四地汽车市场调查分析研究报告.doc

四地汽车市场调查分析暨规划思路 我们一行四人用一周的时间对四地九汽车市场进行了考察，考察的主要目标是：研究园区规划、学习经营模式、核算园区收益、完善管理方法，这次考察有一定收获，也发现了一些潜在的诱人商机，同时也注意到了目前市场所共有的经营单一的缺陷，由此我们对新园区的发展有了比较清晰的发展轮廓，就分析与策划拟出来共同探讨。一、 调查结果报告1、 深圳市场：对深圳的三家典型的汽车交易市场及二手车市场进行了考察，东益汽车市场建立最早，地形为南北宽120米，东西长约700米的狭长型，纵向三列布局，感觉拥挤，但地方利用率达到了极致，店与店紧密相连，这个市场最大的亮点是：展厅式经营户为主，4S店仅三四家，高档进口豪华车占到总经营面积的三分之一，是深圳市进口豪华车的销售中心。年销售额三十多亿元。我们同市场的管理者进行了两次会谈，希望能发现值得借鉴的经营经验，这个市场的经营模式很单一，仅仅是按照占用面积收取场地租金，不收取物业费，车管所免费入住，不参与车管所的业务经营。汽车服务及汽车金融管理者从未考虑过，因为场地已经全部租出去了，经营者没有经营压力，所以不寻求新的拓展。在这里我们得到的收获是万国新市场的规划中，无论大小一定要设立进口豪华车的展区，以提升整个园区的形象，该园区的一些经营户也表达了愿意进入山西市场销售豪车的想法。联合华鹏：规模不很大，占地面积一百亩，园区规划也很普通，值得学习的只有一个30亩左右的试车场，每周六日均有厂家租赁搞试驾活动，这项业务每年可创收八十万元左右。鹏程宝：这个市场是深圳地区最值得学习的，用200亩的土地建立汽车4S店25家，专卖店两家，并设立了占地约6亩的车管所，园区井然有序， 不显拥堵，我们仔细研究了他们究竟是如何将这么多店放在一个市场，发现了很多亮点值得我们将来借鉴。两4S店共用维修区域的设计， 一店两品牌场地综合利用店与店之间不留空隙道路规划合理同样鹏程宝的场地已经全部租赁完毕，已经没有多余的发展空间，目前每平米每月的租金达到了47元，年租金收益超过了五千万元，所以对于未来业务的拓展，虽然现在有一些模糊的想法，也不急于去开发，就新市场的相关经营理念，同对方总经理进行了探讨，我们建设连体多功能展厅和展会经济的思路，两方的看法是一样的，这是一件对园区发展很有意义的策略，但对方的态度是未来最大的利润仍然锁定在土地租赁上，这与我的观念不太一致，但我们的思路对方毫无研究，无法深入探讨，所以我们从他身上可以学到的最宝贵的就是园区规划的理念了。 我们对深圳的二手车市场也进行了一些调研，所调研的三家汽车市场基本都是将建好的市场租赁与汽车经销商，收取租金，场地非常饱和，收入很稳定，所以没有去开发的经营项目，所以经营模式很单一，暂时没有值得学习的市场运营方式。但经营户却已经比较成熟，很多二手车在新车市场都很罕见，大的运营商有固定的车辆来源，有稳定的出货渠道，销售车辆翻技术很成熟，翻新后效果包括发动机都达到了新车的标准，通过标准化车辆展厅及灯光衬托同新车基本无区别，展厅工作人员都经过专业培训，着装统一，超大户有六到八家，最大的一家经营面积达到了近万平米，摆放高端车辆近百辆。价格比新车低30%左右，我们的二手车项目如果引入这些商家将会形成双赢的局面。2、长沙我们对长沙中南汽车世界进行了细致的考察，通过和对方总经理的详细沟通，我们了解到该市场的定位“大而全”，总经营占地面积约3000亩，其中新车占地1000亩，二手车市场150亩，配件600亩，其余为物流用地。百家4S店新车销售年产值一百一十亿元，销售车辆占到长沙市场的70%，根据区域位置不同收取费用不等小品牌等没有建立4S店的租用市场已建设好的商铺，第一种选择可以租赁沿着路边紧挨着排列长度约200米的商铺，另外还有一个12000平米的综合展厅，展厅内商家分片租赁，设有门头，单位展位220平米，形成一种店中店的格局。这个超大展厅是我们来之前就已经有的思路，虽然样子和想象当中有些差异，但同样可以实现所需要的功能，可惜这个展厅没有被很好的利用起来。 保险超市是园区服务的一个特色，通过运作定点成为长沙地区唯一车险办理点，由保监会和政府进行行政干预，统一在车城办理保险，形成了车辆保险在长沙地区的垄断效应，虽然只收取保险公司不多的场地租赁费，但对园区的一站式服务体系是个很好的补充。 二手车市场的模式是将场地租给经营户自主经营。园区规划较乱 配件市场楼上是住宅3、武汉武汉的竹叶山市场占地200亩，经营模式比较独特，采用合作的方式，由开发商投资建市场，村里出地占股，所有店面均统一的风格，以专卖店居多，4S店很少，这在一定程度上限制了大品牌商家的进入，但目前市场已经招满，所以我们必须承认武汉在这种模式上也获得了成功，但绝对不适合太原市场。服务大厅内容包括：违章处理、上牌换证、保险、交税等，相对已经看到的市场来说是比较全了，但园区不参与经营，由各家派人办理业务。4、郑州郑州的小车城很多，上规模的只有河南汽贸城，占地350亩，全部为4S店，2003年启动，当时以免一年租金的方式招商，逐渐到今天市场火起来了，现在基本无空余场地。对于车管、保险、二手车等后市场项目园区认为意义不大，等于无偿占用园区的土地资源，利益回报低，还需要对入区的人员做好服务，所以选择了放弃，对于汽车金融，对方有一些模糊的概念，因为很多条件不具备，所以也只能探讨一下罢了。物业管理方面积累了一些宝贵的经验，在孙总同对方的交流当中我们感觉到了自己的不足，索取到了物业合同作为参考。二、 万国新园区的规划就目前的市场调研结果来看，我们绝对不能把新园区的规划同现有市场放在同一个起跑线，而是要拉开至少两个档次，通过这次调研，我认为我们应该有能力拉开经营和策划的距离，树立行业之间的标杆。结合目前的市场情况，我认为新园区应该做到，除具备全面的服务能力外、还具备超强的盈利能力。1、功能区划分：暂时按照新园区占地350亩来分，我们把新园区分成4S店区，占地约250亩，入住25到30家；综合展厅（包括上户、保险、金融、二手车拍卖、过户、汽车文化展示等），占地45亩；车辆检测线，占地25亩；剩余40亩可作为二手车商家租赁的经营场所。2、首先树立一个重要思路：以资本运作创立全新的经营模式。在展厅的中部也可以是展厅拐弯处建占地3000到5000平米的多功能厅，一层做信贷大厅，二层是金融中心，三层是车管业务大厅，四层是车友会和汽车文化广场。5、汽车检测线车辆检测区山西的车辆检测市场极不规范，明目张胆的欺骗成了一种行业的潜规则，没有几台车辆可以一次上线通过，大部分要经过调试才能过关，调试后缴纳调试费及二次上线费，所谓调试所有人都知道只是用扳手改锥随便碰碰，或者换掉原有零件，根本起不到改变车况的目的，这样做的目的是要收两份钱和一份调试费，随着社会发展，各行都在走向正规，检测行业的改造是用不了几天的事情，商机开始浮现，如果我们走在前面，以行业规范行业的姿态出现，必然是业界的龙头。操作思路：实际上，我们可以真正的站在客户的角度上去考虑问题，如果我们将检测费用适当提高，车辆合格的情况下决不搞二次调试，一次通过，如果真有故障免费处理，如需换配件收取配件费用，解决车辆实际存在的毛病，这样就可以做到诚信，同时效率提升了一倍以