特殊路基施工方案.doc

虎门港立沙岛石化基地二期市政配套工程第四合同段 特殊路基处理施工方案第1章 编制说明及依据1.1 编制说明我司以现行市政工程相关规范为依据、招标文件和设计图纸及施工合同为基础，认真编制虎门港立沙岛石化基地二期市政配套工程第四合同段的分部工程特殊路基施工方案。我司将按本工程规定的总施工进度计划，编排出完善的分部工程施工进度计划，确保顺利完成工程任务。1.2 编制依据1.2.1 工程测量规范 GB50026-2007。1.2.2 城市市政综合监管信息系统技术规范 CJJ/T106-2005。1.2.3 虎门港立沙岛石化基地二期市政配套工程第四合同段招标文件。1.2.4 虎门港立沙岛石化基地二期市政配套工程第四合同段中标通知书及施工合同。1.2.5 虎门港立沙岛石化基地二期市政配套工程第四合同段施工设计图纸。1.2.6 现场踏勘情况。1.2.7 现行国家、广东省、东莞市有关建设工程施工及验收规范规程、质量检验评定标准等要求。市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91第2章 概 述2.1 工程概况工程名称：虎门港立沙岛石化基地二期市政配套工程第四合同段。建设单位：东莞市虎门港管理委员会。建设地点：东莞市沙田镇立沙岛。设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司。监理单位：上海高科工程咨询监理有限公司施工单位：南通建工集团股份有限公司工程规模：规划道路全长约3.27公里。结构类型：道路、桥涵、给排水、电气、交通及其他附属工程等。工程质量：达到国家或行业质量检验评定的合格标准。建设工期：761日历天。2.1.1工程项目名称、位置、规模、工期虎门港立沙岛石化基地二期市政配套工程第四合同段，道路总长约3.27 公里。疏港大道A 段位于东莞市沙田镇立沙岛南端，为南北走向，起点（K0+420）位于立沙岛与坭洲的交界处，终点(K1+000)至疏港大道一期工程，道路长0.580km，道路红线宽度为50m，双向6 车道，道路等级为城市主干道，路基宽40 米，沥青混凝土路面宽23 米。沿江大道南段位于东莞市沙田镇立沙岛东侧，基本与沿江高速公路平行，为南北走向，起点（K0+960.030）接石化八路，设计终点（K2+030）接望沙路，道路长1.07km，道路红线宽度为40m，双向4车道，道路等级为城市主干道，路基宽27 米，沥青混凝土路面宽18 米。石化八路、石化中路位于东莞市沙田镇立沙岛南部，其中石化八路为东西走向，起点（K0+000）接疏港大道一期工程，终点（K0+644）接沿江大道南段起点，道路长0.644km，跨鲡沙运河设中桥一座；石化中路为南北走向，起点（K0+000）接石化八路，终点（K0+977）接望沙路，道路长0.977km；两条道路红线宽度均为30m，双向4车道；本合同段中石化八路、石化中路的施工道路长分别为0.600km、0.937km，道路等级为城市次干道，路基宽30 米，沥青混凝土路面宽16 米。本合同段合计有中桥 1 座，单跨跨度20 *2米，有涵洞 3道。给水管最大直径1.22 米，雨水和污水管最大直径1.5米。2.1.2结构形式、特点、要求，主要工程数量本项目工程位于东莞市沙田镇立沙岛，按公路自然区划分属于区（华南沿海台风区）。项目区地势自东向西倾斜，为冲积平原地貌。项目区域内大部分为农田、鱼塘及天然河道。其中，疏港大道A段接一期疏港大道，沿江大道南段和石化中路平交望沙公路，区域内有村道作施工便道，交通便利。1、主要结构形式本工程拟建道路纵向设计里程合计约3.27公里，疏港大道A段、沿江大道南段、石化八路、石化中路四条道路的横向红线宽度分别为50米、40米、30米、30米，道路等级依次为：城市主干道、城市主干道、城市次干道、城市次干道，标准断面依次为：双向6车道、双向4车道、双向4车道、双向4车道，除桥梁外，道路及人行道断面形式如下：（1）、沿江大道的的道路红线宽度为40m，路基宽度27m，路幅组成为2.0m预留绿化带2.5m 人行道及自行车道8.0m 机动车道2.0m 中央分隔带8.0m 机动车道2.5m人行道及自行车道+2.5m绿化带27m（2）、疏港大道A 段的道路红线宽度为50m，路幅组成为9.50m 预留绿化带4.0m 人行道及自行车道23.00m 机动车道4.0m 人行道及自行车道9.50m 预留绿化带50m。（3）、石化八路、石化中路的道路红线宽度为30m，路幅组成为3.50m 预留绿化带2.5m 人行道及自行车道8.0m 机动车道2.0m 中央分隔带8m 机动车道2.5m 人行道及自行车道3.50m预留绿化带30m。2、本标段主要技术标准如下：序号技术指标名称单位疏港大道A段沿江大道南段石化八路石化中路1道路等级城市主干道城市主干道城市次干道城市次干道2车道数车道64443红线宽度m504030304设计速度km/h606040405汽车荷载等级m城市A级城市A级城市A级城市A级6地震动峰值加速度0.10g0.10g0.10g0.10g7桥涵设计荷载等级城A级城A级 8路面类型沥青混凝土路面沥青混凝土路面沥青混凝土路面沥青混凝土路面3、路基压实标准及压实度本工程路基要求分层碾压压实，每层压实厚度不宜大于30cm。路基填料及压实应符合下列要求：路基部位路面底面以下深度（cm）CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（）上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150393154、主要工程数量：地基处理主要工程数量序号项目名称计量单位工程数量1路基换填碎石m3175532砂垫层m31047323塑料排水板m14550374TC桩m546622.2施工环境条件2.2.1当地自然条件、气象情况项目区属亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。年平均气温为23.1。最暖为 1998 年，年平均气温为23.6；最冷为1996 年， 年平均气温为22.7。一年中最冷为1 月份，最热为7 月份。年极端最高气温37.8，年极端最低气温3.1。日照时数充足，年平均日照时数为1873.7 小时， 占全年可照时数的42。一年中23 月份日照最少，7 月份日照最多。雨量集中在49 月份，其中46 月为前汛期，以锋面低槽降水为多。79 月为后汛期，台风降水活跃。年平均雨量为1819.9mm。最多为1997 年，年雨量2074.0mm；最少为1996 年，只有1547.4mm。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。由于本工程工期历时比较长，纵跨两年，需要针对各个季节的特点做好相应的施工措施及应对方法(另编制应急台风、防暑措施专项方案)。2.2.2地形、地貌情况和地质、水文情况一 自然地理概况本项目工程位于东莞市沙田镇立沙岛，按公路自然区划分属于区（华南沿海台风区）。项目区地势自东向西倾斜，为冲积平原地貌。项目区域内大部分为农田、鱼塘及天然河道。其中，疏港大道A段接一期疏港大道，沿江大道南段和石化中路平交望沙公路，区域内有村道作施工便道，交通便利。二 地形地貌项目区地质构造位于东莞断凹盆地，滨临珠江口的珠江三角洲冲积平原，地势平坦而低陷，是受潮汐影响较大的沙咸田地区。项目区地层为上部为第四系冲积层、海相沉积层，岩性多为粘土、淤泥、淤泥质粘土及砂，下部基岩为侏罗系碎屑岩。具体地层结构如下。1.新近期人工填土(Qme)-1 素填土：灰黄色，紫红色，灰色等色，稍湿湿，松散；主要为粘土。其中有的沿水塘岸堤分布，钻探揭露层厚1.301.50m；有的为公路路基，夹有碎岩块，顶部为30厚水泥路面，下部夹填砂，钻探揭露层厚1.804.00m；在居民区分布段，局部夹有少量碎石块、水泥块等建筑垃圾及生活垃圾，钻探揭露层厚0.602.20m。场地该层仅局部地段分布，多为当地居民筑路、建房所填，部分为挖水塘所填岸堤。-2 种植土：黄褐色，灰黄色，稍湿湿，松散；由粘土组成，取芯多呈可塑状，表层种植有芭蕉等植物。揭露层厚0.302.00m。2.第四系海相沉积物（Qm） 淤泥：灰黑色，灰色，部分为灰黄色，饱和，流塑状；夹有粉细砂，含量20 30%淤泥揭露层厚2.0013.20m。 粉细砂：浅灰黄色，灰色，饱和，松散。含有约10%30%，约1/4段粉细砂含量稍高。场地内该层均有分布，厚度在2.0010.00m。 淤泥：灰黑色，黑色，饱和，流塑软塑；夹有粉细砂薄层，薄层厚度多为1，部分为35，该薄砂层将淤泥分为层状，薄层粉细砂为饱和松散状态。揭露层厚0.506.00m。 中细砂: 灰黑色，灰黄色，饱和，松散，局部地段下部稍密；夹有淤泥（淤泥质粘土），局部与淤泥（淤泥质粘土）呈互层状，淤泥（淤泥质粘土）为软塑状态。揭露层厚0.408.40m。 淤泥：灰黑色，黑色，饱和，流塑软塑，局部为淤泥质粘土；夹有中细砂薄层，薄层厚度多为15，部分稍厚，该薄砂层将淤泥分为层状，薄层中细砂为饱和松散状态，局部为稍密状态，个别地段未夹薄砂层。该层场地内均有分布。揭露层厚0.9012.00m。 中砂: 灰白色，黄色，浅黄色，局部为灰黑色及浅灰红色，饱和，稍密，局部地段上部松散，底部中密。该层场地内均有分布。3第四系残积层（Qel）亚粘土:揭露厚度0.509.80m，为泥质砂岩残积土，呈褐红、暗红、棕褐色，湿稍湿，可塑硬塑。4侏罗系基岩（J）强弱风化泥质砂岩：除少量钻孔外，大部分钻孔均有揭露。厚度大于10m。褐红色，棕褐色，细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，裂隙发育，岩芯完整，呈长柱状。2.2.3、不良地质及特殊性岩土沿线不良地质层主要是饱和淤泥、淤泥质粘土层，厚度一般在1020m 左右。其均匀性差、多夹薄层粉细砂，强度低、压缩性高，各项异性明显，结构性差、易扰动，具较明显的流变性和触变性，对路基来说，易产生不均匀沉降，引起路基基础及路面面层开裂，对较高的路堤，还易产生滑动不稳定，同时摩阻力低，对桩基来说亦属于不良地质层。该土层全场地分布，厚薄不均，变化大。另外，项目区内存在一定厚度的砂土层，饱和，松散状，由于本区地震动峰值加速度系数为0.10g，_必须考虑砂土液化的影响。2.2.4施工环境1、交通状况本工程属于市政道路工程，项目区域内大部分为农田、鱼塘及天然河道。疏港大道A段接一期疏港大道，沿江大道南段和石化中路平交望沙公路，区域内有村道通往石化八路中桥，能满足施工便道要求；设计道路的施工便道可利用路基直接向前推进填筑，作为纵向施工便道。具体位置可参照平面布置图。2、临时水、电供应（1）本工程的施工用水，尽量使用市政用水，由我司与当地供水单位联系自行解决，部分施工路段若水质经检测符合要求，可以考虑就地取水，或租用当地村民的临时用水设施。（2）本工程施工用电，我司计划与当地供电部门协调，尽量使用市政电网，而且我司已计划配备3组RHC115S150KWX2的发电机组，足够应付本工程施工作业的需要详见临时用电专项方案。3、施工联系，通讯。在开工前，施工准备的时候就马上报装固定电话，移动电话信号覆盖全个施工区域，可用作施工期间的通讯联络及生产指挥。目前主要施工管理人员联系：林飞鹏，电话理人员： 庄忠标、马永志、庄壁茂、黄昭启、黄昭号、庄杰津；2.2.5材料运输路线为方便工程的施工，避免因交通问题造成材料运输困难，影响施工进度，工程施工的主要材料如水泥、钢材、混凝土、砂石料等在东莞地区内统一进行供应，运输距离一般在1530公里以内；路基填方，我司则考虑对外购买，经实地考察，运距一般不超过40公里。第3章 组织机构3.1机构的形式我公司拟按项目部组织施工，确保本工程能安全、优质、高效地完成。管理组织机构由技术业务精湛，责任心强的项目管理人员组成，使整个项目部管理层人员精干，协调能力强，组成办事高效的项目经理部（见组织机构图）。各个管理层职责明确强调：高度集中、统一指挥、内外协调、工程管理经验丰富、技术水平精湛，工作效率高，综合素质好。项目经理全面负责和加强对该工程在生产指挥和技术管理精确、办事效率高、团结和带领庞大职工队伍和敬业奉献的项目管理、技术人员组成经理部领导班子，以形责任管理核心。各职能人员选配经验丰富管理工作。项目经理任义宾项目技术负责人殷友根项目副经理林飞鹏工程技术部材料设备部综合办公室计划合约部施工技术质量安全工程预算维修保养质量安全材料计划施工测量财务计划话务值班治安保卫行政后勤施施施工调度施施塑料排水板队TC桩队工组机械队运输队其它附属队65 南通建工集团股份有限公司3.2主要管理人员名单主要项目管理人员名单序号姓名拟在本项目任职职称证书号备注1任义宾项目经理工程师苏1320608070572殷友根项目技术负责人高级工程师077900123吴海宏质检员助工F147394薛晓刚施工员助工苏建安施字第10257号5王春雷施工员助工苏建教施字第801978号6马云海施工员助工苏建施字第13150号7吴颂春资料员助工苏建教施字第985063号8庄丽君安全员助工苏建安C（2010）06002189庄杰津安全员助工苏建安C（2010）060021910黄昭号安全员助工苏建安C（2010）0600217第4章 施工方案、施工方法4.1施工条件与施工方案、施工方法的关系主要分项工程描述需解决的主要 施工问题施工方案、方法的选定备注软基处理1、淤泥清除;2、换填3、TC桩4、塑料排水板工程量大、时间周期长，施工质量要求高。软基处理覆盖整个路基施工，局部换填碎石厚度0.8米，TC桩处理长度为1520米，塑料排水板处理长度为1620米，计划按不同道路分区同时进行，确保项目总工期目标的实现。本工程线路原为农田鱼塘等农作物用地，本次招标为新建工程，结合本工程地理条件较差，工程量大，拆迁困难，工期长等特点，以及各分项之间的相互关系，制定以下施工方案和方法：4.2施工总体安排及合理的施工顺序施工流程如下：施工准备测量放线填砂垫层浅层换填碎石软土淤泥清除填砂垫层塑料排水板施工TC桩施工路基土方施工反压护道加固加宽原地面清理及垫层堆载预压及卸载4.3主要施工工艺、方法应用情况1、软基：设计路基处理采用塑料排水板加堆载预压施工，路基范围内鱼塘及河道的软基淤泥及软土先采用挖掘机挖除，用中粗砂换填处理；新老路基接拼段、涵洞、桥头位置采用TC桩处理；普通路段表土清理后，填筑砂垫层，推土机摊平，进行塑料排水板施工。4.4施工机具的选择本工程规模较大，相对施工工期较长，为满足本工程个分项施工要求，保证工程质量。根据施工组织设计要求和现场施工机械设备条件，拟投入以下主要施工机械设备，详见主要施工机械设备表。主要施工机械设备计划序号设备名称规格型号数量生产率新旧程度备注8推土机D62200m3/h75%自有28塑料排水板插板机自行式45000m/台班90自有29TC桩机290%租用4.5特殊路基处理本项目特殊土主要为软土及可液化砂土。根据地质条件的分析，地基处理的对象主要有：1)素填土，2)淤泥，3)砂混淤泥，4)淤泥混砂。软土地基的处理是从稳定、沉降两个方面进行分析。路堤稳定采用固结有效应力法计算，安全系数采用1.20，地基的沉降量采用分层总和法（Es及eP）计算，并采用经验修正系数对其进行修正，本次计算采用的系数为1.11.3，填土高时用上限，低时用低限；地基固结度采用太沙基固结理论计算。路基填筑期一般按36个月考虑（按每周25cm的填筑速率控制），预压期按6 个月控制，路面施工按10个月控制。实际预压时间应根据沉降观测及稳定要求确定。软土地基处理由稳定性、沉降量来控制，路基稳定性安全系数取1.20，其沉降量的控制采用路面完工后在设计使用年限内（15年）的沉降量作为工后沉降（Sr），一般路基Sr30cm，对于桥台后2040m 范围内的路堤（其路堤地基处理长度以58 倍的桥台填土高度来控制）Sr10cm，涵洞或通道处（构造物基础两侧各5m范围）Sr20cm。压缩层的计算深度，对于浅薄层软土路段，计算至硬塑状下伏土层。对于深厚层软土路段本次设计采用S=0.025si法计算受压层的深度，即地基中某1.0m厚土层压缩量高于其以上土层总压缩量的0.025处的受压层下限的深度。本工程道路地基处理要求如下：(1) 容许工后沉降量要求：一般路段容许工后沉降量要求30cm，涵洞处20cm；(2)地基承载力要求：污水管道基础等120KPa，涵洞和挡墙基础140Kpa。4.5.1、特殊路基处理方法根据地勘资料，道路所经地段存在厚1020m 的软土层，需对原地基进行软基处理。根据港区一期市政道路的经验，对于一般路段采用超载预压塑料排水板进行软基处理。对于地基承载力或容许工后沉降量要求较高的涵洞、挡墙等构造物基础以及桥头过渡地带、新老路基拼接路段，采用塑料套管混凝土桩加固地基，使桩与原软土地基构成复合地基，提高地基承载力，减少沉降量，加快施工速度。对于FK0+578FK0+598 段，地表为杂填土，为低填浅挖路段。在填筑前开挖至下路床顶面，应检测基底080cm(即路床) 的天然密实度；如果达不到96，应开挖下路床碾压密实或换填处理。设计按换填80cm碎石计算工程数量。具体处理段落详见特殊路基处理纵断面图及特殊路基工程数量表。本工程几乎全线处于现状鱼塘及河渠范围内，路基处在软土或淤泥段，全线估计处理淤泥及软土换填量约20万立方米，设计塑料排水板总长达到146万米，TC桩处理约5.5万米，路基填筑、堆载预压、沉降补偿土方量约40万立方米，堆载时间长，影响整个工程的工期。4.5.1.1淤泥挖除本工程路基处在现状鱼塘及河渠范围内，要求将淤泥全部清除，且淤泥清除是整个软基换填的第一步，也是关键的一步，故我司计划各个鱼塘同时进行，首先将鱼塘水田的积水全部排干，然后利用先期施工的临时便道，采用挖掘机将淤泥清除，并及时分层换填中粗砂，分层碾压。4.5.1.2换填（垫层）本工程路基处在现状鱼塘及河渠范围内，存在一定厚度的软土，根据区段划分，将工程分为四个施工段进行软土清理工作，每个施工段工作面计划采用三台挖掘机转运，每个工作面配五六辆自卸车进行清运，确保软土清理能顺利完毕。一、设计要求（1）垫层材料：采用中粗砂作为整个路基垫层，设计换填段采用碎石换填。（2）垫层厚度h：中粗砂垫层设计厚度100cm；碎石垫层设计厚度80cm。（3）垫层宽度WS：垫层底端超出路堤坡脚线100cm的宽度。（4）施工主要控制参数：中粗砂垫层不含植物残体、垃圾等有机杂质，含泥量3%，干重度应15kN /m3；碎石垫层粒径为540mm的自然级配碎石；各处理段的垫层压实度、容许承载力要求详见“地基处理纵断面图”。二、施工要点（1）垫层和回填土均应在最佳含水量2%下分层摊铺压实，压实度不应低于路基规定的压实度。施工前应按所选用的施工机械、换填材料及场地土质条件进行现场试验，以确定压实效果。（2）基坑开挖完成后应及时回填，不应暴露过久或浸水，并防止扰动基底。基底有积水时，要在旁边挖一个集水井，用小型水泵将开挖范围内的积水抽干。（3）回填之前应先完成基底压实，测其基底含水量，其压实含水率应在最佳含水量2%范围内，不符合要求时应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实，并达到路基要求的压实度。（4）垫层的施工质量检验应随施工分层进行。应待下层的压实度符合设计要求后才铺填上层土。（5）换填产生的部分弃土（粘性土）可作为围堰用土，余下部分运至附近绿化带等位置，但不应影响到路基排水，并征得相关管理部门的同意。三、质量检验（1）碎石、石粉渣垫层的施工质量可用重型动力触探检验，对路堤用土可用环刀法、贯入仪、轻型动力触探检验。并均应通过现场试验以设计压实度所对应的贯入度标准检验。（2）施工质量检验点数量：采用环刀法时，取样点应位于每层厚度的2/3深度处，路基部位每50100m2不应少于1个检验点，涵洞基础、挡墙基础部位每10m不应少于1个检验点；采用贯入仪或动力触探时，每分层检验点的间距应小于4m。（3）垫层竣工验收时，须采用现场载荷试验检验垫层承载力，每个单体工程不应少于3点，路基部位每100m2不应少于1个检验点，涵洞基础、挡墙基础部位每20m不应少于1个检验点。4.5.1.3超载预压塑料排水板根据计算，本项目预压期沉降量为60120cm，为缩短预压时间，设计采用超载预压处理。超载量为：预压期沉降量2.0m 预压土。竖向排水体采用塑料排水板，排水板深入软土层至下卧持力层顶，上端插入排水砂垫层。当软土层较厚时，砂垫层下塑料排水带最大深度为20m。为保障填土路堤的稳定性，路堤两侧设置反压护道，兼做施工便道。水平排水系统采用砂垫层、盲沟和集水井构成完整的排水系统。在填筑和堆载预压期采用抽水机抽水，确保集水井内积水不超过30cm。集水井的直径为1m，在砂垫层中采用砾石、水泥滤水管，外裹无纺土工布，每1m四节。集水井随着填土层的增高，采用1m一节钢筋混凝土管接长，直到填土层顶面以上0.3m。集水井应加井盖和注明井号，并加以保护。预压期完成后，高出路床顶的水泥管应拆除，清除集水井内的垃圾等杂物，井内分层灌中粗砂捣实，要求标准贯入试验锤击数N30。(1)塑料排水板技术指标：采用B 型塑料排水板，涤纶无纺土工布滤膜；芯板指标：厚度4.00.2mm，宽度1002mm，重量105115g/m，抗拉强度130N/cm（干态），伸长率65cm3/s（侧压力350kpa）；滤膜指标：单位面积重量110g/m2，条带拉伸长度，干态25N/cm（延伸率10%时），湿态20N/cm（延伸率15%时），渗透系数510-3cm/s,等效孔径O9575um。复合体抗拉强度（干态）130N/cm。(2)塑料排水板的间距及布置形式：本次设计塑料排水板间距为1.2m，按等边三角形布置。(3)施工工艺：施工必须满足塑料排水板施工规程（TJT/T256-96）的要求。(4)施工程序：整平原地面摊捕下层砂垫层(12 砂垫层厚度) 机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层(剩余的12 砂垫层厚度)。铺设砂垫层时，不得扰动天然地基，不得将泥土或其它杂物混入砂垫层。塑料排水板出口长度应保证伸入砂垫层不小于20cm，使其与砂垫层贯通。(5)质量检验每批塑料排水板运抵工地后应进行检查与验收，其方法按塑料排水板质量检查标准(JTJT257-96)的有关规定执行。(6)塑料排水板施工允许偏差、检验数量和方法见下表。序号项目单位允许偏差数量方 法1平面位置cm10抽查10%用经纬仪、钢尺和拉线量纵横两个方向取大值。2外露长度cm5逐件检查用钢尺量3垂直度%1.5抽查10%用经纬仪、吊线和钢尺量打设套管的倾斜度4板长cm不小于设计查施工记录4.5.1.4塑料套管砼桩（TC桩）施工由于本工程路基底地势较低，大部分处于饱和淤泥土层中，路基大面积进行塑料排水板加堆载预压处理，新老路基接拼段、箱涵基底及箱涵过渡段、桥头过渡段采用新工艺塑料套管砼桩（TC桩）处理。一、设计要求（1）塑料套管混凝土桩桩体外侧为外径16cm的单壁螺纹PVC塑料套管，等边三角形布桩（梅花桩）。（2）塑料套管其强度保证打设过程中及混凝土浇注前后不损坏，打设机械采用静压辅助振动设备；套管为底部封闭，顶部开口，待场地分段区块套管全部打设完毕后，开挖尺寸为5020cm盖板土模，安放钢筋笼及盖板配筋。再统一对埋设在地基中的套管用C25混凝土连续浇注成桩，套管不再取出，施工过程中采用桩、盖板一体化施工。（3）各处理路段的桩长、桩距、单桩承载力根据其复合地基承载力的要求和软土性质通过计算确定。（4）地面整平后先铺设20CM厚砂垫层，施工塑料砼桩，桩及盖板完成后，在盖板顶先铺设一层双向钢塑格栅，再铺设20CM砂垫层，在垫层顶再铺设一层双向钢塑格栅。（5）施工主要控制参数：砂垫层应级配良好，不含植物残体、垃圾等有机杂质，含泥量5%；双向钢塑格栅经纬向张拉力100KN/M,延伸率10%；塑料套管混凝土桩单桩极限承载力标准：28 天单桩极限承载140KN，90 天单桩极限承载力180KN。工程检测以28天承载力为标准进行检测。二、施工方法本工程TC桩工程量约5.5万多延长米，计划采用2台TC桩机同时进行施工，TC施工机械均采用自行式TC桩机。（一）、材料要求a、桩身和盖板采用C25混凝土，混凝土骨料最大粒径不超过3.0cm，混凝土塌落度18cm22cm；试桩时确定详细的混凝土配比及塌落度要求；施工期间在浇注混凝土过程中应同时将混凝土留样并制作试块，对其进行抗压强度试验。b、塑料套管的质量控制标准为：单壁、内外均是螺纹的PVC塑料套管。最大外径不小于160mm，最小内径不小于142mm，扁平试验（变形40时）不分层、无破裂。接头采用标准的160mmPVC管材直通接头，平均内径应在160.1mm160.7mm 之间，承口最小深度不小于4550mm，标准坠落试验应无破裂，参数可见相关国家标准（GB/T 5836.2-1992）。根据不同的深度对套管的壁厚及环刚度进行控制及搭配，根据以往工程经验，埋深在10m以内，采用壁厚不小于1.0mm、环刚度（kN/m2）不小于6级、每延米重量不小于1.0kg的塑料套管；埋深在1016m区间采用壁厚不小于1.5mm、环刚度（kN/m2）不小于10级、每延米重量不小于1.5kg的塑料套管；埋深在1620m区间采用壁厚不小于2.0mm、环刚度（kN/m2）不小于15 级、每延米重量不小于2.0kg 的塑料套管。以上参数作为建议值，不作强制性要求。具体参数指标应根据地质条件及试桩情况进行相应调整，套管其强度应保证打设过程中不挤破，混凝土浇注前后不损坏。c、预制桩尖采用C25钢筋混凝土，直径约30cm，并设置有固定套管的塑料套管接头，预制桩尖以打设过程中不破碎，能保障塑料套管的顺利打设为主要控制标准。（二）、场地准备清除地表的杂草、树根、耕植土等。在路基外侧开挖临时排水边沟，保证施工期间的排水。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用，在施工期间不能长期积水。（三）、施工方法1、 套管混凝土桩打设前，先平整场地，铺设20cm垫层，塑料套管准备，放线布置桩位；2、 制作桩尖，专用桩尖采用钢筋混凝土制作，直径约30cm，并设置有固定套管的装置；3 、桩机就位，合理布置施打顺序；4、 放置套管。根据加固桩长的要求，将出厂的套管切割（连接）成合适长度，要求打设至加固深度后套管顶部高度不小于要求的桩体顶标高并适当富裕；将切割好的套管与桩尖连接密封牢固，然后将带有桩尖的套管从钢管底部放入钢管中，桩尖与桩位对准，然后开机将钢管打设至预定的深度，并注水对塑料套管进行保护，桩的打设深度由设计桩长，辅以贯入度控制，贯入度控制标准为：20cm25cm左右/min，贯入度具体控制指标可根据试桩确定，根据桩端土层的性质进行相应调整。若地质条件与地质勘察报告存在较大差异，以实际由贯入度控制的打设深度为准，确保桩端嵌入设计硬土层；5 、拔钢管。将钢管拔出而将塑料套管留在地下，移机至下一个桩位，重复4-5工序，继续埋设套管；6、 场地内塑料套管打设完成后，对塑料套管深度和破损情况进行检查；7、 抽水、截管和检查套管的深度。抽水并将多余的套管进行截管和整理后，对套管进行深度检查，并随时保护套管内的清洁，尽量不让杂物进入；8、 在垫层中沿塑料套管中心开挖直径约为50cm，高约为20cm的圆孔；9、 放置钢筋笼。在套管顶部放置一定长度的钢筋笼，钢筋均匀插设，长度3.25m，钢筋笼采用4根6.5钢筋，5个圆形箍筋，箍筋由6.5，长度0.4m的钢筋制作。4根钢筋笼主筋其顶超出桩顶25cm，与盖板顶层配筋连接，钢筋笼主筋与盖板底层配筋绑扎连接；10 、放置盖板底层、顶层配筋，并与连接钢筋绑扎连接；11 、场地内集中浇注混凝土完成桩和盖板的施工，混凝土浇注过程中采用小型加长振捣棒振捣；12、 待混凝土强度到一定要求后可对成桩进行检测；13、 桩、盖板浇注完毕达到一定强度后，在盖板顶铺设一层双向钢塑格栅；14、 在双向钢塑格栅上铺设20cm垫层，在垫层顶再铺设一层双向钢塑格栅。三、施工注意事项（1）不同地段具有不同的地质条件,为了确保加固地基收到预期的效果，正式施工前应进行工艺性试验，以便掌握施工现场的成桩经验及有关技术参数。每个工区试验的桩数应在5根以上，如不能满足设计要求，需及时反馈给相关单位，协商处理方案。（2）地基表层土为淤泥时，为便于机械进场操作，先进行挖除施工范围内的淤泥，再填上砂垫层。（3）塑料套管混凝土桩复合地基的施工流程：按设计桩长准备塑料套管并与预制桩尖连接清表整平、铺设20cm垫层测 量放线、确定桩位桩机就位、对中静压辅助振动，打设至加固深度，同时向塑料套管内注水塑料套管吊入沉管内场地内塑料套打设完成后，进行塑料套管检查养生后报验、经批准后进行后序工序施工对场地内塑料套管抽水、截管和检查，开挖桩帽土模、放置钢筋笼、盖板底、顶层配筋后集中浇注混凝土，完成桩和盖板的施工上提拔出沉管、桩机移位、进行后续塑料套管的施工报验、经批准后进行路基施工压 实度达到90%整平平面至整平高程铺设钢塑格栅，并与钢筋笼主筋连接养生后铺设20cm垫层四、塑料套管混凝土桩的施工技术要求、塑料套管应满足环刚度和扁平试验的要求，塑料套管接头处和塑料套管与桩尖接头处应采用胶水辅助粘结，以防止打设后地下水渗入塑料套管。打设过程中应防止打设相邻塑料套管时挤破已打设的塑料套管，若施工中发现对已打设塑料套管存在挤破时，应对塑料套管的环刚度、壁厚、施工速度和施工顺序进行调整。、 混凝土控制：桩身、盖板混凝土设计28d 无侧限抗压强度25 Mpa，桩尖混凝土设计28d无侧限抗压强度25Mpa。 、通过试桩确定以下技术参数：a、满足塑料套管打设质量的各种参数，如：塑料套管环刚度、厚度等；b、校核设计中选取持力层的深度； 、每根塑料套管打设后，应立即对塑料套管的打设质量进行检查，若发现塑料套管破损，应在原桩位附近复打塑料套管。、 桩身混凝土浇注前，应对塑料套管进行抽水，并进行检查。、 混凝土浇注过程中应采用小型加长振捣棒进行振捣，保障混凝土浇注质量。 、塑料套管混凝土桩的施工质量及检验要求见下表：塑料套管混凝土桩的施工质量及检验要求检查项目质量要求和允许偏差检查频率检查方法备注1. 桩距偏差5 cm抽查2%皮尺测量2. 桩径设计值2%尺量3. 桩长设计值全部检查施工、监理记录4. 桩垂直度1.5%全部检查施工、监理记录5. 混凝土28d强度25 MPa每段落不少于3组浇注混凝土过程中留试块五、塑料套管混凝土桩的检测、 桩身完整性及混凝土浇注质量采用小应变检测。检测数量为总桩数的5% ；、 对桩的承载力采用静载荷试验进行检测。待桩体强度达到28天后对成桩进行承载力检测。单桩（或带盖板单桩）检测数量单侧桥头（箱通、涵洞）不少于1根，且不少于桩总根数的1 ；、 混凝土浇注过程中预留混凝土试块，对浇注的混凝土进行检测。单侧桥头（箱通、涵洞）不少于1组试样，对其进行抗压强度试验，并符合设计要求。六、塑料套管混凝土桩的施工控制注意事项、 塑料套管混凝土桩采用的套管应为单壁、内外均是螺纹的PVC塑料套管。套管其强度应保证混凝土浇注前后不损坏，最大外径为16cm。、 本方法采用打设套管和浇注混凝土两道工序分开进行的方法，以提高施工效率以及保证桩体混凝土的连续性，同时由于在浇注混凝土之前套管内为全空，可以对打设的深度进行很方便的检查，即对套管的深度进行检测即可，质量很容易控制，因此不宜采用边打设套管边在套管内浇注混凝土的方法进行施工。、 为了保证桩体与扩大桩尖的紧密结合，套管应与桩尖事先连接，并将套管事先从打设机械的沉管底部放入后再进行打设，不宜采用先沉管后从沉管上部开口处将套管放入的方法。、 混凝土为细石混凝土，试桩时确定混凝土的塌落度，保障混凝土的流动性。混凝土浇注过程中采用小型加长振捣棒进行振捣，保障混凝土的密实和浇注质量。、 塑料套管混凝土桩单桩极限承载力标准：28 天单桩极限承载力140KN，90 天单桩极限承载力180KN。工程检测以28天承载力为标准进行检测。4.5.2路基浅层换填处理本工程部分路基属挖方路基，由于现状挖方路基土质满足不了设计路基要求，须进行换填处理。按设计要求，对挖方路基路床土方进行挖除，碾压后路床部位80换填碎石。4.6堆载预压及卸载路基填筑至路床顶面后，按设计进行预压沉降补偿土方填筑。预压沉降补偿土方填筑按路基土方填筑要求进行分层填筑碾压。在预压沉降补偿土方填筑至设计标高后，进行预压土方填筑施工。根据预压时间及沉降观测数据，确定堆载土方卸载施工。4.7沉降观测措施特殊路基的施工是一个动态过程，施工观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的重要手段，同时观测的沉降量也是推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项。沉降观测观测点的布设一般路段沿纵向每隔100200m设置一个观测断面，桥头路段设置23个观测断面，观测点布设在路堤中心及两侧路肩处。沉降板的埋设本次设计沉降观测采用沉降板法，沉降板埋设在路基底面砂垫层中。为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐渐接高。观测频率施工期：每填筑一层应观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至预压期结束。水准点的设置水准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测设中设置的水准点对其校核一次。观测仪器观测仪器应采用S1、S3 型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。稳定观测稳定观测采用埋设地表位移边桩进行观测，位移边桩应布设在路堤两侧坡脚，以及坡脚外缘与坡脚距离1m、3m、5m 的地方，同一观测断面的边桩应与沉降观测点埋设在同一横轴线上。边桩采用C25砼预制，埋置深度以地表以下1.4m，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。位移边桩的观测建议采用红外测距仪量测，其观测频率为每天观测一次，直至路堤预压结束。不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若沿路堤中线地面沉降速率1.0cm天，或坡脚处水平位移0.5cm天，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载；当停止加载后，每天仍需进行观测，并且当连续观测三天的沉降与位移在控制值之内才能继续加载。 路面铺筑时间的确定路面铺筑必须待沉降稳定后进行，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时连续两个月的观测的沉降量每月不超过35mm(即在经过一定时间预压后，若连续两个月的观测的沉降速率小于5mm月时称为路基稳定，此时方可卸载并开始路面铺筑。进行路面底基层、基层和面层施工时，若连续两个月观测的沉降速率小于3mm月时，称为路面层稳定)。 施工标准在施工过程中，应严格按部颁公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）的有关要求执行。在施工中若发现地质情况与设计有出入时，经监理工程师现场确认后，可根据实际情况进行调整。沉降与稳定观测的项目、目的、仪表如下图：观测项目仪器名称观测目的地表沉降量地表型沉降计（沉降板）用于沉降管理。根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定管理，检测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全与稳定地下土体分层水平位移量地下水平位移计用于稳定管理与研究。用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。必要时采用第5章 施工进度及资源配置计划5.1工期目标为确保总体施工工期目标，我司对施工进度计划，关键线路上的关键分布分项工程提出了一下工期目标： 序号项目名称指标（天）总计划7601路中定位及红线范围测设132挖运红线内清表杂物、场地平整283道路及软基处理工程6154给排水管道工程1715电力电信工程1536桥梁工程2537涵洞工程1668运河改造1639照明预埋管工程13310交通标志及交通信号工程7211现场清理、资料整理、验收31除了关键线路上的项目需要严格控制外，给排水及桥梁涵洞虽不在关键线路上，但也是非常重点的分项，随时注意观察工程的进度，及时发现关键线路的变化情况，及时采取应变措施，确保总体工期目标的完成。5.2劳动力安排劳动力安排：根据实际的施工进度计划，机动合理组织劳动力进场，优化劳动力的组织安排。5.3材料、物质资金的使用计划1、 资金使用计划：本工程有工程预付款支付，对工程的材料及工程施工进度的运作资金起到保障作用。本工程预付款专款专用，根据工程进度计划有效的进行施工材料及施工设备的合理调配。2、 材料进场计划：序号材料名称单位进场数量进场时间2塑料排水板m1450000分批进场3填砂m3110000 分批进场4中砂m340000 分批进场6碎石m340000分批进场5.4施工进度计划施工进度计划横道图附后。第6章 质量、安全、文明、环保目标及保证体系6.1质量目标我司将在本工程在施工组织及实施过程中严格遵循国家、地方、行业有关建设工程施工技术规范，优质、高效地完成工程施工任务，确保工程达到国家或行业质量检验评定的合格标准。6.1.1文明施工及环境保护目标施工期间减少对附近居民的干扰、减少对周围环境的污染，达到文明施工工地标准，东莞市无扣分记录目标。6.1.2安全施工目标确保杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，轻伤事故率控制在1.2以下。6.2质量保证体系为保证实现综合创优目标，项目将严格按照公司2000版的GB/T19000质量管理与质量保证标准，建立并保持一个健全而强有力的质量保证体系，严格遵守建设工程质量管理办法，进行标准化、程序化的全面质量管理（TQC）。建立完整的质量保证体系，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规