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毕 业 论 文论文题目：雪铁龙世嘉发动机过热维修 系 部： 汽车工程系 专业名称： 汽车定损与评估 班 级： 111061 学 号： 31 姓 名： 万元生 指导教师： 黄秋平 完成时间： 2014 年 5 月 10 日前言 东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车生产企业神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。法国雪铁龙已有90多年历史，1915年由创始人安德烈雪铁龙先生创立。雪铁龙的产品特点是“表现力、舒适和活力”。雪铁龙通过制造出富有吸引力、多用途、舒适的轿车，使用户体验其带来的无限活力。通过建立一个方便、迅速和可信赖的服务网络，雪铁龙致力于建立同消费者的长期的信赖关系。 雪铁龙新标识东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。2整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。目录1 雪铁龙世嘉车型简介发动机2 发动机过热故障现象3 故障分析4 案例分析5 致谢6 参考文献东风雪铁龙世嘉发动机过热的检测与维修摘 要 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，他的快捷方便已深入人心，但它也有缺点，时常出现故障，而故障出现最多的就是汽车的发动机。发动机是汽车的心脏，当发动机出现问题时，汽车的使用性就大大减小了，而发动机过热的故障就是其中常见的一个。我的论文就围绕这个展开，以东风雪铁龙世嘉发动机过热为例讨论这个故障的产生原因和排除故障的方法,希望本文对汽车的使用性能的提高有一定的帮助。关键词：世嘉轿车 冷却系 故障诊断 故障排除单位介绍泰州福泰汽车销售服务有限公司是泰州地区唯一的经东风雪铁龙授权的品牌经销商，公司运营多年，以客户满意度为目标，着力打造服务质量，为您购车，换车，用车提供一站式服务泰州福泰汽车销售服务有限公司是泰州地区唯一一家东风雪铁龙4S店。目前公司主经营品类有新爱丽舍，C2,世嘉，C5等。 东风雪铁龙新店位于泰州国际汽车城内，地理位置优越，车型货源充足。本公司瞄准中国汽车消费市场的发展趋势，坚持品牌专营的特色，引进现代汽车经营理念，构筑起“整车销售”、“维修索赔”、“备件供应”、“信息反馈”四位一体的汽车销售服务公司。本公司拥有一流的销售展厅，优雅舒适的客户休息区，全套的专业维修设备，充足的库存原厂零件，公司员工均经过东风雪铁龙公司的专业技术培训，具有汽车销售、维修服务的丰富经验，能为雪铁龙车辆提供优质的售后服务。2. 车型简介世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端车市场的利器。自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。前脸造型充满活力、前卫精致。镀铬的双人字标志彰显了雪铁龙品牌的光荣历史，极富表现力；圆润的铝制发动机盖上线条清晰有力，象征强大的控制力和极度的精致感；飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。别致的造型与精良的技术内涵描绘出世嘉独有的精致。 动力总成 东风雪铁龙世嘉秉承雪铁龙先进的动力系统，搭载1.6L和2.0升两种排量发动机，动力性能强劲且油耗低。精心调教过的底盘系统和四轮独立悬挂系统，保证了操控的精准性与舒适性。 世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，4000tr/mm转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，配合Tiptronic系统的手自一体式变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验；1.6升发动机是PSA集团一款成熟的小型高能发动机，具备重量轻、噪音小、散热性好、性能稳定、使用寿命长等特点，最大功率78Kw，90KM等速油耗低至6L，轻松实现动力表现与燃油经济的完美平衡。世嘉发动机的排放设计水平达到了欧IV标准，且可以配备OBD系统。独立悬挂及卓越底盘系统麦克弗逊式独立前悬挂悬架带三角型下横臂及横向稳定杆、而变截面型后横梁的后独立悬架也带横向稳定杆，这种悬挂的优点是结构紧凑、车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性同时配合针对国内路况精心调校的卓越的底盘系统，在任何行驶条件下都能实现操控的精准并有效缓解路面颠簸保证驾乘舒适性；更加均衡的车辆前/后重量配比，也使东风雪铁龙世嘉无论在高速行驶的稳定性还是攻弯时的灵活性方面，都有出色表现。安全防护出于对高品质安全的注重和追求，东风雪铁龙世嘉采用 “太空舱”安全设计，拥有整体式高强度吸能车身结构，所有的车身覆盖件为镀锌高强度钢板，并通过塑钢吸能翼子板等多处碰撞吸能装置和加强梁等设计使整车形成环形网状保护，辅之前、侧双安全气囊的装备使驾乘人员仿佛置身于一个坚固而又多重保护的“舱体”中安全而又安心。出于同样的安全设计，在NCAP碰撞中雪铁龙C4荣获了五星评定和35分(满分37分)高分。东风雪铁龙世嘉对行人安全也给予特别关注，车型的设计理念都在于最大程度地减轻与行人发生碰撞的后果。车辆前端上下部分设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞时，圆弧型车头首先接触到行人的小腿，将行人挑起倒向发动机罩，通过有效的缓冲和吸能保护被撞行人避免轧伤。而在NCAP碰撞中，C4的行人碰撞测试的表现非常出色，摘得三星奖(最高四星)。安全不仅要做到保护还要做到有效的避免危险，为此，在已经配备了多种制动安全设备的情况下，世嘉还在部分车型上配备了被称为汽车安全终极装备的ESP电子稳定程序。 ESP对弯道或紧急避让中出现侧滑和甩尾特别敏感，能够迅速识别出这种危险情况并且反应快如闪电，精确地干预制动方式，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。3. 排除故障的基本思路和方法 （1） 故障排除：汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。汽车的工作能力是动力性,经济性,工作可靠性及安全环保等性能的总称。（2） .故障分类： 1.按丧失工作能力的程度分局部故障和完全故障。局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行使的故障。 2.按发生的后果分为一般故障，严重故障和致命故障。一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。致命故障是指导致汽车照成重大损坏的故障。（三）.故障排除的原则： 1. 先简后繁、先易后难的原则2.先思后行、先熟后生的原则 3.先上后下、先外后里的原则（四）.故障排除的思路： 在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。汽车故障诊断时要注意的问题1.查找合适的维修信息: 对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。2. 积极的查找故障: 有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。(5) .排除故障的方法:汽车故障诊断的基本方法有现代诊断法和直观诊断法两种。 (1)现代诊断法 现代诊断法又称仪器诊断法。它是利用仪器仪表设备，在不拆卸总成的条件下，检查各部技术状况。这种方法能够对汽车技术状况进行定量分析，比较准确可靠。但设备投资大，使用成本高。 (2)直观诊断法 直观诊断法又称人工直观试探法。它是通过诊断者的感观（视觉、触觉、嗅觉、听觉等）了解汽车技术状况，再借助某些简单工具将故障的表现加大或缩小，然后根据构造原理和实践经验作出诊断的方法。概括起来主要是七个字：问、看、听、嗅、摸、试和想。 问：“问”就是调查了解发生故障的情况。如向熟悉者询问该车近期的技术状况、故障现象和产生故障的有关情况等，以便做到心中有数，对诊断排除故障大有益处。看：“看”就是观察，对车辆发生故障后的外部现象和形式，如气味、四漏、排气烟色等进行观察分析.听：“听”就是凭听觉来辨别汽车的声响是属于正常声响还是异常声响，从而进一步判断故障发生的部位。 嗅：“嗅”就是凭嗅觉来查知汽车故障部位散发出的特殊汽味，从而判断故障。 摸：“摸”就是用手摸。可直接试出故障部位是否过热、振动、漏气等，根据感知温度来判断故障。 试：“试”就是试车验证，感受故障或运行中发生的异常现象。如前轮发飘，离合器打滑等，均可通过试车验证判断。 想：“想”就是要把所问到、看到、听到、嗅到、摸到、试到的故障现象，加以科学地分析思考、去伪存真，从而作出正确地判断。 以上七个方面，并不是每一种故障都必须遵循的诊断程序，不同故障可视具体情况穿插灵活运用。四汽车发动机过热故障现象发动机运转过程中，水温表指针始终指示在红刻线的位置或水温警报指示灯点亮，使用检测仪读取发动机的实际水温与仪表指示一致。并伴随有冷却液沸腾现象，且发动机宜产生爆震早燃等现象。5 故障分析分析发动机过热故障产生的原因应该是汽车的冷却系统出现了故障或者是发动机产生的热量增加。(1) .冷却系的概述及特点概述:按介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发动机产生的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷式。通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。水冷式与风冷式向比较，水冷式冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以发动机上广泛采用水冷式。目前发动机上采取的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵强制使水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、冷却水套、节温器等组成。那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过汽缸体进水孔，压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却水在吸收了机体大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。由于风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，因此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条：大循环：散热器水泵缸体水套缸盖水套节温器小循环：水泵体水套缸盖水套节温器1.冷却系的组成：在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件节温器、水泵、水套、散热器、散热风扇、水温感应器、补尝水筒、百叶窗。2.冷却系的功用：是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。3.冷却系常见故障：冷却系常见故障是发动机温度突然过热、发动机温度过高、发动机温度过低。发动机过热（1） 故障现象:冷车启动后，发动机水温迅速升高而产生沸腾现象；汽车行驶中发动机突然过热。（2） 故障原因：风扇皮带断裂。水泵轴与叶轮脱转。冷却系严重漏水。节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。汽缸垫烧穿，或缸盖出现裂纹，高温气体进入冷却系。（3）故障诊断与排除方法：首先检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动。若风扇停转，应查看风扇皮带是否断裂；硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏；若为电动风扇，应检查温控开关，风扇电机及其电路是否损坏。若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，如发动机温度很高，而散热器温度很低，说明水泵损坏或节温器失灵。若冷态发动机启动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为汽缸套，汽缸盖出现裂纹或汽缸垫烧蚀，使高温高压气体窜出水套。此时，应分解缸盖，缸体，焊修裂纹或更换汽缸套，汽缸垫。发动机温度过高（1）故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。（2）冷却系导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多、堵塞。节温器卡死或堵塞，冷却液不能流过散热器。节温器能否正常工作，可由试验确定，其表现应符合技术规定。散热器风扇电机，双温热敏开关出现故障。从而使发动机过热。非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷、低档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。因此，必要时应检查点火提前角并调整。混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。汽车使用条件如气候、风向、道路、负荷等因素也影响发动机温度。（3）故障诊断与排法:检查冷却也数量，如缺少应添加到标准数量。散热器是否泄漏，如泄漏应进行相应的补修。水泵是否正常，如不正常应检修或更换。应按时除去散热器内的水垢，先用酸溶液洗后用碱溶液洗。节温器如检查不合格更换。热敏开关损坏应及时更换。非冷却系的应检查相应的传感器和其它部件。发动机温度过低（1）故障现象：发动机行驶乏力，发动机油耗增加，发动机工作很长时间或全部工作时间内，冷却水温达不到正常工作温度范围，低于85。该故障现象多发生在寒冷地区或冬季行驶。（2）故障原因：节温器失效，卡在全开位置，冷却液在低温状态下也进行大循环；散热器风扇电机发生故障、风扇电机只能以II档运转；水温表或水温传感器失效；环境温度太低且逆风行驶。（3）故障诊断与排除：检查散热器风扇电机工作状态是否正常；发动机起动时，检查散热器的出水管和暖风散热器出水管温度是否相同。若相同，则说明节温器常开，冷却系直接进入大循环。因此要检修或更换节温器。（2） .发动机产生的热量增加（1）发动机超负荷工作，在超载情况下长时间行驶，长时间在不良道路上低挡高速（即超转）行驶，长时间在高温环境中高速行驶，原地长时间高速工作；（2）制动不回位（即制动发咬）；（3）离合器打滑；（4）点火不正时或高压电火花弱，火花塞热值不当；（5）可燃混合气比例不当；（6）润滑不良或润滑油过量；（7）压缩比过大或汽油辛烷值过低；（8）排气不畅；（9）双缸以上发动机各缸工作不同步或缺缸；六案例分析案例一【故障描述】 客户反应刚做完保养一个月发动机过热，发动机长时间怠速运行，结果水温表指针上升，停在过热的区域的里，停下发动机以后，好长时间才恢复正常。【检查过程】 使用电脑读取故障码显示没有故障，故采用经验排故。 查看散热器的冷却水水箱，水箱中的冷却液充足，考虑到该车刚保养不久，简单查看可能导致发动机产生大量热量的皮带，离合器，润滑油等发现无明显的问题，故将问题的原因集中在冷却系。1. 检查散热器外部是否堵塞，内部是否沉积大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通风，就用水枪清理；如散热器内部堵塞，应用除垢清洗液清洗或解体清理。2. 检查冷却水循环情况。其方法为：将冷却水位保持在发动机散热器回油管刚刚露出位置。使发动机中速运转观察以却水循环情况，若水不循环，说明水路有脏物堵塞或是水泵损坏。要对水路进行清理或修理更换水泵。3. 查节温器工作是否正常，节温器正常工作时。应在70开始开启，83时完全打开。在完全开启阀门升起高度不少于9MM，可把节温器放入水中加热检查，如果节温器在规定湿度不能打开或开度不够就更换节温器。在拆下节温器检查的时候，发现节温器已经完全被水垢卡死，基本上可以确定故障的原因是节温器的损坏造成的，换上新的节温器并更换了冷却液，故障排除。【维修方案】更换节温器并更换冷却液，装好后试车15分钟，故障没有出现，故障排除。案例二【故障描述】客户因前一段时间水泵损坏，更换了新水泵后，在行车中便经常出现发动机过热的现象，根本无法正常行驶。【检查过程】使用专用诊断仪检查无故障码显示，故经验排故。经检查，冷却系密封良好；冷却液液面高度正常。冷却系大循环良好(说明节温器能够开启，水泵工作正常)，电控风扇低、高速均能自动运转。拧松冷却系内的放气螺钉检查发现有些空气，将空气排净后运行，过热现象仍无明显好转。经询问，原来在更换新水泵后，认为冬天已过，便向