钢梁预拼施工工艺.doc

第一章 概述钢梁杆件的预拼，就是在钢梁架设之前，把节点板预先用螺栓、冲钉拼装在杆件上，以便减少架设时的高空作业，加快架梁进度，故钢梁预拼是架梁前的一项重要工序，必须予以充分重视，确保钢梁安装进度和质量。将军渡黄河特大桥桥面按双线轨道布置，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为：99.5+10-128m11跨简支钢桁梁，跨南北大堤各1跨128m简支钢桁梁，总共13跨简支钢桁梁，正交异性板整体桥面，横桥向采用二桁承重结构，桁宽为12.8m。我部承担主桥5孔和跨南大堤1孔共6孔钢梁的架设任务，即88#-93#敦和143#-144#墩，总重约为16200t。最重杆件49.344t，杆件均在预拼场预拼。第二章 场地布置预拼存放场设置在93#95#墩上游侧,占地约20亩，场内设置上弦杆预拼存放台座6个，下弦杆预拼存放台座6个，斜杆存放台座8个，横联、上平联存放台座8个，桥面板存放台座16个。预拼台座基础基底采用换土（垫层）法以提高地基承载力，垫层为20cm碎石，碾压夯实。预拼台座及其扩大基础采用C30钢筋混凝土，台座顶面布置2cm厚钢板或5cm脚手板或方木作垫梁。场地内还设置有工具房、高栓库、高栓试验室、电工房、油漆房、机具修理房、值班房等临时设施。钢梁预拼及倒运主要利用场内的1台50t 龙门吊以及50t履带吊机，场内还设有钢梁杆件运输便道，龙门吊机走道。第三章 钢梁杆件的运输、存放和管理一、钢梁的运输钢桁梁杆件在宝鸡桥梁厂扬州分厂制造完成后，通过公路运输至预拼场预拼、存放，然后再利用平板车运输预拼好的钢梁杆件至93#墩提升站提升上桥，桥面运输采用50t轨道平板车。二、钢梁的吊装运输注意事项1、杆件吊装前要核查杆件重量，确保吊具、卡具、机械有足够的安全度，防止发生意外事故。 2、起吊杆件时，根据杆件的类形，分别使用专门设计卡具、吊具；与杆件接触的棱角应加垫胶皮，防止钢丝绳刻痕；装吊时杆件两端应拉缆风绳，防止碰撞。3、装吊杆件时应防止油污杆件的摩擦面。4、钢梁在运输过程中要根据杆件的类型设置专用支架，确保杆件运输过程中不产生变形。同时，为防止杆件跌落损坏，钢梁运输过程中应用千斤绳或倒链滑车固定牢靠。三、钢梁杆件的存放1、钢梁存放场及预拼场地必须平整，道路畅通，具有良好的排水系统，存梁台座应牢固可靠，防止不均匀下沉导致杆件扭曲和倒塌。2、杆件必须分类存放，并按安装顺序排列。3、杆件底部与地面应留有不小于20cm的净空。4、杆件存放时要特别注意保护摩擦面，杆件应置于垫木或素枕上，严禁施工人员和非施工人员践踏杆件，堆放时必须平稳牢固可靠。5、杆件支点应设在自重作用下杆件不致产生永久变形处，同类杆件多层堆放时，各层间垫块应在同一垂直线上，主桁弦、斜、竖杆叠放不宜超过三层，如杆件截面小，亦可增加层次，但最多不得超过五层。6、存放杆件时，刚度较大的一面应竖立，多层排列时应设置临时支撑或用普通螺栓紧固，杆件相互间应留有适当空间，以利装吊作业和查对杆件号。7、杆件间应留有适当空隙以便起吊操作及查对杆号。四、钢梁的管理1、钢梁杆件的清点、发放工作应设置专人进行管理，杆件进入存放场后要进行逐件清点记帐，及时核对桥梁厂寄来的杆件发送单，当杆件数量、编号与发送单不符时，应速与厂方联系核实。2、对零散小杆件以及抗滑移试验板等自车皮上卸下后应及时运往预拼场或小件存放库，防止丢失。3、单件重量不大于50kg的零散杆件应及时存入小件存放库，分类堆放整齐并挂牌，登记造册，建立健全的领用料制度，对单件重大于50kg的零散杆件应分类堆放整齐，便于使用。第四章 主要机具设备1、75t龙门吊（lp=32m，h=40m） 1台2、50t龙门吊（lp=40m，h=20m） 1台3、70t履带吊 1台4、50t履带吊（KH180） 1台5、50t平板汽车 1台6、50t轨道平板车（5m2.9m） 1台7、压风机 2台8、带响扳手（0800Nm） 5把9、电动板手（2001000Nm） 1把10、电动板手（2001500Nm） 4把11、电动板手（4002500Nm） 4把13、指针扳手（2001500Nm） 1把14、指针扳手（4002500Nm） 1把15、倒链35t 6台16、20t牵引器 1台17、手持磨光机 1台18、喷漆设备 1套19、切割设备 1套20、电焊设备 1套21、锤子（0.3kg/6磅/8磅） 2/4/4把22、M24/M30高强度螺栓施拧梅花套筒板手 5/5把23、M24/M30梅花穿心扳手 5/5把24、M24/M30开口扳手 5/5把25、铣孔电钻（铣头） 1把26、喷铝设备 1套第五章 预拼前的准备工作1、钢梁进场后，应按设计文件及将军渡黄河特大桥钢梁制造规则对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对并登记造册，经监理签认后，按规定处理。主要检查以下项目:、由于运输和装卸不当造成的杆件损伤变形。、杆件缺陷在工厂漏查者。、由于搬运过程中造成的杆件油漆或摩擦面的缺损。、板边的飞刺、焊缝外观等。、漆膜厚度及摩擦层厚度。、钢梁杆件基本尺寸，其允许偏差必须满足制造规则规定。进场杆件发现有不允许的缺陷时，应由宝桥厂返工修理好后，方可安装。2、主桁弦、斜、平横联外形容许公差不得超过制造规则的成品质量标准。为保证节点摩擦力，对主桁杆件端头宽度及工字断面竖板厚度和填板厚度，在第一批钢梁进场后，应进行全部丈量，并做好记录。若由于杆件拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过摩擦处理的填板。空隙2mm者，要求在宽杆件（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，然后再进行节点拼接。经过第一批实测主桁杆件拼接处宽度、工字断面竖板厚度和填板厚度的公差后，分析是否会因板厚公差造成大于2mm的拼装缝隙,然后再定其它各批钢梁是否需要实测上述板厚问题。3、由于运输，装卸过程中可能造成杆件局部变形，对不影响杆件质量的，必须在技术人员指导下，可用锤击或千斤顶冷作调整。锤击时应垫衬板，不得直接击打钢梁。当气温在5以下时，不宜冷矫，若需要作业时应适当加温进行，非主要受力杆件的局部变形在冷矫有困难时可以热矫，加热温度不得超过600800，作业时应有测温仪器，并由有经验工人操作，严重变形的杆件应电请厂方来人处理。对变形较大杆件的矫正必须上报施工监理并征得认可后方可进行作业，对矫正的杆件及部位应作好施工记录。4、各杆件拼接部位的板边（包括杆件端部、填板、拼接板的四周）在预拼前必须用手触摸检查，对板边和钉孔的飞刺用锉刀锉平，以保证板缝密贴。锉时要注意方向，不能平锉而损坏摩擦面。用砂轮打磨时，应将砂轮打磨方向与受力方向垂直。5、预拼前应将拼接板及杆件预拼部分板面浮锈，油污清除干净，油污用香蕉水洗净、浮锈用铜丝刷清除，泥垢用毛刷刷净，杆件或拼接板表面潮湿或有积尘可用无油压缩空气吹干，钉孔内壁粘附的铝层及油漆和浮锈可用刮刀清除或用冲钉通孔，以确保孔径，操作时应带无油布手套。6、如果杆件节点栓接面受大气侵蚀时间超过6个月，必须检查接触表面有无影响或降低摩擦系数的情况，有疑点时必须进行试验，对已经变质的表面必须根据设计要求重新处理。7、根据设计图绘制预拼图及螺栓标注图，预拼单元质量不得超过吊机额定吊重。图中应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的重量和重心位置以便吊装。8、根据杆件预拼图，清查预拼杆件的编号和数量。9、根据设计图和工厂提供的技术资料，注意识别钢梁部件特征，逐件校核弦杆、斜杆和节点板等编号是否正确。第六章 杆件预拼及质量要求一、现场预拼钢梁在现场预拼节间及杆件详见下表：表6-1 钢梁工厂预拼节间及杆件一览表（每跨）序号分类节间及杆件名称杆件重量（kg）1上下弦杆E0-E8-E0节间A1-A7-A7-A1节间13853002斜腹杆4773003上平纵联，桥门架及横联170500二、预拼注意事项1、预拼时要按照架设安装顺序图进行单元组拼，认真阅读图纸和设计变更通知单，清查杆件编号和数量，预拼中应注意各杆件（包括节点板、拼接板、填板等）的安装部位，要对方向对孔眼，以防搞错。如有漏钻孔要及时补钻，并在基本杆件上标出栓钉长度区域线，标线或写字时不得在高栓垫圈的范围内进行。2、拼装冲钉的公称直径应与工厂试拼中钉孔重合率相适应，暂定为：33孔为32.8+0.05，-0.05mm，26孔为25.8+0.05，-0.05mm，根据前几个节间的安装情况确定是否予以调整冲钉直径。冲钉材质可选用45号碳素结构钢制作，并经过热处理方能使用。冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，应予以更换。3、待安装的钢梁杆件和组合单元应用油漆标出重心位置，便于捆扎千斤绳。同时也应在节点板上标出桥上拼装的螺栓长度、数量、拼装方向，但标示线不得进入高栓垫圈范围。4、高强度螺栓的初拧、终拧值、螺栓拼装方向、标识颜色等工艺要求按“高强度螺栓施拧工艺”办理。5、组拼时在节点板和杆件连接部分，应先把浮土、油污、积水等清理干净，对栓孔内的铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮锈等亦应清除，以保证栓孔直径。6、在主桁杆件大节点组拼时，在组拼的一侧，用48个大直径的定位冲钉定位（冲钉直径较栓孔小00.2mm），其余孔用高强度螺栓及普通冲钉进行组拼。7、节点板、拼接板与杆件组拼时，先均匀分布打入钉孔总数25%的冲钉，再上50%的高强度螺栓进行初拧，检查合格后以白色油漆在螺栓头作标记后，再装25%空孔的高强度螺栓，并作一般拧紧，然后逐个把冲钉换上螺栓，亦作一般拧紧，再将第二批高强度螺栓进行初拧，经检查合格后亦用白色油漆作标记。然后按照“施拧工艺”规定，把全部高强度螺栓依顺序进行终拧，终拧后用红色油漆作标记，终拧的螺栓经过检查合格后，作出标记，组拼工作才算完成。在弦杆对插处，留出三排高强度螺栓不装。8、多板束预拼时，应先检查、核对各组拼杆件的编号，清理板面毛边，分清杆件左右、上下层内外侧方向，组合时接板的内外先后次序水平叠放对孔，不与预拼弦杆连接的一端用少量螺栓夹紧，再将整组板束和弦杆连接，禁止使用分块拼贴，因为分块逐层拼贴容易产生错孔。对板层较多、错孔较大的孔眼，不宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因后再作适当处理。三、杆件预拼工艺1、弦杆预拼上、下 弦杆预拼拼接板及有关填板带在后端（与架梁方向相反），靠近接头处3排高栓不穿，其余高栓带上定位，而不拧紧。2、主桁斜杆(1) 斜杆两端拼接板及填板用四个螺栓带在杆件拼接端头的根部。(2)端斜杆：带与端斜桥门架下横撑连接节点板。3、横梁预拼翼缘拼接板及填板用两个螺栓带在横梁上。腹板两侧拼接板及填板用两个螺栓带在横梁上。4、桥面板预拼下翼缘拼接板用两个螺栓带在桥面板横肋上。腹板两侧拼接板用两个螺栓带在桥面板横肋上。5、平面联结系预拼普通平联交叉处的上拼接板用一个高栓带在长斜杆上，下拼接板与长斜杆连接高栓终拧。6、桥门架预拼端桥门架横联交叉处的上拼接板用一个高栓带在长斜杆上，下拼接板与长斜杆连接高栓终拧。四、预拼检查要求杆件预拼后应满足下列要求：1、预拼单元重量不得超过吊机额定重量。2、部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。3、由板厚小于32mm组成的板束，其板层密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。4、纵梁预拼，两片纵梁间尺寸的允许偏差为1mm，平面对角线的允许偏差为2mm。5、栓孔重合率应达到制造规则对工厂试拼质量要求。6、斜杆上栓带的填板厚度公差与相拼装节点板厚度公差相同,为此在预拼场应对拼接板的平整度进行量测并记录。杆件组拼单元栓合后，均应经值班技术人员检查，填写杆件登记卡，并经质检人员检查验收合格办理签证后才能出场架设。第七章 杆件发放1、一般情况下，按照钢梁安装顺序图及桥上的要求发送。2、发送前应核对杆件编号，并注意杆件方向。装车