中德青城国家养生公园道路一期工程建设结构设计.docx

中德青城国家养生公园道路一期工程建设结构设计第一章 综合说明1、编制说明1.1编制依据1.1.1总体设计图电力隧道平面设计图隧道结构工程电气工程岩土工程勘察报告1.1.2公路工程技术标准（JTG B01-2003） 公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009） 公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）地下工程防水技术规范(GB 50108-2008)建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）地下防水工程质量验收规范（GB 50208-2011）1.1.3中德青城国家养生公园道路一期工程招标文件，国家、相关行业、四川省有关工程技术标准、规范、规程以及市政基础设施工程现场管理暂行标准。现场踏勘调查、采集所获得的资料及我公司现有的技术装备和施工能力及从事同类型工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。1.1.4中德青城国家养生公园道路一期工程招标文件、图纸和补遗书。1.2编制范围赵公山隧道1.3编制原则1.3.1严格执行都江堰市建设行政主管部门下发的有关工程施工的安全、文明、环保、卫生健康等管理条例，加强对周围环境的保护措施，树立良好的工程形象和企业社会形象。1.3.2本着“百年大计，安全第一，质量为本”的原则。严格按照设计图纸、施工规范对本工程进行质量管理，科学组织施工。坚持试验先行，样板引路，不断优化施工组织设计，以质量保安全，以质量创效率。突出工程重点、难点，根据本工程实际，将浅埋偏压、导向墙、临时仰拱等作为施工重点、难点工序。坚持规范化管理、标准化作业，以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保质量目标的实现。1.3.3在充分理解招标文件、施工设计图纸及认证踏勘现场的基础上，采用科学、合理、经济的论证，满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求，确保施工按期完成。优化资源配置，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备等。1.3.4优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程质量全面创优。1.3.5合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。1.3.6坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。2、工程概况2.1工程简介中德青城国际养生公园项目位于都江堰市玉堂镇三台村，距成都市区仅38公里，处于川西北高地向成都平原过度地带，是成都平原经济圈重要组成部分。中德青城国际项目分为A、B、C三区，总规划占地面积87.77公顷。项目建成以后，将成为国内顶级的集度假、医疗、养生、高端山地别墅功能于一体的复合型地产标杆。项目下穿隧道位于中德青城国际项目A区，呈东西向，主要为缓解区内交通及规划区内环境布置。项目下穿隧道所在线路对应园区规划道路A2路，同时有规划道路A1路沿下穿隧道上方展布。A2线起于都汶高速现状高架桥下，起点桩号00+00，止于现状赵公桥，止点桩号10+78.988，线路总长约1079米，其中00+8009+85段为隧道，长度905米。路面宽6.5米，南侧人行道1.25，北侧路肩带0.25米，路基宽度8米。2.2 主要技术标准2.2.1道路等级：四级公路（隧道）、小区道路2.2.2设计车速：20km/h2.2.3隧道形式：单洞双向双车道下穿隧道2.2.4设计荷载：隧道内：公路-级，人群荷载：3.5KN/m2， 隧道顶：城市B级，人群荷载：3.5KN/m2， 栏杆扶手竖向荷载：1.2KN/m2，水平荷载2.53.5KN/m2， 人行道板按标准值4.0KN/m2的均布荷载计算。2.2.5主洞建筑界限：1.25m（人行道及栏杆）+0.25m（侧向宽度）+23.0m（车行道）+0.25m（侧向宽度）+0.25m（余宽）=8.0m（限界净宽）；限界净高：4.5m。2.2.6隧道防水等级：二级，结构抗渗等级P8。2.2.7地震加速度值0.2g，抗震设防8度。2.2.8设计洪水频率：1/25。2.2.9结构安全等级：三级。2.2.10主体结构设计使用年限为100年。2.2.11环境等级：A2.2.12公路隧道按长度分级：短隧道。2.3设计概况2.3.1线路设计2.3.1.1平面设计 隧道的平曲线线形应根据地质、地形、路线走向、通风等因素综合确定。原则上由路线总体布局控制，服从路线走向，综合考虑隧址区地质、地形、隧道洞口条件及进出口接线方案等因素。隧址选择以地质条件与路线总体走向为首要控制因素。隧道进、出口段根据地形、地质情况避开不良地形、地质地段，尽可能的选在地质情况好，偏压的小的地段，并有利于两端接线。隧道进出口段为曲线并满足规范要求隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的平面线型应一致。隧道进出口里程为00+8009+85，全长905m，隧道进出口均位于直线上。隧道洞身范围内设置3处平曲线，半径均大于或等于250m，不需要设置超高加宽。A2路平面图2.3.1.2纵断面设计 隧道内纵面线形应考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求综合确定。隧道纵坡设计为单向坡，采用自进口至出口为0.5%，3.793%，1.596%，3.779%，1.056%上坡。2.3.2结构设计2.3.2.1 结构设计原则结构设计以工程类比为主，结构计算为辅；结构设计遵循的原则：“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”十八字方针；隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取“以堵为主，防排结合”的措施，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用及行车安全。2.3.2.2 结构设计型式及分段参照相关规范、规程以及类似工程，结合隧道为双车道双向交通型式，初步拟定结构型式为拱形结构，断面为三心园，考虑到隧道建筑界限的要求，隧道内衬轮廓线面积68.5m2。本着尽可能少的破坏原地貌，减少高边坡以对房屋建筑的影响，结合A线纵断面与地面线的高差关系，拟定了明挖方案、暗挖方案。具体段落如下：00+8002+10、03+7006+20、07+9009+85共计4段采用明挖，02+1003+70、06+2007+90共计两段采用暗挖。其中：为便于隧道建成后运营维护，本着少上监控设施的目的，于05+0005+50、08+4508+95共计两段设置了采光通风孔。将隧道闭口段长度控制在500米以内。暗挖隧道标准断面图 明挖隧道标准断面图2.3.2.3抗震设计本隧道区地震基本烈度为8度，抗震设防烈度为8度。主要抗震措施如下：尽量降低洞口段边仰坡开挖高度，并采取可靠的防护措施；洞身覆盖层与基岩交界面、浅埋与深埋交界面设置环向变形缝，采用厚型止水带作变形缝；使施工回填土石均匀密实。2.3.3开挖、支护及基础处理2.3.3.1开挖、支护根据隧道基坑开挖深度，结合地质断面、两侧建筑标高等因素，考虑不因隧道基坑的开挖而导致两侧建筑吊脚或者破坏整个山体的稳定，针对不同情况，分段设计了基坑开挖、支护方案，具体如下：（1）00+8002+10、03+7005+60段为土质路段，第一级边坡坡比1：0.3，采用土钉墙支护；南侧第二级坡比1:1，采用素喷混凝土封闭；北侧第二级坡比1:0.5，采用土钉墙支护；（2）05+6006+20段为上覆卵石粘土，下伏基岩；第一级基岩边坡坡比1：0.3，采用素喷混凝土封闭；南侧第二级坡比1:1，采用素喷混凝土封闭；北侧第二级坡比1:0.5，采用素喷混凝土封闭；北侧第三、四级坡比1:0.5，采用土钉墙支护；（3）07+9010+00段为上覆卵石粘土，下伏基岩；第一级基岩边坡坡比1：0.3，采用素喷混凝土封闭；南侧第二级坡比1:1，采用素喷混凝土封闭；北侧第二、三级坡比1:0.5，采用土钉墙支护。2.3.3.2基础处理根据隧道纵断面图，隧道基础埋置在稍密或者基岩中，地基承载力满足设计要，实际实施时，若与地基承载力不满足设计要求时，需汇报相关单位现场处理。2.3.3.3采光通风井隧道洞身段顶板共设置2处天窗段，第1处天窗段纵向长度50m，起止里程05+0005+50，第2处天窗段纵向长度50m，起止里程为08+4508+95。横向宽度6.0m，天窗内每隔4m设置0.5m宽横向联系梁。隧道天窗周围设置钢筋混凝土井壁，井壁高度应视天窗处填土厚度确定，要求井壁顶面应高于天窗填土顶面不小于0.5m，井圈周围设置栏杆，天窗顶安装钢格栅。天窗与周围景观的协调配合，需根据建筑景观要求执行。采光通风井模板图2.3.4防排水设计2.3.4.1防排水设计原则隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取“以堵为主，防排结合”的措施，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用及行车安全。2.3.4.2防水系统（1）结构防水要求框架结构采用防水混凝土浇筑，可在混凝土中添加复合防水剂，以达到衬砌密实、防裂及防水目的，防水混凝土防渗等级应不小于P8。（2）三缝防水对于沉降缝和变形缝，在框架结构外侧设置背贴式止水带，在衬砌中部设置中埋式钢边橡胶止水带并用防水材料嵌缝；对于施工缝，环向采用中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带，纵向采用钢板腻子止水带。（3）结构外防水结构外侧或者暗挖二衬外侧包无纺土工布2mm EVA防水板，明挖段为防止回填破坏防水层，外罩2cm厚M10水泥砂浆。2.3.4.3排水系统（1）隧道两侧排水沟于隧道两侧设置15cm半圆排水沟汇入两侧留置的排水沟内，与隧道外侧设置排水暗管，收集墙背渗水至隧道两侧排水沟，最后汇入道路低点的排水管涵至现状河道。（2）洞口及A1线道路内侧截水沟考虑到隧道纵断面为单坡，于09+85隧道出口处设置过街截水通痹，建议A1线道路内侧设置排水明沟。2.3.5 防火设计隧道设计标高4.0m以上，框架内喷涂18mm厚深色防火涂料，防火涂料性能要求：混凝土耐火极限的实验升温曲线采用RABT曲线，判断标准为受火2小时后，距离混凝土地面25mm处钢筋的温度不超过300，防火涂料其他性能指标应满足混凝土结构防火涂料（GB 28375-2012）要求。2.3.6装饰设计隧道内壁粉刷,边墙为贴浅色瓷砖,拱部采用深色防火涂料,二者装修范围,如图所示。边墙上下贴两行蓝色瓷砖，其规格为4020cm，厚度8mm，为达到瓷砖反射光不刺眼，采用亚光釉面瓷砖；行车导向箭头部分采用深红色瓷砖，其余部分贴浅色瓷砖，当导向箭头与隧道洞室位置相冲突时，可适当移动箭头位置。2.3.7电气工程2.3.7.1供电设计（1）负荷等级隧道暗四类隧道设计，按建筑设计防火规范应急照明、疏散指示为二级负荷，其余为三级负荷。（2）供电系统本隧道由城市电网引来一路独立10KV电源，10KV电网为中性点不接地系统。设置一台100KVA箱变。其中二级负荷（应急照明、疏散指示）均采用从箱变低压供电，同时在照明配电箱内设EPS，市电掉电时由EPS供电。变压器10kV/0.4kV接线组别采用D，Yn11型式。 箱变位于隧道桩号06+00处附近，根据周边线路供电情况，可在几十米范围调整。（3）负荷计算100kVA变压器,正常时负荷率为52%。（4）计量方式分别在两台箱变设低压总计量，并设置低压照明子表。（5）功率因数补偿方式采用集中和就地相结合补偿方式，低压母线侧设集中自动调整补偿装置，补偿后功率因数大于0.92。2.3.7.2动力、照明设计（1）配电系统配电电压380V/220V，采用TN-S三相四线制配电，中性线（N）和保护线（PE）自变电所低压柜分开后不再相连。对于一般负荷采用树干式供电方式。下穿隧道内隔50米设置一处检修插座，1个回路检修插座按最多同时使用一处设计。（2）照明设计光源：隧道内采用Led灯。隧道照度标准：出、入口段：550 lx 过渡段：260 lx 中间段：90 lx 设计原则：下穿隧道基本照明采用48W Led隧道，两侧对称布置，间距6米；同时在出入口段、过渡段分别采用加强照明灯具，也是两侧对称布置。(3)光源要求：Led隧道灯发光效率大于100 lm/W，IP65，色温约4000K，显色指数大于75。（4）应急照明设计为保证应急照明的供电，设置EPS，南端隧道ALE1容量为3kW，北段隧道ALE2容量为2kW，均为三相输入，6路单相输出；供电时间大于90分钟。应急照明灯具须采用玻璃或不燃烧材料制作的保护罩。（5）照明控制 隧道照明采用交流接触器控制，可分别控制加强照明、基本照明，控制方式为原地配电箱控制及监控系统控制。2.3.7.3电线电缆的选择原则及线路敷设原则（1）应急照明配电线路采用耐火型电缆NHYJV-1kV及耐火导线NHBV，暗敷设时，应穿金属管并应敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度应大于30mm。明敷设时，应穿金属管或封闭式金属线槽，并采取防火保护措施。非消防用电设备、正常照明配电线路采用阻燃型电缆ZRYJV-1kV BV。（2）隧道内干线电缆敷设在检修道下电缆沟内,照明电线在灯具旁桥架内敷设。疏散指示照明敷设在墙体预埋管内。2.3.7.4主要设备选型（1）配电变压器按环氧树脂浇注干式变压器设计，设强制风冷装置，变压器接线组别为D,Yn11。 （2）箱变进线断路器分段能力大于65kA，出线断路器分段能力大于35kA.2.3.7.5接地系统（1）接地装置由金属电缆桥架、电缆沟内镀锌扁钢，洞口外接地极构成。 （2）过电压保护：在箱变低压母线安装电涌保护器（SPD）。（3）本工程变压器中性点接地、电气设备的保护接地、采用共用接地网，要求接地电阻不大于1。2.3.7.6施工注意事项 （1）泵房外电缆手孔井的位置应根据箱变安装位置确定，尽量减少电缆长度； （2）配电箱暗装，在土建专业与电气专业密切配合，正确预留孔洞，预留孔洞外型尺寸按电气图纸，其结构补强按土建图纸施工； （3）电缆进线井至隧道电缆沟预埋的穿线钢管在电缆敷设后需采用防水、防火材料封堵，该井详见电力电缆井设计与安装（07SD101-8）小型直通型电缆井。2.3.8路面设计设计采用标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）。根据远景交通量分析，结合相邻段道路结构组合，并根据本地的材料来源情况及现场具体情况，采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算,道路路面结构组合拟定为：车道部分：24cm水泥混凝土面层+20cm水泥混凝土基层+C15片石混凝土仰拱填充。面层水泥混凝土抗弯拉强度fcm4.5MPa基层水泥混凝土抗弯拉强度fcm1.8MPa2.3.9主要材料2.3.9.1混凝土（1）水泥混凝土面层：水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm(碎石)或19mm(卵石)，砂的细度模数不宜小于2.5。水泥采用大厂水泥，用量不得小于300kg/m3。路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作，深度为0.61.0mm。（2）水泥混凝土基层水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm(碎石)或19mm(卵石)，砂的细度模数不宜小于2.5。水泥采用大厂水泥，用量不得小于300kg/m3。水泥：采用普通普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，水泥标号P.0 32.5。碎石：要求采用大型联合式碎石机加工，形状应接近立方体，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性。基层石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，底基层石料颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，碎石材料液限28，塑性指数9。施工中应控制好含水量，必须拌和均匀，碾压密实，并根据施工时天气情况做好保湿养生工作。湿养生7天后方可施工面层。2.3.9.2钢材（1）普通钢筋采用光圆钢筋HPB300和带肋钢筋HRB400，技术标准必须符合GB1499.12008及GB1499.22007的规定。焊接钢筋所使用的焊条及其焊接质量必须满足建筑钢结构焊接规程的技术要求，其它钢材应符合国标规定。（2）钢板：钢板应采用碳素结构钢GB/T 7002006规定的Q235B钢板。2.4自然条件2.4.1地理位置及交通概况都江堰市位于成都市的北部，成都平原与川西高原的过渡地带，南距成都市市区48km，地跨北纬304454至302209，东经1032542至1034700之间，南北最长68.4km，东西最宽34.0km，幅员面积1207.5km2，地处岷江上游和中游结合部位，东邻彭州市、郫县、温江市，南连崇州市，西、北接汶川县。拟建场地位于都江堰市玉堂镇三台村，紧邻都汶高速，交通便利。2.4.2气象、水文条件据收集气象水文资料，拟建场地地处成都平原西北边缘，依山傍水，自然环境优美，属大陆季风型气候，气候分区属四川盆地中亚热带湿润气候区，气候湿和，雨量充沛，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，其气候特征如下：（1）气温：年平均气温14170C,极端最高气温39.3C,极端最低气温-5.9C,昼夜温差最大120C；（2）降雨量：降水量丰富,雨季集中在68月份，多年平均降雨量911941mm,最大日降雨量207.5mm,最大时降雨量28.1mm；（3）蒸发量：多年平均为1225mm；（4）积雪量：最大积雪厚度40mm。（5）潮湿系数0.97，多年年均相对湿度82%；（6）风向、风速：多年平均风速为1.35m/s,最大风速（10分钟平均最大风速）为14.8m/s,瞬间极大风速为27.4m/s,全年主导风向为NNE风，出现频率为11。2.4.3区域地质构造勘察区在区域构造上位于四川盆地成都新生代凹陷的西北边缘与龙门山构造带中南段的前缘的交界部位，地质构造体系上属华夏构造体系。其中灌县断裂（I3）,二王庙断裂经什邡八角场-灌县二王庙-崇庆童家山，与邛崃幅大川断层相接。都江堰市境内长达70km，作响北30-60度东，倾北西，倾角40-53度，八角场断裂北侧还发育有两条平行小断层，同时被多条北西张捏断裂错断，八角场-灌县花龙门断裂发育在南端层被飞来峰掩盖，干五里一带断裂槽谷明显。二王庙断层在二王庙北东方向，至浦阳镇的盘龙村（原金凤乡）中生界三叠系伤痛须家河上段（T3x2）与新生界地层交界段，为隐伏断层。该隐伏断层恰好紧邻本次评估区范围外的斜坡地带穿过，距离平谷区北西水平方向2.0km左右，平谷区玩味内未发现有正断层通过。2.4.4地震根据区域地质资料：区内属于龙门山东南方边缘地带，区域内历史最强地震为5.12汶川大地震，勘察场区属该大地震的波及范围区。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）第3.2.2条，都江堰抗震设防烈度为8度，设计地震分组属第二组；根据四川省地震局，四川省建设厅关于“川震防发（2009）117号” 文件规定：都江堰设计基本地震加速度值为0.20g。本隧道地位于都江堰市区，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第2组。2.5工程地质2.5.1地形地貌本隧道位于位于都江堰市玉堂镇三台村，处于川西北高地向成都平原过度地带，地势总体上为西北高，东南低，地形起伏较大，地貌成因属于构造剥蚀型，地貌类型以低山丘陵为主（A、B区），局部（C区）为山前平原阶地地貌，沟谷切割深度一般在30米以上，沟谷排列无一定方向，谷底平坦，谷宽多在20米以上，谷坡坡度一般3560，局部有陡崖。2.5.2地层岩性根据钻探揭示，本隧道地层主要由第四系残坡积层（Q4el+dl）和冲洪积层（Q4al+pl）组成，下覆基岩主要由第三系砾岩（E）和白垩系夹关组泥砂岩（Kj）组成。现分述如下。粉质粘土（Q4el+dl）：黄褐色，可塑-硬塑状态，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，无光泽反应，偶见植物根系，上部为薄层的杂填土或种植土，局部地段含少量卵石和碎块石，含量约20%，粒径一般为2-5cm，该层厚约0.60-7.8m，在场地内分布较为广泛。卵石（Q4al+pl）：灰色，稍湿，颗粒级配较差，磨圆度一般，卵石成分主要为中风化砂岩和砾岩，粒径一般为820cmm，含量约为60%；充填圆砾、细砂及少量粘性土，偶见漂石，该层主要分布在螃蟹河两岸。根据密实程度，可分为稍密卵石、中密卵石和密实卵石3个亚层。1稍密卵石：粒径一般为40110mm,含量约为80%,最大可达170mm；充填圆砾及细砂,其中圆砾含量约为5%,细砂含量约为5%；偶见漂石，块径约为200300mm，含量约为10%，最大可达340mm，该层厚约1.4-3.5m，N120修正击数平均值5.4击/10cm。2中密卵石：粒径一般为50150mm,含量约为70%,最大可达190mm；充填圆砾及细砂,其中圆砾含量约为5%,细砂含量约为5%；偶见漂石，块径约为200380mm，含量约为20%，最大可达400mm。该层厚约1.7-5.1m，（B1路、B2路上半段钻孔未揭穿此层）N120修正击数平均值8.3击/10cm。3密实卵石：粒径一般为80210mm,含量约为60%,最大可达200mm；充填圆砾及细砂,其中圆砾含量约为5%,细砂含量约为5%；偶见漂石，块径约为200420mm，含量约为30%，最大可达480mm，本次勘察未揭穿该层，N120修正击数平均值13.3击/10cm。粗砂（Q4al+pl）：灰色，松散，填充少量粘性土，该层在场地内主要以透镜体的形式存在，目前仅在B2路上半段ZK30中揭露，厚度约2.4m。砂岩：紫红色，青灰色，砂质结构，中厚层状构造,主要矿物为长石、石英矿物等，岩芯较完整，主要呈柱状，节理裂隙不发育，上部呈强风化状，下部风化裂隙不发育，主要成呈中风化状，岩层产状11084，与砾岩互层间隔分布。砾岩：浅灰色，中细粒砾状结构，中厚层状构造，砾石大小不一，平均粒径10-15mm，含量约70%，最大可达20mm，最小约5mm，母岩成分以白云岩和灰岩为主，岩芯较为完整，主要呈柱状，局部受钻探影响，岩芯破碎，呈碎块状，上部呈强风化状，下部风化裂隙不发育，主要呈中风化状，岩层产状11084，与砂岩互层间隔分布。根据各项勘察手段所获取的物理力学指标综合分析判别，并结合地区已有的工程经验综合分析，提出各岩土层的工程特性指标建议值见下表。各岩土层的工程特性指标建议值表岩土名称状态重度 (kN/m3)抗压强度标准值(Mpa)地基承载力特征值(kPa)地基基地摩擦系数C(KPa)()变形模量(MPa)水平抗力系数（MN/m3）天然饱和k粉质粘土(Q4al+pl)可塑19.5/1400.2530165/含卵石粉质粘土(Q4dl+pl)可塑20.0/1800.3532257/卵石(Q4al+pl)稍密20.5/2400.3553518/中密21.5/2800.4073822/密实22.5/6000.4594025/砂岩(Kj)强风化22.5/3500.35502518/中风化24.010.58.08000.45/120砾岩(J3s)强风化23.5/2800.35352023/中风化25.012.53.212000.45/1402.5.3水文地质条件本隧道距离都江堰外江约2公里，场地中部有一条螃蟹河，常年有水，勘察期间，河水深度约1m，由于主要受降雨影响，其水位和流量均不稳定，流量大，季节分配和年际变化较大。场地西南侧还有一条鸡公堰沟，水量较小，主要受降雨影响，最终汇入鸡公堰。地下水主要为埋藏于低洼地段土体中的上层滞水以及赋存于卵石层中的孔隙潜水，主要受大气降水、地下径流和地表径流补给，并通过地下径流、蒸发等方式排泄。由于勘察期间处于丰水期至枯水期的过度阶段，在隧道范围钻孔内测得地下水位埋深，一般在3.1m-8.6m之间。根据现场调查，场地内地下水年水位变化幅度达到2m3m。卵石层为场地内主要含水层，具较强渗透性，经过钻探工作岩芯的显示，场地内卵石层呈稍密-密实状态，根据地区水文地质经验，结合简明岩土工程勘察设计手册（林宗元 主编）（上册）表1.3-23 岩土渗透系数经验值，建议卵石的渗透系数取150-180m/d。2.5.4不良地质作用本隧道无区域性滑坡、泥石流、崩塌、地下采空区等规模较大的不良地质现象，但隧道地形变化较大，地貌较复杂，通过对现场实地进行踏勘，局部发现几处小型滑坡及坡面溜滑，其规模极小，且均距离本隧道较远，对隧道建设影响较小。由于场地地势起伏较大，隧道开挖后，局部可能会形成高挖方路堑边坡和高填方路堤边坡，因此，建议在明挖段考虑边坡支护措施。2.6合同工期根据招标文件要求，本工程合同工工期如下：计划开工日期：2014年2月10日 ；计划竣工日期：A2下穿隧道应于2014年12月31日前全线竣工并移交投入使用。第二章 工程特点、重难点分析及对策1、工程特点1.1隧道浅埋、偏压严重，确保隧道内外的施工安全是本工程的难点。1.2本隧道明挖段地处山脚、冲沟处、明山爆破等是本工程的难点。1.3 本工程施工工期为380天，跨越一个雨季，明挖段落575m，工程量大、工序多。1.4环境保护要求高：本工程地处青城山旅游景区，施工过程中文明施工及环境保护要求较高。1.5施工期间交通干扰大：本工程周边施工单位较多，施工时交通疏导及各单位协调难度大，施工干较大。2、工程重点、难点及对策措施序号工程重点、难点对策措施备注1隧道浅埋、偏压施工（1）强化管理，合理组织，责任到人，减少工序间衔接时间和相互干扰对进度的影响。加强与相关管理部门的沟通，做到信息互通，措施到位，确保施工安全；（2）采用超前大管棚过渡，初衬采用超前小导管注浆；开挖方式采用台阶预留核心土法；（3）采用反压混凝土法施工。（4）地质超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状、含水情况及围岩结构的完整性。（5）洞内排水：每10m设一个集水坑，用水泵强制排水至洞外。渗漏水、高压集中水处理：采用双液浆注浆处理。2明挖施工（1）首先制定降水方案，将地下水位线将至基础底50cm处；（2）根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充分准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，确保边坡稳定和基坑工程质量；（3）基坑施工先做好坡顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施绘出详图，放线施工；坡顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。3雨季施工（1）技术准备：编制防汛应急预案，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失；。（2）组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。要做到“来之能战，战之能胜”；（3）施工场地的布置：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地内排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。在基坑四周防护栏外侧砌筑40cm高的混凝土墙，来加高基坑四周顶部排水沟的内侧墙高，防止大雨时地面水流进基坑，截水沟与场地外排水系统相连，同时还要加强对场地外排水系统的维护，清理等工作，确保流水顺畅，4文明施工及环境保护（1）全员持证上岗，服装整洁统一；施工现场整洁明亮，标志齐全美观，晴天不扬尘，雨后不积水，材料堆放整齐有序，设备停放整齐划一，施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，创建文明施工样榜工地；（2）全员持证上岗，服装整洁统一；施工现场整洁明亮，标志齐全美观，晴天不扬尘，雨后不积水，材料堆放整齐有序，设备停放整齐划一，施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，创建文明施工样榜工地。5施工干扰、交叉作业各单位施工计划按时上报业主及监理部，由相关部门统一指挥。我方交叉作业主要存在隧道进洞开挖，交叉施工作业场所通道保持畅通，出入口设置围栏或悬挂警告牌。6周边既有建（构）筑及地下管线的保护是本合段施工的难点（1）施工前，与各相关单位取得联系，了解各种既有建（构）筑物及管线的具体位置，制定相应的保护措施。（2）对军缆保护组织专项方案评审，通过专家评审后确认。对军缆采用有效可行保护措施，施工时先进行探测，确保工程施工破坏管线。有地下待探测明确后再进行开挖。7保证重、难点工程工期目标（1）组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权负责组织、管理本工程。（2）针对本工程的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选。组建与本工程相适应的具有多年铁路、地铁施工经验的施工队伍和机械设备，在人员、资金、物资、机械上优先保证，确保本工程的顺利实施。（3）建立健全工期保证岗位责任制，利用经济杠杆原理，层层签订工期包保责任状。以施工设计图和施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。（4）抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突破。（5）进行工期倒排，对每一步过渡的阶段性工期目标，经理部都加以分解，把责任落实到各专业、各部门，保证人员、机械设备及时到位，加强路地协调，确保工期目标。第三章 施工总体部署1、施工总目标1.1 质量目标达到现行有关验收规范要求的合格标准。1.2 安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。1.3 工期目标总工期：计划施工工期405天，于2014年2月10日开工至2014年12月31日竣工；满足招标工期2014年12月31日完工要求。节点工期：A2下穿隧道计划于2014年2月10日开工，于2014年12月31日前全线竣工。1.4 环保目标施工过程中，在当地政府环保部门的指导下，建立健全环保组织机构并采取行之有效的措施，全面达到国家和当地市政环保标准。1.5文明施工目标严格遵守都江堰和业主有关文明施工的规定和要求，确保公司文明样板工地，争创四川省文明样板工地。2、施工指导思想整个工程以“加强领导、强化管理、科技领先、严格监控、突出重点、确保工期、文明规范、争创一流”为指导思想，以“依靠科技，求精创新；优质高效，守约重誉”为质量方针，以“质量创一流、安全达国标、保工期、树信誉”的战略思想组织施工。3、项目管理机构设置3.1组织机构项目经理部抽调公司类似工程项目施工经验丰富的项目经理、项目副经理、总工程师各一名组建项目管理领导班子，下设工程部、技术部、物资设备部、安全质量部、财务会计部、预算合同部、办公室等“六部一室”，拟配置定员30人。项目部主要管理人员配备详见本投标文件“七、项目管理机构”。项目经理部下辖三个班组，各班组配备足够充足的技术力量和施工人员。施工组织机构详见下图：3.2各职能部门工作职责工程管理部：主管施工技术、施工进度、工程质量、合同管理、施工计划和工程计量工作，是整个工程项目施工技术和进度的总负责部门。物资设备部：主管工地各种材料的采购和运输、存放等管理工作。主管项目部工程机械的调配、购买、租赁、维修、保养等机电设备的管理。安全质量部：主管项目施工过程中的安全及质量的监督和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。财务会计部：主管工程项目的财务工作，包括整个工程项目的成本支出和工程款的收入等。预算合同部：主管工程概、预、结算工作及施工现场现场经济签证审核工作，同时包括负责主要器材和设备选型、定型中的价格审核工作。办公室：负责项目实施过程中，对外联系协调等方面的工作。第 123 页 共 120 页项目组织机构图3.3施工队伍安排及任务划分结合本工程的现场实际情况、技术特点及工期要求，本标段安排三个作业面同时施工，即暗挖一个作业面、明挖两个作业面。隧道开挖、喷护、混凝土结构及结构回填等施工，配置250人。隧道装饰及整个工程安装等工程施工。配置80人。4、工程筹划4.1工程总体筹划本工程下穿隧道主体采用明暗挖相结合施工。明挖法采用放坡开挖，暗挖结构拟采用CD法施工。根据设计优化初步方案、现场实际情况，考虑工期要求，本工程分两段暗挖四段明挖，施工时分段进行，暗挖由小里程段往大里程段单作业面施工，开挖完成第一段暗挖作业面后，再施工第二段暗挖；明挖由隧道两端分两个作业面向中间同步施工。根据本工程特点，共组织4个作业队进场施工4.2作业面划分根据本合同段工程特点及招标要求，共分三个作业面进行施工；暗挖段K0+210-K0+370与K0+620-K0+790段均由小里程向大里程单作业面施工，施工时先开挖后二衬；明挖段由隧道K0+080与K9+85里程处向中部施工。主体结构各作业面划分详见下图。4.3总体施工顺序本工程按“大平行、面流水、专业化”顺序组织施工。既开挖、结构及地面恢复等施工。明挖总体施工顺序是“先护后挖，结构从下至上”，开挖和主体结构“纵向分段，竖向分层”。施工总体安排是先主体，后路面及附属，最后是安装及装修。暗挖总体施工顺序是“先护后挖，结构从下至上”，开挖“上下分层，纵向分段，错台施工”， 主体结构“纵向分段，交错施工”。施工总体安排是主体结构，后路面及附属，归后安装及装修。总体施工流程图详见下图。总体施工流程图明挖段施工准备放坡开挖及坡面支护垫层及防水施工底板结构施工侧墙及顶板结构施工结构防水施工结构回填路面及附属结构施工安装及装修暗挖段洞口施工结构防水施工结构二衬施工洞身开挖及支护总体施工流程示意图4.4 总体施工方案本隧道施工采用明挖法和暗挖法两种。鉴于隧道断面为拱形结构，为便于控制结构断面尺寸，同时加快施工进度，衬砌结构混凝土采用台车进行支模、出土等。明挖主要施工步骤如下：拉槽开挖基坑，做到即挖即护基础处理铺设防水层绑扎底板及边墙钢筋，浇筑底板混凝土待底板混凝土强度的等级达到70%后，绑扎边墙及拱顶钢筋，浇筑边墙及拱顶混凝土待混凝土强度达到85%以上后，回填拱脚两侧C15片石混凝土，然后进行拱腰及拱顶周边土石回填施作内饰及铺装。暗挖主要施工步骤如下：超前支护环形导坑开挖及支护上下核心土开挖拱边墙开挖及支护仰拱开挖及支护防水层施工二衬模筑混凝土实施施作内饰及铺装。4.5 主要施工方案、施工方法4.5.1临设工程施工方案本标段临设工程拟采用围挡全封闭施工，将按照“绿色、环保工程”要求在业主规划施工场地内进行标准修建，临设数量在节约施工用地的前提下以绿色、环保标准进行设计和配置，完全满足施工的需要，临设的建设质量和标准完全参照正在进行铁路场站实施施工单位的标准更优配置，以确保“绿色、环保工程”的目标的实现。4.5.2隧道工程施工方案施工以先地下后地上为原则，按照施工不同阶段不同要求，突出重点，均衡组织，合理安排。4.5.2.1施工排水施工降水井，降水20天后进行土方开挖。降水井采用机井排水方式，机井深度依据水位降至基底0.5m确定，井距纵向间距30m。4.5.2.2明挖隧道施工明挖隧道开挖采用拉槽开挖，“纵向分段、竖向分层”的方法施工，即挖即护。边坡采用锚喷防护。钢筋混凝土结构采用衬砌台车，商品混凝土泵送入模。回填C15片石混凝土，采用吊车、汽车泵浇筑混凝土。4.5.2.3暗挖隧道施工洞口工程采用套拱+管棚的方式进洞。掌子面开挖采用钻爆法施工。超前支护采用42和48超前注浆小导管和HRB400直径25mm早强水泥砂浆锚杆。初期支护采用I18钢拱架和双层钢筋网，喷射混凝土厚度25cm。钢筋混凝土二次衬砌采用衬砌台车，商品混凝土泵送入模。仰拱回填C15片石混凝土，采用吊车、地泵浇筑混凝土。4.6排水工程及附属工程施工方案4.6.1边、仰坡防排水采用M7.5浆砌片石截、排水沟。临建驻地采用6060cm砖砌12墙排水沟。4.6.2施工现场临时排水涵采用40cm预制圆管排水。4.6.3基坑、洞内排水采用C25现浇混凝土排水沟和水泵强制排水。5、施工现场平面布置本标段临设工程拟采用围挡全封闭施工，将按照“绿色、环保工程”要求在业主规划施工场地内进行标准修建，临设数量在节约施工用地的前提下以绿色、环保标准进行设计和配置，完全满足施工的需要，临设的建设质量和标准完全参照业主及公司VI手册要求进行标识，以确保“绿色、环保工程”的目标的实现。5.1 队伍营地队伍营地选择在原三台小学旧址，内设项目经理部、作业队的办公及生活区。具体布设详见中德青城国家养生公园道路一期工程施工总平面布置图。5.1.1项目经理部项目经理部按业主要求租住业主办公四楼，内设分办公区与生活区；办公区内设会议室、视频监控室及各部门办公室等，生活区内设宿舍等。项目经理部面积约800 m2。5.1.2作业队（班组）作业队（班组）办公及生活用房驻地位置原三台小学旧址，占地约1800 m2，同时在施工用地红线内修建生产用房3000m2，以便存放各种原材及料具；修筑停车场500m2，以便停放施工机械。办公及生活临时用房均采用双层彩钢板房建设；生产用房根据现场需要采用砖砌或彩钢房；停车场采用露天形式，并修建临时机修房。5.2 施工便道由于位于市内，交通发达；场外施工运输利用即有市政道路，同时为满足施工场内运输，沿线新建施工临时便道；便道宽3.5m， C25混凝土浇筑，浇筑厚度2030cm 。为保证施工工期、城市环境卫生，减小施工过程中扬尘和燥音污染，本标段仅喷射混凝土采取自拌，其余混凝土均采用商品混凝土。5.3 施工及生活用水由于此本标段位于市内，水源丰富。生产及生活用水均采用自来水。5.4 电力由业主指定的线位处引入，配置800KVA、630KVA变压器各1台，另外配备2台250KW发电机，以满足停电时施工用电。5.5 施工通讯施工场内通讯线路发达，施工通讯就近架接并在项目经理部及作业队各安装6台程控电话，以利对外协调及联系，施工现场配备无线对讲机进行联系管理。6、施工期间交通组织及疏解本标段施工期间的交通组织原则是：合理利用施工场地，优化施工组织，尽量确保交通顺畅。合理利用施工场地：施工时尽量少占用现状道路路面，以减少工程施工对地面交通的影响。优化施工组织：6.1.1本隧道施工，在施工红线内采用全封闭围蔽施工。6.1.2能在施工场地外进行的工程，尽量安排在场外进行，以减少施工场地的占用。中德青城国际养生公园道路一期工程 00+80隧洞进洞施工方案第四章 主要工程项目施工方法及工艺1、明挖隧道工程1.1降水施工根据成都地区的工程实践和经验，降水管井直径为300，最大井深约21m，滤水管长度4m，沿基坑两侧布置，单侧井距30m，基坑底下0.5m。1.1.1降水井布置施工降水遵循“科学降水、有序排水”的原则，沿基坑两侧布置，纵向间距30m。对于降水井可能无法完全解决的基岩裂缝水，在施工时采用水泵强制排水。1.1.2降水井施工方法管井降水井点系统由潜水泵和井管滤网组成。选用潜水泵的扬程h30m，流量为Q10m3/h。井孔直径300mm，井管的直径选用150mm，井壁管采用混凝土管，过滤器用钢筋笼骨架构成，在外面包裹镀锌铁丝网两层，内层为40目细滤网，外层为18目粗滤网。 1.1.2.1管井采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，孔径300mm，钻孔过程中要控制好井孔的垂直度和深度。1.1.2.2井管采用人工配合汽车吊机下放，滤管沉放前要先进行清孔，下放过程中保证井管的垂直度，下放到位后，及时在滤网和井管周围回填碎石。1.1.2.3滤管四周填碎石后立即进行洗井，洗井是成井工艺中重要的一道工序，洗井质量的好坏将直接影响到降水井是否能发挥作用。当前后两次抽水涌水量相差应小于15%，且洗井后井内沉渣不上升或基本不上升时洗井完成。1.1.2.4安装水泵前量测井深和井底沉淀物厚度，洗井达到要求后用将潜水泵吊入井管底。安装完毕应进行单井试验性抽水，检查降水设备