货物积载与系固驾驶专业评估规范.doc

驾驶专业评估规范货物积载与系固（适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶大副）1评估目的 通过评估，检验被评估者正确进行货物积载、合理制定系固方案的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。2评估内容21杂货船积载22固体散货船积载23散装谷物船积载24集装箱船舶积载25非标准货物系固3评估要素及标准3.1 杂货船配载 （50分/150分钟）3.1.1 载货能力的核算（5分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（2分）（1）评估要素： 根据航线所经海区确定可使用的载重线 ； 计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。 （2）评估标准： 计算完全正确得该项满分，否则不得分。3.1.1.2核算船舶的容量能力（2分）（1）评估要素： 由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.1.3核算特殊载货能力 （1分）（1）评估要素： 根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核算船舶的特殊载货能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.2分配各舱货物重量（3分）（1）评估要素： 按舱容比分配各舱货物重量，并计算出相应各舱装货重量的上下限。（2）评估标准： 计算完全正确者得该项满分，每错一个计算数据扣1分，直至0分。3.1.3向各舱配装货物（17分）（1）评估要素： 向各舱配装货物时应考虑以下因素： 各目的港货物顺利卸出; 不同种类货物的舱位合理选择； 不同种类货物间的隔离； 货物装卸及安全作业的考虑； 各货舱配货重量和体积的考虑； 船舶性能的考虑。（2）评估标准：完全符合以上原则得17分；较小错误每一处扣1分；一般性错误每一处扣2分；较严重性错误每处扣5分；货物整体配装较差者，以本项目评估成绩不及格论。3.1.4全面检查初配方案（5分）（1）评估要素：按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性；校核实际负荷较大处的甲板局部强度。（2）评估标准： 重量、体积及局部强度核算完全正确者得满分，错一处扣1分，直至扣完； 有关其他方面的核查，其分值已包含在3）中。3.1.5校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（15分）3.1.5.1校核始发港离港时船舶稳性 （6分）（1）评估要素： 船舶稳性计算 首先根据初配方案算出船舶重心高度，然后求得装载状态下的初稳性高度。 船舶稳性核算利用临界初稳性高度曲线图或其他相应资料，核算船舶出港状态的稳性。若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。 计算船舶摇摆周期并使其满足摇摆性的要求。（2）评估标准： 上述每项计算正确者各得2分，否则不得分； 计算方法未掌握者，以本项目评估成绩不及格论。3.1.5.2 计算船舶吃水差及首、尾吃水（5分）（1）评估要素： 计算船舶重心纵标，求取装载状态下的船舶吃水差及首、尾吃水。 判断吃水差是否满足要求；若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 船舶重心纵标计算正确者得2.5分，船舶吃水差及首、尾吃水计算正确者得2.5分；吃水差不满足要求且未调整者不得分。 3.1.5.3校核船舶总纵强度（4分） （1）评估要素： 利用舶强度曲线图进行核算； 若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 载荷对中弯矩之和计算正确者得2分，利用舶强度曲线图进行核算正确者得2分； 总纵强度不满足要求且未调整者以本项目评估成绩不及格论。3.1.6绘制正式配载图（5分）（1）评估要素： 充分考虑货物包装、衬垫、隔票通风等方面的要求，合理确定具体货位； 图示清楚，标识全面正确； 备注合理全面。（2）评估标准： 符合以上三项要求得5分，每一处错误扣1分，直至0分。3.2固体散货船配载及装卸计划制定（50分/60分钟） 在装载计算机上完成本项目评估。3.2.1计算航次货运量（5分）（1）评估要素： 根据所使用的载重线、限制吃水及货物的积载因数确定航次货运量。（2）评估标准： 方法及结果正确得5分，否则不得分。3.2.2分配各货舱货物重量（5分）（1）评估要素： 按舱容比适当分配各货舱货物重量,或隔舱装载并满足最大装货重量、最大装货高度的限制及总纵强度的要求。（2）评估标准： 货物分配合理，计算结果正确者得5分，否则得0分。3.2.3校核船舶稳性、吃水差和纵强度（5分）（1）评估要素：货物装载重量输入后，判断船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义（2.5分）； 如不满足要求，进行调整（2.5分）。（2）评估标准：对船舶稳性、吃水差和纵强度的各项指标的含义判断错误者按每项扣1分；如不满足要求而未进行调整，或调整方法不正确者，视为本项目评估不通过。 3.2.4绘制货物配载图（5分）（1）评估要素： 图示清楚，标识全面正确； 备注合理全面。 （2）评估标准： 符合以上两项要求者得5分，每一处错误扣1分，直至0分。3.2.5编制货物装舱顺序表（30分）3.2.5.1确定装载期间所允许的船舶最大吃水和最小吃水（5分）（1）评估要素： 船舶允许最大吃水按计及潮高的泊位水深为准，船舶允许最小吃水由装船机高度及船舶尺度算出。（2）评估标准： 以上两项结果计算正确者得5分，每错一项扣1.5分直至扣完。3.2.5.2编制货物装舱顺序和压载水排放计划表（25分）（1）评估要素 合理确定货物装舱顺序； 满足船舶最大吃水及最小吃水要求； 满足所限定船舶吃水差； 满足船舶总纵强度要求 ； 适当减少各舱装载轮回数。（2）评估标准： 每轮计算方法及结果正确者得5分，最多得25分； 凡下列情况之一者应视为评估不及格： 货物装舱顺序不合理； 船舶最大吃水及最小吃水要求不满足； 船舶总纵强度不满足 。3.3散装谷物船舶配载与稳性计算（50分/90分钟）3.3.1编制谷物配载图（15分）3.3.1.1计算航次货运量（5分）（1）评估要素： 根据所使用的载重线及货物的积载因数确定航次货运量。（2）评估标准：方法及结果正确者得5分，否则不得分；3.3.1.2编制谷物配载方案（10分）（1）评估要素： 按除留有1-2个部分装载舱外其他货舱装满并适当考虑船舶总纵强度的原则，初步确定各舱谷物重量。 计算船舶吃水差及首尾吃水；若吃水差不满足要求，应予以调整。（2）评估标准：方法及结果正确者上述每项得5分，否则不得分； 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（35分）（1）评估要素： 正确填写加拿大/澳大利亚/美国专用散装谷物船稳性计算表 ：（2）评估标准：方法及结果均正确者得满分；方法正确但结果误差较小者，每错一处扣2.5分，否则每一处扣5分；填表方法不正确者，应视为本项目评估不通过。3.4集装箱船配载（50分/120 分钟）在装载计算机上完成本项目评估。3.4.1核算船舶载箱能力（10分）3.4.1.1核算船舶的载重能力（4分）（1）评估要素： 根据航线所经海区确定可使用的载重线 ； 计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。 （2）评估标准： 计算完全正确得该项满分，否则不得分。3.4.1.2核算船舶箱容量（4分）（1）评估要素： 由集装箱清单所列各类货箱总量及船舶箱容量资料核算船舶箱容量。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.4.1.3核算船舶特殊载箱能力 （2分）（1）评估要素： 根据船舶载箱条件和航次特殊货箱的种类及数量，核算船舶的特殊载箱能力。（2）评估标准： 核算正确正确者得该项满分，否则不得分。3.4.2编制集装箱预配图（28分）（1）评估要素： 保证卸货港序，避免倒箱； 合理安排轻重箱位置，保持良好稳性，保证甲板局部强度；合理配装各类特殊集装箱并满足隔离要求；保证中途港船舶总纵强度； 正确填制集装箱重量箱位总图及港序箱位总图。（2）评估标准： 上述中各项要素正确者均按6分计,但总分不超过28分； 上述各项中每错一处扣2分，直至扣完； 若不满足上述中的1）项或3）项的要求，应视为本项目评估成绩不及格； 集装箱箱位总图整体填制不正确者，应视为本项目评估成绩不及格。3.4.3校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（12分）（1）评估要素：集装箱装载重量输入后， 判断船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义（6分）；如不满足要求，进行调整（6分）； （2）评估标准：对船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义判断按每项扣分；如不满足要求而未进行调整 ，或调整方法不正确者，视为本项目评估不通过。 3.5非标准货物系固（50分/60分钟）3.5.1制定货物系固方案（20分）（1）评估要素： 根据船舶系固设备资料、货物资料及货物配装舱位，制定出合理可行的非标准货物系固方案，系固方案包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等；（2）评估标准：系固方案合理可行得满分； 选用的系固设备不恰当、确定的系索道数不合理、系固位置不可行或未提出适当的系固操作要求者，每项扣5分； 系固方案整体不合理者，应视为本项目评估成绩不及格。 3.5.2评判非标准货物系固方案（30分）（1）评估要素：根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩；根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩；依据CSS CODE 2002修正案,对所制定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。（2）评估标准： 计算及评判方法和结果正确、方案修改合理者得满分； 上述中，1）项、2）项错误者各扣10分，3）项、4）项错误者各扣5分； 经评判系固方案不合理且未修改者，应视为本项目评估成绩不及格。4.评估办法4.1评估形式对于以上5个评估项目，随机抽测其中2个项目， 但评估员也可根据具体情况加测其他项目。4.2成绩评定每个项目满分为50分，其中任一项目的成绩均在30分以上者，其总成绩方为及格。4.3评估时间 见评估要素及标准。驾驶专业评估规范货物积载与系固（适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）1.评估目的 通过评估，检验被评估者掌握货物积载与系固基础知识的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。2.评估内容2.1杂货船积载2.2非标准货物积载与系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载 （70分/120分钟）3.1.1 载货能力的核算（8分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（3分）（1）评估要素： 根据航线所经海区确定可使用的载重线 ； 计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。 （2）评估标准： 计算完全正确得该项满分，否则不得分。3.1.1.2核算船舶的容量能力（3分）（1）评估要素： 由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.1.3核算特殊载货能力 （2分）（1）评估要素： 根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核算船舶的特殊载货能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.2分配各舱货物重量（5分）（1）评估要素： 按舱容比分配各舱货物重量，并计算出相应各舱装货重量的上下限。（2）评估标准： 计算完全正确者得该项满分，每错一个计算数据扣1分，直至0分。3.1.3向各舱配装货物（27分）（1）评估要素： 向各舱配装货物时应考虑以下因素： 不同种类货物的舱位合理选择； 不同种类货物间的隔离； 货物装卸及安全作业的考虑； 各货舱配货重量和体积的考虑； 船舶性能的考虑。 （2）评估标准：完全符合以上原则得27分；较小错误每一处扣2分；一般性错误每一处扣4分；较严重性错误每处扣8分；货物整体配装较差者，以本项目评估成绩不及格论。3.1.4全面检查初配方案（5分）（1）评估要素：按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性；校核实际负荷较大处的甲板局部强度。（2）评估标准： 重量、体积及局部强度核算完全正确者得满分，错一处扣1分，直至扣完； 有关其他方面的核查，其分值已包含在3）中。3.1.5校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（20分）3.1.5.1校核始发港离港时船舶稳性 （7分）（1）评估要素： 船舶稳性计算 首先根据初配方案算出船舶重心高度，然后求得装载状态下的初稳性高度。 船舶稳性核算利用临界初稳性高度曲线图或其他相应资料，核算船舶出港状态的稳性。若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。 计算船舶摇摆周期并使其满足摇摆性的要求。（2）评估标准： 上述每项计算正确者各得2分，否则不得分； 计算方法未掌握者，以本项目评估成绩不及格论处。3.1.5.2 计算船舶吃水差及首、尾吃水（7分）（1）评估要素： 计算船舶重心纵标，求取装载状态下的船舶吃水差及首、尾吃水。 判断吃水差是否满足要求；若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 船舶重心纵标计算正确者得2.5分，船舶吃水差及首、尾吃水计算正确者得2.5分；吃水差不满足要求且未调整者不得分。 3.1.5.3校核船舶总纵强度（6分） （1）评估要素： 利用舶强度曲线图进行核算； 若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 载荷对中弯矩之和计算正确者得2分，利用舶强度曲线图进行核算正确者得2分； 总纵强度不满足要求且未调整者以本项目评估成绩不及格论。3.1.6绘制正式配载图（5分）（1）评估要素： 充分考虑货物包装、衬垫、隔票通风等方面的要求，合理确定具体货位； 图示清楚，标识全面正确； 备注合理全面。（2）评估标准： 符合以上三项要求得5分，每一处错误扣1分，直至0分。3.2非标准货物积载与系固(30分/60分钟)3.2.1非标准货物积载(15分)（1）评估要素: 确定非标准货物装载位置； 辨别非标准货物（CSS-CODE中所列）积载的正确性；（2）评估标准： 辨别/确定正确者得该题分，否则不得分。3.2.2非标准货物系固(15分)（1）评估要素：确定非标准货物的一般系固办法；（2）评估标准：方法正确者得该题分，否则不得分。4.评估办法4.1评估形式对于以上2个评估项目均为必评项目,被评估者应在规定的时间内完成。4.2成绩评定2个项目总分为100分，总得分在60分及以上且项目1得分在40分以上者为及格，否则视为不及格。4.3评估时间 见评估要素及标准。驾驶专业评估规范货物积载与系固（适用对象：近洋、沿海航区500-3000总吨船舶大副）1.评估目的通过评估，检验被评估者正确进行货物积载、合理制定系固方案的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。2.评估内容2.1杂货船积载2.2固体散货船积载2.3集装箱积载2.4非标准货物系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载 （50分/150分钟）3.1.1 载货能力的核算（5分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（2分）（1）评估要素： 根据航线所经海区确定可使用的载重线 ； 计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。 （2）评估标准： 计算完全正确得该项满分，否则不得分。3.1.1.2核算船舶的容量能力（2分）（1）评估要素： 由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.1.3核算特殊载货能力 （1分）（1）评估要素： 根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核算船舶的特殊载货能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.2分配各舱货物重量（3分）（1）评估要素： 按舱容比分配各舱货物重量，并计算出相应各舱装货重量的上下限。（2）评估标准： 计算完全正确者得该项满分，每错一个计算数据扣1分，直至0分。3.1.3向各舱配装货物（17分）（1）评估要素： 向各舱配装货物时应考虑以下因素： 各目的港货物顺利卸出; 不同种类货物的舱位合理选择； 不同种类货物间的隔离； 货物装卸及安全作业的考虑； 各货舱配货重量和体积的考虑； 船舶性能的考虑。（2）评估标准：完全符合以上原则得17分；较小错误每一处扣1分；一般性错误每一处扣2分；较严重性错误每处扣5分；货物整体配装较差者，以本项目评估成绩不及格论。3.1.4全面检查初配方案（5分）（1）评估要素：按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性；校核实际负荷较大处的甲板局部强度。（2）评估标准： 重量、体积及局部强度核算完全正确者得满分，错一处扣1分，直至扣完； 有关其他方面的核查，其分值已包含在3）中。3.1.5校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（15分）3.1.5.1校核始发港离港时船舶稳性 （6分）（1）评估要素： 船舶稳性计算 首先根据初配方案算出船舶重心高度，然后求得装载状态下的初稳性高度。 船舶稳性核算利用临界初稳性高度曲线图或其他相应资料，核算船舶出港状态的稳性。若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。 计算船舶摇摆周期并使其满足摇摆性的要求。（2）评估标准： 上述每项计算正确者各得2分，否则不得分； 计算方法未掌握者，以本项目评估成绩不及格论处。3.1.5.2 计算船舶吃水差及首、尾吃水（5分）（1）评估要素： 计算船舶重心纵标，求取装载状态下的船舶吃水差及首、尾吃水。 判断吃水差是否满足要求；若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 船舶重心纵标计算正确者得2.5分，船舶吃水差及首、尾吃水计算正确者得2.5分；吃水差不满足要求且未调整者不得分。 3.1.5.3校核船舶总纵强度（4分） （1）评估要素： 利用舶强度曲线图进行核算； 若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 载荷对中弯矩之和计算正确者得2分，利用舶强度曲线图进行核算正确者得2分； 总纵强度不满足要求且未调整者以本项目评估成绩不及格论。3.1.6绘制正式配载图（5分）（1）评估要素： 充分考虑货物包装、衬垫、隔票通风等方面的要求，合理确定具体货位； 图示清楚，标识全面正确； 备注合理全面。（2）评估标准： 符合以上三项要求得5分，每一处错误扣1分，直至0分。3.2固体散货船配载及装卸计划制定（50分/60分钟） 在装载计算机上完成本项目评估。3.2.1计算航次货运量（5分）（1）评估要素： 根据所使用的载重线、限制吃水及货物的积载因数确定航次货运量。（2）评估标准： 方法及结果正确得5分，否则不得分。3.2.2分配各货舱货物重量（5分）（1）评估要素： 按舱容比适当分配各货舱货物重量,或隔舱装载并满足最大装货重量、最大装货高度的限制及总纵强度的要求。（2）评估标准： 货物分配合理，计算结果正确者得5分，否则得0分。3.2.3校核船舶稳性、吃水差和纵强度（5分）（1）评估要素：货物装载重量输入后，判断船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义（2.5分）； 如不满足要求，进行调整（2.5分）。（2）评估标准：对船舶稳性、吃水差和纵强度的各项指标的含义判断错误者按每项扣1分；如不满足要求而未进行调整，或调整方法不正确者，视为本项目评估不通过。 3.2.4绘制货物配载图（5分）（1）评估要素： 图示清楚，标识全面正确； 备注合理全面。 （2）评估标准： 符合以上两项要求者得5分，每一处错误扣1分，直至0分。3.2.5编制货物装舱顺序表（30分）3.2.5.1确定装载期间所允许的船舶最大吃水和最小吃水（5分）（1）评估要素： 船舶允许最大吃水按计及潮高的泊位水深为准，船舶允许最小吃水由装船机高度及船舶尺度算出。（2）评估标准： 以上两项结果计算正确者得5分，每错一项扣1.5分直至扣完。3.2.5.2编制货物装舱顺序和压载水排放计划表（25分）（1）评估要素 合理确定货物装舱顺序； 满足船舶最大吃水及最小吃水要求； 满足所限定船舶吃水差； 满足船舶总纵强度要求 ； 适当减少各舱装载轮回数。（2）评估标准： 每轮计算方法及结果正确者得5分，最多得25分； 凡下列情况之一者应视为本项目评估不及格： 货物装舱顺序不合理； 船舶最大吃水及最小吃水要求不满足； 船舶总纵强度不满足 。3.3集装箱船配载（50分/120 分钟）在装载计算机上完成本项目评估。3.3.1核算船舶载箱能力（10分）3.3.1.1核算船舶的载重能力（4分）（1）评估要素： 根据航线所经海区确定可使用的载重线 ； 计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。 （2）评估标准： 计算完全正确得该项满分，否则不得分。3.3.1.2核算船舶箱容量（4分）（1）评估要素： 由集装箱清单所列各类货箱总量及船舶箱容量资料核算船舶箱容量。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.3.1.3核算船舶特殊载箱能力 （2分）（1）评估要素： 根据船舶载箱条件和航次特殊货箱的种类及数量，核算船舶的特殊载箱能力。（2）评估标准： 核算正确正确者得该项满分，否则不得分。3.3.2编制集装箱预配图（28分）（1）评估要素： 保证卸货港序，避免倒箱； 合理安排轻重箱位置，保持良好稳性，保证甲板局部强度；合理配装各类特殊集装箱并满足隔离要求；保证中途港船舶总纵强度； 正确填制集装箱重量箱位总图及港序箱位总图。（2）评估标准： 上述中各项要素正确者均按6分计,但总分不超过28分； 上述各项中每错一处扣2分，直至扣完； 若不满足上述中的1）项或3）项的要求，应视为本项目评估成绩不及格； 集装箱箱位总图整体填制不正确者，应视为本项目评估成绩不及格。3.3.3校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（12分）（1）评估要素：集装箱装载重量输入后， 判断船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义（6分）；如不满足要求，进行调整（6分）； （2）评估标准：对船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义判断按每项扣分；如不满足要求而未进行调整 ，或调整方法不正确者，视为本项目评估不通过。 3.4非标准货物系固（50分/60分钟）3.4.1制定货物系固方案（20分）（1）评估要素： 根据船舶系固设备资料、货物资料及货物单元配装舱位，制定出合理可行的货物系固方案，系固方案包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等；（2）评估标准：系固方案合理可行得满分； 选用的系固设备不恰当、确定的系索道数不合理、系固位置不可行或未提出适当的系固操作要求者，每项扣5分； 系固方案整体不合理者，应视为本项目评估成绩不及格。 3.4.2评判非标准货物系固方案（30分）（1）评估要素：根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩；根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩；依据2002年CSS CODE,对所制定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。评估标准： 计算及评判方法和结果正确、方案修改合理者得满分； 上述中，1）项、2）项错误者各扣10分，3）项、4）项错误者各扣5分； 经评判系固方案不合理且未修改者，应视为本项目该项目评估成绩不及格。4.评估办法4.1评估形式对于以上4个评估项目，随机抽测其中2个项目， 但评估员也可根据具体情况加测其他项目。4.2成绩评定每个项目满分为50分，其中任一项目的成绩均在30分以上者，其总成绩方为及格。 4.3评估时间 见评估要素及标准。驾驶专业评估规范货物积载与系固（适用对象：近洋、沿海航区003000总吨船舶二副/三副）1.评估目的 通过评估，检验被评估者掌握货物积载与系固基础知识的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。2.评估内容2.1杂货船积载2.2货物单元积载与系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载 （70分/120分钟）3.1.1 载货能力的核算（8分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（3分）（1）评估要素： 根据航线所经海区确定可使用的载重线 ； 计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。 （2）评估标准： 计算完全正确得该项满分，否则不得分。3.1.1.2核算船舶的容量能力（3分）（1）评估要素： 由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.1.3核算特殊载货能力 （2分）（1）评估要素： 根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核算船舶的特殊载货能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1.2分配各舱货物重量（5分）（1）评估要素： 按舱容比分配各舱货物重量，并计算出相应各舱装货重量的上下限。（2）评估标准： 计算完全正确者得该项满分，每错一个计算数据扣1分，直至0分。3.1.3向各舱配装货物（27分）（1）评估要素： 向各舱配装货物时应考虑以下因素： 不同种类货物的舱位合理选择； 不同种类货物间的隔离； 货物装卸及安全作业的考虑； 各货舱配货重量和体积的考虑； 船舶性能的考虑。 （2）评估标准：完全符合以上原则得27分；较小错误每一处扣2分；一般性错误每一处扣4分；较严重性错误每处扣8分；货物整体配装较差者，以本项目评估成绩不及格论。3.1.4全面检查初配方案（5分）（1）评估要素：按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性；校核实际负荷较大处的甲板局部强度。（2）评估标准： 重量、体积及局部强度核算完全正确者得满分，错一处扣1分，直至扣完； 有关其他方面的核查，其分值已包含在3）中。3.1.5校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（20分）3.1.5.1校核船舶稳性 （7分）（1）评估要素： 船舶稳性计算 首先根据初配方案算出船舶重心高度，然后求得装载状态下的初稳性高度。 船舶稳性核算利用临界初稳性高度曲线图或其他相应资料，核算船舶出港状态的稳性。若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。 计算船舶摇摆周期并使其满足摇摆性的要求。（2）评估标准： 上述每项计算正确者各得2分，否则不得分； 计算方法未掌握者，以本项目评估成绩不及格论处。3.1.5.2 计算船舶吃水差及首、尾吃水（7分）（1）评估要素： 计算船舶重心纵标，求取装载状态下的船舶吃水差及首、尾吃水。 判断吃水差是否满足要求；若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 船舶重心纵标计算正确者得2.5分，船舶吃水差及首、尾吃水计算正确者得2.5分；吃水差不满足要求且未调整者不得分。 3.1.5.3校核船舶总纵强度（6分） （1）评估要素： 利用舶强度曲线图进行核算； 若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。（2）评估标准： 载荷对中弯矩之和计算正确者得2分，利用舶强度曲线图进行核算正确者得2分； 总纵强度不满足要求且未调整者以本项目评估成绩不及格论。3.1.6绘制正式配载图（5分）（1）评估要素： 充分考虑货物包装、衬垫、隔票通风等方面的要求，合理确定具体货位； 图示清楚，标识全面正确； 备注合理全面。（2）评估标准： 符合以上三项要求得5分，每一处错误扣1分，直至0分。3.2非标准货物积载与系固(30分/60分钟)3.2.1非标准货物积载(15分)（1）评估要素: 确定非标准货物装载位置； 辨别非标准货物（CSS-CODE中所列）积载的正确性；（2）评估标准： 辨别/确定正确者得该题分，否则不得分。3.2.2非标准货物系固(15分)（1）评估要素：确定非标准货物的一般系固办法。（2）评估标准：方法正确者得该题分，否则不得分。4.评估办法4.1评估形式对于以上2个评估项目均为必评项目,被评估者应在规定的时间内完成。4.2成绩评定2个项目总分为100分，总得分在60分及以上且项目1得分在40分以上者为及格，否则视为不及格。4.3评估时间 见评估要素及标准。驾驶专业评估规范货物积载与系固（适用对象：近岸航区未满500总吨船舶大副）1.评估目的通过评估，检验被评估者正确进行货物积载、合理制定系固方案的能力，满足中华人民共和国海事局颁布的海船船员适任考试和评估大纲中货物积载与系固的要求。2.评估内容1杂货船积载2货物单元积载与系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载 （70分/120分钟）3.1.1 载货能力的核算（8分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（3分）（1）评估要素： 根据航线所经海区确定可使用的载重线 ； 计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。 （2）评估标准： 计算完全正确得该项满分，否则不得分。3.1.1.2核算船舶的容量能力（3分）（1）评估要素： 由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。（2）评估标准： 核算正确者得该项满分，否则不得分。3.1