒岩、浅灰色娟石英钠长片岩、夹绢云钠长石英片岩、绢云绿帘绿泥钠长片岩及少量绢云片岩变火山碎屑-沉积岩岩组绢云石英片岩、绢云石英千枚岩陆相沉积地层新生界第四系全新统冲击砂砾石、粉砂、粉砂质粘土残坡积亚粘土、亚砂土、夹碎石本合同合同段路线区基岩大多出露，总体产状较稳定，褶皱、揉皱发育、局部产状凌乱，见有明显的构造迹象。合同区见明显的断裂构造迹象，主要为F20（紫金断裂），近似平行路线展布，产状约为32565，影响破碎宽度约100m，破碎带内可见大量穈棱岩及构造角砾岩，出露岩性为元古代武当山群片岩。该断层破碎带规模较大，与路线成小角度相交，线路以路基和桥梁形式通过，对路线有一定的影响。建议路基边坡适当放缓破率，并加以重点防护；桥梁基础应根据实际开挖情况选择合适持力层。第04合同段路线区内的主要河流为北河的上游支流-紫金河，地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水等三大类。水文地质条件比较简单。地下水与沟塘、河流等地表水具有较强的互补性，丰水期地下水上升，补给周围的地表水体，枯水期则反之。根据水质分析结果，勘查区地表水为HCO3-SO42Ca2+Mg2+型弱碱性水，PH值7.458.32，总硬度31.5107.8，为弱碱性极软水。对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。1.4隧道施工危险源概况隧道施工主要危险源有：开挖爆破、隧道塌方、高处坠落、机电设备、交通运输等。1.4.1开挖爆破在隧道开挖过程中，盲炮、瞎炮处理不到位；施工人员躲避的安全距离不够而引起的飞石伤人等，都易造成事故。盲炮处理不到位或没有发现就进行钻孔施工很容易引起意外爆炸； 洞内爆破时施工人员躲避的距离不够，没有超出飞石的范围。1.4.2隧道塌方隧道硬岩，节理裂隙发育，有时存在多组倾斜节理，节理面有软夹层，基岩裂隙水渗透对节理面有软化作用，具有突然性的坍塌掉块特性，瞬间滑落。软弱围岩，整体性差，结构疏松，加上裂隙水的作用，自稳性差，缓慢变形，支护能力不足时，易坍塌。1.4.3高处坠落1人员坠落喷锚作业、衬砌作业均处于高空作业，施工人员在高空作业平台上，走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；操作层下没有铺设安全防护层。高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下。2物件坠落在隧道开挖平台、喷锚平台及衬砌台车上的作业工具及小型机具等物件易坠落，操作层平台没有铺设安全网，小型机具（如电焊机等）没有连接或绑扎好或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱仍导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。1.4.4机电设备本工程机电设备主要包括：空压机、电焊机、注浆机、拌合机等，施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、事故伤人等。1.4.5交通运输洞内狭窄，出碴车辆较多，加之作业平台布置频繁，易发生交通事故。1.5施工平面布置图见图11.6施工要求1隧道主体结构为永久性建筑，要求强度、稳定性和耐久性达到规定满足长期营运的要求，方便作业。2隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。3隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构和营运设备的正常使用和形成安全。4隧道路基应稳定、密实、匀质，为路面提供均匀的支承。5施工过程中必须进行现场监控量测和超前地质预报，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，并制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。1.7技术保证条件为优质高效地完成本标段段的施工任务，我们选派了一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理。二、编制说明2.1编制依据严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。2.2采用的标准规范1、建设部建设工程安全生产管理条例2、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）3、爆破安全规程GB6722-864、湖北省谷竹高速公路招标文件5、其它相关的内部安全生产文件6、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）三、施工计划3.1计划工期舒家隧道左线长333.2米、右线长400米，采用双洞单向掘进，计划按排1个隧道作业队施工，预计在2011年4月从进口施工，到2012年4月20日结束，工期12个月。级围岩开挖循环进尺控制在0.5m/天；级围岩开挖循环进尺控制在1.5m/天；级围岩循环进尺3m/天。由于右洞比左洞长66.8米，左洞进口在右洞进口前方66.8处，计划先进右洞，左洞再进洞。根据计划安排，右洞前70米采用台阶法施工，当右洞到达左洞位置处，为后先洞采用导坑法施工。左洞为先行洞采用台阶法施工。 明洞开挖仰坡及截水沟：2011年4月20日2010年5月30日YK19+805YK19+910段级围岩：2011年6月15日-2011年11月2日计140天YK19+910-YK19+960段级围岩：2011年11月2日-2011年12月5日计33天YK19+960-YK20+000段级围岩：2011年12月5日-2011年12月19日计13天YK20+000-YK20+080段级围岩: 2011年12月15日-2012年2月10日计53天YK20+080-YK20+125段级围岩：2012年2月10日-2012年7月26日计167天ZK19+885-ZK19+940段级围岩：2011年8月1日-2011年10月12日计73天ZK19+940-ZK19+990段级围岩：2011年10月12日-2011年11月15日计33天ZK19+990-ZK20+030段级围岩：2011年11月15日-2011年11月29日计13天ZK20+030-ZK20+100段级围岩：2011年10月30日-2011年12月15日计47天ZK20+100-ZK20+218.2段级围岩：2011年12月16日-2012年5月22日计158天YK20+907- YK21+193.2（ZK20+906- ZK22+204）段路面工程：2012年5月22日-2011年9月15日3.2材料与设备计划3.2.1材料计划按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则，根据总工期、各分项工程工期安排和工程量情况，拟定每月材料使用计划，及时报送有关部门作为材料领取、采购、供应的依据。按照合同文件要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、价格自己调查。根据我公司现场调查情况，材料供应拟计划如下：水泥、钢材等主材，砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果并上报总监办中心试验室进行核查批准来确定料源。雷管、炸药等民爆物品按照谷竹高速公路建设办指挥部下发的民爆物品管理规定进行采购、运输、储藏和使用。其它材料的供应按公司程序文件中采购控制程序执行。3.2.2设备计划以施工组织设计和工程技术要求为依据，坚持计划选配与相应的施工设备；根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备；坚持主要大型施工设备自投入和满足工期要求的原则。 拟使用于本工程的主要施工机械设备一览表主要施工机械 机 械 名 称规 格型 号额定功率(kw)或容量(m3)、吨位(t)单位数量挖掘机EX200-2203m3台2装载机ZL50140KW台2水泥砼拌和站JS500台2砼搅拌运输车SZJ5270台3砼湿喷机TK96-1台3注浆机NZ130台3风动凿岩机YTP28台30管棚钻机CXD90B台1电动空压机1-22/7台6发电机组GT120台2混凝土输送泵HBT60台2斯太尔自卸汽车491K29台4衬砌台车12m台23.2.3劳动力计划合理资源配置既能提高施工速度，又能提高资源利用率，我部在人员配置上本着快速高效的原则配备，详见劳动资源配置表劳动力资源配备表序号工种名称人数备注甲班乙班合计1队长1122值班队长224兼爆破安全员3总工程师14工程师2含监控量测5风钻工181836含锚杆孔钻凿6支喷工2020407司机5510含生活车及砼运输车8二衬工2020409防水工44810钢筋工12指二衬钢筋绑扎11钢结构加工16含钢筋加工焊网12挖掘机司机413装载机司机414压风工215维修员316采购员317炊事员518安全员219试验工2合计250人四、施工工序及工艺4.1技术参数复合衬砌支护参数表项目衬砌类型XXS5aXXS5bXXS4bXXS4c初期支护锚杆类型药卷锚杆药卷锚杆药卷锚杆药卷锚杆部位拱墙拱墙拱墙拱墙直径22222222长度6（3.5）6（3.5）4.5（3）4.5（3）间距0.51.20.51.211.21.21.2钢筋网直径双层8双层8单层8单层8间距2020202025252525C2O喷射砼厚度26242222钢架支撑部位拱墙、仰拱拱墙、仰拱拱墙拱墙规格20b工字钢18b工字钢22格栅22格栅纵距0.50.511.2二次衬砌C25混凝土（cm）拱墙50（钢筋）45（钢筋）4040仰拱50（钢筋）45（钢筋）40辅助施工措施注浆小导管注浆小导管超前锚杆不设4.2 施工方法4.2.1隧道开挖 4.2.1.1开挖作业1)级围岩施工：级围岩偏压段采用以注浆大管棚为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，铺以钢拱架。级围岩加强段采用以注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，铺以钢拱架。开挖采用环形开挖中心留核心土法开挖，上下阶距离510米。开挖后立即喷射C25砼，然后打锚杆、架立钢架、复喷至设计厚度。人工配合风镐开挖。施工顺序：先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，每循环进尺不得超过0.75米；初期支护及砼施工应及时封闭仰供。图2 级围岩环形开挖中心留核心土开挖示意图2) 级围岩施工：级围岩采用以注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，铺以钢拱架。开挖采用分部台阶法开挖，全断面灌注二次衬砌砼，上断面超前19米，作为上断面钻孔喷锚网工作平台，上、下断面同时爆破开挖。分部台阶开挖法作业示意图详见图3 级围岩分部台阶开挖示意图。图3 级围岩分部台阶开挖示意图钻孔时,上断面配8台风枪钻孔，下断面采用凿岩机钻孔，采用反铲挖掘机将上断面石碴扒至下半断面，下半断面由侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为2.0m。洞身开挖后，立即施作锚喷网格栅拱架初期支护，及时封闭围岩。级围岩施工程序见图4。图4 级围岩施工程序框图测量划线上断面开挖支护沟槽及路面施作下断面开挖支护施作防排水设施浇 筑 衬 砌 砼施作仰拱砼3) 级围岩施工：级围岩洞身段采用长台阶法分部开挖，按XXS4c型衬砌进行支护。每次循环进尺控制在3m，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，全断面施作二次衬砌，采用凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液压衬砌台车衬砌。级围岩施工程序见图。长台阶法开挖施工工序图施工过程中严格按新奥法原理进行监控量测，根据监控两侧结果判断支护参数及施工方法是否合理，确保级围岩施工安全。图5 级围岩施工程序框图沟槽及路面施作施作防排水设施浇筑衬砌砼初期支护出 碴装药起爆钻 孔测量划线级围岩比较稳定，开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺3m，喷锚与掘进平行作业。 4.2.1.2 钻爆作业采用钻孔台架配手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。 测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。 定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在35cm以内。 钻孔钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角12，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在、级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内510cm处开孔），周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。 装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-86爆破安全规程执行。 堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。 瞎炮处理发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照爆破安全规程有关条款处理。图6 光面爆破工艺流程图放样布眼定位开眼钻 孔清 孔联结起爆网络起 爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通 风4.2.2 超前支护施工方法 1小导管注浆超前支护采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩台车或风动凿岩机钻孔将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥-水玻璃双液浆的施工方法。 2管棚注浆超前支护超前管棚注浆仅适用于洞口第一循环,管棚施工主要包括封闭开挖面、设置钻机平台、测定孔位、钻孔、钻机退出、安设钢管、注浆封孔等工序。施工时首先在掌子面上画出钻孔位置，采用螺旋式套管同步跟进钻机钻进管棚，管棚钻设分两步进行，隔孔钻设，先钻设奇数号注浆花管管棚，注浆后再钻设偶数号无孔钢管,管棚采用外径108mm、壁厚6.0mm的热轧无缝钢管，超前管棚注浆仅适用于洞口第一循环,长度可根据地质实际情况高速调整。4.2.3初期支护 1喷射砼隧道喷射砼均采用湿喷法，喷射机型号为TK-961。砼由洞外拌合站拌合，砼罐车运输至洞内卸入TK-961湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷。喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。 2药卷锚杆施工药卷锚杆采用先钻孔后下锚杆法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计在拱部90的范围内布设药卷锚杆，按照布孔位置用风动凿岩钻机先钻孔，使用高压风清孔，安设药卷。药包随用随泡。药包浸水前，先在其端头扎两个透气孔，然后竖直浸入水中约12分钟，待不冒气泡时，取出药包，按计算数量逐个依次装入孔内，第一节药包用木棍捅到孔底，装入药包到2/3孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于1分钟，以保证充分搅拌均匀。在搅动完毕后20分钟之后进行固定焊接药卷锚杆在已经安设好的格栅钢架上。药卷锚杆施工工艺流程图7图7 药卷锚杆施工工艺流程图孔眼布置钻 孔装入药包吹 孔药包浸泡封头上托板结 束安装锚杆锚杆准备 3钢格栅拱架支立钢支撑采用格栅支撑，钢筋按设计规格加工焊接而成，钢筋按设计要求下料，在胎具上分节加工钢格栅，拼装合格后，分节运至洞内，人工拼装。安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢支撑安装在初喷后进行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每榀钢支撑之间，环向每隔1米设置1根连接钢筋。钢格栅与锚杆焊连在一起。钢格栅与围岩之间每隔1米用垫块塞紧。钢支撑施工工艺流程见图8。图8 钢拱架（格栅）安装工艺流程框图初 喷中线标高测量钢拱架(格栅)加工质量检验钢拱架(格栅)组拼清除底脚浮碴安装钢拱架(格栅)隐蔽工程检查验收复 喷 砼和锚杆焊接定位 4 挂钢筋网钢筋网加工：钢筋网采用8钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。挂钢筋网：有钢支撑（格栅）时，将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上；无钢支撑（格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上，且随岩面起伏铺设。4.2.4二次衬砌隧道衬砌采用液压砼衬砌台车。衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设流动试验站，进行各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误。混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在1318cm，并掺加FDN-440缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。采用插入式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。即防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。养生：衬砌浇筑1020h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。二次衬砌施工工艺流程图如下图（图9）：图9 二次衬砌施工工艺流程图检查签证喷射砼基面处理围岩量测信息反馈浇筑砼拆模养生浇筑砼断面检查砼强度试验防水层施工绑扎钢筋安装预埋件安装模板钢筋预埋件加工厂4.2.5仰供及隧底填充仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水。为了仰拱施工、掘进平行作业，采用自制的仰拱作业防干扰平台，避免仰拱施作与出碴的工序干扰。仰拱采用全幅整体浇筑至拱墙脚基座标高。 1 边墙基底清理对要施工地段仰拱的边墙基底进行人工清底，然后立模进行混凝土施工。 2仰拱平台就位在水沟底部位铺设钢轨，钢轨间距4500mm，然后将平台后坡道用倒链拉起，用装载机将仰拱平台前坡道拖起，缓慢拖至预定位置，上紧卡轨器。 3清底、立模及混凝土施工仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。 4混凝土养护及平台拖移混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。4.2.6 防水和排水施工方法 1施工防排水本隧道反坡开挖则采用二级水泵抽水进行排水。洞内集水排出洞外先存入过滤池净化，净化后排入既有沟渠，防止对环境造成污染。 2结构防排水隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。本合同段隧道施工中将设计采取的防水设施有：在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设聚氯乙烯防水板加土工布复合防水板。沉降缝、施工缝处采用橡胶防水板、BW止水带防水。排水措施有：在隧道环向铺设塑料盲沟将水引入边墙，两侧5cm弹簧排水管集水，然后将水引入排水沟排除洞外。1）防水板施工为保证防水板的铺设质量，施工中采用无锚钉铺设防水板工艺，该工艺已成为铁道部部级工法，并在多座公路隧道和铁路隧道施工中成功运用，保证在每一循环防水板没有一个锚钉，没有一处穿孔，在不增加造价的前提下，对施工工艺进行了优化创新，大大改善了防水板铺设质量。 防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。防水板的铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。如图10所示。图10 防水板铺设台架示意图 4.2.7 通风防尘 1施工通风及防尘1） 施工通风 制定好合理的通风方案，设置专门的通风管理机构和专职人员，负责通风系统的管理、设备检修、测试风速、风量和有害气体的浓度等工作。认真按有关规范、规程管理好通风，以改善劳动条件，保证作业人员身体健康，确保施工进度。2)施工防尘洞施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合的方式。4.2.8砼路面施工混凝土采用砼集中拌合，砼输送车输送，机械摊铺、整平、振捣、真空吸水、抹光，切割机剧缝，滚动压纹机压纹。五、安全保证措施5.1安全方针安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。5.2 安全目标贯彻安全生产法律、法规，健全安全生产组织、制度，加强安全生产宣传、教育，杜绝重大伤亡事故，事故频率控制在千分之三以内，事故费率控制在千分之一点五以下，争创“平安工地”示范工程。5.3 组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责经理部的安全生产工作。项目副经理安全质量部及相关部门路基施工队桥梁施工队隧道施工队砼拌和站钢筋加工场T梁预制场安全生产领导小组组织机构图各作业队及站场设专职安全员或兼职安全员。5.4 安全保证体系 见附图5.5制度保证（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理为安全第一责任人，生产副经理为安全生产直接责任人，安质部对劳动保护和安全生产工作负责。（3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“三级安全教育”。（4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全。（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。（6）坚持特殊工种持证上岗。（7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。（8）对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。（9）全员加强防灾期意识，制订措施和管理制度，并落到实处。（10）规范执行安全检查制度，保证检查制度落实，规定检查时间和参加检查的人员。（11）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改制度。5.6隧道施工安全管理5.6.1、隧道工程安全目标（1）杜绝伤亡事故；（2）杜绝责任死亡事故；（3）杜绝严重塌方、突水、突泥事故；（4）杜绝火灾、爆炸事故；（5）杜绝爆炸物品丢失事故。5.6.2、安全管理职责（1）周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任；（2）严格按照设计及有关规范、规程要求并结合项目实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施；（3）严格执行谷竹高速公路有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作；（4）严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平；（5）做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理；（6）负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。5.6.3、隧道洞口布置1、场地布置具体可根据现场实际地形适当调整。洞口必须设置进洞须知牌和隧道施工步长关系牌。2、洞口临时设施建设不得设置在挡土墙下、边坡上方、低洼地带、雨季易发生滑坡、泥石流、洪水地段。3、在进洞前应先做好洞口的防排水设施、边仰坡防护，再进行洞口开挖，尽早修建洞门及洞口衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。4、洞口30m范围场地必须采用C20混凝土硬化，厚度不得小于15cm，且行车道处要加强硬化。5、洞口场地统一设置塑钢围栏, 实行封闭化管理。6、洞口必须设置污水沉淀池，上面设盖板，并经常清淤保持洞内排水通畅，沉淀池位于隧道口一侧。洞口两侧设置水沟，用红砖砌筑，水沟净尺寸宽25cm，深2025cm。7、洞口必须设置隧道施工状态牌，长100cm、宽80 cm，状态牌为红字白底，采用黑体字。8、隧道施工独头掘进长度超过150m时，应采用机械通风，洞口通风机的安装位置宜在洞口前方30m以外，通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进口应设置铁箅。9、隧道口应备有应急抢救物资设备，如工字钢、钢管、圆木、抽水设备等，应急材料按长度6m堆放整齐，经常保持其良好状态，抢救物资设备不得挪作他用。应急材料堆放处设彩钢瓦顶棚，有应急材料标识牌。10、洞口必须设置消防室，配备砂、铁锹、灭火器等。隧道口生活宿舍区每排房子至少配置干粉灭火器2只，铁锹2把等。11、洞口必须设置“五牌一图”，包括：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工场地平面布置图等。牌子长300cm，高180cm，离地150cm。12、洞顶设置“【中交图标】中交一公局一公司承建隧道”，每个牌子宽120cm、高120cm，标识牌为白字红底，采用黑体字。13、洞口钢筋棚小型机具排放整齐，符合钢筋加工流水作业要求，材料分区堆码整齐，上盖下垫，大型机械分类停放，整齐有序。14、洞口空压机房、配电房禁止堆放杂物。5.6.4、隧道洞内布置1、洞内三管两线布置洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、通风管、高压风管，洞内风、水、电管线和管路均悬吊于边墙侧壁上，挂设应做到顺、直，无扭曲和褶皱，吊点间距为5m，吊点必须牢固。洞内架空线的线间距不得小于30cm，且距地面高度不小于2.5m。洞内管线布置详见下图。洞内掌子面处电线路、管路不得任意拖放，摆放凌乱，必须分开摆放整齐。压入式通风出风口距开挖工作面的距离宜不大于（45）A（A为隧道断面积），洞内通风要保持空气清洁；开挖工作面风动凿岩机风压不应小于0.5MPa，供风管前端至开挖面的距离宜保持在30m内；开挖工作面凿岩机的工作水压不应小于0.3MPa，洞内水管前端至开挖工作面的距离宜在50m内。2、隧道洞内供电线路采用220/380V三相五线系统，动力设备应采用380V，照明电压作业地段宜为36V，成洞和未作业地段可采用220V。瓦斯地段必须采用防爆型灯具。3、洞内必须设置应急照明灯，按每50m一处布置，普通照明按每20m一处布置。隧道施工作业地段必须有足够亮度的照明。4、洞内两侧设置临时水沟，水沟宽度40cm，深度30cm。5、洞内道路应保持平整、坚实、干燥状态，不得出现大片积水、泥泞现象，洞内道路应设专人清扫，排除积水。掌子面附近每次出渣完要清理干净，不得出现大片浮渣、块石。6、洞内遇有重大危险源时，必须设置重大危险源告知牌。7、仰拱整幅浇筑时，采用栈桥施工，保证隧道车辆通行。8、洞内必须每隔20m设置一里程标识牌，长50cm、宽30 cm，标识牌为蓝字白底，采用黑体字。.9、洞内外监控量测设置统一标识牌，长30cm、宽20 cm，标识牌为蓝字白底，采用黑体字。10、洞内衬砌台车、开挖台架及洞内车辆前后方必须张贴醒目的反光标志，保障行车安全。11、洞内必须配备紧急电话和警铃，与洞外值班室连接，洞内外联络方式保持畅通。12、隧道进洞后必须按要求在掌子面附近布设救生管，并在掌子面附近备必要的救生药品及食物、水等。13、洞内不得堆放工程材料、半成品及易燃易爆品。保持洞内整洁，各种工具、设备摆放整齐有序。5.6.5、隧道进出洞管理1、隧道洞口必须设置安全值班室、进洞登记室和车栏，并有专人管理登记，24小时值班。2、所有进出隧道施工、管理、外来检查人员及进出车辆必须严格实行登记制度，并保证人员、车辆进出签字的闭合性。3、进洞登记室必须悬挂施工作业人员进洞登记牌。登记牌定人编号，并配有施工人员2寸彩照，进洞翻红牌，出洞翻蓝牌，随时掌握洞内作业人员情况。4、隧道进洞登记室必须放“两本”：施工作业过程控制记录本、非作业人员进洞登记本；安全值班室必须放“五本”：安全员班前讲话记录本、安全员工作记录本、掌子面素描记录本、监控量测记录本、瓦斯监测记录本。5、进出隧道所有人员必须佩带相应安全防护用品，如安全帽、防尘口罩等及必要的手电筒照明设施。6、隧道内行车速度：作业地段不大于10km/h，非作业地段和成洞地段不大于20km/h。并在洞口和洞内设置限速牌。7、进洞人员必须严格执行洞内施工及机械操作安全规程。8、加强火源管理，严禁将火机、火柴等易燃物品带入洞内或在洞内吸烟。9、进行爆破器材加工和爆破或在瓦斯区域的作业的人员严禁穿化纤衣物进洞。瓦斯隧道严禁将手机带入洞内，或进洞前将其关闭。10、爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于15min，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。.无瞎炮及可疑现象。.无残余炸药或雷管。.顶板两帮无松动石头。.临时支护无损坏变形。11、非施工作人员、身份不明人员严禁进入洞内。5.6.6、责任追究制度实行问责制，严格责任追究制度。对出现以下安全问题之一的要追究责任：（1） 没有建立安全责任体系；（2） 对问题处理不及时，造成危险、危害的；（3） 管理不力、措施不落实造成损失的；（4） 工作不到位、不作为造成损失的；（5） 发生一般及以上隧道安全事故。5.7安全保证措施 5.7.1 施工现场 1施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”,大型构件、材料堆放合理有序，现场有醒目的标语，宣传栏、安全措施、安全标志。 2参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作业工作持证上岗。在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。严禁酒后上岗。 3正确使用安全防护用品和安全防护措施。进入施工现场的人员，必须戴安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在无防护设施的高处作业必须系安全带。距地面2米以上处所作业要有防护栏杆，挡板或安全网。 4施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护，夜间应有红色警示灯。 5脚手架的材质，立杆基础、杆柜、扫地杆、杆的连接、外侧防护、脚手板铺设等必须符合规程要求。由专业架子工搭设。拆除脚手架由上而下地逐步拆除，严禁推倒或拉倒的方法拆除。严禁上下同时作业。拆下的材料严禁投仍。 5.7.2 工序施工安全措施 1隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 2隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人（领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 3施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。4如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。5所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守法听从指挥。6未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施的洞门，不得开挖进洞。7隧道掌子面钻眼 钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 严禁在残眼中继续钻眼。 不在工作面拆卸修理凿岩设备。 8爆破作业洞内爆破作业必须持证上岗，统一指挥。爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定。 进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。a、独头坑道内不小于100m ; b、相邻的上下导坑不小于200m ; c、 洞内爆破不得使用TNT （三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，检查人员才准进入工作面。检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。d、如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。e、严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。 f 、每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。g、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。h、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。9爆破器材运输在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。 在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由