上海车展新能源汽车.docx

离我们不再遥远 上海车展新能源车概述2011年04月25日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：曾晓云 汽车之家 新闻 2011上海车展仍在继续，今年的主题是：“创新 未来”。如何创新、如何创造更美好的未来，对于汽车制造而言一直是一个倍受关注的话题，在新能源、低碳这样的大环境下，不论是自主厂商还是进口厂商，都使出了浑身解数研发更加环保的车型，下面我们就一起来了解一下今年车展上的主要新能源车： 丰田 本次车展，丰田可以说是不遗余力的体现了丰田在新能源领域的多种多样的环保车，除了已经在国内上市的混合动力版凯美瑞等，还展出了RAV4电动车、EV II电动车、普锐斯插电式混合动力车以及雷克萨斯的CT 200h。 RAV4电动车 RAV4电动版概念车有着比较独特的造型设计，包括前保险杠、进气格栅、大灯、雾灯以及17寸的铝合金轮毂，此外电动版车型的长宽高分别为4540mm/1815mm/1680mm。 动力系统：RAV4电动版以丰田RAV4电动车为原型车，加装Tesla特斯拉公司提供的电动动力总成，具体数据并没有公布，不过据官方表示，电动版RAV4在没有残余电量的情况下，装备的锂离子电池用家庭专用的220V充电器一次充满8小时就可以行驶130-175km。 EV II电动车 Toyota FT-EV II Concept 是一款以Toyota IQ平台所进行开发而来的纯电动动概念车，2+2的座椅设计，其车身尺寸为，长2730mm宽1680mm高1490mm，轴距为1900mm，它的车长和轴距都比IQ略短一点。车内没有中控台、也没有传统的圆形方向盘和踏板，而是通过操纵杆来控制车辆。 动力系统：根据Toyota目前所公布的数据显示， FT-EV II Concept所搭载的锂电池组在完全充满电的状态下可让FT-EV II Concept持续行驶90公里的路程，而极速可达到100km/h， 普锐斯插电式混合动力 动力系统组成和性能：普锐斯外插式混合动力车型搭载1.8L汽油发动机和永磁电动机。其中1.8L发动机型号为2ZR-FXE，最高输出功率为99马力/5200rpm，电动机最高输出功率为82马力，发动机和电动机的动力耦合时的最高输出功率为136马力。动力蓄电池为锂离子型式，额定电压为345.6V（3.6V X 96个单元），容量为5.2kWh。官方公布的EC工况下的油耗为2.6L/100km，二氧化碳的排量为59g/km。 工作状态：起步时，普锐斯只用电动机进行驱动，能量来自于车载电池，发动机完全处于停止状态。纯电动状态下，普锐斯能够行使20km左右的范围，同时在制动时候产生的能源作为电力能源回收。EV模式行驶的最高时速可达100km/h。当电池没有电时，可以通过外接电源来补充，在200V的电源时，大约100分钟的时候可以完成充电。 当需要达到100km/h时速以后，可以自动的从电动驱动模式转变到混合驱动模式，及发动机参与驱动车辆。 雷克萨斯CT 200h 动力方面，雷克萨斯CT200h搭载的是一台1.8L VVT-i汽油发动机和一台电动机和镍氢电池组组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。在这套动力系统的驱动下，CT 200h的百公里加速时间为10.3秒。 新车拥有四个可选的驾驶模式：ECO与NORMAL模式强调了效率与舒适性，而SPORT模式注重的是动力性能。这款CT 200h还拥有一个EV（电动车）模式，使得该车可以在仅依靠电力的情形下行驶，时速可达28英里/小时，行驶里程可达1.2英里。 其他交通工具 更有意思的是，除了汽车，丰田此次车展还带来了其他一些交通工具，比如我们要谈到的i-REAL，这个两轮的小车通过内置在车轮的发动机给锂电池充电，在步行模式和行驶模式时分别达到最高速度6km/h和30km/h，一次充电可行驶30km。三种型号的丰田Well 而下面我们要展示的这个电动移动机器人或许对于国内消费者来说并不算太陌生，至少类似的代步工具我们偶尔也能在马路上见到。这款“Whee”是按照人的站立姿势设计驾驶的，共有三个型号，其中S号两手可以自由活动，只靠身体重心移动就能操作；M号通过身体重心移动和膝部对方向盘的控制操作，L号用长杆方向盘操作。充电一个小时以后，三款型号的Whee分别可以行驶5km/10km/10km。本田 本次上海车展，本田汽车携带多款新能源车亮相，其中包括了混合动力版飞度、电动版飞度概念车、Insight和CR-Z等。跟大多数概念车不同的是根据我们在展台获取的消息，混合动力版飞度、Insight和CR-Z都将在今年年底或者明年引入到国内销售。其中Insight在东风本田渠道引入，而CR-Z则引入到广汽本田销售渠道。 这三款车型都搭载的是本田的IMA系统，所谓的IMA系统就是i-VTEC发动机作为主动力，以高效电机作为辅助动力的混合动力系统。 混合动力版飞度 据我们了解到的消息，混合动力飞度的大小和汽油版飞度相差无几，长宽高分别为3900mm/1695mm/1525mm，但是重量比汽油版飞度重了约60kg，达到1070kg。 在动力方面，汽油发动机使用1.3L排量的SOHC i-VTEC发动机，最大功率88马力，峰值扭矩121牛米；其电动马达最大功率14马力，峰值扭矩78Nm，采用无极变速器。据目前获得的油耗数据显示，采用混合动力的飞度，每升油可以行驶31.8-32km。 Insight 本田Insight是在07年发布的FCX Clarity概念车基础上开发的，该车内部可搭乘五名乘客。 动力方面，新车搭载了1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，与动力系统相配的是一台CVT无级变速器，官方公布的Insight的续航能力达到400英里（约合644公里），并采用Honda独创的节能驾驶辅助系统“EcoAssist”，融合了使用便利性与环保、节能性。 据官方公布的消息，Insight在城市道路的油耗为40英里/加仑（百公里油耗约合5.88升），高速路油耗为43英里/加仑（百公里油耗约合5.47升）。 CR-Z CR-Z主动力是一款高1.5L i-VTEC发动机，另外采用电动发动机作为辅助，两者配合下官方公布的油耗仅为4L/100km。 本田CR-Z采用了“大嘴”设计元素，前突而饱满的车头搭配“大嘴”中网格栅，十分动感和时尚。一体式保险杠完全融入前脸，没有明显分界。前脸下方的进气格栅和雾灯是标准的跑车风格，这样动感和概念化的前脸十分吸引，这也是本田汽车超前设计的体现。 电动版飞度概念车 概念车以Fit（飞度）车型为平台，采用Honda在研发终极环保汽车燃料电池电动车FCX Clarity的过程中积累的电动化技术。 动力方面，电动机的最高功率达到92kW，最大扭矩为256Nm，采用锂离子电池，最高时速可达到144km，续航里程（LA-4工况）为160km以上。充电时间为12小时（120V电源）/6小时（240V）。“Fit EV CONCEPT”采用与FCX Clarity相同的齿轮箱同轴电机，拥有“NORMAL”（常规）、“ECON”（经济）、和“SPORT”（运动）三种驾驶模式，具备与2.0L发动机相当的强劲加速和行驶性能，同时兼备卓越的节电经济性。 福特 电动版福克斯 外观方面，电动版福克斯以未来将要引入国内的最新款福克斯为基础，只是在一些细节上略有不同，电动福克斯的发动机盖经过了全新的设计，重新设计的大嘴前脸和汽油版福克斯也并不相同。由于是纯电动车，车头与A柱的链接处设有充电接口，接口上有一个会发光的亮圈，当汽车处于充电状态中，该光圈会闪烁直至充满电。 动力方面，电动福克斯在纯电动动力总成和单速变速器的驱动下，最高车速可达136公里/小时。车辆采用LG公司的锂离子电池组进行驱动，利用标准壁式插座充电一次需要8至9小时，利用专门充电盒需要5至6小时，而利用强劲的车载充电设备和与之匹配的公共充电站连接则只需要3至4小时。 福特C-MAX Energi C-MAX Energi采用插电式混合动力系统，在纯电动因为这样那样的原因还很难实现的今天，插电式的油电混合动力车型可以说是一个很好的过渡。C-MAX Energi搭载的动力系统可以在纯电动、纯汽油机、电机与汽油机共同作用这三种情况下进行切换，在完全依靠电力驱动时车速可以达到75km/h。 具体的动力组合方面，福特C-MAX Energi将高电压锂离子电池、电动牵引电机和高能效的阿特金森循环汽油发动机组合使用，这套系统先使用电动模式行驶，在电量低或负载过高的情况下才会启动汽油发动机。C-MAX Energi组合使用电池和发动机的总行驶里程可达800公里以上，而使用230伏电源对车辆充电的话，只需一个晚上就能充满电量。 Fusion混合动力车 Fusion混合动力车搭载的动力系统包括一个汽油发动机和一组电池驱动的电动机，其中2.5升DOHC汽油发动机最大功率116kW、最大扭矩184Nm，而永磁同步电机的最大功率为78kW、最大电压275伏；变速箱采用电子控制持续可变变速器。官方宣称在纯电动驱动模式下，Fusion的最高时速可达75公里/小时，而在城市道路与高速公路行驶时的百公里油耗分别为5.74升/百公里和6.53升/百公里。 仪表盘 仪表盘右侧的动态藤蔓叶子 Fusion搭载福特的专利装置EcoGuide（经济路线导航）功能的SmartGauge智能仪表系统，这个独特的系统能够帮助驾驶者更经济的驾驶这辆混合动力车型。在模拟车速表的两侧各有一块液晶屏，可以显示包括燃油和电池电量水平、平均和即时油耗等信息。而屏幕的最右侧还设计了利用动态藤蔓的叶子表示车辆经济性的方式，车辆的经济性越高藤蔓的枝叶就越茂盛美丽，从而激励驾驶员更经济的驾驶。除了我们在前面提到的主打新能源的福特、本田等，德国三驾马车奔驰宝马奥迪又在新能源方面有何突破呢？我们接着往下看： 奔驰 奔驰-B燃料电池 B级F-Cell是一款燃料电池车，由氢燃料提供动力来源，技术的核心是燃料电池系统，它能让气态氢在70兆帕的压力下与空气中的氧发生反应，为装载在车头的电动机提供持续的电流输出，从而带来足够的动力。 该车的最大功率为130马力，最大扭矩为290Nm，最高时速可达170km/h，续航里程达到380公里，同时F-CELL燃料电池汽车装配了一块最大输出功率35千瓦、最大容量1.4千瓦时锂离子电池，以提高动力和实现制动能量回收。宝马 宝马-1系 Active E ActiveE基于宝马1系Coupe打造，采用纯电力系统驱动，这款车是宝马继MINI E之后第二款即将开展用户试用的车型。动力方面，ActiveE电动机的最大功率168马力，实际最大扭矩250Nm。百公里加速时间为9秒，最高时速被限制在144km/h。 为电动机供电的是3个锂电池，由于采用电动机驱动，所以空出了变速箱位置、油箱和发动机位置，3个锂电池分别安置在这3个位置。这样的电池分布保证了ActiveE依然可以保持较低的重心和50：50的前后配重比。 据悉，ActiveE最快可以在5小时内充满电，满电状态下ActiveE的续航里程将达到160km。 宝马5系长轴距插电式混合动力轿车宝马5系长轴距插电式混合动力原型轿车采用插电式混动技术，是在新宝马5系Li车型基础上研发的。这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。 其中一台最大功率160kW(218马力)的BMW单涡轮双涡管增压发动机和一台最大功率70kW的电动机构成了并联式混合动力，在电驱动下最大行驶里程达到了75公里，这让在城市交通中零排放变成了现实。而汽油发动机行驶里程不低于400km。 奥迪 奥迪Q5 Hybrid quattro 车辆状态：今年量产，有望在2012年引入国内 对于奥迪Q5混动版的外观在这里我们不再做详细介绍，与奥迪Q5普通版车型相比并无太大变化。 动力方面，奥迪Q5混动版搭载的是一台2.0TFSI的发动机和一台电动机，配备8速自动变速箱，最大总功率为245马力，峰值扭矩480Nm，与现款奥迪Q5普通版2.0TSI车型相比，新混合动力车的最大功率提高了34马力，最大扭矩高出了130Nm。 奥迪A3 e-tron 奥迪A3 Sedan e-tron概念车虽然仍定位于紧凑级轿车，不过4440mm、1840mm、1390mm的长宽高，分别比现行款5门掀背版分别长了15mm、宽了75mm、低了33mm。 动力方面，奥迪A3 e-tron配备了一个较为简单的电驱动系统，只是由一台驱动前轮的电动机组成。这台电动机的最大动力输出为100千瓦（134马力），峰值扭矩输出为199磅-英尺，官方公布的数据是，A3在11.2秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速为90英里/小时。 而锂离子电池组被分别安置在行李箱底板下，后座下和底盘中央通道中。奥迪A3 e-tron可使用家用的230伏特电压插座充电，一次完整的充电大概需要9个小时。如果换用400伏特的高压电充电，充电时间将缩短到4个小时。Q5混动版将引进！试奥迪e-tron最新车型 明锐 Green E Line 明锐Green E Line概念车基于明锐Combi原型车设计而成，动力方面，明锐Green E Line出色的动力性能足以与传统汽车相媲美。数据显示，这款电动概念车搭配26.5千瓦时的高容量锂离子 电池组，最大功率可达85kW，峰值扭矩为270Nm，最高车速可达135km/h，续航里程可达140公里以上，能满足绝大多数用户的实际出行需求。 通用别克Envision SUV概念车Envision是别克品牌在中国推出的首款SUV概念车。别克Envision是上海通用汽车携手泛亚汽车技术中心主导设计的又一款别克品牌全球概念车。该车融汇别克品牌全球设计理念和未来中国SUV市场审美需求，车身造型凸显极具时代感的运动风格。 Envision配装技术领先的PHEV插电式混合动力系统，前瞻人性化科技配备令人耳目一新，预告了别克SUV产品的未来发展方向。 雪铁龙C-Zero 雪铁龙C-Zero就是三菱的i-MiEV城市小车， 作为一款城市小车，C-Zero将采用完全的电动动力作为动力配置。采用的是一个永久磁铁同步电动机，在转速介于3000-6000rpm之间时可输出47kw（64马力）的最大动力。峰值扭矩输出为180Nm，在转速介于0至2000rpm时达到。 一个由88个50Ah电池（电能为16千瓦时）组成的330伏锂离子电池为电动机供电。整个系统与一个将动力传输给后轮的单速减速器共同发挥作用。性能数据为0至100km/h的提速过程耗时15秒，而续航里程预期能达到130公里（80英里）左右。 现代blueOn electric 这款BlueOn电动车是基于现代i10制造，因此，其在车身尺寸上和i10基本相同，长宽高分别为：长3585，宽1595mm，高1540mm。 电池组方面，现代为其装配了一个电量为16.4kWh的锂电池组，这套电池组将推动一个最大功率输出83马力，峰值扭矩210牛米的电动马达带动BlueOn行驶。航程里程方面，BlueOn电动车达到了140公里。在家用220V插座上充电需要6小时，而如果用380V的充电基站充电，其可在25分钟补充80%的电池组电量。 起亚Naimo 起亚Naimo概念车是一款5门、4座的城市小车，被定位为一款CUV。该车的长宽高分别为3890mm*1844mm*1589mm，轴距为2647mm。此外这款车并没有B柱，也方便人们进出和装卸物品。外部采用了空气雨刷、无B柱以及不对称天窗、包围式的前风挡，侧车窗和前风挡范围融为一体，前后车灯则采用了LED圆点状的设计。 动力方面，Naimo概念车使用一个永磁同步电机（Permanent Magnet Synchronous Motor)作为驱动力，最大功率输出109马力（80kW），最大扭矩280Nm，极速可以达到150km/h。电池方面，该车采用一个27千瓦时的锂离子电池，这组电池被放在了座舱下面，充满电一次最远可行驶200km。采用50kW的快充装置，25分钟内可以充80%的电量；而3.3kW的普通充电装置，充满电需要5.5个小时。 日产Townpod 凝聚了日产汽车最新理念与科技的概念车型Townpod电动概念车继承了聆风电动车的设计，动力方面，和聆风一样，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90kW（122马力），驱动前轮的电动机输出功率则有80kW（108马力），扭矩峰值可以达到280Nm。 概念车方盒状的车身带来了极为宽敞的载物空间，由于取消了B柱且行李箱采用滑动门设计，车门位置留出了更大空间，方便乘客上下车。便利的双滑门设计方便搬运货物，后排座椅可滑动并折叠到前排座椅后部，从而创造了更为宽敞的内部空间。 上汽集团 荣威750燃料电池车 荣威750燃料电池车采用的动力驱动方式为：加压燃料电池堆（32kW）+动力蓄电池（22Ah）+驱动电机（88kW），整车质量为1846kg，最高车速可达到150km/h，百公里耗氢量小于1.2kg，续驶里程为167km，其中纯电动为32km。 荣威E1纯电动概念车 E1纯电动概念车作为2010上海世博会中国国家馆内唯一的新能源汽车展品，是上汽瞄准国际先进水平，自主开发的一款纯电动车，计划于2012年底实现量产。E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“One Box”概念，最大限度拓展车辆内部空间。 “零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为150km，0-100km/h加速时间为16秒。 荣威350纯电动车 荣威350电动车采用的电机峰值功率为75kW，峰值扭矩为190Nm，电池容量为25kWh，额定电压为320V，其续航里程可达到200km，最高车速为150km/h。 荣威550插电式混动车 荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550车型，自主开发的混合动力轿车。该车搭载1.5VCT发动机，应用了全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。该车配备的储能系统（动力电池包）采用磷酸铁锂电池，具有工作温度范围宽、寿命长等特点。 叶子概念车 由上汽自主开发的“叶子”概念车，以电能为主要动力来源，其技术核心是自然能源转换技术，包括光电转换技术，风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术。 太阳能转化成电能：“叶子”车顶的一片巨型叶子是一部高效的光电转换器，可吸收太阳能转化为电能，并以可视化的“叶脉”方式显示能源的流动；特别值得一提的是其阳光追踪系统，叶片上的太阳能晶体片可随太阳照射方向而转动，提高太阳能收集效率。 风能转化成电能：“叶子”的四个车轮就是四个风力发电机，通过捕捉散逸的风能，将风能转变成电能，充入自身电池储存能源，形成辅助电驱动系统，最大限度拓展利用新能源。 “叶子”车体采用可吸附二氧化碳的有机金属结构（MOFs），能模拟绿色植物从空气中捕获二氧化碳和水分子，在微生物的作用下释放出电子，形成电流。生物燃料电池再将产生的电能给锂电池充电，由电机驱动汽车。同时，它还能将光电转换中排放的高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂，不仅仅是“零排放”，更是“负排放”的实现，净化空气，缓解温室效应，改善自然环境。 瑞麒X1 EV 奇瑞首款增程式纯电动车S18D增程纯电动汽车(即瑞麒X1增程电动车)，其配备了8kW的增程器，达到300公里的长续航里程。另外S18D拥有数字行车电脑、四轮碟刹系统、一键自动锁车升窗功能、四轮黑色动感大包围、银色行李架及185宽胎等多项配置。 瑞麒G3 PLUG-IN瑞麒G3 PLUG-IN混合动力车是奇瑞自主发的一款插入式混合动力汽车，前置前驱采用ISG混合动力系统，后置后驱采用电子后桥纯电驱动系统，其中发动机的最大功率为65kW，最大扭矩为120Nm。电机功率为11kW，扭矩为88Nm。而锂离子电池容量为30Ah，电池电压336V。充电时间为3-4小时。 广汽-传祺 纯电动版传祺技术细节：纯电动版传祺由广汽研究院基于传祺平台研发，采用新型轮毂电机驱动系统和锂电动力，每个轮毂电机有8个子电机和子控制系统，全部集成在轮毂内，重量轻、扭矩大、结构紧凑，两个轮毂电机的最大功率为166千瓦，最大扭矩达到了1650牛米。 全球鹰IG 全球鹰IG概念车为纯电动汽车，采用电动机作为驱动力，其最大功率为70kW，最大扭矩为226Nm。同时配备的是锂离子电池，电池的电压为345V，电池的容量为55Ah。在慢充的前提下充电时间为6-8小时，快充时则能达到30分钟充满80%。 纳智捷neora 纳智捷neora造型设计与之前曝光的效果图相同，采用了U型前脸，前后大灯均采用了“L”型的设计，同时也沿用了相同的棱线效果。而头灯设计采用的“电力元素”理念以及头灯内部的发光零件营造出非常时尚的视觉效果。高角度车尾侧灯强调出车身线条，创造出个性化的车身。 动力方面，据悉neora概念车配备了能够生产出超过180kw电力的电动感应马达驱动系统，最高时速可达150公里。 奔腾B50 PHEV 奔腾B50 PHEV是一汽技术中心在2009年开发出的一款插电式混合动力产品