铁路轨道 PPT课件

1 铁路轨道及挡土墙 王娟CD20140875 2 实地学习心得 实地考察的效果很好 通过我们直观的认识到了铁路轨道的很多知识 不仅仅对轨道的一些基本结构组成有更深刻的知道 更是觉得我们能让老师带着我们一点点细微的讲解给我们 这是一个很好的学习平台 在轨道上面我们知道 钢轨 轨枕 中间联结零件 道床 爬行及防爬设备 道岔等一些详细的直观的学习 接下来老师还给我们讲解了各种挡墙的组成 在我们学校就有 土钉式挡墙 重力式挡墙 衡重式挡墙 预应力锚索式挡墙 锚杆式挡墙 加筋挡墙 桩板式挡墙等等 我们学校就有现在这几种 以下内容就是具体的总结 3 钢轨 钢轨 钢轨主要由 轨头 轨腰 轨底三部份组成 车轨与钢轨之间的接触面积很小 而来自车轨的压力却十分巨大 为使钢轨不致被压陷或磨耗太快 钢轨应具有足够的硬度 硬度过高 钢轨又容易受冲击而折损 因此要求钢轨具有一定的韧性 我国钢轨的标准长度为12 5m和25 0m两种 特重型 重型轨采用25 0m的标准长度钢轨 其他类型轨道可采用12 5m25 0m标准长度钢轨 铁路轨道之 4 轨枕 铁路轨道之 轨枕 轨枕又称枕木 也是铁路配件的一种 现在所使用的材料不仅仅是木材 轨枕既要支承钢轨 又要保持钢轨的位置 还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床 它必须具备一定的柔韧性和弹性 轨枕的分类 钢筋混凝土轨枕木材制成轨枕混凝土轨枕特种混凝土轨枕 5 道床 铁路轨道之 道床 道床是轨道的重要组成部分 是轨道框架的基础 道床通常指的是铁路轨枕下面 路基面上铺设的石碴 道碴 垫层 主要作用是支撑轨枕 把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面 并固定轨枕的位置 阻止轨枕纵向或横向移动 大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对对钢轨的冲击 便于排水 道床的分类 道床分为普通有碴道床 沥青道床和混凝土整体道床 6 中间联结零件 铁路轨道之 联结零件 联结零件包括夹板 螺栓 螺母 垫圈等组成部份 作用是联结钢轨 保持轨线的连续性 并传递和承受弯距和纵 横向作用力 铁路联结零件分类联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类 接头联结零件是用来联结钢轨间的接头的 钢轨接头处必须保持的缝隙叫做轨缝 中间联结零件 又称扣件 的作用是将钢轨紧扣在轨枕上 钢筋混泥土轨枕用的扣件有扣板式 拱形弹片式和 形弹条式三种 7 爬行及防爬设备 铁路轨道之 防爬设备 列车运行时 常常产生作用在钢轨上的纵向力 使钢轨作纵向移动 有时甚至带动轨枕一起移动 这种纵向移动 叫做爬行 爬行一般发生在复线铁路的区间正线 单线铁路的重车方向 长大下坡道上和进站时的制动范围内 线路爬行往往引起轨缝不匀 轨枕歪斜等现象 对线路的破坏性很大 甚至造成小涨轨跑道 危及行车安全 因此 必须采取有效措施来防止爬行 通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行 穿销式防爬器是由带挡板的轨卡的穿销组成的 安装时 轨卡的一边卡紧轨底 另一边楔进穿销 使整个防爬器牢固地卡住轨底 这样 钢轨在受到纵向阻力时 由于轨卡的挡板紧贴着轨枕 于是轨枕和道订就阻止钢轨爬行 8 道岔 铁路轨道之 道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备 通常在车站站 编组站站大量铺设 有了道岔 可以充分发挥线路的通过能力 即使是单线铁路 铺设道岔 修筑一段大于列车长度的叉线 就可以对开列车 由于道岔道岔具有数量多 构造复杂 使用寿命短 限制列车速度 行车安全性低 养护维修投入大等特点 与曲线 接头并称为轨道的三大薄弱环节 它的基本形式有三种 即线路的连接 交叉 连接与交叉的组合 常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔 交叉有直交叉和菱形交叉 连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等 9 弹条 型扣件 弹条 型扣件 铁路轨道之 螺旋道钉 轨距挡板 挡板座 型弹条 10 桩板式挡墙 铁路挡土墙之 桩中间加钢筋砼板桩为方桩或圆桩 一般方桩受力较好 11 加筋挡土墙 铁路挡土墙之 加筋土挡土墙指的是由填土 拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙 加筋挡土墙是在土加筋材料的一种复合土 在土吉加入加筋材料可以提高土体的抗剪强度 增加土体工程的稳定性 加筋土挡土墙施工简便 快速 并且节省劳力和缩短工期 一般包括下列工序 基槽 坑 开挖 地基处理 排水设施 基础浇 砌 筑 构件预制与安装 筋带铺设 填料填筑与压实 墙顶封闭等 其中现场墙面板拼装 筋带铺设 填料填筑与压实等工序是交叉进行的 12 锚杆式挡土墙 铁路挡土墙之 锚杆式挡土墙指的是由钢筋混凝土板和锚杆组成 依靠锚固在岩土层内的锚杆的水平拉力以承受土体侧压力的挡土墙 为便于立柱和挡板安装 大多采用竖直墙面 立柱间距2 5 3 5m 每根立柱视其高布置2 3根锚杆 锚杆的位置应尽量使立柱受弯分布均匀 锚杆一般水平向下倾斜10 45 并使锚杆长度尽可能短 锚杆的有效锚固长度在岩层中一般不小于4m 在稳定土层内 应有9 10m 锚孔内灌以膨胀水泥砂浆 锚孔口与墙面间一段锚杆采用沥青包扎防锈 挡墙分级设置时 每级高度不大于6m 两级之间留有1 2m的平台 以利施工操作和安全 13 预应力锚索式挡墙 铁路挡土墙之 由钻孔穿过软弱岩层或滑动面 把一端 锚杆 锚固在坚硬的岩层中 称内锚头 然后在另一个自由端 称外锚头 进行张拉 从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固 这种方法称预应力锚索 简称锚索 14 衡重式挡墙 铁路挡土墙之 衡重式挡土墙的最大优点是可利用衡重平台上的填土重 迫使墙身整体重心后移 使基底应力趋于均衡 增加了墙身的稳定性 这样可适当提高挡土的高度 但从另一方面来讲 衡重式挡墙的构造形式又限制了其基底不可能做得很大 因此就扩散挡墙基底应力而言 衡重式挡土墙反而不如其他形式的挡土墙 其提高挡土的高度也是比较有限的 15 重力式挡墙 铁路挡土墙之 重力式挡土墙 指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙 重力式挡土墙可用块石 片石 混凝土预制块作为砌体 或采用片石混凝土 混凝土进行整体浇筑 半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑 重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成 一般都做成简单的梯形 它的优点是就地取材 施工方便 经济效果好 由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定 因此 体积 重量都大 在软弱地基上修建往往受到承载力的限制 如果墙太高 它耗费材料多 也不经济 当地基较好 挡土墙高度不大 本地又有可用石料时 应当首先选用重力式挡土墙 16 土钉式挡墙