罗宾逊 R44 维修手册-Chap-9.docx

第9章-旋翼系统章节 标题 页码9.000 旋翼系统9.19.001简介9.19.002 说明9.19.100 旋翼9.19.110 旋翼桨叶9.19.111 旋翼桨叶的拆卸 9.19.112 旋翼桨叶的安装 9.49.113 保护罩的拆卸 9.79.114 保护罩的安装 9.79.115 变距轴承壳加油 9.99.116 钻出旋翼毂螺栓 9.99.120 旋翼毂9.99.121 旋翼毂的拆卸 9.99.122 旋翼毂的安装 9.109.123 无罗宾逊直升机公司平衡资料组装旋翼毂 9.139.124 铰摩擦力的调整 9.179.125 旋翼毂的偏移 9.199.126 旋翼毂轴承的更换 9.209.130 旋翼桨叶的检查和修理9.20B9.200 尾桨组件9.299.210 尾桨组件的拆卸9.299.220 尾桨组件的安装9.319.230 静平衡9.359.300 尾桨桨叶9.389.310 尾桨桨叶的拆卸9.389.320 尾桨桨叶的安装9.389.400 尾桨桨叶的检查和修理9.419.410 刮伤和腐蚀9.419.420 凹痕9.412011.129.i第9章-旋翼系统（续）章节 标题 页码9.430 侵蚀9.429.440 翼根接头损伤9.429.450 凹痕和凹槽9.429.460 油漆9.459.500 尾桨毂9.479.510 尾桨毂弹性轴承的更换9.479.520 尾桨毂球形轴承的更换9.499.530 尾桨毂的检查9.502011.129.ii第9章旋翼系统警 告由于存在潜在破坏，禁止使用桨叶面胶带(防腐带)。9.000 旋翼系统9.001 内容介绍本章内容为旋翼和尾桨系统维修和维护的工作程序和要求。这些系统包括主旋翼桨叶 和桨毂、尾桨桨叶和桨毂，以及下垂止动装置。9.002 说明主旋翼系统由二块桨叶和一个锻造铝桨毂组成，桨毂有一个中央摇摆铰链和两个锥形（桨叶）铰链。主旋翼桨叶由与D-部不锈钢翼梁固定在一起的金属蒙皮、铝制蜂窝芯材、 和锻造铝桨根接头组成。桨叶的变距由一只与桨根接头内的锻造钢心轴连接在一起的六轴 承重叠配置完成。心轴是桨叶和桨毂的连接部件，也包含一根用于止垂系统的衔铁，衔铁 与固定旋翼轴止动相连，可防止桨叶在停止或低转速转动时摆动。尾桨系统由一个铝桨毂和二片桨叶组成。桨毂内有两个弹性材料轴承，允许尾桨摆动。 桨叶内部是蜂窝铝结构，由外包铝蒙皮和一根锻造铝桨根接头构成。桨根接头内有二个不 可更换的、涂衬有特氟隆的球形轴承。轴承使桨叶可以变距。桨叶固定在两块毂板之间， 并具有一予置锥角。尾桨的摇摆止动是一个固定轴的聚氨脂橡胶缓冲器。当达到摆动极限 时，缓冲器即接触到毂平面，从而制止超限摆动。9.100 主旋翼9.110 主旋翼桨叶9.111 旋翼桨叶的拆卸拆卸桨叶需要四人操作。各有一个要支撑在从桨根算起的桨叶的2/3长度处，与此 同时，另外二人支撑桨根，拆卸或安装固定螺栓（见图9-1）。2011.129.1R449-1FIGURE9-INSTALLATION OR REMOVAL OF MAIN ROTOR BLADES2011.129.2罗宾逊维修手册R44系列9.111主旋翼桨叶的拆卸（续）1用彩色记号笔在一片桨叶及其相关的铰接螺帽和螺栓、变距连杆和旋翼头位置做标 记，例如用油性铅笔，作“”标志。用另一种颜色的笔在另一片桨叶、螺帽、螺 栓、变距连杆和旋翼头位置上作标志，例如标记为“0”。2解除每片旋螺桨叶处变距连杆的连接。3卸下开口销，拧松桨叶锥形铰接螺栓的螺帽，使其达到手指拧紧的程度。4从桨叶连接螺栓后缘边上卸下螺帽、止推垫片和垫片（如果使用）。使桨叶成锥形， 这样衔铁不再接触下止动块。同时支持着桨根，同时小心地向下转动变距摇臂(角), 卸下连接螺栓和止推垫片。注 意 在拆卸一片桨叶过程中和拆卸后，需有人支撑住另一片桨叶，使之保持在水平状态。注 硬件安装与每个桨叶的安装是单独匹配的，要按照拆卸前的原样，小心的把所有的连接硬件再次安装进旋翼桨毂内。5将旋翼桨叶放在软垫上，以免损坏桨叶蒙皮。6重复步骤4，卸下另一片桨叶。变更14：2008年7月 9.3罗宾逊维修手册R44系列9.112主旋翼叶片的安装警 告决不允许安装C016-1叶片，参见适航指令98-22-16。警 告R44II(燃油喷射)直升机需要两个A205-7叉、一个A600-6进气压力表、两套 C005-8主旋翼桨叶和心轴组件（两个C016-5主旋翼桨叶以及两个C157-2变 距摇臂）、C006-5主齿轮箱、C008-4尾桨组(两片C029-2尾桨桨叶)、两个 C016-5主旋翼桨叶、C017-4倾斜盘、三个C121-31传动杆、两个C203-5摇臂、 C204-2臂(不锈钢，下部)、C204-3臂(不锈钢，上部)、C792-4双转速表、D201-5支架(前液压伺服器)和D204-8支架(后液压伺服器)。1旋翼头水平，将轴颈插入锥形铰接轴承。在锥形铰接螺栓上安装止推垫片。2把桨叶放进桨毂内，直到心轴孔与轴颈内径对准，根据需要转动桨叶成锥形。 向下转动变距摇臂，在前缘装上铰接螺栓。注为了有助于安装螺栓，临时从后缘插入旧螺栓，使心轴与轴颈对准。注意将安装好的旋翼桨叶水平支撑，再安装另一片桨叶，以防止损坏。3 安装后缘填隙片（如果使用）和止推垫片，在安装螺帽前，用257-9防粘剂涂抹螺纹和螺帽表面。注不允许抗粘剂进入轴颈连接或毂轴承区域。这些区域必须平净且干燥。4使已安装的桨叶水平，并支撑住翼尖附近，按照步骤1-3安装另一片桨叶。5拧紧铰接螺栓上的螺帽，直到轴颈和止推垫片牢固固定。然后回拧螺帽直到止推垫 片能够自由转动。6按照图9-2，在铰接螺栓上装上MT122-6主旋翼螺栓拉长工具。使刻度盘指示器归零， 并锁住指示器刻度。取下工具。变更14：2008年7月 9.4R44III III9-2(FIGURE9-2 MEASURING BOLTSTRETCH(ASSHOWN ON TEETER HINGEBOLT)14:28 79.5罗宾逊维修手册R44系列7 用至少有600英尺磅的力矩扳手，拧紧螺帽直到钻孔与螺帽和螺栓对准。重新安装MT1226并测量螺栓接伸量；此拉伸量必须在0.0200.022英寸之间（0.021-0.022英寸是针对新的、未钻孔的螺栓）。安装一个涂环氧树脂底漆的新 的开口销。注 如果螺帽和螺栓上的钻孔不能对准，必须更换螺帽和螺栓。 警 告主旋翼和桨毂连接螺栓必须拉伸0.020-0.022英寸（新螺栓为0.0210.022英寸)以获得正确的夹紧力矩，螺栓拉伸不足或 者过大会导致螺栓严重损坏。8 参考图8-10，连接变距连杆与变距摇臂，按1.320章节拧紧力矩，安装薄板螺帽， 按照图2-1打力矩线。9 其它桨叶，重复步骤1-8。10把驾驶杆和总距杆放在接近中间-行程的位置，以使护套里面的皱摺程度达到最小。11参看图9-3A。在毂和护套之间插入两个MT549-1垫圈，开口在顶端和底端。垫圈需 紧贴在护套的凹进处。把垫圈顶住衬套，在毂和垫圈中间，从顶部插入MT549-2板。 向下推板直到接触到心轴。12从变距摇臂卸下下部插头，使滑油流动。当滑油变为滴落时，立即用一个手指堵 住小孔，以防止空气被吸到内叶片中。13移开手指，迅速安装上排放塞。按照1.330部分上力矩，并按照图2-1打力矩线。14去掉板与垫圈。15在第二片桨叶上重复以上步骤。9.6 变更14：2008年7月罗宾逊维修手册R44系列9.113护套的拆卸1按9.111章节拆下主旋翼叶片。2在变距摇臂下放一容器，从变距要摇臂卸下上下部的自封螺栓，并放掉变距轴承壳 体内的润滑油。3拆卸外部护套卡箍，并抓住护套向后拉以露出内部护套卡箍。拆卸内部卡箍，并将 护套从心轴上完全退出。护套里面的部分可能用B270-1密封胶粘到了心轴上。9.114 护套的安装1根据需要，用塑料刮刀和真空清洁器去除护套内边缘覆盖的心轴上的旧的B270-1密 封胶。避免旧密封胶弄脏心轴轴承。警告 只能使用塑料刮刀去除旧的密封胶；禁止使用化学除剂。2小心的在心轴上展开新护套。3如果桨叶容易出现冻结以下的温度，建议密封护套内边与心轴：向后拉护套内边， 直到露出C147-1垫圈和C158-1心轴的连接处。使用溶剂清洁，使护套内边、垫圈和 由护套内边夹住的心轴表面保持干燥。在垫圈-心轴连接处的周围，涂一滴直径大 约为1/16英寸的B270-1密封胶。当密封胶湿的时候，正确放置护套内边，并安装拧 紧C165-1夹箍组件。转动心轴，确定夹箍组件和变距摇臂之间的足够的间隙。擦掉 多余的密封胶，按照密封胶厂家建议完成。警告只能使用B270-1密封胶；禁止硅密封胶。 注 安装内卡箍时，确保护套内边没有夹在夹箍下，否则夹箍 在使用中会松动。检查护套内部，确定没有切口或刺穿。4穿过变距摇臂凸缘展开护套外边。转动心轴，按照图9-3校准变距摇臂螺栓孔与心 轴螺栓孔。5按照9.115给变距轴承外壳注油。变更14：2008年7月 9.7R44C165-2 CLAMPFIGURE 9-3 FILLlNG PITCH BEARING HOUSINGINSERT PLATE FROM TOP(View from abovelFIGURE 9-3A ADJUSTING SPINDLE BOOT CLEARANCE9-3A i L 9.814: 20087罗宾逊维修手册R44系列9.115变距轴承壳加油1. 参看图9-3。从变距摇臂上卸下B289-2自封螺栓，在孔中安装MT147放气接头。2把A257-4液体的MT147容器固定在旋翼桨叶上接近3英尺的地方。连接容器与下部放 气接头之间的管路。连接通气管路与上部放气接头，开始吸气，直到来自容器的管 路内充满液体。在上部放气接头与另一个接头之间连接通气管路。3. 让液体从容器中虹吸，直至通大气管内看不到气泡。仔细地揉捏护套，前后摇动轴， 上下抬升桨叶尖，以确保没有空气滞留里面。4当壳体加满后，拆卸顶部放气接头，并安装B289-2自封螺栓。翻转桨叶。5分钟后 检查护套是否渗漏。如果没有渗漏，拆下放气接头并安装B289-2自封螺栓。按照1.330章节打B289-2自封螺栓的力矩，并打力矩线。9.116 主旋翼毂螺栓钻孔 在钻孔前，必须安装新螺栓和螺帽，并且螺栓必须延伸到1.330章节的极限。螺帽上有三个盲孔，其它每个螺帽都预先钻好，做为钻孔标记。 用一个六英寸长、0.156英寸直径的钴螺旋钻头，利用螺帽上可通过的预先钻的孔，穿过螺帽和螺栓钻一个孔。如果使用一个较短的钻头，要保护好桨毂不受损坏，因为夹 盘接头处用几层胶带包裹着夹盘和/或盖住了桨毂边。避免碎屑沾染到其它机械装置。注 在延伸螺栓后，如果螺帽上没有预先钻的孔能够用做标记， 就松开螺帽，重新定位螺栓和螺帽。按照1.330章节重新延伸螺栓。9.120 主旋翼毂9.121 主旋翼桨毂的拆卸1. 按9.111章节拆卸主旋翼叶片。2按照如下步骤用油性铅笔或其它软性记号为旋翼桨毂做标记：a.标明摆动螺栓的螺帽侧。b.标明驱动轴的弦臂侧。变更14：2008年7月9.93卸下开口销、螺帽、C117垫片、C106轴颈、和螺栓。根据要求转动桨毂，卸下桨毂。不要丢掉C152止推垫圈或C106轴颈。4与拆卸一样，在旋翼桨毂内重新安装螺栓、止推垫圈、垫片、轴颈和螺帽。 注意使用C106轴颈和C117垫片调节主旋翼弦向平衡。如果组件改变， 会出现平衡偏离的情况。9.122 主旋翼桨毂的安装1使桨毂上的标记对准旋翼轴上的弦臂。2重新安装摆动铰螺栓、止推垫片、垫片、和轴颈，如拆卸一样。如果预先安装的信 息不可用，则按照9.123.A计算摆动铰垫片。确保轴颈不接触下垂止动块，并且全接 触驱动轴。3. 用A257-9抗粘剂涂抹在螺帽表面和螺栓螺纹上，安装并拧紧螺帽，然后松动螺帽直 到两个止推垫圈能够自如转动。警告 抗粘剂不得涂到驱动轴、轴颈、垫片或止推垫片内面。因为这样 会阻碍接头夹紧，可能导致故障。4按照图9-2放置MT122-6主旋翼螺栓延伸工具。转动刻度盘表面，使指示器归零。锁 住刻度盘，这样就不会移动。去掉工具。5按照1.330章节为延伸螺栓打力矩。 注意使用最小的3/4英寸的驱动工具延伸主旋翼桨毂螺栓。6在安装开口销前，按照9.124.b确认摆动铰摩擦力；按照要求调节。7如果需要，按照10.116章节钻开口销孔。用锌铬酸盐或环氧底漆涂抹到新的开口销 上，趁未干时安装上。9.10变更14：2008年7月R4414: 200879 112:itThruC106-5 or -6Journal(2 pl) (2)C 106-5Journal() arm1Cl 17BoltShms:Droop Stop2BCFPmHmMnU9 sgThrust )Washer THH21!0!J:;1_!l-:-?i; Cl 17-8-9-10 or(-11 Shms (Nut-sdeC7$d whentwo C106-7 Journals) are nstalled)Cl06-7 Journ2places) (2 )r ;Cl06- 1-2-3or -4 Journal (2 pl aces)(2 ) -journal on both blade conng h nges to be same length_9-5 ()FIGURE 9-5 CONING HINGE (lOOKING DOWN)R44FRONT VIEW OF MAIN ROTOR HUB9.1214: 20087TOP VIEW OF MAIN ROTOR HUBMAXIMUM GAPA TOTAL OF BOTH SIDES:0.005 in. - USED I0.003 in. - NEWFIGURE 9-6 MEASURING BEARING-TO-WASHER GAP9-6罗宾逊维修手册R44系列9.123无罗宾逊直升机公司静平衡资料时主旋翼毂的组装A摆动铰填隙片计算（参看图9-4）1穿过摆动铰轴承表面，测量主旋翼桨毂宽度： 英寸2减去摆动铰螺栓孔C251驱动轴的测量宽度：- 英寸3选择C106-5、或者C106-6、轴颈和C117填隙片，它们组合在一起的长度接近1.835英 寸。尽可能使用多种尺寸不同的填隙片。把止推垫圈、填隙片和轴颈放在摆动铰螺 栓头下面；应把填隙片放在止推垫片和轴颈之间。 减去选择的轴颈和填隙片合在一起测量的厚度：- 英寸相差：= 英寸4减去用在螺帽边的C106-5轴颈的测量长度： 英寸 相差：= 英寸注意 最初的摆动铰硬件叠层必须调节为比计算的空格处大0.005/0.008英寸。 在安装期间，最初的叠层如果较小就会损坏止推垫片和桨毂轴承。5由于夹箍的力量，要适应尺寸的变化，加：+0.005/0.008 英寸 结果: = / 英寸C117填隙片6先前的结果是螺帽端轴颈和止推垫片之间最初计算的C117填隙片叠层。尽可能使用 多种不同尺寸的填隙片，以在平衡期间使端头转换更容易。根据需要，偏离初始填 隙片叠层，以满足摆动铰摩擦要求（理想数值是8-12磅）。（参看下页锥形桨叶 铰填隙片计算。）变更14：2008年7月9.13B. 锥形(桨叶)铰填隙片计算(参看图9-5)1测量并记录下主旋翼桨毂穿过锥形轴承表面的宽度： 英寸2减去在锥形铰螺栓内径上穿过表面测量的桨叶轴的宽度： 英寸 计算的空格处：= 英寸注意 最初的摆动铰硬件叠层必须调节为比计算的空格处大0.007/0.011英寸。 在安装期间，最初的叠层如果较小就会损坏止推垫片和桨毂轴承。3由于夹箍的力量，要适应尺寸的变化，加： +0.007/0.011 英寸 总数: = / 英寸选择C106-1、-2、-3、或-4轴颈组合在一起，其加在一起测量的长度等于这个总数。 可选择，使用在下列步骤确定的两个C106-7轴颈和填隙片。注意 前缘轴颈长度必须在两个桨叶上一样。4减去合在一起测量的即将安装的两个C106-7轴颈的长度： 英寸 结果：= / 英寸C117填隙片的5先前的结果是后缘轴颈和止推垫片之间要求的最初计算的C117填隙片叠层。偏离最初的 后缘填隙片叠层，或者轴颈长度，根据需要符合摩擦要求，同时按照图10-6获取锥形铰 轴向间隙。当桨叶向上离开下止动块，抬起叶尖时，必须能够手动用锥形标志隔开每个 桨叶，而无须摆动桨毂。增加填隙片叠层或者轴颈长度，来降低铰的摩擦力。9.14变更14：2008年7月C106 轴颈长度件号长度（英寸）位置C106-11.300锥形铰，无填隙片C106-21.305锥形铰，无填隙片C106-31.310锥形铰，无填隙片C106-41.315锥形铰，无填隙片C106-51.775摆动铰C106-61.815摆动铰C106-71.284锥形铰(每个铰必须用2个)，要求C117填隙片C117 填隙片尺寸件号厚度(英寸)位置(位于止推垫片和轴颈之间)C117-80.012摆动铰，锥形铰后缘C117-90.015摆动铰，锥形铰后缘C117-100.020摆动铰，锥形铰后缘C117-110.025摆动铰，锥形铰后缘变更14：2008年7月9.15（本页有意空白）9.16变更14：2008年7月变更14：2008年7月9.179.124铰摩擦力的调整注 在安装桨叶前调节摆动铰的摩擦力。A锥形铰摩擦力是可以调节的，通过使用各种厚度的C117填隙片就可以实现。这种安装 在止推垫片和后缘轴颈之间的填隙片，有四种可用尺寸（0.012、0.015、0.020和0.025 英寸）。四种不同长度的C106轴颈也可以使用。参看图9-5。注意 当更换不同尺寸的填隙片时，需要安装新的螺帽和螺栓，钻孔。在原来的螺栓上钻的 孔在要求的螺栓延伸处不能对准。只能在铰的后缘安装填隙片。1卸下桨叶铰上的开口销、螺帽和止推垫片。2卸下要更换的填隙片。测量填隙片厚度，根据要求选择其它更厚或更薄尺寸的填 隙片。较厚的填隙片会降低桨叶锥形铰摩擦力。较薄的填隙片会增加桨叶锥形铰 摩擦力，并减小桨叶止推垫片和桨毂轴承之间的间隙。3安装填隙片与新螺栓。4按照9.112章节的桨叶安装，安装新的螺帽和伸展螺帽。5抬起桨叶，检查桨叶铰摩擦力，直到心轴齿牙离开下垂止动块。保持一个桨叶水 平，使相对的桨叶变为锥形。当桨叶变为锥形时，旋翼桨毂不要摆动。重复该步 骤检查相对的桨叶。6使用塞尺（测隙规），测量止推垫片和旋翼桨毂轴承之间的间隙。必须在锥形铰 的前缘和后缘边上都要测量间隙，并且总数不要大于0.005英寸(如果安装了新桨 毂轴承不要超过0.003英寸)。参看图9-6。B摆动铰摩擦力通过改变C117填隙片叠层少许增量来调节。C117-8，-9，-10，-11填隙 片分别是0.012、0.015、0.020和0.025英寸厚。参看图9-4。R4412 in.MT354-4 TEETER MOMENT TOOLFIGURE 9-7 TEETER HINGE FRICTION MEASUREMENT9-79.1814:20087罗宾逊维修手册R44系列9.124铰摩擦力的调整（续）注如果按下文说明改变填隙片叠层，必须按9.112章节安装一个新螺栓。1) 旋翼叶片从主旋翼毂上拆下后必须检查和调整摆动铰摩擦力。2) 拆下开口销和摆动铰螺帽，拆卸推力垫片和螺帽下的C117填隙片。3) 测量摆动螺帽下的C117填隙片的厚度，按需要改变填隙片以调整摩擦力，减少填 隙片叠层0.003-0.005英寸可增加摩擦力，增加填隙片叠层可减小摆动摩擦力。4) 拧紧摆动栓至拉伸至0.0210.022英寸，螺帽和螺栓上的开口销将不能对准。安 装MT354摆动力矩工具进入至旋翼毂的主旋翼桨叶孔，参照图9-7。使用一个弹簧 称，测量摆动主旋翼毂所需的力；要用一个平滑移动力的读数，不要用断续移动 的读数，摆动主旋翼毂所需的力应当：最小：无轴向运动 最大：19磅5) 用一只旧螺栓压出摆动铰螺栓，按9.122章节安装一个新螺栓和螺帽，按9.116章 节钻孔并安装开口销。9.125 旋翼毂移位旋翼毂移位用于主旋翼弦向平衡的粗调。1. 从摆动铰螺帽上拆下开口销，从摆动铰螺栓上拆下螺帽、垫片和任何填隙片。2. 要有两个人托起主桨叶使其成锥形，用另一只螺栓推出摆动铰螺栓。3. 将现有的叠层从毂的一侧移到另一侧或进行改变，如主旋翼平衡图所示(见第11章)。4. 再按9.122章节安装摆动铰螺栓。99.12.6.变更 79.199.126主桨毂轴承的更换1. 按9.121章节拆去主桨毂。2. 如果主桨毂重装相同的桨叶，测量和记录轴颈长度，填隙片厚度和在桨毂中的位置。3. 测量和记录桨毂宽度横跨摇摆铰和锥形铰轴承表面的最宽点(总共测量3个点)。 注 意为避免桨毂损伤，要确保所有工具和轴承表面平滑。4. 见图9-7A，使用一只外圈直径1.535-1.555英寸的套筒和一个8英寸的长杆将旧轴 承压出。注 意 要确保桨毂在压台上放平，套筒对准轴承中心，以避免桨毂损伤。5. 检查桨毂轴承孔，目视有无划伤或割伤，用320号或更细的湿或干砂纸打磨磨损和 腐蚀面和最小0.25英寸混合半径，最大深度0.001英寸(孔的半径边缘0.005英寸). 如果打磨超过限制，则更换桨毂。6. 要确保新轴承结合面光滑，用锌铬底漆或环氧树脂底漆涂轴承孔和轴承结合面(见1.440章节)，底漆不能污染轴承的特氟隆部分。7. 见图9-7B，如果轴承的接缝特氟隆线看到，确定轴承的方向，接缝是桨毂的前顶 部(象这样装在直升机上)，底漆未干时，用MT329-6塞和MT643-1支架(压摇摆铰轴 承时，支架不能用)将新轴承压入直到轴承边缘贴到桨毂为止。注 意安装锥形铰轴承时，用MT643-1支架，不要将锥形铰轴承装入未支撑的桨毂。8. 用锌铬底漆或环氧树脂底漆涂轴承法兰盘和桨毂，同样密封轴承和桨毂的边缘。 底漆不能污染轴承的特氟隆部分。9. 测量桨毂宽度横跨摇摆铰和锥形铰轴承表面，同第3步测量的数据比较。桨毂宽度 的增加需要按9.123章节有关受影响的铰接来计算新的叠层。1. 如果桨毂装在同样的直升机上，按步骤2及后继步骤安装硬件。9.2099.12.6.变更 7R44FIGURE9-7AMAIN ROTOR HUB BEARING REMOVALJJFIGURE 9-7BMAIN ROTOR HUB BEARING INSTALLATION99.12.6. 79. 20A罗宾逊维修手册R44系列本段讲述桨叶修理工序，指出旋翼桨叶修理限度、所用方法和材料要点。桨叶修理仅限于磨平桨叶的划伤、凹陷、刻痕、去除腐蚀和抛光。本段所述之检查修理和限度属于工作中 受到损伤，包括长途运输和地面搬运中所受到的损伤(制造中的不规范部件由工厂自行处理), 工作中损伤通常是指有证据的油漆擦伤、刮伤而且常常是在抛光表面上新出现的刮伤。如果 有任何可能是制造中不规范的问题，请与罗宾逊直升机公司客户服务部联系。注 意 一片桨叶可以作不止一次的修理，但是，局部去除材料超过最大允许程度或局部凹限超过最大允许深度时绝对不允许修理。检查a) 蒙皮和加强板(见图108)的刮伤和腐蚀。桨叶蒙皮的刮伤和腐蚀可以是一个0.10英寸曲率半径的倒圆在下列限度以内磨平：1) 从桨尖起24英寸以外其最大允许深度为0.002英寸。2) 从桨叶尖起24英寸以内，任何腐蚀的最大深度是0.0015英寸，对展向15以上 的刮伤，其最大深度极限为0.001英寸。展向刮伤小于15时，其最大的深度为0.0015英寸。b) 蒙皮凹陷(见图98)：用适当长度的直尺沿展向测量凹限，只测量损坏区，同时使 用测厚计，测量深度时要始终保持直尺与前缘平行。9.20B99.12.6.变更 7R44SCRATCHES AND CORROSION0.001 MAX. MAIN ROTOR SKINS0.0010.002 X. MAIN ROTOR DOUBLERS o. 0020.0015 .MAIN ROTOR SKINS0.0015.003 MAX. MAIN ROTOR DOUBLER5 O. 003h.5. 198.00Il ltf: .)-a()./ j ).-:.J - 0.030 DENTO.50()L ftifijiJJ)()0.125 DEN (FILL ONLY)-m- O. 002 DENT0.015 DEFORMATION-()0.060 DEFORtltATlON (5TRAIGHTEN AND FILL)N-Dmw-U-riwnHMHH-ruM-mnHH-vv:FIGURE 9 86:993 18 9. 21R44C160SPARINTERNAL ALUMINUTIP CAPREMOVABLE TIP COVER-Il-J-4 - /CsmUmmuw3muUbidIe-mlmR mRLAYTHIRD DOUBLER REV Y & SUBSEQUENT BLADESUPPER & LOWER SURFACES0.30C161ROOTFIGURE9-9 MAIN ROTOR BLADE ADHESIVE BONDED AREAS(Blade shown foreshortenedall dimensions in inches)9-9()9.2214: 20087R44LZTTiG CHORD1TZiR9-9AFIGURE 9-9A MAIN ROTOR BLADE TRAILlNG EDGE ALLOWABLE REPAIRSR.S.122 C016-2C016 1.0R.3.124C016-5I1. 1.51.5 INCH BOND C016.5 OUTBOARD OF R.S. 124-0.2 INCH SPACE0- 9.9 INCHES MINIMUM CHQRD C016.2 and C016.5 INBOARD OF R.S. 122-10.4 INCHES MINIMUM CHOR C016.5 OUTBQARD OF R.S. 124R.S.122 C016-2016-59.9R.S.124C016-510.4FIGURE 9-9B MINIMUM CHORD LENGTH9-9B|1 1jD| OND DA ._._ 9-9CFIGURE 9-9C DOUBLER DEBOND LIMITS14:2008 7 9. 22AC016-2MAIN ROTOR BLADE TIP LEADING EDGE/J1PERMISSIBLE TO REMOVE UP TO 2:2:0: :;J ;.lNOTED AREA VIA HAND FI LlNG PAR lALLEL o SPAN AND CHORD. iRMOVALL FILE MARKS WIH 220; 9-9AGTOR FINER ALUMINUM OXIDE ABRASIVE PAPER. RAI LlNG EDGE 10MUST RMAIN PERPENDICULAR TO MINIMUM CHORD UNE; REFER TO FIGURE 9 9 A. 0.75 inch SEALXPOSEDAI LlNG EDGE BOND RADIsJOIN.TF ACK AND BALANCE MAIN = ._ -_O.ER SECTION 1 O. 4mJO75imh9. 22B13: 2006. 10TRAILlNG EDGE-rii/ f / /1/1L . 4 .0 in ch es- -4.01.00 inchFIGURE 9-90 C016-2 MAIN ROTOR BlAOE TIP REPAIR lIMITS9-9D C016-2LEADING EDGEPERMISSIBLE TO REMOVE UP TO 220NOTED AREA VIA HAND FILlNG PAR-ALLELTOSPANAND CHORD.:9R MOVALL FILE MARKS WIH 220 -9AGRIT OR FINER ALUMINUM OXIDE 10ABRASIV PAPER.RAILlNGDGUST REMAIN PERPENDICULAR MINIMU CHORD L1NE; REFER TO FIGURE 9-9A.SALXPOS DRAILlNGDGE BOND JOIN . TRACK AND BALANCE MAINROTOR PER SECION 10.O.5 inchRAILlNG EDGE1.00 inchFIGURE 9-9E C016-5 MAIN ROTOR BlAOE TIP REPAIR lIMITS9-9E C016-514:200879.23WHENEVER MEASURING DENT NICKOR SCRATCH DEPTH ALWAYS KEEP STRAIGHT EDGE PARALLEL WITH BLADE LEAD-ING AND TRAILING EDGE.-././NOTEWHEN CHECKING FOR DAMAGE TO BLADES INSTALLED ON A HELICOPTER ALWAYS TAKE INTO ACCOUNT THE NATURAL BOW CAUSED BY DROOP OF THE BLADE. :/BLADE DAMAGE DEPTH MEASUREMENTlEADING EDGETOP SIDE OF BLADETRAILING EDGETRAILING EDGEBOTTOM SIDE OF BLADElEADING EDGESEMI-GLOSS BLACKC016-1 MAIN ROTOR BLADE PAINT SCHEMEC016-1FIGURE 9-10 MAIN ROTOR BLADE REPAIR9-10uiLEADING EDGEUWTOPZLDELWhite uWhiteTRAILlNG EDGETRAILlNG EDGE36 inchesBOTTOMSemi-Gloss 81ackC016-2 MAIN ROTOR BLADE PAINT SCHEMEC016-2LEADING EDGETRAILING EDGEYellowqu no-mfheCJETRAILlNG EDGEBOTTOMSemi-Gloss 81ackLEADING EDGEC016-5 MAIN ROTOR BLADE PAINT SCHEMEC016-5FIGURE 9-10A MAIN ROTOR BLADE PAINT9-10A9.23A 14: 20087罗宾逊维修手册R44系列（本页有意空白）变更14：2008年7月9.23B9.130旋翼桨叶的检查和修理(续)检查装在直升机上的旋翼桨叶，要尽可能用最短的直尺量展向损坏区。用过长的直 尺可因桨叶下垂的自然弯曲导致误读。在蜂窝结构和桨叶的非支承区的内产生的0.06英 寸的平底圆凹陷在下述限度内是允许的。蜂窝结构凹陷区用测量试验。如发现伴有凹限 的任何空洞声时，应与罗宾逊直升机公司用户服务部联系。1) 从桨尖算起，35.10英寸以外，凹陷深度不得超过0.125英寸。注意：检查桨叶 反面，是否有凸出，任何桨叶其反面凸出大于0.010英寸时均应报废。2) 从桨尖算起，35.10至103.50英寸之间，凹陷深度不得超过0.090英寸。3) 从桨尖算起，103.50至179.90英寸之间，凹陷深度不得超过0.030英寸。4) 梁或后缘搭接处的凹陷，其修理限度与刮伤相同。 注 意蒙皮有锐割和开裂的任何凹陷均不能修理，必要时可作局部渗透检查， 渗透材料不得进入搭接区。c) 后缘刻痕和切口：后缘尽头的所有刻痕和凹口从后缘起最大不超这0.040英寸者可磨 平。磨平区向刻痕或切口每侧至少扩展1.0英寸，半径最少12.0英寸。修理后的最小弦 宽见图9-9B。d) 调整片上的刻痕和切口：调整片后缘上的刻痕和切口从后缘算起最大为0.050可以由打 磨调整片来去除。从后缘磨去的最大尺寸从调整片算起最大是0.050英寸，要保持修正 片边和桨叶后缘平行。9.24变更14：2008年7月9.130旋翼桨叶的检查和修理(续)e) 翼梁上的凹陷,划伤和擦伤(参看图9-8)：所有翼梁的损伤需按下文以最小1.0英寸的打磨半径磨平：a) 从桨尖及外侧103.5英寸：最深0.020英寸。b) 从桨尖103.50至136.00英寸：最深0.010英寸。c) 从桨尖及内侧136.00英寸：最深0.030英寸。f) 翼梁前缘侵蚀： 如果侵蚀使前缘厚度减至最大0.040英寸时，更换桨叶，由于侵蚀而使前缘出现波纹或变形的桨叶都应更换。g) 桨根接头的凹陷、擦伤和侵蚀(参照图9-8)： 所有翼梁根接头的损伤必须按下文以最小0.10英寸打磨半径，磨平。 a) 法兰外径：最深0.040英寸。b) 法兰以外0.35英寸，桨根区域：最深0.002英寸。c) 桨根接头的所有其它暴露区域：最深0.060英寸。h) 空洞和脱胶(参照图9-9和9-9C)：必须使用1965年或以后的状况良好的美国25美分硬币 在桨叶上作轻敲试验，空洞和脱胶限制如下：a) 对于桨根接头