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关于下发福田汽车各品牌2011年采购零部件市场质量目标的通知福田质知字2010第 号通知 通报 纪要 报告 计划 表号:10002.01.02A生效日期:2004.10.8会签人签字零部件质量占整车质量的80%左右，零部件质量决定着整车质量的好坏，而零部件是由供应商来制造的，甚至是由供应商来开发的，供应商的质量决定了整车的质量。根据公司总体经营战略以及2011年质量目标计划，为确保公司市场可靠性质量目标的实现，稳步提升产品的质量水平，提高公司产品的市场竞争力，公司质量管理部根据标杆单位的情况，各品牌的质量要求，各产品使用情况以及零部件的质量情况制定了11年各零部件的质量目标。一、公司零部件供应商实物质量评价与标杆对比情况1、与标杆企业对比情况类别上海通用一汽大众福田公司市场使用质量评价销售月12个月千台故障率制造月12个月千台故障率销售月1个月PPM值质量改进整车TOP10或TOP20分析改进整车TOP10或TOP20分析改进未对PPM值分析改进，通过对影响整车80%以上零部件千台故障率分析后安排改进质量考核未建立目标考核，对市场重大、批量问题考核未建立目标考核，对市场重大、批量问题考核PPM值目标考核，市场重大、批量及异常问题考核生产过程质量评价生产过程PPM值生产过程PPM值未建立统计评价能力质量改进整车TOP10或TOP20分析改进整车TOP10或TOP20分析改进工厂/事业部根据生产过程存在问题，视情况安排改进质量考核未建立目标考核，但仅对影响生产质量问题考核未建立目标考核，但仅对影响生产质量问题考核未建立目标评价考核能力，对零部件让步接收、生产过程突出问题进行考核（未完，续下页）王圣 批示批准审定审核拟文尤传刚武锡斌张遵法主送：各品牌质量经理、采购管理部、质量管理部、各工厂/事业部抄报：王美臣副总抄送：批准时间： 2010年 12月 日 发放时间： 2010年 12 月 日2、存在问题分析1)市场可靠性：对零部件供应商建立销售月1个月PPM值，而改进安排采用零部件千台故障率分析（主要为3个月），对零部件目标管理与整车质量提升不能建立起对应关系。采用销售月整车售后1个月PPM值，由于使用周期短，使得零部件质量问题不能充分暴露，统计PPM值波动较大。2）制造过程PPM值：制造过程PPM值目前未统计和进行评价。3、评价管理改进1）市场可靠性根据福田公司目前的管理基础及整车质量现状，对整车的评价和分析以售后3个月的千台为主，售后6个月目前只进行数据积累和评价，不进行分析。公司所管产品零部件也采用售后3个月千台故障率进行评价、分析，对零部件建立售后3个月千台质量目标，对供应商零部件以售后3个月千台为质量目标进行评价、分析和激励，以后视情况导入6个月、12个月千台；2）制造过程PPM值在11年上半年建立评价能力，下半年试运行，11年纳入评价激励。二、各品牌整车及零部件评价分析 根据各品牌及各业务单元的质量定位以及各业务单元的质量要求、使用状况、资源配置情况等方面综合评估，对公司管产品零部件市场质量目标评价业务单元划分为欧曼神舟/雄狮、欧曼昆仑、奥铃、欧马可A、欧马可C、萨普V、萨普T+C、蒙派克、迷迪、风景11个业务单元，具体情况见下表：序号品牌整车质量评价业务单元零部件目标评价业务单元零部件评价业务单元划分分析备注1欧曼欧曼神舟/雄狮欧曼神舟/雄狮欧曼神舟/雄狮与昆仑资源及配置基本相同，但是由于使用工矿不同导致零部件故障率差异较大，需要分别制定；欧曼奇兵与欧曼神舟/雄狮和昆仑配置差别较大，资源不同，需要单独制定目标。欧曼目标评价业务单元同整车一致。2欧曼昆仑欧曼昆仑3欧曼奇兵欧曼奇兵4奥铃奥铃捷运I（奥）奥铃1、奥铃捷运I-III配置、资源、使用状况基本相同，并且同为公司B类产品，11年的质量目标要求基本相同，零部件质量目标统一管理；2、奥铃CTX公司质量定位为A类产品，主要是发动机更换为康明斯，其他零部件及质量要求与奥铃捷运基本相同，奥铃CTX零部件质量目标同奥铃捷运。5奥铃捷运II/III（奥）6奥铃捷运I/II/III（欧）7奥铃CTX（奥）8欧马可欧马可A欧马可A欧马可A和欧马可C质量定位不同，整车主要资源不同，零部件质量目标分别制定，其中欧马可C(2.8)投产较晚，无零部件数据，零部件质量目标暂时同3.8一致。9欧马可C（2.8）欧马可C（2.8、3.8）10欧马可C（3.8）11萨普萨普V萨普V萨普V和萨普T+C整车质量定位、质量要求及零部件资源不同，质量目标单独制定。12萨普T+C萨普T+C序号品牌整车质量评价业务单元零部件目标评价业务单元零部件评价业务单元划分分析备注13蒙派克蒙派克蒙派克同整车保持一致14风景风景风景同整车保持一致15迷迪迷迪迷迪同整车保持一致三、各品牌零部件及供应商质量情况分析参照公司A、B、C三类重点关注的73种零部件，把目前可以把市场故障分解到具体零部件供应商的零部件故障情况进行统计分析并制定零部件质量目标，除欧马可A、萨普、风景、蒙派克的自产发动机未统计在内外，其他品牌目前这些零部件的市场故障占整车故障的90%左右，基本包含了在整车中经常出现市场可靠性故障的零部件，各品牌制定质量目标的零部件数量、供应商数量、零部件质量情况及占整车的比例总体情况见下表：序号品牌零部件业务单元零部件情况整车目前质量情况零部件故障占整车比例备注零部件数量供应商数量零部件目前质量情况1欧曼神舟/雄狮109192970104492.91%2昆仑1051761608183087.87%3奇兵9213664671190.86%4欧马可欧马可A59110210.527576.55%不含发动机5欧马可C（3.8、2.8）92111356.238293.25%6奥铃奥铃79163410.445091.20%7迷迪迷迪1065930334188.86%8蒙派克蒙派克1018936444681.61%不含发动机9风景风景839437451472.76%10萨普萨普V8110125332777.37%11萨普T+C7710420626777.15%合计98413355701.1658786.55%以上具体的零部件见“附件一：各品牌零部件、零部件供应商质量趋势及质量目标制定分析表”。四、各品牌市场可靠性零部件质量目标及对整车的贡献1、零部件市场可靠性质量目标建立原则1）参照零部件的市场可靠性质量趋势，根据零部件近期3个月、半年、1年的质量情况，以及整车故障率降低幅度的质量要求，使各零部件的故障率随整车的降低幅度降低；2）同一零部件中由多个供应商供货的，参照市场可靠性质量较好供应商的质量情况作为质量目标；3）各零部件有改进项目的，零部件的质量目标目标参照改进项目的质量目标制定；4)零部件的使用受季节影响较大的，比如空调、暖风等零部件使用受季节的影响较大，这些零部件的质量目标，分季节进行制定。各零部件的质量目标在即保证整车质量目标的实现，又保证各零部件质量目标制定的合理性的情况下参照以上四项原则综合制定。2、零部件质量目标对整车的贡献根据零部件市场可靠性质量目标建立的原则，制定了各品牌零部件市场可靠性质量目标计划，零部件市场可靠性质量目标的贡献及与整车的提升要求对比如下：序号品牌零部件业务单元零部件数量供应商数量零部件质量情况整车质量情况零部件贡献与整车提升差异备注基准目标贡献基准提升幅度提升值1欧曼神舟/雄狮109192970748.8221.2104420%209 12 2昆仑10517616081230378183020%366 12 3奇兵9213664647317371120%142 31 4欧马可欧马可A59110210.514961.527515%41 20 5欧马可C（3.8）92111356.2216140.238230%115 26 6奥铃奥铃79163410.433575.442715%64 11 7迷迪迷迪10659303224.978.134120%68 10 8蒙派克蒙派克10189364250.5113.544620%89 24 9风景风景8394374297.576.551410%51 25 10萨普萨普V81101253175.377.732715%49 29 11萨普T+C77104206160.745.326710%27 19 从以上看出，各品牌零部件的质量目标的贡献基本满足整车质量提升的要求。具体各品牌零部件、零部件供应商质量趋势及质量目标制定分析见“附件一”，各品牌零部件质量目标计划见“附件二”。五、质量改进协议零部件质量目标为了保证公司重要改进项目的完成，对列入公司A+、A级改进项目以及B级改进项目中改进贡献较大的零部件在制定零部件质量目标的同时制定红、黄质量改进协议目标。1、红、黄质量改进协议质量目标的确定：红、黄质量改进协议质量目标原则上为改进项目的目标；2、零部件供应商基准的确定：原则上以各供应商2010年当前3个月的售后3个月千台故障率加权值作为供应商改进基准，并参照近半年的质量情况。3、红、黄改进协议的确定：原则上与零部件改进目标值差异在0100之间的供应商，签订黄色质量改进协议；与零部件改进目标差异大于100及以上的，签订红色质改进协议；在上述原则的基础上，对在各产品线上，存在突出质量问题、质量不稳定的供应商签订红色质量改进协议，需要签订红、黄质量改进协议的零部件供应商分析表见“附件三”。4、改进完成时间的确定：对市场反映突出、市场抱怨较大的零部件供应商，改进时间安排在3月份之前完成；对所有零部件供应商，改进措施要求在2011年上半年完成。为了鼓励供应商改进，具体时间由公司签订负责人与供应商协商确定，需要签订红、黄质量改进协议的供应商明细中的措施体现时间仅供参考。 5、需要签订质量改进协议的零部件供应商总体情况2011年共计有77家供应商，79个零部件需要签订178份质量改进协议，情况如下（具体见附件四）：品牌产品线需要签订协议情况零部件数量协议份数签订红色协议签订黄色协议欧曼神舟/雄狮1020713昆仑1426620奇兵4615欧马可欧马可A5734欧马可C5633萨普萨普5615萨普T/c5743风景51138蒙派克121266迷迪7743奥铃奥铃720812合计791284682六、零部件质量目标及红、黄改进协议质量目标的评价管理1、市场可靠性零部件质量目标的评价管理：零部件质量目标为千台故障率，与原PPM值相比都是故障率的评价，因此零部件的千台质量目标管理政策参照公司PPM值的规定执行：（1）、供应商每月度实际值每超出目标幅度在10%（含）以内的，免予激励；（2）、供应商每月度实际值每超出目标幅度在10%-20%（含）之间的，每超出1%，按当期该零部件供货金额的0.003%进行追溯激励；（3）、供应商每月度实际值每超出目标幅度在20%-40%（含）之间的，每超出1%，按当期该零部件供货金额的0.005%进行追溯激励；（4）、供应商每月度实际值每超出目标幅度在40%以上的，每超出1%，按当期该零部件供货金额的0.01%进行追溯激励。 由于在实际运行中会出现分母量较少的现象，因此在实际操作中对市场可靠性零部件质量目标进行月度评价，季度加权激励，对受季节影响的零部件按照季节情况进行3个月加权激励。2、质量改进协议的评价管理：在按照协议规定的时间完成改进后，在协议规定的评价时间内按照协议的规定政策进行评价和管理（具体见附件五：“零部件质量改进协议”文本），其余按照零部件质量目标规定进行评价和管理。七、相关管理要求1、公司采购管理部组织把零部件质量目标体现到年度采购合同中，并把改进协议作为采购合同的附件与供应商进行签订，采购合同由公司采购管理部按照采购合同签订规定的时间完成与供应商的签订，质量改进协议在10年12月30日前全部完成；2、采购管理部负责组织采取适当的方式向供应商宣贯质量目标及质量改进协议的相关内容和管理要求；3、零部件质量目标及质量改进改进协议签订后，公司采购管理部指定专人负责相关管理工作；4、所有供应以上零部件供应商必须签订零部件质量目标，对通过二次布点及商品改进新进入的零部件供应商，在下发供应商系数前必须与供应商签订零部件质量目标报公司质量管理部，由公司质量管理部进行跟踪和评价；5、奥铃产品包含奥铃工厂和欧马可工厂所生产的捷运和奥铃CTX，信息的复核由各工厂单独负责；6、零部件质量目标及协议的压款、扣款情况公司质量管理部和采购管理部将不定期进行抽查，必要时进行专项审核；7、零部件质量目标及质量改进协议执行中的管理要求见附件六；8、欧V、工程车、时代产品公司不组织签订，由各工厂/事业部视情况自行组织；9、以上要求严格按照质量激励办法及相关规定考核。附件：附件一：各品牌零部件、零部件供应商质量趋势及质量目标制定分析表附件二：各品牌零部件质量目标计划附件三：需要签订红、黄质量改进协议的零部件供应商分析表附件四：需要签订红、黄质量改进协议的零部件供应商附件五：“零部件质量改进协议”文本附件六：零部件质量目标和供应商质量改进协议管理要求附件六：零部件质量目标和供应商质量改进协议管理要求一：各单位职能、职责1、营销公司各分公司1）负责市场质量信息的提报和市场质量的监控；2）负责对供应商异议信息的确认。2、公司质量管理部1）负责零部件质量目标确定原则及各零部件质量目标的制定；2）负责红、黄质量改进协议签订原则的制定，以及需要签订红、黄质量改进协议的供应商名单；3）负责红、黄质量改进协议文本的制定；4）负责对零部件供应商质量情况的跟踪、验收、统计和按照规定提出处理意见；5）负责组织对异议信息的确认及仲裁；6）负责根据协议规定和验证情况对供应商提出处理要求；7）对协议供应商压款、扣款和返款及零部件质量目标扣款执行情况的监督；8）根据公司要求对供应商问题整改情况进行评审；9）对签订协议供应商的改进报告进行评审。3、公司采购管理部1）参与零部件质量目标、质量改进协议文本的制定和需要签订质量改进协议供应商的确认；2）负责与供应商签订零部件质量目标及红、黄质量改进协议；3）负责对压款、扣款、返款的组织实施、监督及反馈；4）负责向供应商反馈质量信息；5）负责供应商质量改进结果的验收和现场验评审；6）负责将供应商异议信息向公司质量管理部反馈，并参与确认；7）负责组织对问题突出供应商进行现场质量评审；8）负责根据零部件质量目标的评价考核规定、改进协议规定和验证情况对供应商的处理进行落实；9）负责签订红、黄质量改进协议供应商改进报告的调度和评审。4、品牌质量经理1）负责零部件质量目标和红、黄改进协议供应商千台复核意见的审核和批准；2）负责对红、黄质量改进协议供应商压款、扣款和返款以及零部件质量目标扣款执行情况的监督；3）根据公司要求参与零部件目标制定和需要签订红、黄质量改进协议供应商的确定；4）根据公司要求对对供应商异议信息进行确认和验收。5、工厂/事业部质量控制部1）负责零部件供应商信息的初步复核和质量改进情况的验收；2）负责对供应商异议信息的初步确认；3）根据公司要求参与零部件目标和需要签订红、黄质量改进协议供应商的确定；4）根据公司要求参与对问题突出供应商进行现场质量评审；5）对签订红、黄改进协议供应商的改进报告进行评审；6）对红、黄质量改进协议供应商压款、扣款和返款以及零部件质量目标扣款执行情况的监督；6、工厂/事业部采购部负责对供应商压款、扣款和返款的执行和反馈。7、工程研究院和属地技术中心必要时参与对供应商异议信息的确认和质量改进情况的评价二、零部件质量目标和红、黄质量改进协议实施过程1、公司采购管理部指定专人负责红、黄质量改进协议和零部件质量目标的日常管理工作；2、红、黄质量改进协议签订后，公司采购管理部组织各工厂/事业部把每月各供应商零部件的压款情况在下月的10日前经品牌质量经理签字后反馈公司采购管理部和质量管理部；3、供应商必须按照红、黄质量改进协议规定的时间前完成整改并装车体现，公司质量管理部按照签订的时间要求进行质量跟踪和评价；4、公司质量管理部在每月的20日前完成零部件供应商千台的统计，并把统计结果和具体信息按照规定的表格反馈到各品牌质量经理、各工厂/事业部质量控制部； 5、各品牌质量经理组织工厂/事业部质量控制部在每月的25日前完成市信息的复核，并把复核情况、复核掉的信息和说明反馈公司质量管理部，到期未反馈的按照无意见处理；6、公司质量管理部对品牌质量经理、工厂/事业部质量控制部复核掉的市场可靠性信息进行落实和确认，并把经过确认的信息在每月29日前反馈公司采购管理部；7、采购管理部在次月的3日前把供应商的信息以适当的方式反馈到各供应商；8、供应商在次月的13日前完成信息的复核，并把复核结果和有异议的信息反馈公司采购管理部；9、公司采购管理部在次月16日前把供应商有异议的信息进行汇总并反馈公司质量管理部；10、公司质量管理部在次月25日前组织相关部门对异议信息进行确认和仲裁，并根据确认和仲裁结果下发对供应商的处理要求； 11、公司采购管理部根据处理要求，出具对供应商的处理报告报主管副总批准，并向供应商反馈处理结果；三、零部件质量目标和红、黄改进协议管理要求1、零部件质量目标和供应商红、黄质量改进协议作为日常工作进行管理，每月对通过二次布点及商品改进新进入的零部件供应商，在下发供应商系数前必须与供应商签订零部件质量目标报公司质量管理部，由公司质量管理部进行跟踪；3、签订市场可靠性红、黄质量改进协议验证达标后又反复的供应商，按照公司FTG.10001.042.0-200市场异常质量问题处理管理办法对供应商进行处理； 4、公司质量管理部和品牌质量经理可每月对零部件市场质量表现进行监督，并根据监督结果提出对零部件质量目标和红、黄质量改进协议进行补充签订，由公司采购管理部负责与供应商签订；5、协议押金的处理：按照签订的协议内容和验证情况进行处理，公司质量管理部和采购管理部将不定期组织对协议的压款、扣款和返款情况进行监督抽查，必要时进行专项审核；6、对签订红、黄质量改进协议及未达到的零部件质量目标的供应商，公司采购管理部和质量管理部将每月至少组织召开一次供应商质量改进会，让供应商对改进情况进行汇报，必要时组织进行专项审核，具体内容及流程按供应商质量评审管理办法执行；7、对于拒绝签订零部件质量目标和红、黄质量改进协议的供应商，可根据公司采购质量激励管理办法相关规定对其进行3仟元至10万元经济处罚，可以暂停使用或停止供货；8、公司采购部须将对零部件质量目标和红、黄质量改进协议的有关政策和要求体现在采购合同或其他相关文件中，让供应商熟悉、了解福田公司的相关激励政策，提高质量意识，以避免在出现问题时供应商以不了解政策为借口推卸责任；9、零部件质量目标和红、黄质量改进协议实施过程和管理要求按照公司相关文件进行激励。附则、供应商零部件市场可靠性零部件质量目标及红、黄质量改进协议实施细则： 供应商零部件市场可靠性零部件质量目标和红、黄质量改进协议考核指标为按照制造月份统计的3个月千台值。1 指标定义与计算公式：某月生产某种产品线车辆中，装用某个供应商的某种零部件的部分车辆在其售后90天（3个月）之内发生的缺陷/故障项次率，单位为千分率，即：零部件市场缺陷（故障率）3个月千台=某月生产的某种产品线在某月和下月销售出去的车辆中，装用某个供应商的某种零部件的部分车辆在其售后90天（3个月）之内发生的缺陷及故障项次总数/某月生产某种产品线在某月和下月销售出去的车辆中装用某个供应商的某种零部件的部分车辆总数1000例如：6月份总共生产了2000台时代轻卡，这2000台时代轻卡中有1500台在6月份和7月份销售出去，其中装用某个后桥厂家的后桥总成的有1000台（均能在相关事业部提供的装车明细中查到），这1000台即为分母；跟踪统计这1000台车在其售后90天内发生缺陷、故障并维修的项次，如果共发生了50项次的缺陷/故障（维修），这50项次即为分子。那么该供应商为我公司时代轻卡配套的后桥6月份的市场质量考核指标按照制造月份统计的3个月千台的统计值为：50/1000*1000=502 数据来源：分母数据（产品装车明细、销售明细）和分子数据（市场质量信息旬报）分别由各品牌产品的销售单位和服务单位提供。3 计算规则：1） 所有参与统计计算的数据均符合以下条件：l 分母数据车辆同时包含在装车明细和销售明细中（根据VIN号确定）l 分子数据车辆的VIN号均包含在分母数据中，即为“一一对应关系”2） 对于同一辆车的同一种零部件的供应商（代码、名称），如果市场质量信息旬报中与装车明细中的记录不一致的，以装车明细中的记录为准；3） “售后90天”：即：故障发生（维修）日期 销售日期 90；4） 纳入统计计算的为正常“三包”的市场质量信息；5） 重复信息不计入。重复信息定义为：出厂日期、维修日期、缺陷/故障分类/零部件名称、缺陷/故障原因/现象描述等四项完全相同，计算过程中由计算机判定。注意：“完全相同”包括空格、标点符号、描述字样等等完全一样，如果由于这些因素（微小差异）引起电脑误判，公司质量管理部将予以更正；6） 关于项次的定义。同一台车在同一天维修同一个零部件或调整项目的，例如因烧机油无论更换多少零部件（活塞、活塞环等等），均只算作一项次；但同一台车在同一天分别维修发动机、变速箱的，则应算作两项次；同一台车在不同日期维修同一个零部件或调整项目的，原则上应按实际发生的项次记数。7） 贡献完成率=（基准值-实际值）/（基准值-目标值），其中实际值为连续3个制造月千台的加权。比如某供应商在制造月4月、5月、6月份的分母分别为100、200、300，各月分子（千台信息）分别为5、15、25，则实际值为（5+15+25）/（100+200+300）*1000754 考核指标数据复核过程、办法和要求：1） 公司质量管理部对进入验证期的供应商，每月将质量考核指标计算的结果，明细符合条件的分子维修项目明细和分母制造月销售明细以电子邮件方式发送各工厂质量控制部；2） 各工厂/事业部质量控制部对信息分子和分母筛选和初步复核，把复核结果经品牌质量经理签字确认后反馈公司质量管理部，公司质量管理部根据复核情况把复核