某中心站深基坑安全专项方案.doc

厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 1 目目 录录 1 编制依据及范围 5 1 1 编制依据 5 1 2 编制范围 5 1 3 编制原则 6 2 工程概况 6 2 1 工程地理位置及设计概况 6 2 2 工程地质及水文地质 7 2 2 1 工程地质 7 2 2 2 水文地质 8 3 周边环境 8 3 1 周边建构筑物 8 3 1 周边管线 9 3 2 周边地块开发 10 4 施工总体策划 11 4 1 施工总体方案及施工流程 11 4 2 基坑开挖工期计划 12 4 3 施工组织管理 12 4 4 施工机械设备配置 13 4 5 施工主要材料用量 14 4 6 劳动力组织 14 5 基坑排水及降水 14 5 1 基坑内排水 14 5 2 地面排水 15 5 3 基坑降水 15 5 3 1 降水井布置 15 5 3 2 降水管理 15 5 3 3 降水井管理 16 6 基坑支撑及锚索施工 16 6 1 支撑体系设计参数 17 6 1 1 大里程端支护体系 17 6 1 2 小里程端支护体系 18 6 2 混凝土支撑体系施工 18 6 2 1 施工工艺流程 19 6 2 2 施工方法 20 6 3 钢支撑体系的架设 23 6 3 1 钢支撑设计与构造 23 6 3 2 钢支撑架设技术措施 26 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 2 6 3 3 钢支撑拆除 27 6 4 锚索施工 28 6 2 1 钻孔成孔 28 6 2 2 锚索制作与安装 29 6 2 3 注浆 29 6 2 4 围檩施工 30 6 2 5 张拉锁定 30 6 5 混凝土支撑及腰梁拆除 31 6 5 1 主要施工流程 31 6 5 2 施工部署 31 6 5 3 操作脚手架的搭设 31 6 5 4 钢管操作脚手架搭设要点 31 6 5 5 主要安全措施 32 7 边坡喷锚支护施工 32 7 1 锚喷支护参数 32 7 3 施工前准备 33 7 4 喷锚施工工艺 34 7 4 1 坡面初喷 34 7 4 2 钻孔 34 7 6 3 植钉 34 7 6 4 注浆 35 7 6 5 挂网 35 7 6 6 钢筋端部与面层钢筋网的连接 35 7 6 7 喷射面层 36 7 6 8 土钉墙施工质量检测与保证措施 36 7 5 施工技术措施 37 7 6 施工安全与防护 37 8 基坑开挖施工 38 8 1 基坑开挖策划 38 8 2 施工准备 40 8 3 基坑开挖顺序 41 8 4 基坑开挖方法 44 8 4 1 一级坡以上土石方开挖 45 8 4 2 一级坡以下土石方开挖 45 8 5 基坑开挖允许偏差与检验方法 48 8 6 基坑开挖及出土安全技术措施 49 8 7 土方开挖外运 50 8 8 应急措施 50 8 8 1 防涌砂措施 50 8 8 2 防边坡失稳措施 50 8 8 3 防止可能液化的措施 51 8 8 4 关于基坑涌砂 塌陷的预案 51 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 3 9 施工监测 51 9 1 基坑施工监测组织与流程 51 9 1 1 监测组织管理 51 9 1 2 施工监测流程 52 9 2 基坑施工监测项目 53 9 3 监测数据处理与应用 54 9 3 1 监测数据散点图和曲线 54 9 3 2 地质预报 55 9 3 3 监测频率 55 9 4 监测工作重 难点 56 9 5 控制基准 57 9 6 管理等级及对策 57 9 7 信息反馈与工程对策 58 9 8 监测技术成果 58 9 8 1 险情预警报告 58 9 8 2 日报表 58 9 8 3 周报 59 9 8 4 月报 59 9 9 施工监测巡检制度 59 9 9 1 巡监制度 59 9 9 2 巡监内容 59 10 施工安全技术措施 60 10 1 施工现场安全生产要求 60 10 2 机械设备使用安全要求 60 10 3 起重施工安全要求 60 11 质量保证措施 61 11 1 质量目标 61 11 2 质量保证措施 61 12 安全保证措施 66 12 1 安全组织机构图 66 12 2 主体基坑开挖安全保证措施 67 12 3 土石方吊运安全保证措施 67 12 4 机械安全保证措施 67 12 5 用电安全保证措施 67 13 应急预案 68 13 1 危险源辨识 68 13 2 应急组织架构 68 13 1 1 应急组织体系 68 13 1 2 指挥机构及职责 69 13 3 应急原则 71 13 4 应急响应 71 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 4 13 4 1 响应分级 71 13 4 2 响应程序 71 13 4 3 救援行动程序 72 13 4 4 事故现场保护 73 13 5 常见事故的预防及应急措施 74 13 5 1 基底隆起 74 13 5 3 基底流砂 管涌 74 13 5 3 围护桩侧移 地面沉降 75 13 5 4 渗水与漏水 76 13 5 5 触电 78 13 5 6 高空起吊 78 13 6 应急物资 78 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 5 金融中心站深基坑安全专项方案金融中心站深基坑安全专项方案 1 编制依据编制依据及范围及范围 1 1 编制依据编制依据 1 混凝土结构设计规范 GB50010 2011 2 建筑地基基础设计规范 GB50007 2011 3 建筑基坑工程监测技术规范 GB50497 2009 4 城市轨道交通工程测量规范 GB 50308 2008 5 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299 1999 6 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300 2013 7 锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB 50086 2001 8 建筑边坡工程技术规范 GB50330 2002 9 岩土锚固与喷射混凝土支护技术规范 GB50086 2011 10 建筑基坑支护技术规程 JGJ120 2012 11 建筑地基处理技术规程 JGJ79 2012 12 建筑变形测量规范 JGJ8 2007 13 建筑与市政降水工程技术规范 JGJ T 111 1998 14 岩土锚杆 索 技术规程 CECS22 2005 15 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 3 标段项目合同文件 施工图 图纸 设计交底 业主提供各参考资料及补遗书等 16 本标段现场调查资料 场地影响范围内沿线建 构筑物调查报告 17 厦门市轨道交通 2 号线一期工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告金融 中心站 以及补充详细地质勘察资料 1 2 编制范围编制范围 本方案为金融中心站主体结构及附属结构深基坑开挖 边坡支护 围护结 构支护施工方案 涉及内容包括 基坑开挖 土钉 喷锚混凝土 预应力可回 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 6 收锚索 锚索腰梁 混凝土支撑 钢支撑 混凝土腰梁 地层浇筑 不良土体 处理等 1 3 编制原则编制原则 1 确保工程安全的原则 根据工程地质 水文地质及周边环境的特点 结合区间盾构 明挖及车站 明挖的施工特点 使用可靠成熟的工法和技术 做好信息化施工 确保工程安 全 2 确保工期实现的原则 优化施工组织 合理安排车站与区间围护结构 土方开挖 边坡支护的施 工顺序 加强工序衔接 合理安排土方开挖顺序 及时支护 采取操作性强的 技术措施 确保关键工期的实现 3 确保工程质量的原则确立对质量终身负责的观念 完善质保体系 严 格过程控制 精益求精 确保优质工程 4 勇于技术创新的原则 在做好各项技术工作的基础上 及时总结提高 加大科研投入 研究 推 广新技术 勇于创新 2 工程工程概况概况 2 1 工程地理位置及设计概况工程地理位置及设计概况 厦门施工轨道交通 2 号线一期工程金融中心站位于金钟路 沿规划园二路 敷设 金融中心站为地下两层双柱三跨岛式车站 长 204 5m 标准段宽 22 7m 深度约为 18m 车站主体采用明挖顺筑法施工 基坑支护安全等级为一 级 金融中心站东西两侧采用1 1放坡开挖 网喷混凝土 土钉支护 三级放坡 每层坡地设2米宽平台 每层坡高度约6m 土钉间距1 5m 1 5m 梅花型布置 最上排土钉距离坡顶0 5m 最下排土钉距离坡底0 75m 中间土钉按照设计间距 布置 土钉安装时全长设置对中定位 间距2m 并不少于2个 支护分8段 每 段支护参数根据地质情况有所调整 土钉分 22 25 28 32四种型号 钢筋 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 7 保护层厚度不小于30mm 土钉注浆材料采用水泥浆 水灰比0 5 0 55 注浆压 力0 3 0 5Mpa 注浆体强度等级不低于20Mpa 施工时需避让地下管线 线 车站南北侧采用围护桩 预应力锚索及内支撑支护开挖 其中大里程端洞 门位置采用 1 2m 直径围护桩 间距 1 4m 其他围护桩直径均为 1m 间距 1 2m 内支撑主要设置盾构始发范围内 第一道为 0 9m 0 9m 混凝土支撑 作 用于 0 9m 0 9m 混凝土腰梁 GL1 冠梁 第二三道为钢支撑 作用于 0 9m 0 9m 混凝土腰梁 GL2 GL3 冠梁上为预应力可回收锚索 其余部位为 预应力可回收锚索 锚索腰梁为梯形混凝土腰梁 2 2 工程地质及水文地质工程地质及水文地质 2 2 1 工程地质工程地质 站址范围内上覆地层主要为第四系全新统人工填土层 Q4s 局部揭露有 全新统塘积产物 Qft 全新统冲洪积层 Q4al pl 粉质粘土 砂层 第四系上 更新统冲洪积层 Q3al pl 粉质粘土 第四系坡积层 Qdl 粉质粘土 第四系残积 层 Qel 残积砾质粘性土及下伏基岩燕山晚期第二次侵入 53 1 b 花岗岩 图图 5 金融中心站地质纵断面图金融中心站地质纵断面图 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 8 2 2 2 水文地质水文地质 1 地表水及地下水的类型及赋存 本工程范围可将区域内含水岩组分为松散岩类孔隙含水岩组 风化残积孔隙裂隙 含水岩组及基岩构造裂隙含水岩组三个类型 1 第四系松散岩类孔隙含水岩组 主要由上部人工填土层及第四系全新统或上更 新统冲洪积的中粗砂组成 其中人工填土层场地内广泛分布 地下水位埋深 1 5m 2 风化残积孔隙裂隙含水岩组 全线均有分布 岩性一般由砂质粘性土组成 厚 度 5 15m 主要接受大气降水下渗及外围基岩裂隙水的侧向渗透补给 并顺地形向低 处冲洪积含水层迳流排泄 属弱透水及弱含水层 富水性差 动态也受气象因素控制 年水位变化幅度约 1 2m 3 基岩构造裂隙含水岩组 主要分布于下部岩体 岩性主要由花岗岩组成 主要 接受大气降水或邻近含水层的侧向补给 一般向风化残积层或第四系冲洪积含水层迳 流排泄 2 地下水补给 径流 排泄及动态特征 大气降水的渗入为地下水的主要补给来源 其次为相邻含水层的侧向补给 降雨 蒸发量的大小对区域地下水的丰富程度有很大的影响 地下水的动态类型主要分为两种 松散岩类孔隙潜水主要为日间周期变化型 水 位变化频率较高 但升降幅度不大 风化残积孔隙裂隙水及基岩裂隙水多为年周期变 化型 一年之内有一个水位高峰和一个水位低谷 滞后于降雨时间较长 水位升降幅 度较大 3 周边环境周边环境 3 1 周边建构筑物周边建构筑物 周边主要建筑物为五通派出所 五通小区 五通小区距离基坑最近为 75 米 在安 全范围外 五通派出位于基坑施工范围内 基坑开挖前完成拆迁 基坑周边无建构筑 物 基坑南侧为现状金钟路 北侧为新建金钟路 村道塔埔路沿车站基坑铺设 施工 过程中废除 现状与新建金钟路红线宽约 40m 为双向六车道 城市主干道 设计车 速 50km h 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 9 图图 3 1 车站周边环境车站周边环境 3 1 周边管线周边管线 金融中心站位于现状金钟路与塔浦路交叉口西侧 沿塔浦路方向设置 车站北侧 为新建金钟路 南侧为现状金钟路 东侧两侧为待开发空地 新建金钟路管线投入运营后 现状金钟路下的管线均废除 现状金钟路下有给水 管 污水管 雨水管 电力管 电力电缆沟 通信电缆沟 沿金钟路走向的管线 2 DN1800mm 雨水管 埋深 5 6 米 300mm 200mm 通信电缆沟 埋深 1 1 米 DN600 污水管 埋深 6 3 米 DN400mm 给水管 埋深 1 5 米 DN80 电力排管两条 埋深分 别 0 52 米 0 5 米 DN100mm 电视排管 埋深 0 6 米 横穿金钟路位于车站西侧管线 300mm 200mm 通信电缆沟 埋深 1 1 米 新建金钟路下新建未投入使用管线有给水管 污水管 雨水管 电力管 燃气管 线 电力电缆沟 横穿新建金融中路进入基坑开挖范围的管线 临时废除处理 施工 完成后恢复 纵向沿新建金钟路管线原位保护 其中 DN200 给水管距离基坑 7 3 米 DN300 中水管距离基坑 9 3 米 DN200 燃气管线距离基坑 6 3 米 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 10 表表 3 1 改迁管线汇总表改迁管线汇总表 位置位置管线类型管线类型管线型号管线型号迁改方式迁改方式迁改长度迁改长度埋深埋深备注备注 雨水管DN1800废除 雨水管DN1800废除 100m5 60m 污水管DN600废除100m6 30m 给水管DN300废除100m1 50m 通信电缆沟300 200废除100m1 10m 电力 DN80 电视排管 DN100 废除300m0 5m 0 6m 现状金钟路 下方 电力 通信架空线 架空迁改385m 雨水管DN1500临时废除 恢复30m4 3m 污水管DN400临时废除 恢复30m4m 给水管DN300临时废除 恢复30m1 5m 中水管DN300临时废除 恢复30m1 75m 燃气管DN150临时废除 恢复30m1 35m 新建金钟路 下方 电力电缆沟2000 1200临时废除 恢复30m1 8m 3 2 周边地块开发周边地块开发 金融中心站基坑西侧为 8 号地块 东侧为 9 号地块 均为商业用地 金融中心站 基坑与 9 号地块基坑同时施工 相互干扰较大 施工应与地块开发商做好协调工作 车站两端围护桩结构须与 9 号地块地下室基坑围护桩衔接 车站小里程端及 2 号 风道基坑开挖应在相邻 9 号地块围护桩施工完成后进行 并与 9 号地块同步开挖 同 步支护 若 9 号地块基坑开挖时间不满足与车站基坑开挖同步施工需要 与 9 号地块 围护桩相邻处基坑开挖应增加支护措施 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 11 图图 3 2 车站周边地块车站周边地块 4 施工总体策划施工总体策划 4 1 施工总体方案及施工流程施工总体方案及施工流程 基坑开挖遵循 纵向分段 竖向分层 原则 基坑纵向开挖采用分十段 基坑竖 向采用三级放坡开挖 每级分层开挖 每层高度不超过 2 米 随挖随进行边坡支护 且 在开挖过程中全程进行降水作业 始终将地下水位降至开挖面以下 2 0m 确保开挖作 业在无水状态下进行 基坑土方主要采用机械开挖 底板以上 0 5m 范围内采用人工配 合挖掘机进行清底封底 出土采用普通挖掘机配合长臂挖掘机及抓铲挖掘机接力出土 自卸车外运 基坑开挖和支护严格按 分层 分步 对称 平衡 限时 的要点 遵循 由上而下 竖向分层 纵向分段放坡 先支护后开挖 的原则 由于基坑开挖深度较大 施工充分 考虑基坑开挖的时空效应 基坑开挖前在基坑周边布设监测点 以施工监测为手段 合理安排施工顺序 采取切实可行的技术措施 确保基坑开挖安全有序 均衡高效 基坑开挖前做好场地的地面排水系统 且畅通 基坑开外面四周设置排水沟 渗 水及雨水及时泵抽排走 由于南方天气多变 时有暴雨 备足排水设备 做好预警工 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 12 作 确保基坑安全 总体施工流程 围护桩施工 桩间止水帷幕施工 施工降水井施工 开挖 至第一道支撑底面处 设冠梁 第一道支撑及挡墙 待强度达到设计强度 80 时下 挖 从上至下逐级逐层开挖 每级每层支护紧跟 开挖至基坑地面 及时施工 接地网 垫层及底板 4 2 基坑开挖工期计划基坑开挖工期计划 表表 4 1 土土方方开开挖挖工工期期计计划划 4 3 施工组织管理施工组织管理 基坑开挖与边坡支护设两道施工工序 同时又涉及到基坑降排水等辅助作业 开 挖中支撑架设质量要求高 基坑变形控制要求高 基坑安全影响较大 为了确保施工 安全和质量 施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行项目领导干部带班制和 工序技术负责制度 加强施工组织管理及工序技术衔接 表表 4 2 工工序序分分工工人人员员安安排排表表 序号工作内容或工序责任人职责 1施工总负责项目经理全面管理 2生产总负责项目副经理生产管理 4技术 质量总负责项目总工技术管理 工程部部长技术管理 质量控制 安质部部长质量 安全 文明监督管理 财务部部长资金管理 5 现场管理技术负责现场全面管理 执行指令 6施工测量工程部定位测量测量管理 7施工监测工程部监测点埋设 监测实施 数据处理 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 13 序号工作内容或工序责任人职责 8物资设备管理物设部物资设备的进场 调配 工程部 9质量管理与工序报验 安质部 施工质量检查 按合同 设计 规范要求施 工 按三检制 报验程序进行隐蔽工程 各 工序检查评定 10安全管理安质部 施工安全检查 安全培训教育 文明施工 环境保护等工作 11降水井施工工程部生产过程安排 指导 监督检查 12降水管理及维护工程部 定期和不定期抽水 抽水设施维护 降水井 拆除 13 冠梁 混凝土支撑 边坡 支护施工 工程部生产过程安排 指导 监督检查 工程部 14基坑开挖 安质部 生产过程安排 指导 监督检查 包括土方开挖 连续墙面凿平等 15防水堵漏工程部连续墙的渗漏与封堵 16支撑架设工程部腰梁 支撑架设 预加力 支撑的保护 4 4 施工机械设备配置施工机械设备配置 表表 4 3 机机械械设设备备配配置置表表 序号内 容数量备 注 1长臂挖掘机3 台土方开挖 2普通挖掘机6 台土方开挖 3自卸车30 台土方运输 4钢筋弯曲机1 台钢筋加工 5钢筋切断机1 台钢筋加工 6钢筋调直机2 台钢筋加工 7套丝机1 台钢筋加工 8电焊机10 台钢筋加工 93 5kw 水泵90 台降水及排水 1075mm 胶管3300m降水 11240kw 发电机1 台备用 12水管500m降水及排水 13千斤顶6 台锚索张拉 14注浆机2 台锚索 土钉注浆 15混凝土喷射机4 台混凝土喷射 16水泥浆搅拌设备1 套水泥浆制备 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 14 4 5 施工主要材料用量施工主要材料用量 表表 4 4 主主要要材材料料数数量量表表 序号材料名称单位数量 1C20 混凝土m34300 2C30 混凝土m3633 3钢筋t417 4钢支撑t22 4 6 劳动力组织劳动力组织 表表 4 5 劳劳动动力力组组织织表表 序号班组数量备 注 1自卸车司机30 2挖掘机司机20 3喷锚支护班30 4钢筋班17 5钢支撑班10 6木工班5 7防水堵漏班10 8降水班12 9机修班8 10普工班12 11起重作业班6 12锚索张拉班15 5 基坑基坑排水及降水排水及降水 5 1 基坑内排水基坑内排水 开挖期间在基坑内设置汇水沟 通过汇水沟将水流流入降水井 具体做法 沿开 挖面四周设置排水沟 使开挖面的渗水和雨水通过排水沟排入降水井内 若降水井降 水压力过大 可在适当位置设置临时集水井 并由潜水泵抽至地面排水沟内 具体要求如下 1 汇水沟低于基坑开挖面 沟深 0 3m 底宽 0 4m 水沟的边坡为 1 1 或方形明 沟 沟底设置 0 2 0 5 的纵坡 使水流不致于阻塞 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 15 2 将水抽排出基坑外 基坑面排水沟横断面为 0 4 0 3m 3 临时集水坑拟定截面 0 8m 长 0 8m 宽 1 0m 深 井壁可用竹笼 木板加固 4 基坑开挖到设计标高后 在基坑周边设置盲管将水导至降水井 盲管 降水井 周围回填碎石 5 2 地面排水地面排水 基坑顶部沿四周坡顶设置截水沟 用于承接基坑抽排水及地面雨水 排水沟经过 沉淀池后 将水排入市政管道 图图 5 1 坡坡顶顶截截水水沟沟示示意意图图 在坡顶挡水墙高出地面 防止地表水倒灌入基坑内 5 3 基坑降水基坑降水 5 3 1 降水井布置降水井布置 根据车站基坑范围内的水文地质特点 基坑内设疏干井 64 口 降压井 8 口 具体 降水井布置方案见 金融中心站降水施工安全专项施工方案 施工时严格按照相关 规程规范进行施工 科学管理 保证成井质量 通过信息化施工逐渐缓慢降低地下水 位 确保施工安全 在正式施工前先进行降水试验 通过降水效果确定实际井点布置 数目 表表 5 1 降水井数量表降水井数量表 项目坑内坑外一级放坡平台坑外坡顶 基坑开挖深度 m 17 16 18 1517 16 18 1517 16 18 15 疏干井数量 口 261424 降压井数量 口 8 包含观测井 5 3 2 降水管理降水管理 降水井覆土回填后拆除 进行封闭 各降井排水管 电缆等合理铺设 在基坑边 设排水沟排水 降水采用重力降水办法 可根据实际情况辅以真空泵抽水 加强降水效果 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 16 抽水需要 24 小时派人现场值班 并做好抽水记录 每天记录水位 流量 记录内 容包括降水井涌水量 Q 和水位降深 S 抽水运行期间还必须注意观测水位检测孔情况 记录水位检测孔水位标高 注意收集水位检测孔水位监测变化资料 5 3 3 降水井管理降水井管理 1 降水监测 基坑降水之前 在基坑外按监测方案布设水位 孔隙水压力 沉 降观测点 必要时可加设观测点 观测井施工 按监测方案要求施工 2 降水管理 管理工作由专人负责 配备电工一名 机械修理工一名 技术人 员负责检查一次降水的流量 水面深度 沉降观测点的沉降数值 检查日常排水管道 是否有渗漏现象 水泵工作是否正常 汇总每天的降水数据 及时上报给工程部 电 工负责降水水泵的接线 配电箱的保护等事项 机修工负责降水管道的修理 水泵的 修理工作 3 整个降水过程中 用盖板覆盖井口 防止进入落物 开挖过程中 始终保持 降水井口高处地面 1m 降水井上做好明显标志 防止挖机误碰 监督督促基坑开挖班 组做好降水井保护工作 4 日常检查中检查降水井底部的砂层沉淀厚度 做好记录 发现井底沉砂厚度 超过 2m 时 用高压泥浆循环法清理砂层 5 车站覆土回填后 开始停止降水 先减少降水井的出水量 分批关闭降水井 让降水水位缓缓恢复 降水水位恢复到自然水位后停止降水 6 降水井的封井处理 在降水满足结构施工要求的前提下 对降水井进行逐个 封井 封井的施工方法如下 在滤水管制作安装时焊接一道止水钢板 在滤水管上端部焊接一止水法兰 降水 井封堵时先用砼或砾石对滤水管内的进行填充 待填充完毕后滤水管上端口使用止水 钢板与止水法兰连接 并在中间加装橡胶垫片 完成对降水井的封堵工作 6 基坑支撑及锚索施工基坑支撑及锚索施工 基坑小里程端采用围护桩 预应力可回收锚索支护 大里程端采用围护桩 预应力 可回收锚索 内支撑支护 内支撑主要设置车站主体结构范围内 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 17 预应力可回收锚索采用 4 s15 2 钢绞线 预应力锚杆下料长度应为自由段 锚固 段及端头长度之和 锚杆端头长度应该满足腰梁及张拉 锚固作业要求 桩间喷射混凝土采用 C20 混凝土 8 150mm 150mm 钢筋网片 6 1 支撑体系设计参数支撑体系设计参数 6 1 1 大里程端支护体系大里程端支护体系 支撑及围檩体系主要设置大里程端主体结构范围内 第一道为 0 9m 0 9m 混凝土 支撑 作用于 0 9m 0 9m 混凝土腰梁 GL1 冠梁 第二道为钢支撑 作用于 0 9m 0 9m 混凝土腰梁上 其余部位采用预应力可回收锚索 图图 6 1 大大里里程程端端断断面面图图 图图 6 2 大大里里程程端端第第一一道道混混凝凝土土内内支支撑撑平平面面布布置置图图 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 18 图图 6 3 大大里里程程端端第第二二道道钢钢管管支支撑撑平平面面布布置置图图 支撑轴力参数详见表 6 1 表表 6 1 支支撑撑设设计计参参数数表表 计算类型规格 预加轴力 kN 最大轴力标准值 kN 最大轴力设计值 kN 第一道支撑 混凝土 900mm 900mm 22362795 第二道支撑 钢管 609 t 16 40020342543 6 1 2 小里程端支护体系小里程端支护体系 小里程端采用钻孔灌注桩 预应力可回收锚索支护 图图 6 4 小小里里程程端端断断面面图图 6 2 混凝土支撑体系施工混凝土支撑体系施工 冠梁与第一道混凝土支撑同时施工 围护桩竖向受力钢筋锚入冠梁内 混凝土角 撑 支撑在冠梁及砼腰梁施工完成后施工 施工冠梁及腰梁时在角撑位置预埋连接钢 筋 围护桩施工时 在腰梁位置预埋连接钢筋 开挖至腰梁位置时 将钢筋扳直 与 腰梁钢筋进行焊接连接 如预埋钢筋未能找出则进行植筋 如下图所示 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 19 图图 6 4 腰梁与连续墙连接大样图腰梁与连续墙连接大样图 6 2 1 施工工艺施工工艺流程流程 图图 6 5 混混凝凝土土支支撑撑施施工工工工艺艺流流程程图图 测量放线 绑扎支撑钢筋 拆模 养护 立模 灌注混凝土 钢筋制作 钢筋检测 钢筋工程隐检 合格 模板工程检验 合格 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 20 6 2 2 施工方法施工方法 6 2 2 1 桩顶清理及支撑底模平整 1 当车站围护结构基本成型时 开挖基坑范围内冠梁以上土方 开挖至第一道 混凝土支撑底标高面时 冠梁与第一道混凝土支撑同时施工 绑扎冠梁钢筋前凿除桩 头 平整支撑底部土层 采用 C20 混凝土浇筑 10cm 厚垫层 以此作为支撑混凝土浇 筑底模 2 人工采用风镐凿除桩顶砼至冠梁底标高 清除表面浮浆 松动的砼碎块等 用钢丝刷清除桩顶钢筋上的浮锈 污渍和桩顶上的灰尘 用气泵把开凿面吹喷干净 经质检员验收后 方可绑扎钢筋 6 2 2 2 钢筋加工和安装 1 钢筋加工 1 钢筋加工前须根据设计及规范要求检查钢筋型号 直径 外形 锈蚀严重的 钢筋应除锈 弯曲变形的钢筋应校正 2 钢筋须严格按照设计图纸和相关规范进行加工 箍筋弯曲角度为 135 弯弧 内直径不应小于钢筋直径的 4 倍 弯钩的弯后平直部分的长度应不小于 5d 箍筋内净 尺寸允许偏差在 5mm 5mm 间 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差 在 10cm 10cm 间 3 钢筋加工偏差 调直后局部弯曲不超过 d 4 d 为钢筋直径 箍筋宽和高的尺 寸偏差在 10 5mm 间 4 受力钢筋采用焊接 焊缝长度符合规范要求 2 钢筋绑扎 1 钢筋绑扎前应清点数量 类型 直径 并对其位置进行测放后方可进行绑扎 2 钢筋绑扎须严格按照设计图纸进行 3 钢筋绑扎前 应表面清理干净 4 钢筋必须绑扎牢固 不得出现变形和松脱现象 5 受力钢筋接头机械连接 相领接头连接区段的错开长度为 35d 且不小于 500mm 在支撑钢筋连接接头应相互错开 错开面积百分率应为 50 6 箍筋应与受力钢筋垂直设置 箍筋弯钩叠合处 应沿受力钢筋方向按间距均 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 21 匀布置 7 钢筋绑扎完毕 把预埋件固定在受力钢筋上 要求焊接牢固 并做好隐蔽工 程验收记录 8 钢筋绑扎位置允许偏差应符合 9 钢筋加工绑扎完毕 经自检合格后 报监理验收 表表 6 2 钢筋绑扎允许偏差钢筋绑扎允许偏差 项 目允许偏差 mm 箍筋间距 10 列间距 10 主筋间距 层间距 5 中心线位移 10 预埋件 含 PVC 管 垂直度5 6 2 2 3 模板制作及安装 1 模板制作及安装对胶合板应整张直接使用 尽量减小随意锯截 造成浪费 2 严格按照图纸设计支撑的尺寸加工模板 确保成品混凝土的尺寸 3 模板在安装前需清理干净 并涂抹脱模剂 在涂抹时不得沾污钢筋及混凝土 施工缝 4 模板在钢筋绑扎后进行安装 安装时可利用槽底作底模 如槽底不平 可用 C10 混凝土或砂浆找平后再立侧模 在基坑开挖时应及时清理支撑底部粘着物 防止 物体掉落伤人 5 侧模安装时根据边线先立一侧模板 钉好次楞 用临时支撑撑住 装上 W 型扣件和对拉螺杆 用 PVC 管套住螺杆 然后把螺杆穿过对应的另一侧模板 两侧模 板用斜撑撑住 固定横向钢管后用 W 型扣件卡住 用水平尺或线锤精确校正模板的 垂直度 旋紧对拉螺杆上的螺母 模板安装时采用先立两端 后立中间的方法 绷线 控制 6 模板的接缝用双面胶带封闭 在浇筑混凝土前 基底应浇水湿润 桩头杂物 冲洗干净 7 模板制作及安装的偏差应符合下表规定 表表 6 3 模模板板制制作作及及安安装装允允许许偏偏差差 项目允许偏差 mm 检验仪具 轴线位置5钢尺 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 22 截面内部尺寸 4 5钢尺 相邻两板表面高低差2钢尺 表面平整度52m 靠尺或塞尺 8 模板安装完毕 经自检合格后 报专业工程师验收 6 2 2 4 混凝土浇筑 1 施工准备 1 浇筑混凝土前 预先对商品砼供应商进行技术交底 内容包括 混凝土强度 等级 水灰比 采购数量 坍落度 初凝时间 入模温度 浇筑时间等 2 施工机具在浇筑混凝土前进行检查 同时配备专职维修人员随时检修 做好 钢筋隐检 模板验收工作 2 施工工艺 1 混凝土的浇筑分两层进行 人工振捣密实 2 混凝土的浇筑应连续进行 每车混凝土的运输到浇筑不得超过 50 分钟 3 混凝土浇筑前 可考虑用同标号砂浆浇灌注桩桩顶接缝处 30 50mm 4 混凝土运至浇筑地点后 检查随车资料 开盘鉴定 配合比单 原材检测证 明 原材合格证明资料 经检查坍落度 和易性 入模温度合格后 应立即浇筑入模 砼卸出时 其自由倾落高度不宜超过 2m 若超过 2m 应采用斜槽 溜槽等下料 混 凝土卸料应均匀 适量 边振捣边卸料 5 在浇筑过程中 应控制混凝土的均匀性和密实性 除钢筋稠密处采用斜向振 捣外 其他部分采用垂直振捣 振捣点的距离为 300mm 400mm 插点距模板不大于 200mm 振捣时要对称并均匀地按顺序进行 不得漏振 振动棒不得碰撞预埋件 模 板和钢筋 6 在混凝土浇筑过程中 为了使上下层不产生离析 上层砼振捣密实 应在下 层砼初凝前完成 且振捣应插入下层 50mm 7 振捣要采取快插慢拔的原则 且振捣棒略微上下抽动 使振捣密实 并防止 出现上层砼先振实 而下层砼气泡无法排出的现象 8 振捣时间不要过长 一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止 9 浇筑混凝土时 应注意观察模板 钢筋 预埋件的情况 当发现有变形 移 位时 应立即停止浇筑 通知现场值班钢筋工 木工进行修整 在混凝土初凝前修整 完好 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 23 10 分段施工会出现施工缝 在施工缝处继续浇灌混凝土时 已浇筑的混凝土 抗压强度应不小于 1 2MPa 同时 必须对施工缝进行以下处理 混凝土浇筑时 然后把双层铅丝网牢固绑扎在加密箍筋上 保护层处也要挡牢 以防混凝土骨料及大量水泥浆漏出 在已硬化的混凝土表面继续浇注时 应清除垃圾 水泥薄膜 表面上的松动砂 石和软弱混凝土层 同时还应凿毛 用水冲洗干净并充分湿润 但残留在混凝土表面 的积水应予清除 注意在施工缝位置附近回弯钢筋时 要做到钢筋周围的混凝土不受松动和损坏 钢筋上的水泥砂浆 浮锈等杂物也应清除 从施工缝处开始继续浇筑时 先在施工缝处浇筑 20 35mm 同标号水泥砂浆 11 混凝土浇筑后根据天气情况按照相应规范要求拆除侧模 模板拆除后同样 须严密覆盖封水膜 拆除的模板应清除灰渣 及时维修 妥善保管 12 拆模 及时对混凝土构件进行养护 养护时间不少于 14 天 3 质量要求 1 对进场的混凝土进行抽检 坍落度满足设计要求 2 混凝土浇筑面的标高 严格按测量放线人员测定的标高来控制 3 努力克服过振 漏振问题 6 3 钢支撑体系的架设钢支撑体系的架设 6 3 1 钢支撑设计与构造钢支撑设计与构造 支撑架设必须随挖随支撑 严格按设计及时适量施加预应力 1 钢管支撑由固定端 活动端和中间标准节三部分构成 管节之间采用法兰盘 高强螺栓连接 见图 6 6 2 钢管支撑与墙面之间设砼腰梁 保证钢支撑作用在围护桩 上的力是均匀传 递的 同时防止由于受力不均连续墙接头部位的变形 确保支撑与墙面密贴 钢管斜 撑与腰梁连接处牛腿大样图详见下图 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 24 图图 6 6 横横支支撑撑构构造造图图 图图 6 7 钢管斜撑与腰梁连接处牛腿大样图钢管斜撑与腰梁连接处牛腿大样图 6 3 2 钢支撑架设钢支撑架设 1 施工要求 1 开挖时随挖随架支撑 在支撑位置挖出来之后 迅速安装支撑并及时按设计 值施加预应力 2 土方开挖到钢支撑位置就应进行墙面处理 事先在墙面上标出腰梁位置 提 前进行腰梁位置处墙面的整平工作 以使腰梁顶端及墙面受力均匀 斜支撑端头混凝 土牛腿与腰梁同时浇筑 2 安装钢板支座 在架设钢支撑的混凝土腰梁支座位置提前预埋钢板 安装钢支撑前 凿除预埋钢 板 在预埋钢板上焊接 型支座 采用 14mm 厚钢板 支座长度以托住钢支撑支 座为准 支座要焊接牢固 严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 25 图图 6 8 钢钢板板支支座座构构造造示示意意图图 图图 6 9 钢钢支支撑撑架架设设工工艺艺流流程程图图 3 钢支撑安装 开挖时随挖随架支撑 在支撑位置挖出来之后 迅速安装支撑并及时按设计值施 加预应力 每根钢支撑的配置按总长度 应根据实际丈量的基坑宽度确定 的不同配用一端 固定端一端活动端 钢支撑尽量整根吊装 特殊情况下如设型钢立柱处分两段吊入 采用两点吊装 吊点一般在离端部 0 2L 左右为宜 1 直撑施工 支撑安装前先在地面进行预拼结以检查支撑的平直度 拼结支撑 两头中心线的偏心度控制在 2cm 之内 经检查合格后的支撑按部位进行编号 支撑吊 装采用龙门吊 四点整根吊装就位 人工配合安装 2 斜撑安装 斜支撑的架设最为关键 除及时架设外 在斜支撑端头设可靠防 滑措施 因斜撑与围护结构有一定的夹角 不易直接安装支撑并施加预应力 斜撑安 测量放线 围护结构表面修凿整理 施工混凝土腰梁及牛腿 钢支撑吊装就位 钢支撑拼装 施加预应力 钢楔块就位 锁定 监控量测下层土方开挖 立柱联系梁安装装 与立柱腰梁锁定 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 26 装前将斜撑支座及钢腰梁与锚固在连续墙上的钢板进行焊接 将斜撑支座连成整体 焊缝要满焊牢固 焊缝高度 8mm 并应保证端头板面与支撑垂直后 然后进行斜撑安 装作业 其安装方法与直撑相同 4 施加支撑轴力 1 钢支撑应用两台 300T 的千斤顶施加支撑轴力 2 支撑加力之前 迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点 取得初始 读数后加力 加力后测试实际预加力 以此控制预加力施加准确 3 分级施加支撑轴力 依据设计要求进行第一次轴力施加 然后按 20 设计值 逐级增加支撑轴力 最终施加轴力值根据基坑围护结构变形 轴力监测等监测资料确 定 4 施加预应力的设备应专人负责 且应定期检查维护 如有异常应及时校验 5 施加预应力后 应再次检查并加固 其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂 浆或细石混凝土填实 6 在施加预应力时要密切注意支撑全长的弯曲和电焊缝的异常情况 所加预应 力值应满足设计要求 并及时压紧固定斜口钢锲 7 在每安装完下一道钢支撑后 相应上道钢支撑复加预应力 复加预应力设备 同上 待复加预应力达设计要求后 即再压紧 固定斜口钢锲 并采用电焊把钢锲锁 定 6 3 2 钢支撑架设技术措施钢支撑架设技术措施 1 钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及 基坑工程设计规程 DBJ08 97 要求来选用 2 在围护桩施工中 做好钢支撑预埋件位置的复核工作 保证预埋件位置准确 3 钢支撑安装应确保支撑端头同腰梁均匀接触 并设防止钢支撑端移动脱落的构 造措施 支撑的安装允许偏差应符合以规定 钢支撑轴线竖向偏差 30mm 钢支撑轴线水平向偏差 30mm 支撑两端的标高差 不大于 20mm 和支撑长度的 1 600 支撑的挠度 不大于 1 1000 4 所有钢支撑与围护桩连接处应设置活络接头 支撑就位后及时准确施加预应力 对于特级基坑按以下要求复加应力 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 27 1 当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时 立即在当天低温时段复加预应力至 设计值 2 桩体水平位移速率超过警戒值时 可适量增加支撑轴力以控制变形 但复加 后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度的要求 6 3 3 钢支撑拆除钢支撑拆除 6 3 3 1 钢支撑拆除技术措施 支撑体系拆除的过程其实就是支撑受力 倒换 过程 即把由钢管横撑所承受的侧 向土压力转至结构 支撑体系的拆除施工做好以下几点 1 钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行 否则应进行替代支承结构的强度及 稳定安全核算后确定 可根据同条件下养护试件的抗压强度定 2 钢支撑拆除前 先对上一层钢支撑进行检查 确保支撑安全可靠 3 逐级释放需拆除的钢管支撑轴力 拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导 致结构局部变形 开裂 4 轴力释放完后 取出所有楔块 采用吊车双吊点将钢管支撑提升一定高度后 再拆除下方支架和托板 将钢管支撑轻放至结构板上 5 钢管支撑在结构板上分节拆除后 再垂直提升到地面 及时运到堆放场进行 修整 6 钢支撑拆除后应进行整理 凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行 校正修补 7 钢支撑应分层堆放整齐 高度一般不超过四层 2 米 底层钢支撑下面应 安设好垫木 并用三角楔块将钢管支撑塞实 6 3 3 2 安全措施 1 作业前进行书面技术 安全交底 无条件服从项目部的统一管理 2 支撑的拆除严格按规定先后次序执行 并有项目书面通知 3 所有特种操作人员必须持证上岗 进入现场遵守现场有关规定 4 施工用电 起重设备必须按规范执行 现场施工 做好照明设施 5 支撑拆除过程中 支撑不能直接在底板上拖移钢支撑 6 作业时穿着要灵便 严禁穿硬底鞋 塑料底鞋和带钉的鞋 7 电焊 气割操作前应检查所有工具 电焊机 电源开关及线路是否良好 金 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 28 属外壳应有安全可靠接地 进出线应有完整的防护罩 8 氧气瓶严防沾染油脂 有油脂衣服 手套等 严禁与氧气瓶 减压阀 氧气 软管接触 9 使用撬棒等工具 用力要均匀 支点要稳固 以防撬滑发生事故 10 注意安全用电 电线不准乱拖乱拉 焊割点周围和下方应采取防火措施 并应指定专人防火监护 11 按安全技术操作规程作业 不违章施工 不违章指挥 不违章操作 12 利用脚手架搭设移动操作平台 必须保证稳固 6 4 锚索施工锚索施工 图图 6 10 锚索施工流程锚索施工流程 6 2 1 钻孔成孔钻孔成孔 锚索钻孔主要内容有 施工放线 钻机就位 钻进 扫孔和终孔验收等 采用锚 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 29 杆钻机跟管钻进方式成孔 合金钻头冲水钻进 孔径 200mm 钻机就位对中 调对入射角度 15 20 定位复查无误后 启动钻机钻进 钻孔 过程中要到达 准 平 稳 要求 钻进深度要求比设计深度增大 0 2m 供无法返出的 残渣沉积 以确保锚杆深度达到设计要求 锚索钻孔时 孔间水平 垂直方向孔距误差不得大于 100mm 终孔后清孔要彻底 施工现场利用清水循环冲洗 并在检查验收合格后插入锚索进行灌浆施工 6 2 2 锚索制作与安装锚索制作与安装 锚索 S15 2 是用 7 5 钢丝组成的 15 2mm 钢绞线 1 锚索制作过程中应满足以下技术要求 下料长度按设计孔深 腰梁 0 50m 钢垫板 0 057m 千斤顶工作长度 0 4m 0 30m 每股长度偏差控制 50mm 以内 采用冷切割下料 钢丝必须经过严格质量检验 校直 除油和除锈 锚束中各钢丝要求平顺 不能相互交叠 以防止张拉过程中受力不均匀 应力集 中产生钢丝拉断破坏 锚束沿轴线方向每隔 2m 设置一束线环 定位器 锚固段两束线环中间设一隔离 架 张拉段用塑料套管包裹 与锚固段相交处的管口应密封并用铁丝捆扎牢固 保证钢丝间有一定间隙 以保证灌浆后锚束内空隙填实充分 钢丝和杆 体得到充分的握裹和保护 注浆管采用塑胶管 插入束线环或隔离架的中央 锚束必须捆扎牢固 防止在运输 吊装 安装过程中散束 在编排钢铰线时 同时安放 2 根注浆管 分别供第 1 次 第 2 次注浆使用 供第 2 次注浆使用的注浆管 在锚固段 每隔 0 5m 打一对穿 6 小孔 连同出浆口 一并 用胶布包好 2 锚索安装与运输 在钢铰线组合成索和钻孔完成后及时进行 安装前先清洗孔壁 确定孔壁无粘 附泥浆并复查钢铰线材料型号 规格 各部位质量是否满足设计要求无误后 将锚索 抬起徐徐放入孔内至设计深度 放入过程中 严禁上下抖动 来回扭转和撞动 防止 中途散束和卡阻 造成安装失败 锚索制作完成后 利用人工运输 运输过程中防止发生磨损 弯曲半径不宜小于 厦门市轨道交通 2 号线一期工程土建施工总承包 3 标段 金融中心站深基坑安全专项方案 30 3m 同时运输过程中防止发生磨损 穿束后锚索外露部分应用胶布包裹防止生锈 6 2 3 注浆注浆 锚索安设完 对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆 锚索安设完毕 对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆 水泥浆水灰比为 0 5 0 55 锚固体强度大于