GSM-R数字移动通信应用技术条件 第二分册：列车无线车次号校核信息.doc

GSM R 数字移动通信应用技术条件 第二分册 列车无线车次号校核信息传送系统 Technical Specification of Application for GSM R Digital Mobile Communication Network Subset 2 Wireless Transmission System for Train Number Check Information V1 0 二 七年三月 目目 次次 前 言 2 1 范围 3 2 规范性引用文件 3 3 术语和缩略语 3 4 系统构成 3 5 系统功能 4 6 系统技术要求 5 7 通信方式及通信过程 5 8 系统设备主要技术要求 6 9 接口协议 9 附录 A 本技术条件用词说明 18 附录 B 本技术条件条文说明 19 前 言 本技术条件是按照科技运 2006 85号文 关于加快开展中国铁路GSM R系统技术规范编制工作的通知 的要求 对 GSM R车次号传送系统主要技术条件 暂行 运基通信 2004 107号文 有关部分进行修 改和补充 并加入了450MHz无线车次号传送系统的内容而得到的 是中国铁路GSM R数字移动通信网的系列 技术规范文件之一 随着网络 业务和技术的发展 还将继续完善升级 在执行过程中 各单位若发现需要修改和补充之处 请及时将意见及有关资料寄交起草单位上海铁路 通信工厂 上海市西藏北路489号 200071 和铁道科学研究院 北京市海淀区西直门外大柳树路2号 100081 并抄送铁道部科技司 北京市复兴路10号 100844 供今后修订时参考 本技术条件由铁道部组织编制并负责解释 本规范主编单位 上海铁路通信工厂 铁道科学研究院 本规范参编单位 天津七一二通信广播有限公司 北京交通大学 本规范主要起草人 陈志杰 徐钧 顾玉成 赵正连 欧阳智辉 吉建军 周峰 蒋志勇 张春英 钟章队 GSM R 数字移动通信应用技术条件 第二分册 列车无线车次号校核信息传送系统 V1 0 1 范围 本技术条件规定了我国列车无线车次号校核信息传送系统的构成 功能 系统技术要求 通信方 式及通信过程 设备主要技术要求和接口协议等 本技术条件适用于工程设计 产品制造 施工安装 设备维护及质量检验 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款 凡是注日期的引用文件 其 随后所有的修改单 不包括勘误的内容 或修订版均不适用于本技术条件 然而 鼓励根据本技术条 件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件 其最新版本适用 于本技术条件 TB T3021 2001铁道机车车辆电子装置技术条件 TB T3052 2002列车无线调度通信系统制式及主要技术条件 TB T3034 2002机车车辆设备电磁兼容性试验及其限制 GB15842 1995移动通信设备安全要求和试验方法 科技运 2006 120 号GSM R 数字移动通信网技术体制 暂行 科技运 2007 24 号GSM R 数字移动通信网设备技术规范 第二部分 机车综合无线通信设备 V1 1 运基通信 2006 185 号GSM R 与 CTC TDCS 系统数据传输接口规范 运基通信 2005 418 号列车调度指挥系统 TDCS 数据通信规程 V2 0 3 术语和缩略语 3 1 术语 1 列车停稳 监控状态下 列车运行速度由非零到零并保持5秒 2 列车启动 监控状态下 列车运行速度由零到5km h以上 含5km h 3 铁路列车无线车次号校核信息 以无线方式传送到CTC TDCS的列车车次号 机车号 位置 运行速度 列车启动和停稳等信息 由CTC TDCS进行车次号校核 以下简称车次号信息 3 2 缩略语 英文缩写英文解释中文解释 CIRCab Integrated Radio communication equipment机车综合无线通信设备 CTCCentralized Traffic Control调度集中 DMISDispatching Management Information System调度指挥管理信息系统 GPRSGeneral Packet Radio Service通用分组无线业务 GRISGPRS Interface Server GPRS 接口服务器 GSM RGSM for Railway专用于铁路的 GSM HGSHome GPRS ServerGPRS 归属服务器 IPInternet Protocol 互联网协议 MTBFMean Time Between Failure平均无故障时间 TDCSTrain Dispatching Command System列车调度指挥系统 UDPUser Datagram Protocol 用户数据报协议 4 系统构成 车次号信息传送可利用GSM R数字移动通信网络或450MHz列车无线调度通信系统完成 在GSM R工作模式下 系统由GSM R数字移动通信网络 以下简称GSM R网络 CTC TDCS设 备 含CTC TDCS中心设备 CTC TDCS车站设备 CIR GRIS HGS 机车数据采集编码器 机车 安全信息综合监测装置 以下简称监测装置 等组成 CTC TDCS中心设备由CTC TDCS通信服务器 CTC TDCS列车调度台 GSM R通信服务器等组成 在450MHz工作模式下 系统由CTC TDCS设备 含CTC TDCS中心设备 CTC TDCS车站设备 车站数据接收解码器 机车电台或CIR 机车数据采集编码器 监测装置等组成 CTC TDCS中心设备 由CTC TDCS通信服务器 CTC TDCS列车调度台等组成 系统构成见图1 5 系统功能 1 机车数据采集编码器采集监测装置的数据 GSM R模式下 每200ms将采集到的数据编码发 送一次 CIR按规定条件发送车次号信息 450MHz模式下 按规定条件通过机车电台发车次号信息 2 GSM R模式下 实现车次号信息传送的目的IP地址及时更新 3 GSM R模式下 支持CTC TDCS查询指定列车的车次号信息 4 GSM R模式下 对发送的车次号信息 列车停稳和列车启动信息进行存储 5 机车数据采集编码器具有发送车次号测试信息的功能 6 CTC TDCS根据接收到的无线车次号信息进行车次校核和追踪 GSM R 网络 CTC TDCS 列车调度台1 CTC TDCS 通信服务器 GRIS GSM R 区段 CTC TDCS 列车调度台2 CTC TDCS 列车调度台N CTC TDCS 车站设备 2 CTC TDCS 车站设备 1 车站数据 接收解码器 车站数据 接收解码器 CTC TDCS 车站设备 1 CTC TDCS 车站设备 2 GSM R 通信服务器 450MHz 区段 Um FFSK 图 1 无线车次号校核信息传送系统构成示意图 RS485 监测装置 机车电台 或 CIR 采集编码 器 数字或模拟 去调度命令 车站转接器 去调度命令 车站转接器 CTC TDCS 中心设备 HGS 7 CTC TDCS具有按车站和按机车自动统计车次号信息传送成功率的功能 6 系统技术要求 6 1 工作频率 GSM R模式下的工作频率应符合 GSM R数字移动通信网技术体制 暂行 中的有关规定 450MHz模式下机车电台 CIR发射频率和车站数据接收解码器的接收频率为第 四频组的f4 以 下简称450M专用频道 即457 550MHz 6 2 系统服务质量 GSM R模式下 系统服务质量符合 GSM R数字移动通信网技术体制 暂行 中的有关规定 全 线数据传输应保证实时 正确 可靠 车次号信息按车站和按机车统计传送成功率均应不低于99 450MHz模式下 车站数据接收解码器接收范围为车站进站信号机和出站信号机以外500米范围内 满足 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件 TB T3052 所规定的场强覆盖标准 车次号信 息按车站和按机车统计传送成功率均应不低于99 7 通信方式及通信过程 7 1 通信方式 GSM R模式下数据传输采用GPRS 方式 UDP协议 450MHz模式下数据传输采用FFSK编码方式 7 2 通信过程 7 2 1 GSM R 模式下的通信过程 7 2 1 1 CIR 获取 GRIS 的 IP 地址 IP地址获取应符合 GSM R与CTC TDCS系统数据传输接口规范 7 2 1 2 IP 地址更新 IP地址更新应符合 GSM R与CTC TDCS系统数据传输接口规范 7 2 1 3 车次号信息发送 1 CIR开机获得车次号信息 并通过GSM R网络获得GRIS的IP地址 2 CIR对机车数据采集编码器发送的信息进行实时分析 数据内容符合以下条件之一时则发送 一次车次号信息 1 监控状态下 列车进入新的闭塞分区 进站 出站 2 非监控状态下 列车运行速度由0变为5km h 3 非监控状态转为监控状态时 4 列车停稳时发送一次列车停稳信息 列车启动时发送一次列车启动信息 3 补机不发送车次号信息 列车启动和停稳信息 4 GRIS收到车次号信息 列车启动和停稳信息后转发给CTC TDCS 7 2 1 4 CTC TDCS 查询车次号信息 CTC TDCS需要查询运行列车的车次号信息时 将查询命令发送给GRIS GRIS将查询命令转发给 CIR CIR接收到查询车次号信息的命令后 发送一次当前位置的车次号信息 7 2 2 450MHz 模式下的通信过程 7 2 2 1 机车数据采集编码器以数字方式向 CIR 传送车次号信息 CIR根据信息内容进行判断 符合下列条件时则通过450MHz专用频道发送车次号信息 1 非监控状态下 列车运行速度从0变化至5km h时 发送3次 时间间隔为3秒 2 非监控状态转为监控状态时 发送3次 时间间隔为3秒 3 列车通过各站进站和出站信号机两个位置时 均发送2次 第一次是在判定条件符合后立即 发送 第二次则随机延时3 5秒后发送 4 补机不发车次号信息 CIR发送车次号信息时 按照本技术条件规定的数据传输接口协议进行数据的纠 检错编码 数 据打包 调制并启动450MHz通信单元改变原有的发射频率 在450MHz专用频道发射 CIR发送车次 号信息时 450MHz通信单元不论是否正在通话 均切断话音调制并改变发射频率 强行转为发送车 次号信息 发送完成后恢复原工作状态 如启动信号在1 5秒内不消失 450MHz通信单元应在发射1 5 秒后自动切断发射并回到原工作状态 以免影响无线列调正常通信 7 2 2 2 机车数据采集编码器通过模拟方式向机车电台或 CIR 发送车次号信息 机车数据采集编码器随时读取监测装置信息 判定信息内容符合发送条件 发送条件同7 3 1 时 按照本技术条件规定的数据传输接口协议进行数据的纠 检错编码 数据打包 调制并启动机车电台 或CIR的450MHz通信单元改变原有的发射频率 在450M专用频道发射 机车电台或CIR发送车次号信 息时 不论是否正在通话 均切断话音调制并改变发射频率 强行转为发送车次号信息 发送完成后 恢复原工作状态 如启动信号在1 5秒内不消失 机车电台或CIR的450MHz通信单元应在发射1 5秒后 自动切断发射并回到原工作状态 以免影响无线列调正常通信 7 2 2 3 车站数据接收解码器 车站数据接收解码器以450M专用频道的接收频率收到车次号信息 并对数据纠 检错解码 确认 信息无误后读取位置信息进行公里标比较 经比较后确认为本站辖区列车传来的信息 则把接收的信 息重新打包 通过RS422接口送到本站CTC TDCS车站分机 再由CTC TDCS车站分机送给CTC TDCS 调度所设备 如果经列车位置公里标比较判为非本站辖区列车传来的信息时 则清除该信息 为了增 加数据传输的可靠性 对每帧数据 车站数据接收解码器都向CTC TDCS车站分机传送3次 8 系统设备主要技术要求 8 1 机车数据采集编码器 机车数据采集编码器分为A B C三类 A类为模拟调制信号输出工作方式 B类为数字信号输出 工作方式 C类同时具备模拟调制信号输出和数字信号输出工作方式 根据设定选择其中一种输出工 作模式 8 1 1 设备组成 机车数据采集编码器 连接电缆等 8 1 2 设备功能 8 1 2 1 A 类机车数据采集编码器 1 采集来自监测装置的列车运行数据 2 判定信息内容符合发送条件时 给出启动信号并将车次号信息编码后发送 3 具有状态显示功能 4 具有发送车次号测试信息的功能 8 1 2 2 B 类机车数据采集编码器 1 采集来自监测装置的列车运行数据 2 每200ms将采集到的数据编码发送一次 3 当车次号信息中车次号 机车号 信号机编号发生变化以及列车启动和停稳时对车次号信息 进行存储 存储容量不小于10000条 4 设备具有状态显示功能 5 具有发送车次号测试信息的功能 8 1 2 3 C 类机车数据采集编码器 通过设置具备A类或B类机车数据采集编码器的功能 8 1 3 供电电源 由监测装置提供电源 机车数据采集编码器的电源必须与监测装置电源隔离 消耗电流必须小于 240mA 15V 8 1 4 工作环境要求 应符合TB T3021 2001 铁道机车车辆电子装置技术条件 中工作环境要求 8 1 5 安全要求 应符合GB 15842 1995 移动通信设备安全要求和试验方法 的规定 8 1 6 结构要求 机车数据采集编码器采用单板式结构 安装在监测装置内 结构尺寸应符合监测装置对本单元的 要求 面板应设工作状态指示灯和测试按键 机车数据采集编码器与CIR或机车电台之间用多芯电缆 连接 设备的结构应做到构件坚固 色彩协调 面板表示清楚 文字使用简体汉字 维修方便和安全 8 1 7 可靠性要求 可靠性指标采用产品平均故障间隔时间MTBF值表示 MTBF试验下限值 1应不低于600小时 MTBF 值应不低于50000小时 8 1 8 电气特性 8 1 8 1 A 类机车数据采集编码器 1 调制方式 FFSK 2 传输速率 1200bps 3 特征频率 1 1200Hz 0 1800Hz 4 同步方式 采用异步数据传输方式 5 差错控制 采用前向纠错与CRC校验结合的方式 前向纠错码采用缩短循环 26 16 码 纠 错编解码的生成多项式为 G X X X X X X X 1 校验码采用CCITT推荐的CRC校验码 编码生成多项式为 G X X X X 1 6 机车数据采集编码器输出至CIR或机车电台的调制入电平 245 1 20 mV 此时CIR或机 车电台调制频偏应不小于3kHz 机车数据采集编码器输出阻抗 不大于200 7 控制时序 模拟信号输出时 机车数据采集编码器判定信息内容符合发送条件时 向机车电台或CIR发低电 平控发信号 CIR或机车电台判断控发信号有效后 350ms时间内在450M专用频道建立发射通道 发 送车次号信息时 切断原MIC输入信号 机车数据采集编码器送出控发信号350ms后 按照本技术条件数据传输接口协议的规定进行车次 号信息的纠 检错编码 数据打包 调制发送 发送数据期间控发信号一直有效 发送车次号信息数据结束 机车数据采集编码器控发信号转为高电平 机车电台或CIR判断后返 回原无线列调工作频率及原工作状态 如果控发信号低电平超过1 5秒 无论是否恢复高电平 机车电 台都自动返回原工作频率和状态 若控发信号持续维持低电平 机车电台不再响应 只有在控发信号 电平恢复为高电平后 机车电台才会重新响应控发信号 在控发信号电平为低电平时转为450M专用频 道发射 8 1 8 2 B 类机车数据采集编码器 1 传输方式 RS422 2 传输速率 9600bps 3 同步方式 异步数据传输 每帧数据10位 1个起始位 8个数据位 1个停止位 无奇偶校验 8 1 8 3 C 类机车数据采集编码器 电气特性符合A类机车数据采集编码器和B类机车数据采集编码器的要求 接口符合表1模拟信号 输出工作模式和数字信号输出工作模式的定义 8 1 9 机车数据采集编码器的接口要求 与监测装置接口采用RS485 机车数据采集编码器与监测装置接口通过监测装置内TDCS槽位的48芯欧式插件连接 接口的引 脚定义应符合监测装置的有关规定 机车数据采集编码器与CIR或机车电台间采用7芯电缆连接 两端分别接12芯插座 监测装置侧 和7芯插座 CIR或机车电台侧 型号分别为YP28ZJ22MQ和YS2JJ7M 引脚定义见表1 表1 引脚定义和特性 引脚号模拟信号输出工作模式 A 类机车数据采集编码器 数字信号输出工作模式 B 类机车数据采集编码器 1 13 8V 电源 机车电台或 CIR 输出 预留 2预留数据输出 3GND 地数据输出 4音频输入 输入阻抗 5k 数据接收 5调制输出 输出阻抗 200 数据接收 6预留预留 7控发信号 低电平有效 其中 ON 0 3V OFF 高阻GND 地 8 1 10 电磁兼容 符合TB T3034 2002 机车车辆设备电磁兼容性试验及其限制 中的有关规定 8 2 车站数据接收解码器 8 2 1 设备组成 主机 天线 射频馈线 连接电缆等 8 2 2 设备功能 1 接收450M无线车次号信息数据并判断是否本站辖区列车数据 将本站辖区的数据向 CTC TDCS车站分机传送 同时在本机显示接收信息数据 2 具备输入识别多组公里标功能 可设置公里标的组数不小于6组 以解决枢纽等复杂情况 3 设备具有状态显示功能 8 2 3 供电电源 支持交流或直流供电方式 交流供电电源为220 1 20 V 50Hz 在正常情况下 交流供电并对备用蓄电池进行浮充 最大充电电流3 5A 并具有过充过放保护功能 交流电源故障时 自动转换至蓄电池供电 蓄 电池标称电压13 8V 容量根据具体工程需要 直流供电电源为 48V 范围为 40 57V 设备采购时确定采用交流或直流供电方式 8 2 4 工作环境要求 应符合TB T 3052 2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件 中对车站电台的环境要求 8 2 5 安全要求 应符合GB 15842 1995 移动通信设备安全要求和试验方法 的规定 8 2 6 结构要求 1 采用整机式结构 解码单元与主机一体化 应设电源开关 工作状态指示 接收数据显示 接收门限调整旋钮 TDCS数据传输接口 调度命令车站转接器接口 数据测试接口和接收机测试接 口 机壳设有接地端子 2 设备的结构应做到构件坚固 色彩协调 面板表示清楚 文字使用规范简体汉字 维修方便 和安全 3 设备的结构应在满足不打开机壳就能测量电性能的要求 车站数据接收解码器应留有音频出 等必需的测量接口 4 设备的结构设计应考虑到便于在维修时检测性能和装卸构件 多次拆装而不损坏 同型号设 备的相同部件应能互换 易损件在维修时要便于检测 卸换和装修 设备应防尘 防潮 5 开关 指示灯 显示器件应布局合理 使用方便 设备应尽量采用通用中 大规模集成电路 和高水平生产工艺设计和制造 6 车站数据接收解码器外形尺寸不大于 长 宽 高 320mm 280mm 180mm 8 2 7 可靠性要求 可靠性指标采用产品平均故障间隔时间MTBF值表示 MTBF试验下限值 1应不低于600小时 MTBF 值应不低于50000小时 8 2 8 电气特性 1 一般要求 1 信道间隔 25kHz 2 调制型式 16K0F3E 3 天线接口阻抗 50 不平衡 2 接收机电性能 接收机电性能指标应符合TB T3052 2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件 的规定 3 与调度命令车站转接器接口 音频输出电平 245 1 20 mV 输出阻抗 200 4 与CTC TDCS车站设备接口 RS422 电气特性符合RS422接口规定的有关指标 8 2 9 接口要求 8 2 9 1 与 CTC TDCS 车站设备数据传输接口 与TDCS车站分机的接口连接采用RS 422 TDCS车站分机侧和车站数据接收解码器侧均采用9芯 矩形插座 孔型 引脚定义 1 通信线A TD 车站数据接收解码器发 2 通信线B TD 车站数据接收解码器发 3 公共地 8 2 9 2 与调度命令车站转接器接口 调度命令车站转接器侧和车站数据接收解码器侧均采用圆形插座 型号YS2JJ7M 引脚定义 1 预留 2 AFOUT 接收机音频输出信号 电平为245 1 20 mV 输出阻抗小于200 3 GND 地 4 预留 5 预留 6 预留 7 预留 8 2 9 3 测试接口 与车次号信息数据传输接口的要求相同 8 3 CIR 450MHz 机车电台 CIR符合 GSM R数字移动通信网设备技术规范 第二部分 机车综合无线通信设备 V1 1 450MHz机车电台的接口应符合TB T 3052 2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件 中的规定 8 4 GRIS HGS GSM R 通信服务器 符合 GSM R与CTC TDCS系统数据传输接口规范 中的有关规定 8 5 CTC TDCS 设备 1 接收无线车次号信息并根据接收的信息进行校核 2 在GSM R工作模式下 CTC TDCS可查询指定列车的车次号信息 3 对车次号信息进行存储 4 应具有分别按车站和按机车自动统计车次号传送成功率的功能 9 接口协议 9 1 机车数据采集编码器与监测装置通信协议 机车数据采集编码器与监测装置的数据协议遵循监测装置规定的有关协议 9 2 机车数据采集编码器与机车电台或 CIR 的接口协议 9 2 1 模拟信号输出模式 9 2 1 1 机车数据采集编码器发送车次号信息帧格式 表 机车数据采集编码器输出车次号数据帧格式 序号项目名称编 码备 注 1位同步51 比特 为 1 0 交替序列 2帧同步31 比特 为 0DD4259FH 3模式字8 比特 为 0CH 4数据长度8 比特详见附注 1 5地址40 比特详见附注 2 6控制字8 比特 为 1FH 7命令字8 比特 为 8CH 8信息功能码8 比特 为 30H 9信息长度8 比特详见附注 3 10TDCS 信号机8 比特详见附注 4 11信号机种类8 比特 12本 补 客 货8 比特 13车次种类标识符32 比特 详见监测装置说明文件 14车次数字部分24 比特 15机车类型8 比特 16机车类型扩充字节8 比特 17机车号16 比特 18公里标24 比特 19速度24 比特 20总重16 比特 21计长16 比特 22辆数8 比特 23车站号8 比特 24车站号扩充字节8 比特 25区段号 交路号 8 比特 26实际交路号8 比特 27司机号16 比特 28司机号扩充字节8 比特 29CRC 校验16 比特详见附注 5 附注 1 数据长度 表示帧格式中从 地址 开始到 CRC校验 结束所有数据的字节数 2 地址 地址字段的5个字节分别为00H 3FH 1FH 00H 00H 3 信息长度 表示帧格式中 信息长度 字节到 CRC校验 字节之间的信息数据的总字节数 4 TDCS信号机 表 TDCS信号机 B3B2B1B0 信号机类型 0000 始发车 0001 编组站 0010 出站 0011 进站 0100 通过 0101 预告 0110 容许 0111 预留 1000 预留 监测装置数据为非监控状态 列车速度从0达到5km h时 机车数据采集编码器发送的无线数据帧 格式中信号机为编组站 公里标为0 xffffff 车站数据接收解码器向CTC TDCS车站分机传送编组站信息时 将从无线接收到的公里标由 0 xffffff改为9999999米 车站数据接收解码器设定车站管辖范围时 公里标上 下界都设为99999百米 以此作为向CTC TDCS传送编组站信息的判定条件 正线车站不设定此条件 不向CTC TDCS传送编 组站信息 监测装置数据由非监控状态转为监控状态 机车数据采集编码器发送的无线数据帧格式中信号机 为始发车 5 CRC检验 校验内容从 模式字 开始 含模式字 到信息内容 即 CRC校验 前一个字节 结束 6 前向纠错 前向纠错内容从 模式字 开始到 CRC校验 结束 计算方法为每16bit数据后添加10bit纠错信 息 发送方对CRC计算后的数据进行纠错编码处理 当需要纠错处理的数据不足16bit时 在CRC码校 验后以0补足进行处理 接收方接收到数据后首先进行纠错解码 然后再对纠错后的数据进行CRC校验 9 2 1 2 机车数据采集编码器发送车次号测试帧信息格式 根据机车数据机车数据采集编码器测试按键按下的不同方式 机车数据机车数据采集编码器以两 种格式发送测试数据帧 1 机车数据机车数据采集编码器读取监测装置数据进行发送 测试数据帧不向CTC TDCS传送 表 450MHz实际车次号测试帧格式 序号项目名称编 码 1位同步51 比特 为 1 0 交替序列 2帧同步31 比特 为 0DD4259FH 3模式字8 比特 为 0CH 4数据长度8 比特 为 2BH 5地址40 比特 为 003F1F0000H 6控制字8 比特 为 FFH 7命令字8 比特 为 FFH 8信息功能码8 比特 为 FFH 9信息长度8 比特 为 20H 10TDCS 信号机8 比特 为 01H 11信号机种类8 比特 为监测装置实际数据 12本 补 客 货8 比特 为监测装置实际数据 13车次种类标识符32 比特 为监测装置实际数据 14车次数字部分24 比特 为监测装置实际数据 15机车类型8 比特 为监测装置实际数据 16机车类型扩充字节8 比特 为监测装置实际数据 17机车号16 比特 为监测装置实际数据 18公里标24 比特 为 109698H 19速度24 比特 为监测装置实际数据 20总重16 比特 为监测装置实际数据 21计长16 比特 为监测装置实际数据 22辆数8 比特 为监测装置实际数据 23车站号8 比特 为监测装置实际数据 24车站号扩充字节8 比特 为监测装置实际数据 25区段号 交路号 8 比特 为监测装置实际数据 26实际交路号8 比特 为监测装置实际数据 27司机号16 比特 为监测装置实际数据 28司机号扩充字节8 比特 为监测装置实际数据 29CRC 校验16 比特 注 测试数据帧的信息内容 信号机 编组站 公里标 9999888米 车站数据接收解码器根据控制字 命令字 信息功能码全为FF判定此帧数据不向CTC TDCS传送 2 机车数据采集编码器不读取监测装置数据 发送模拟车次号测试帧 测试数据帧不向 CTC TDCS传送 数据信息格式如下 表 450MHz模拟车次号测试帧格式 序号项目名称编 码备 注 1位同步51 比特 为 1 0 交替序列 2帧同步31 比特 为 0DD4259FH 3 模式字8 比特 为 0CH 4数据长度8 比特 为 2BH 5地址40 比特 为 003F1F0000H 6控制字8 比特 为 FFH 7 命令字8 比特 为 FFH 8信息功能码8 比特 为 FFH 9信息长度8 比特 为 20H 10TDCS 信号机8 比特 为 01H 11信号机种类8 比特 为 01H 12本 补 客 货8 比特 为 40H 13车次种类标识符32 比特 为 20202020H 14车次数字部分24 比特 为 978601H 15机车类型8 比特 为 D3H 16机车类型扩充字节8 比特 为 00H 17机车号16 比特 为 1213H 18公里标24 比特 为 38A287H 19速度24 比特 为 3C0000H 20总重16 比特 为 0000H 21计长16 比特 为 3402H 22辆数8 比特 为 24H 23车站号8 比特 为 01H 24车站号扩充字节8 比特 为 00H 25区段号 交路号 8 比特 为 00H 26实际交路号8 比特 为 00H 27司机号16 比特 为 1200H 28司机号扩充字节8 比特 为 00H 29CRC 校验16 比特 注 测试数据帧的信息内容 车次号 货车99991 信号机 编组站 公里标 8888888米 机车号 4882 车站数据接收解码器根据控制字 命令字 信息功能码全为FF判定此帧数据不向CTC TDCS传送 9 2 2 数字信号输出模式 9 2 2 1 机车数据采集编码器车次号信息输出帧格式 表 机车数据采集编码器输出车次号信息数据帧格式 序号内 容字节数内 容 说 明 1 帧起始 2 DLE 10H STX 02H 2 信息长度 2 00 50H 3 源端口代码 111H 4 源地址长度 100H 5 目的端口代码 101H 6 目的地址长度 100H 7 业务类型 105H 8 命令 100H 9本板地址1指通讯记录单元的地址 38H 10特征码1无定义 暂填 0 11标志1新协议标志 67H 12版本号1软件版本 13保留1 14车站号1车站号扩充字节 暂填 0 15车次种类标识符47 位车次号标识符 16 司机号 1 司机号扩充字节 17 副司机号 1 副司机号扩充字节 18 保留 2 19机车型号1 机车型号扩充字节 b0 作为机车型号的扩充位 b1 b7 预留 20实际交路号1 21保留11 22本 补 客 货1D0 0 1 货 客 D1 0 1 本务 补机 23车次数字部分37 位车次数字部分 24 检查和 1 1 为前面所有字节累加和的二进制补码 25 本板地址 1 指通讯记录单元的地址 定为 39H 26特征码1 高 4 位为 3 表上次接收成功 为 C 表上次接收失败 为其它说明本串数据通讯过程中受干扰 应作无效 数据处理 低四位暂为 0 27检测单元代号1 指将与通讯记录单元通讯的检测单元代号 定为 01 轨道检测 02 弓网检测 03 TMIS 04 DMIS 05 列控通讯 06 语音录音 07 轴温报警 08 鸣笛检 查 09 预留给备用单元 28 年 月 日 时 分 秒 4 b5 b0 秒 b11 b6 分 b16 b12 时 b21 b17 日 b25 b22 月 b26 b31 年 29实速3b9 b0 实速 b19 b10 预留 30机车信号1 b4 0 1 单灯 多灯 b3 b0 00 无灯 01 绿 02 黄 03 双黄 04 红黄 05 红 06 白 07 绿黄 08 黄 2 31机车工况1b0 零位 b1 向后 b2 向前 b3 制动 序号内 容字节数内 容 说 明 b4 牵引 32信号机编号2 33信号机种类1 b2 b0 02 出站 03 进站 04 通过 05 预告 06 容许 其他 暂未定义 34公里标3单位 米 35总重2 36计长2 37辆数1 38本 补 客 货1 b0 0 1 货 客 b1 0 1 本 补 b6 车次数 字部分的最高位 注 只对 5 位车次有效 39车次2车次数字部分 注 只对 5 位车次有效 40区段号 交路号 1 41车站号1 42司机号2 43副司机号2 44机车号2 45机车型号1 46列车管压力2b9 b0 管压 单位 1KPa b15 b10 预留 47装置状态1b0 1 0 降级 监控 b2 1 0 调车 非调车 48 保留 1 49 检查和 2 1 为前面所有字节累加和的二进制补码 50 CRC 校验 2 CRC1 CRC2 帧结束 2 DLE 10H ETX 03H 注 数据传输的格式采用HDLC面向字符的链路控制规程定义 以DLE 10H STX 02H 作为帧起 始字段 以DLE 10H ETX 03H 作为帧结束字段 为了避免在信息字段中出现DLE字符 影响数据 的正确接收 采取如下做法 数据发送方在发送数据前检查信息字段中是否出现DLE字符 如果信息 字段中出现DLE字符 则在此DLE字符前再加一字节DLE字符 数据接收方如果连续接收到两个DLE 字符 表明此DLE字符是数据信息 而不是控制转义字符 处理时去掉一个DLE字符 9 2 2 2 机车数据采集编码器测试数据帧 机车数据采集编码器在人工操作下可向CIR发送一帧具有下列特征的测试数据帧 表 机车数据采集编码器发送测试数据帧格式 序 号 测试数据帧特征源端口 代码 目的端口 代码 业务 类型 命令 1机车数据采集编码器发送测试数据帧 1 公里标 9999888 信号机为编组站 其余为监测装置数据 11H01H 05H00H 2机车数据采集编码器发送测试数据帧 2 公里标 8888888 信号机为编组站 机车号为 4882 11H01H 05H00H 9 3 CIR 发送车次号信息格式 1 CIR工作在450MHz模式发送车次号信息的格式与机车数据采集编码器模拟信号输出的格式 一致 收到机车数据采集编码器测试帧1时 发送信息格式如表 收到机车数据采集编码器测试帧2 时 发送信息格式如表 2 CIR工作在GSM R模式发送车次号信息的格式如下表 表 GSM R模式下CIR发送车次号信息的格式 序号内 容字节数内 容 说 明 1 帧起始 21002H 2 信息数据长度 2 3 源端口代码 101H 4 源通信地址长度 1 5 源通信地址 N 见注 3 6 目的端口代码 123H 7 目的通信地址长度 1 8 目的通信地址 N 见注 3 9 业务类型 105H 10 命令 121H 11 监测装置数据 72 12 列车专用信息 10 13 CTC 专用域 32 14 预留 1 15 小区位置信息 2 机车台所在的基站小区号 16 定位状态 1 A 资料可用 V 资料不可用 17 当前位置经度 5 当前所处位置的地理经度 18 当前位置纬度 4 当前所处位置的地理纬度 19 当前时间 6 年月日时分秒 20 CRC 校验 2 CRC1 CRC2 21 帧结束 21003H 注 1 信息长度 数据长度 表示从 源端口代码 开始到 CRC 结束的字节数 2 信息长度 源通信地址 目的通信地址 和 CRC校验 等多字节字段为高字节数 据在前 3 源或目的通信地址由IP地址 源或目的 通信端口号组成 4 表中16至19项为GPS数据 17至18项为压缩BCD码 高位在前 后面两个字节为小数 第19 项为压缩BCD码 5 监测装置数据中信号机种类定义同表4 6 监测装置数据为非监控状态下 列车速度从0达到5km h时 帧格式中信号机为编组站 公里 标为9999999米 7 监测装置数据由非监控状态转为监控状态后 帧格式中信号机为始发车 3 发送列车停稳和列车启动信息的格式 发送列车停稳和列车启动信息的格式符合 GSM R与CTC TDCS系统数据传输接口规范 中的有 关规定 4 CTC TDCS查询车次号信息的格式 CTC TDCS查询车次号信息的格式符合 GSM R与CTC TDCS系统数据传输接口规范 中的有关 规定 5 收到机车数据采集编码器测试帧1时 CIR向GSM R出入库检测设备发送测试帧 格式如下 表 CIR发送测试帧1格式 序号内 容字节数内 容 说 明 1 帧起始 2DLE 10H STX 02H 序号内 容字节数内 容 说 明 2 信息长度 2 3 源端口代码 101H 4 源通信地址长度 1 5 源通信地址 N 6 目的端口代码 131H 7 目的通信地址长度 1 8 目的通信地址 N 9 业务类型 113H 10 命令 121H 11监测装置数据72 其中 公里标为 9999888 信号机种类为编组站 其 余为监测装置数据实际内容 12 列车专用信息 10 13 CTC 专用域 32 14 预留 1 15 小区位置信息 2 机车台所在的基站小区号 16 定位状态 1 A 资料可用 V 资料不可用 17 当前位置经度 5 当前所处位置的地理经度 18 当前位置纬度 4 当前所处位置的地理纬度 19 当前时间 6 年月日时分秒 20 CRC 校验 2 CRC1 CRC2 21 帧结束 2 DLE 10H ETX 03H 6 收到机车数据采集编码器测试帧2时 CIR向GSM R出入库检测设备发送测试帧 格式如下 表10 CIR发送测试帧2格式 序号内 容字节数内 容 说 明 1 帧起始 2DLE 10H STX 02H 2 信息长度 2 3 源端口代码 101H 4 源通信地址长度 1 5 源通信地址 N 6 目的端口代码 131H 7 目的通信地址