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二环路道路整修项目可行性研究报告二环路道路整修项目可行性研究报告目 录第一章 总 论11.1 项目名称及承办单位11.2 项目建设地点11.3 研究工作的依据和范围21.4 建设方案21.5 进度安排31.6 投资估算与资金筹措计划31.7 研究结论31.8 项目主要经济技术指标3第二章 项目背景及建设的必要性52.1 项目背景52.2 项目建设必要性8第三章 现状评价及建设条件103.1 区域概况103.2 国民经济和社会发展状况123.3 交通运输现状133.4 项目现状及评价163.5 项目建设条件16第四章 土地利用194.1 土地利用依据194.2 项目区域位置194.3 用地情况19第五章 工程方案215.1 工程概况215.2 设计依据225.3 道路整修方案235.4 项目建设内容及规模统计41第六章 环境影响分析436.1 编制依据436.2 建设项目对环境的影响436.3 污染防治措施47第七章 资源利用和能源耗用分析547.1 资源利用547.2 能源耗用分析54第八章 项目实施计划与招标方案558.1 实施进度计划558.2 项目实施进度表558.3 招标方案55第九章 投资估算及资金筹措589.1 建设投资估算589.2 资金筹措及投资计划59第十章 安全质量保障措施6010.1 编制依据6010.2 工程建设周期6010.3 工程前期准备6010.4 工程建设全过程安全质量管理6010.5 严格落实安全质量责任62第十一章 社会影响分析6411.1 社会影响效果分析6411.2 社会适应性分析6511.3 社会风险分析6611.4 社会评价结果66附图： 1、项目区域位置图 2、项目总平面布置图附件： 1、某市建设局、某市发展和改革委员会、某财政局关于下达2015年主城区城建计划的通知石建201510号 2、某市发展和改革委员会关于某市北二环路道路整修项目建议书的批复（石发改投资【2015】203号） 3、某市城乡规划局关于某市北二环路道路整修项目的规划意见 4、某市长安区环境保护局关于某市北二环路道路整修项目的环评审批意见4第一章 总 论 1.1 项目名称及承办单位1.1.1 项目名称：某市北二环路道路整修项目1.1.2 项目承办单位：某市城市管理委员会1.1.3 项目承办单位概况2002年原市政公用事业管理局和市容环境卫生管理局合并组建城市管理局。2011年8月4日，根据冀机编办【2011】4号文件更名为市城市管理委员会，挂市城市管理综合执法局牌子（与其他城市的行政执法模式同样，一套人马两块牌子）。2013年1月1日正式实施城市管理综合执法，在行使市容环境卫生、市政设施管理两项行政处罚权的基础上，又新增城市园林绿化的全部行政处罚权、城市规划中未取得规划许可证的行政处罚权、环境保护和工商管理的部分行政处罚权。市城管委为市政府组成部门，主要承担着市区市政基础设施维护管理、市容环境卫生管理、城管执法管理及城区防汛等职能。直属单位11个（环卫处、城管支队、排水处、道桥处、市容考评办、火车站站前地区管理委员会、二环路管理处、市政总公司、市政建设管理处、夜景照明管理处、城市管理便民服务中心）。 1.2 项目建设地点项目建设地点位于某市北部，某市北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）路段。 1.3 研究工作的依据和范围1.3.1 研究工作的依据1、某市城市管理委员会的委托书及要求2、某市城市总体规划2006-20203、某市国民经济“十二五”发展规划4、投资项目可行性研究指南（试用版）5、国家现行规范和规定6、项目建议书批复7、项目单位提供的基础资料1.3.2 研究工作范围本报告重点对项目建设的必要性、现状分析及建设条件、土地利用、工程技术方案、资源利用和能源耗用、环境保护、项目实施计划及招标方案、投资估算及资金筹措、社会影响分析等方面进行了研究。 1.4 建设方案1.4.1 建设内容本项目为某市北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）道路整修工程，主要建设内容包括桥面铺装层维修、道路基础维修、道路超薄罩面、桥面伸缩缝及球墨铸铁雨水口篦更换、检查井井圈加固等几部分。1.4.2 建设规模本项目总用地规模320401.85平方米，其中红星街-建华大街段用地面积257200平方米（385.8亩），建设内容包括桥面铺装层维修6863.5平方米，道路基础维修9939.7平方米，超薄罩面工程257200平方米，更换桥面伸缩缝105.8米，更换球墨铸铁雨水口篦34套；文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段用地面积63201.85平方米（94.8亩）,建设内容包括桥面铺装层维修1972.5平方米，道路基础维修61229.35平方米，超薄罩面工程4500平方米，检查井井圈加固21个。 1.5 进度安排根据项目建设的具体情况，本项目建设期定为24个月。 1.6 投资估算与资金筹措计划本项目建设总投资估算为6070.0万元。其中工程费用5245.0万元，其他费用535.0万元，预备费290.0万元。该工程建设期为2年，所需资金根据工程进度分批投入，其中第一年投入3035.0万元，第二年投入3035.0万元。 1.7 研究结论本项目为公益性的基础设施建设，将对某的社会、经济、文化产生深远的影响。道路的建设不仅能够给人们的生产生活提供便捷的交通条件，将大大改善某的城市面貌，促进某经济的快速发展，促进某与外界的经济文化交流。项目的建设符合城市整体规划及道路交通规划的要求，工程设计方案能满足项目的使用功能，投资估算能满足项目建设的要求，项目总体可行。 1.8 项目主要经济技术指标表1-1 项目主要经济技术指标表序号项目单位规模备注一项目总用地面积320401.85原有道路用地1红星街-建华大街段257200.0原有道路用地2文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段63201.85原有道路用地二项目建设内容及规模1红星街-建华大街段1.1桥面铺装层维修6838.51.2道路基础维修9939.71.3超薄罩面257200.01.4更换GQF-MZL160-ZX重型伸缩缝m105.81.5更换球墨铸铁雨水口篦套342文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段2.1桥面铺装层维修1972.52.2道路基础维修61229.352.3超薄罩面45002.4检查井井圈加固个21三项目总投资万元6070.0第二章 项目背景及建设的必要性 2.1 项目背景2.1.1城市道路的作用和意义城市道路是城市规划区范围内的市区道路设施，它是城市的骨架，是城市社会、经济活动所产生的人流、物流的运输通道，形成了城市结构的总体布局，支撑着城市的发展。作为城市市政基础设施的重要组成部分，在城市中占有十分突出的位置。城市道路系统是保证城市功能的发挥和人民生活的重要物质基础。负担着城市内部人流、物流、信息的载体功能，同时还具有对城市外部交通中转、集散的功能，在全国交通网络中起着“节点”作用。城市道路除具有交通功能外，还带动了城市各类建筑的发展，改善居民居住条件，加快旧城改造步伐，同时，还推动商业、服务业、房地产业和第三产业以及供水、供电、供气、通讯等其他基础设施的同步发展，加快城市现代化进程。城市道路还可以为城市开发创造条件，带动沿线土地的增值。城市道路还是反映现代化水平和文明建设程度的重要窗口，通过城市道路可以看到一座城市的建设风貌。在城市遇到地震、火灾等自然灾害或紧急情况时，城市道路还可为居民提供疏散或避险的通道和空间。因此，城市道路的服务对象时整个城市，在城市中有着极其广泛的受益层面，它的建成投入使用，具有十分显著社会效益、经济效益和环境效益。 2.1.2城市道路的分类和特性1、快速路。为城市中大量、长距离、快速交通服务的道路。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑进出口。2、主干路。是城市道路网的骨架，为连接城市各主要分区和国道、省道相通的干路，以交通功能为主，一般应分幅行驶。自行车交通量大时，采用机动车与非机动车分隔的形式。3、次干路。是城市交通的干路，以区域交通功能为主，兼有服务功能，与主干路结合组成道路网，广泛连接城市各区，集散主干路交通。4、支路。是居民区及工业区或其他类地区的交通路线，为连接次干道与街坊路的道路，以服务功能为主。2.1.3某路网体系现状 某市区道路走向一般为正东西或正南北，其中东西走向的名为“路”，南北走向的名为“街”。全市城市道路总长度2316.2公里，道路面积4968.8万平方米，人均道路长度0.83米/人，人均道路面积17.89平方米/人，路网密度5.08公里/平方公里。 某主城区道路依托现状道路，形成“四横六纵三环八射”的道路主骨架系统，城区干道呈方格网加环形放射状，外围辅以高速公路环的路网格局。 四横：和平路、中山路、裕华路、槐安路等城市东西向主干道。 和平路东起东三环，西至西三环，是”四横六纵”中最长的一条横路，全场30.9公里，是连通城市东西的一条非常重要的道路。 裕华路，贯通河北省省会某东西的大道，被誉为某迎宾大道。裕华路是某名副其实的城市交通大动脉，不仅承担着分流过境车辆的对外迎宾的使命，同时也兼具着政治、教育、文化的城市功能。 中山路，作为连接省城桥东、桥西的枢纽，同时连接着东南分区、火车站老商业圈、自强路金融区、北国商圈、博物馆商圈等，在个区域协调发展等方面起着关键性作用。 槐安路，东起东二环，西至西二环，是省会“四横六纵”路网中贯穿南部市区的主要交通干道，全长12.46公里，是某市首条设计时速高达60公里的城市主干路。 六纵：友谊大街、中华大街、石岗大街、建设大街、体育大街、建华大街、谈固大街等南北向城市主干道。 三环：由中华大街、和平路、体育大街、槐安路围合而成一环路、二环路和三环路。 某二环路，1996年建成通车，2010年进行提升改造。按城市快速路标准设计为主路双向6车道，辅路双向4车道，主路设计时速80公里，全程47.8公路。改造后的二环快速路是某路网中双层快速环（二环、三环）之一，与“四横、六纵、 八射”构成某市的骨架道路网络。 某三环路，全长74.9公里，26座大型立交桥，在全国环路中名列前茅。八射：石正公路、石岗公路、石获北路、石获南路、石铜公路、石邯公路、石栾公路、沧石公路等八条主要城市出入道路。 某作为一个发展中的城市，近年来发展迅速，城市建设取得了巨大成就。随着某的经济不断发展，基础设施不断完善，道路面积也持续高速增长，但机动车增长速度更为迅猛，致使车均面积持续下降。而且随着某城市水平的不断提高，城市规模不断扩大，城市人口出行人次和出行距离大大增加，都加大了对现有交通系统的压力。交通是经济发展的命脉，对于某的进一步发展具有举足轻重的作用。本项目道路改造完成后，将进一步完善某交通路网，以适应今后交通量的不断增长，提高公路的效率和效益。 2.2项目建设必要性2.2.1项目建设符合国家产业政策国家为加强宏观调控，引导投资方向，优化资源配置，保持国民经济持续、健康、快速发展，制定了产业结构调整指导目录（2011年本）（修正），本项目符合该目录中第二十二条“城市基础设施”中第四项“城市道路及智能交通体系建设”，符合国家产业政策。2.2.2是加快道路建设，发展区域经济的基本要求该道路作为城市交通主干道，交通繁重，在整修城市路网中起着举足轻重的作用。经过近些年的使用，路面已经出现破损现象，凹凸不平，影响了车辆运行的舒适性和安全性，影响某城市形象，不利于招商引资及经济的发展。二环路是某市主要城市快速路之一，车流量大且重载交通量多，路面破损严重，特别是北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）段，局部主路出现桥面铺装破损、雍包、龟裂；引桥部分路面下沉；辅路大量网裂等病害，造成道路通行能力降低，大量的交通流无法快速疏散，交通堵塞，影响了整体通行能力的发挥。本项目建设，将有效改善道路交通条件，提高道路通行能力，有利于交通流的快速疏散，减轻市区主通压力，为市民出行提供便利。2.2.3是满足交通量增长的要求随着某市区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交通量增长的需求，本项目的建成，可提高行车速度和行车的舒适性。综上所述，本项目为公益性的基础设施建设，将对某的社会、经济、文化产生深远的影响。道路的建设不仅能够给人们的生产生活提供便捷的交通条件，将大大改善某的城市面貌，促进某经济的快速发展，促进某与外界的经济文化交流。因此，本项目的建设是十分必要的。第三章 现状评价及建设条件3.1区域概况3.1.1历史沿革与行政区划某市是全国最年轻的城市之一，1968年1月29日，河北省省会由保定市迁至某市。1993年6月30日，某地区行政公署与某市人民政府合并，成立了新的某市人民政府。2014年9月23日，国务院同意河北省调整某市部分行政区划，撤销原桥东区、县级鹿泉市、藁城市、栾城县，设立某市鹿泉区、藁城区、栾城区，调整之后，某下辖8个市辖区、11个县、代管3个县级市，其中裕华区下辖国家级某高新技术产业开发区，此外还建设有国家循环经济技术开发区和某正定国际机场空港园经济区。辖区总面积15848 平方公里，其中市区面积2206平方公里。2014年，某市总人口为1276.37万 人，其中某市区人口346.8万人。人口自然增长率8.4。3.1.2地理位置某市位于河北省中南部，地处燕赵腹地。东隔衡水、沧州与渤海相距300公里，西与煤炭基地山西相连，南接邢台，北邻保定，东部与衡水市接壤。某市辖区地势西高东低，西部太行山海拔1千米左右，京广铁路西侧及其以东为平原区，海拔34100米，地势平坦。气候属温带半湿润大陆性气候。某市是河北省省会，是冀中南地区和华北南部的中心城市，也是全省政治、经济、科技、金融、商贸、文化和信息中心。 3.1.3自然资源 1、农副产品资源某市主要粮食作物以小麦、玉米为主，其次为谷等；油料作物主要以油菜为主，余有花生、芝麻等；经济作物有棉花、蔬菜等。除主要农作物外，还有价值较高的各类水果、瓜菜等。著名的特产有赵县雪花梨和鸭梨。 2、能源、矿产资源 某市能源资源比较丰富。煤田分布相对集中，主要集中在井陉县，其次是赞皇、元氏两县。石油、天然气资源主要分布在辛集市、晋州市凹陷中。地热资源主要分布于平山、辛集、行唐、无极、晋州等县（市），共有13个地热井，主要用于洗浴、地热取暖、孵化、食用菌培植、鱼类养殖等。金属矿产主要有金、铁、铝土矿等。其中黄金主要分布于灵寿、平山两县。位于灵寿县的石湖金矿是某市最大的采、选、冶联合生产企业，黄金年产量超万两。铁矿主要以磁铁矿为主，多分布于平山、赞皇等地。铝土矿主要集中于井陉县。非金属矿产主要有石灰岩、白云岩、石英砂岩、硅线石、耐火粘土、碎云母、滑石、蛇纹石、石英、长石、岩棉用辉绿岩、饰面用花岗岩、大理岩、重晶石等。其中饰面石材、电石灰岩、制碱灰岩、熔剂灰岩都在全省占有重要的地位。平山红、中国黑等优良的饰面石材深受国内外客户的欢迎。水气矿产主要为矿泉水，在某市分布广泛。目前已评价矿泉水水源地40个，开发企业8家。已列入河北省矿产储量表的矿产中，保有储量居全省前三位的矿产有17种，其中水泥用灰岩等建材非金属矿产、化工灰岩等在全省占资源优势，对某市社会经济发展影响重大。3、旅游资源某市的旅游资源十分丰富，这其中既有历史文化名城、现代革命纪念地等人文资源，又有山林、湖泊、温泉等自然资源，还有风俗民情、商贸购物、都市观光等独特资源，不仅种类全、数量多，而且开发价值很高。全市现有国家级重点文物保护单位18处，省级重点文物保护单位105处，市、县级重点文物保护单位240余处，各类文物景点多达1200余处；有国家级风景名胜区2处（苍岩山、嶂石岩），省级风景名胜区2处（封龙山、天桂山）；还拥有国家历史文化名城正定，省历史文化名城赵县；以及省级旅游度假村4处（蟠龙湖、苍岩山、温塘、嶂石岩），国家级森林公园1处（五岳寨），省级森林公园7处（仙台山、驼梁、南寺掌、赤支、龙州湖、西柏坡等），国家级和省爱国主义教育基地6处；独特的省会地位、繁荣的商贸更为发展商贸会展旅游提供了很好的条件。3.2国民经济和社会发展状况某素有“南北通衢，燕晋咽喉”之称，是全国铁路、公路、邮政、通讯的重要枢纽。某火车站为全国三大编组站之一，是我国北方重要的客货中转中心，有京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿我市北部；公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国道在市域内纵横交错；某民航机场已开通20多条国内航线；地方道路基本实现乡乡通油路，村村通公路，形成了以国省干线公路为骨架，地方道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。2012年，某市某市生产总值4500.2亿元，规模以上工业增加值1800.2亿元，规模以上工业利税829.8亿元，规模以上工业利润558.6亿元，固定资产投资3673.3亿元，全部财政收入573.2亿元，公共财政预算收入272.3亿元，社会消费品零售总额1894.8亿元。金融机构月末存款余额7640.7亿元，储蓄存款余额3735.5亿元，金融机构月末贷款余额3995.1亿元，市区居民消费价格指数102.8%。 2013年，某城乡居民收入分别达到2.5万元和1万元，分别增长9.5%、12%。3.3交通运输现状某东临衡水，南接邢台，西倚山西阳泉，北靠保定。与北京、天津、济南、太原、郑州几近等距相望，1小时高铁交通经济圈已经形成，包括航空、铁路、地铁、公路在内的立体交通网已初步具规模。航空：某民航机场可起降各种大中型客机，2013年已开通44条国内、国际航线，通达上海、深圳、大连、香港等国内32个大中城市以及莫斯科、阿拉木图等国外城市和地区，引进国航、东航、南航等12家航空公司加盟某机场的航线运营。 铁路：某是中国铁路运输的主要枢纽，京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此，其中京广线是连接中外交流的大动脉，石太线是晋煤外运的主要通道。某火车站是中国特等站之一，也是中国三大货车编组站之一，主要担负着京广、石德、石太三条干线的旅客输送、货物到发中转任务及列车编解、运行组织工作，日均发送旅客列车108列，日均输送旅客5万多人，日均到发货物列车230多列，办理货车11500辆。某新客站（也称某站、某新火车站、某南站）于2012年12月21日零时正式启用，气势恢宏的新客站由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成。地铁：2012年9月28日上午，某轨道交通工程拉开帷幕，某地铁按照国际最高标准实施建设，最快的试运营时间为2016年下半年。某市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，按照国务院批准的某市城市轨道交通建设规划（20122020年）要求，建设线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。 公路：京石、石太、石黄、石安高速公路和107、207、307、308国道以及2条省道、42条县道在市域纵横交错，公路通车总里程6379公里。城市快速路：二环路-1996年建成通车，2010年进行提升改造。按城市快速路标准设计为主路双向6车道，辅路双向4车道，主路设计时速80公里，全程47.8公里；新建桥梁14座、人行天桥7座，改建立交桥3座。改造后的二环快速路是某路网中双层快速环（二环、三环）之一，与“四横、八纵、九射”构成某市的骨架道路网络。二环快速路全长46.8公里，工程包括道路、桥梁、排水、绿化、照明和交通设施等，实现了全程无灯控、快速化。三环路-全长74.9公里，26座大型立交桥。建设标准为国家一级公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽33米，双向6车道，中间设3米分隔带。改建辅道33.8公里，二级公路标准；北三环为高速公路利用段，共28.73公里，其中，利用石太高速公路18.7公里、石黄高速公路10公里。 全线设互通立交桥13座，分离式立交桥13座，大桥3座。全线设2个服务区、2个养护中心和2个停车区。槐安路-东起东二环以东（京港澳高速公路），西至西三环以西（青银高速公路），是省会某“四横八纵”路网中贯穿南部市区的主要交通干道，全长约22公里，是河北省会某市首条设计时速高达60公里的城市主干路。 城市道路：某市城区道路系统，经过多年的规划建设，基本形成了方格网加环形放射的布局形式。主干道红线宽4060米，干道网间距8001200米；次干道红线宽2540米， 与干道网间距400600米；支路红线宽1525米。道路交叉口多为平面交叉，主干道道路断面多为三块板或二块板形式，次干道及支路道路断面为一块板形式。到2013年底，某市城市道路总长度2316.2公里，道路面积4968.8万平方米，排水管道长度达2874公里，人均道路长度0.83米/人，人均道路面积17.89平方米/人，路网密度5.08公里/平方公里。 3.4项目现状及评价某二环路是某市双层快速环路之一（二环、三环），是某市重要的城市环线道路，也是某市的骨架道路，共分北二环、西二环、南二环、东二环四个部分，道路分主路和辅路，主路为双向六车道，辅路双向4车道。二环路升级改造于2010年完成。因车流量大且重载交通量多，局部主路出现桥面铺装破损、雍包、龟裂；引桥部分路面下沉；辅路大量网裂等病害，造成道路通行能力降低，大量的交通流无法快速疏散，交通堵塞，影响了整体通行能力的发挥。3.5项目建设条件3.5.1地形地貌某市区地势西高东低，为山前冲积洪积平原地貌。山前地带主要为河流出山口的冲积洪积扇平原，地面坡度较大，被微切割，主要为黄土和黄土状土。冲积平原地区为古河道泛滥区，大部分地势平坦。多数为亚砂土、亚粘土堆积，其中冲积扇上部和决口扇上多为粉细砂堆积；古河道高地上多为亚砂、亚粘土堆积；古河床低地多为亚粘土、亚粘土堆积。3.5.2区域地质本区属中朝准地台中的次一级大地构造单元华北凹陷带。喜马拉雅运动期间，华北凹陷带与山西台背斜、燕山沉降带逐渐分异，华北平原开始下降。喜马拉雅运动第二幕，分异加剧，华北平原接受了巨厚的新生代沉积。在断裂接触带上，伴随有新生代玄武岩喷发。在华北凹陷带中，太古界结晶基地之上为元古代、寒武纪、奥陶纪灰岩、页岩及陆源海相沉积，构成沉积区的第一构造层；其上为一巨大的沉积间断，缺失志留纪、泥盆纪及下石炭纪沉积，局部地区有石炭、二迭纪的陆源沉积，再上部覆盖有厚达10005000米的新生代沉积。该项目所处地区地震强度直接影响的是某市西的获鹿-行唐断裂，但主要受某市西北方向的小断裂以及灵寿深泽断裂控制；其次是为隆尧-束鹿断陷、辛集衡水断陷以及深县小断陷的影响。3.5.3区域地震烈度该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。依据中国地震局、国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001），该项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.15g；根据建设部建标2001156号文关于发布国家标准建筑抗震设计规范的通知，该项目所经区域为度区。3.5.4气象某地处温湿带，半湿润季节气候，年平均气温为12.90C，最高气温42.70C，最低气温-26.50C。一月份最冷，温度平均在-2.70C -4.6 0C之间；七月份最热，温度平均在26.50C 26.90C之间。无霜期平均194天，初霜期一般在十月中旬，终霜期一般在四月上旬。最深冻土深度为53厘米。某多年平均降水量为537.2毫米，年最大降水量为1181.2毫米，年内降雨量的60%80%集中在68月份，春、冬二季多旱少雨，年季变化明显。某市主导风向为东南风（夏季），风频率为12%，次主导风向为西北风（冬季），风频率为10%，夏季平均风速1.5m/s，冬季平均风速1.8m/s。3.5.5水文某市北部5公里处有滹沱河流过，流域面积达23400平方公里，上游有岗南、黄壁庄两座串联水库，蓄水量分别为15亿和12亿方；由黄壁庄水库引流的石津灌区，在市区北部流过，南支流流量为22m3/s，北支流流量为是100m3/s。第四章 土地利用4.1 土地利用依据1、中华人民共和国土地管理法2、中华人民共和国土地管理法实施条例3、中华人民共和国国土资源部7号令建设项目用地预审管理办法4、河北省土地利用总体规划5、河北省土地管理条例6、某市土地利用总体规划大纲4.2 项目区域位置该项目位于某市区北部，某市二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）。4.3 用地情况4.3.1用地规模及土地性质本项目为某市北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）道路整修工程，项目总用地规模320401.85平方米（480.6亩），全部为城市现有道路占地。土地性质为城市道路用地，本项目建设不改变土地原有性质，不新增占地。4.3.2 建设内容本项目总用地规模320401.85平方米，其中红星街-建华大街段用地面积257200平方米（385.8亩），建设内容包括桥面铺装层维修6863.5平方米，道路基础维修9939.7平方米，超薄罩面工程257200平方米，更换桥面伸缩缝105.8米，更换球墨铸铁雨水口篦34套；文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段用地面积63201.85平方米（94.8亩）,建设内容包括桥面铺装层维修1972.5平方米，道路基础维修61229.35平方米，超薄罩面工程4500平方米，检查井井圈加固21个。第五章 工程方案5.1工程概况某二环路是某市双层快速环路之一（二环、三环），是某市重要的城市环线道路，也是某市的骨架道路，共分北二环、西二环、南二环、东二环四个部分，道路分主路和辅路，主路为双向六车道，辅路双向4车道。二环路升级改造于2010年完成。因车流量大且重载交通量多，局部主路出现桥面铺装破损、雍包、龟裂，引桥部分路面下沉，辅路大量网裂等病害。本项目为某市二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）道路整修工程，根据该路段路面现状及破损情况，本项目主要建设内容包括局部桥面铺装层处理、局部道路基础处理、整体路面超薄罩面处理、桥面伸缩缝及球墨铸铁雨水口篦更换、检查井井圈加固等。1、现状主路路面结构细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 4cm中粒式改性沥青混凝土（SBS）AC-20C 6cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 8cm稀浆封层 水泥稳定碎石 18cm石灰粉煤灰碎石 18cm掺灰改良路基土 20cm总厚 74cm2、现状辅路路面结构细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 4cm中粒式改性沥青混凝土（SBS）AC-20C 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm稀浆封层 水泥稳定碎石 15cm石灰粉煤灰碎石 15cm掺灰改良路基土 20cm总厚 65cm3、道路原设计主要技术指标设计标准：主路为城市快速路、辅路为城市主干道；标准轴载：BZZ-100；设计车速：主路80Km/h；辅路60Km/h；设计年限：桥梁100a，辅路15a。 5.2 设计依据1、城市道路工程设计规范CJJ37-2012；2、城市快速路设计规程CJJ 129-2009；3、城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012；4、城市道路路基设计规范 CJJ 194-2013；5、公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；6、公路路基设计规范JTG D302004；7、城市桥梁设计规范CJJ 11-2011；8、城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011；9、公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）10、钢筋混凝土阻锈剂（JT/T 537-2004）11、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）12、混凝土结构加固设计规范（GB 50367-2006）13、公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）14、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）15、混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）16、道路用抗车辙剂沥青混凝土GB/T29050-2012 5.3 道路整修方案根据路面破损情况及其所处位置，本次道路整修包括桥面铺装层维修、道路基础维修、道路超薄罩面、桥面伸缩缝及球墨铸铁雨水口篦更换、检查井井圈加固等。5.3.1 桥面铺装层维修1、位置及规模红星街-建华北大街段：某市北二环路（红星街-建华北大街）破损桥面主要位于红星街桥和运河桥，总面积约6838.5平方米。红星街桥破损桥面主要位于红星街桥内侧主路第一道伸缩缝至第六道伸缩缝，面积约5547.3平方米。运河桥破损桥面主要位于南北向主路及外侧主路东段，其中北向南主路破损面1块，面积约100.0平方米，南向北主路破损面3块，面积分别为338.4平方米、151.2平方米、192.0平方米，外侧主路东段破损面2块，面积分别为225.6平方米、284.0平方米。文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段：某市北二环路（文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南）破损桥面主要位于建华北大街-土贤庄地道桥南内幅主路桥面及外幅土贤庄跨河桥桥面，总面积约1972.5平方米。建华北大街-土贤庄地道桥南内幅主路桥面破损面积597.5平方米，包括灯杆1183027至第三道伸缩缝5块，面积分别为112.8平方米、176.4平方米、177.2平方米、8平方米、8平方米；灯杆1183015至灯杆1183011两块，面积分别为67.1平方米、48平方米。建华北大街-土贤庄地道桥南外幅，土贤庄跨河桥桥面破损1375平方米。2、维修方案对于高架桥桥面铺装破损病害的路段，先铣刨沥青混凝土路面8cm，人机配合拆除钢筋混凝土铺装层7cm，清除灰尘及碎屑后，再恢复桥面结构。恢复后的桥面结构自上而下为：密集配细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 3cm密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-16C 5cm聚合物沥青防水层C50高强快速无收缩灌浆修补混凝土 7cm加铺 HRB400直径12mm钢筋网片，间距10cm， 总厚度 15cm对于土贤庄跨河桥桥面铺装采用如下结构：恢复后的桥面结构自上而下为：密集配细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 4cm密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-16C 6cm聚合物沥青防水层C50高强快速无收缩灌浆修补混凝土 10cm加铺 HRB400直径12mm钢筋网片，间距10cm， 总厚度 20cm3、技术要求1）钢筋网片应与原钢筋网焊接。2）混凝土应采用防水混凝土，防渗标号W6。5.3.2 道路基础维修1、位置及规模某市北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）需要处理基础层的破损路面主要位于北二环路主路、辅路及引桥部分，总面积71169.05平方米，其中红星街-建华北大街段约9939.7平方米，文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段约61229.35平方米。路面破损情况主要为龟裂、雍包及局部路面下沉。红星街-建华北大街段：1）铁路桥东至运河桥西内侧主路该路段破损路面共8块，面积分别为1123.2平方米、123.6平方米、252.4平方米、177.2平方米、552.0平方米、330.0平方米、168.0平方米、276.0平方米，合计约3002.4平方米。2）体育北大街（含路口）至建华北大街内侧辅路该路段破损路面共7块，面积分别为915.0平方米、228.0平方米、260.0平方米、660.0平方米、280.0平方米、416.0平方米、480.0平方米，合计约3239.0平方米。3）运河桥外侧东引桥该路段破损路面共2块，位于第一道伸缩缝以东，面积分别为487.2平方米、194.4平方米，合计约681.6平方米。4）红星街桥外侧东桥头该路段破损路面共1块，面积为360.0平方米。5）其它路段破损情况北二环路内侧运河桥主路路面破损2块，面积分别为198.9平方米、132.0平方米；北二环路内侧建华大街桥东引桥路面破损2块，面积分别为132.0平方米、196.0平方米；北二环内侧体育大街桥西出口至东引桥路面破损7块，面积分别为92.0平方米、15.5平方米、373.5平方米、568.5平方米、16.2平方米、687.0平方米、216.0平方米，合计约2656.7平方米。文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段：1）文苑街-红星街内幅主路该路段破损路面共3块，面积为10109.6平方米。中华大街下桥口2块，面积分别为1008平方米、125.6平方米，红星桥上桥口1块，面积为8976平方米。2）文苑街-红星街内幅辅路该路段破损路面共5块，面积为10178.2平方米。文苑街东1块，面积为5160平方米，高东街两侧2块，面积分别为445平方米、3786.8平方米，中华大街下桥口2块，面积分别为232平方米、554.4平方米。3）文苑街-红星街外幅主路该路段破损路面共1块，位于红星桥下桥口，面积为8976平方米。4）文苑街-红星街外幅辅路该路段破损路面共4块，面积为1269.48平方米。锅炉厂门口1块，面积120平方米，金凤扒鸡门口1块，面积为442.68平方米，誉宏街口1块，面积为423平方米，灯杆4199418处1块，面积为283.8平方米。5）建华北大街-土贤庄地道桥南内幅主路该路段破损路面共17块，面积为22328.4平方米。建华大街东灯杆1177075-1177069处1块，面积491.4平方米；谈固大街桥西引桥3块，面积分别为500平方米、108平方米、292平方米；谈固大街桥东引桥3块，面积分别为1040平方米、136平方米、72平方米；谈固大街桥东桥头入口以东4块，面积分别为1246.2平方米、160平方米、60平方米、234平方米；土贤庄天桥下2块，面积分别为12028.5平方米、2227.5平方米（分隔带混凝土路面）；土贤庄地道桥北，灯杆1196176处2块，面积分别为434.4平方米、142.4平方米；土贤庄地道桥南2块，面积分别为2952平方米、204平方米。6）建华北大街-土贤庄地道桥南内幅辅路该路段破损路面共7块，面积为2043.67平方米。红旗4S店灯杆1177089东2块，面积分别为500平方米、60平方米；北翟营北口1块，面积为148平方米；谈固大街桥东桥头入口1块，面积为48.45平方米；土贤庄小桥入口1块，面积为328平方米；和平路桥辅路2块，面积分别为652.5平方米（混凝土路面）、306.72平方米（混凝土路面）。7）建华北大街-土贤庄地道桥南外幅主路该路段破损路面共1块，位于土贤庄地道桥下以北，面积为4368平方米。8）建华北大街-土贤庄地道桥南外幅辅路该路段破损路面共2块，面积1956平方米。分别为土贤庄跨河桥以北1块，面积为236平方米（混凝土路面）；混凝土电杆751-88以西1块，面积1720平方米。2、维修方案1）对出现龟裂、雍包病害的路段，先分层铣刨路面41cm，再恢复道路结构。恢复后路面结构自上而下为：密级配细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W）4cm粘层油密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-20C 6cm粘层油密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C 10cm粘层油密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C 10cm粘层油密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C 10cm下封层 1cm透层油总厚度 41cm其中北二环内侧运河桥主路一块长15.2米，宽10.6米的路面及北二环内侧体育大街西出口至东引桥部分7块破损路面，分层铣刨路面31cm，再恢复路面结构。新做路面结构自上而下同上，少做最下层密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C10cm。以上两种情况竖向立面应设粘层油，平面采用热沥青封边处理。2）对路面出现下沉病害的路段，先对下沉路段进行钻芯取样，如钻芯结果显示路面基层整体性没被破坏，则按上一条方法进行处理。钻芯应选择有代表性的位置取样，间距不小于15米。如路面基层出现粉碎等整体性破坏情况，应由设计人另行出具处理方案。3）对现状道路为混凝土路面的（含分隔带），分层铣刨路面10cm，对破坏路面进行修补，然后按如下结构加铺沥青面层。密级配细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W）4cm粘层油密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-20C 6cm下封层 1cm透层油总厚度 11cm3、技术指标及要求1）沥青路面结构沥青混合料采用的基质沥青为：A级70号道路石油沥青。中表面层改性沥青的改性剂为SBS，-D级。2）橡胶沥青上面层采用改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W），橡胶粉采用40目。橡胶粉的含量不少于总重的15，橡胶粉及橡胶沥青的技术指标应符合表5-1表5-3要求；橡胶粉颗粒规格应符合表5-4要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为（1.15 0.05）g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。表5-1 路用废胎胶粉的物理技术指标项目相对密度水分金属含量纤维含量单位%技术指标1.101.2010.0558弹性恢复（%）555延度（cm）10注：旋转粘度标准实验方法采用Brookfield旋转粘度实验，并按照50%扭矩内插获得。表5-4 橡胶粉筛分规格筛孔尺寸（mm）通过率（）2.00 1001.18651000.6201000.30450.07505橡胶沥青宜采用拌合法加工，橡胶沥青生产宜采用间歇式生产，加工温度以控制在180-190，当废胎胶粒掺量较大时，加工温度可适当提高，但不应高于210。橡胶沥青加工搅拌时间，在生产过程中应及时监测每锅橡胶沥青的技术指标，但采用连续式生产时，应每隔45min-60min抽样检测橡胶沥青的技术指标。橡胶沥青原则上应在24h使用完毕，当由于不可抗力，如需临时储存时，应将橡胶的温度降到145155范围内储存，储存时间一般不超过3天。在储存期间应采用Brookfield粘度计检测橡胶沥青的技术指标。当经过较长时间储存，再次使用前，应检测橡胶沥青指标是否满足技术要求，如果不满足要求，则应重新加工或掺加一定剂量（掺量一般小于10%）的废胎胶粉，重新预混反应，直至