喷射泵推进器结构及功能介绍.doc

CF268JP喷射泵推进器结构及功能介绍 本推进器匹配的发动机为双CF3100C/P发动机，“CF268JP”型号含义：春风268hp（马力）喷射泵推进器，JP为英文“JET PUMP”的缩写，意为“喷射泵”。因为单个发动机宣传功率为100KW，则双发动机为2*100*1.34=268 hp（马力）。一、基本结构介绍： 详见装配图二、原理介绍：1、本推进器采用的是单级轴流泵（单级叶轮，轴向驱动流体），适用于中小型快艇（经济时速在40节以上，即74公里/小时以上）。根据专家计算，单泵产生的最大推力为674kgf，双泵就是1348kgf。喷射泵工作原理：轴流泵叶片采用机翼理论设计，当同一叶片的叶面和叶背的流体介质有速度差的时候，流体就会对该叶片产生推力，发动机驱动的叶轮则对流体产生反作用力，这样发动机就对流过叶片的流体作功，使水流加速向后喷出，从而使船体获得向前的驱动力。也就是喷射泵名称的由来。本叶轮采用4叶片结构。由于经过叶轮的流体除了向后运动还有一个相对于叶轮轴中心旋转的运动，这种流体的旋转运动是有害的，使得船体有一个倾倒力矩，而且旋转运动也会消耗发动机一部分功率。在我们这个推进器中的叶轮室中，在叶轮的后方设置了整流叶片，使得流体的旋转运动（能量）全部转换成向后的运动（能量），同时消除了倾倒力矩。在叶轮室的后方设置了文氏管，从前到后文氏管的管径是从大到小，进一步提高了流体的速度。2、转向系统和倒档系统的工作原理。一个完备的推进器总成必须具备转向和倒档功能。在文氏管的后方设置了尾喷管，尾喷管可以绕着一个竖直轴左右摆动，从而让流体流向后左或后右，来使船体获得向左或向右的转向力。由于我们的推进器是双泵的，所以还必须有一个联动杆来使得尾喷管同步工作。本推进器的两个尾喷管相对的一侧各开了一个缺口，可使得转向力不会太大（因为在船体在高速向前运动中，过大的转向力是很危险的，容易导致翻船）在尾喷管的后方则设置了一个倒档罩来实现船体的倒档功能，在前进档的时候，倒档罩是向上翻起且固定住，则流体直接喷出，产生向前动力；在需要倒档的时候，倒档罩放下，水流冲击在倒档罩上，使得船体产生向后的推力。同样的双泵推进器的两个倒档罩之间也必须有一个联动杆来使得倒档罩同步工作。3、封水功能。发动机的输出轴是从船舱内一直伸到船舱外与叶轮在海水中相连，这样的一根轴在海水中的动密封是比较困难的。该推进器采用一种简单又巧妙的结构来实现舱内外密封：连接在船体上的磨擦套（石墨材质）由波纹管（橡胶弹簧）顶在输出轴上的挡套上，这样利用石墨优良的端面密封性能及减磨性（减小了发动机的功率损失），挡套内孔与输出轴采用O型圈，达到良好的封水功能。4、泵水功能。在叶轮室的整流区前段，设置一个进水口，利用过叶轮的水流的旋转惯性进水，来对发动机的排气歧管及排气管进行冷却。5、输出轴前端与发动机连接的密封。用一个橡胶密封套与发动机（齿轮室盖）及输出轴（轴上一个浮动轴承）相连，实现了发动机与输出轴连接处的密封。6、输出轴两端为鼓形齿，具一定的万向功能（1.5），较好地解决了发动机输出花键与推进器输入花键的同轴度误差。7、一些常识。 船艇上用的外露件材料选择：1）铝合金电