HXD3型机车故障处理

HXD3型机车故障处理 丰台机务段林鑫 一 HXD3型电力机车操纵作业流程 一 机车起动前的准备1 上车后检查控制电源柜 除QA56 QA72 QA73 QA74四个自动开关禁止闭合外 应将其他所有自动开关置闭合位置 检查控制电压表显示应大于98V 严禁擅自切除自动过分相自动开关 2 检查制动屏柜各模块的塞门位置处于正确位置 3 检查机车状态指示灯的显示正确 4 将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49 或SA50 旋转至起动位置 设定机车的操控端驾驶台 此时 驾驶台故障显示屏上 微机正常 主断路器断开 零位 欠压 辅变流器 水泵 等显示灯亮 升弓合闸后 微机正常 预备 零位 灯亮 调速手柄离开零位 预备 零位 灯灭 机车操纵端一经设定 即使另一端给电钥匙 其操作也会被判定为无效 无法进行操纵 二 设置CCB11制动系统 CCB11制动系统可通过司机室微机屏 LCDM 在本机 列车管投入 或在单机状态 列车管切除 设置 在司机室微机屏起动完毕后 按压F3 查询制动系统的设置状态 本机牵引货物列车的正常显示为 500kPa操纵端投入货车不补风微机屏流量表上方显示 本机 字样 如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为 500kPa操纵端切除货车不补风微机屏流量表上方显示 单机 字样 大闸置重联位 小闸置运转位 1 牵引客运列车或者行包列车时 只需将列车管定压由500kPa调为600kPa 严禁在制动系统微机屏上进行客 货转换 显示屏上只能设置为 货车 2 禁止在 补机 状态下进行任何牵引作业 3 在现有条件下 制动系统显示屏上严禁设置为 补风 只能设置为 不补风 4 出现列车管起非常或监控装置动作时 应将大闸手柄置 紧急 或 抑制 位 按显示屏的消息框的提示进行操作 如按压F3查询符合以上规定的 按压F8退回 如不符合以上规定的 根据显示屏上提示进行调整 调整好后注意按压FI确认执行 三 升弓 合主断及各辅助电动机的起动1 升弓前 首先需确定总风缸压力在480kPa以上 若不满足 到空气管路柜前查看辅助风缸压力表 若显示的风压低于480kPa 则按下控制电器柜上的辅助压缩机启动按钮 辅助空气压缩机起动 待辅助风缸的气压上升到735kPa时 辅助空气压缩机自动停止 注意 为防止损坏辅助压缩机 辅助压缩机打风时间不得超过10分钟 若超过需人为断开自动开关QA51和QA45 来切断辅助压缩机回路 需间隔30分钟再投入使用 2 闭合受电弓扳钮开关SB41 SB42 置于 后位 位于前进方向后面的受电弓升起 3 将驾驶台上的主断路器开关SB43 或SB44 置于 合 位 主断路器接通 此时驾驶台上的故障显示灯中的 主断 显示灯灭 微机监控器 CMS显示屏 的 主断合 灯亮 注意 因逻辑控制单元的作用 受电弓未升起前主断路器不能合上 4 主断路器闭合后 油泵 水泵 辅助电源装置用通风机分别开始工作 5 将主空气压缩机扳键开关SB45 或SB46 置于 压缩机 位 当总风缸压力低于750kPa时 两个空气压缩机依次起动 当总风缸压力升至900 20kPa时 空气压缩机自动停止工作 当风压降至825kPa时 只有靠近操纵端的空气压缩机工作 将主压缩机扳钮扳置 强泵 位 空气压缩机1 2启动 此时不受总风缸压力继电器控制 至950 20kPa时 高压安全阀动作排风 6 将主控制器换向手柄由 0 位转换为前进或后退 此时辅助电源装置APU1开始工作 六台牵引电动机用通风机 两台复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作 四 机车的起动操作 1 机车起动前需先确认以下几项 1 停车制动器应为缓解状态 停车制动作用时 驾驶台的故障显示屏显示 停车制动 将操纵台的中央操作面板上的停车制动操作开关置 缓解 位即可 此开关为自复式 2 总风缸压力应在470kPa以上 3 空气制动处于缓解状态 4 电网压表显示数值为25KV左右 控制电压为110V 5 确认辅助电源装置工作正常 无故障 2 主控制器换向手柄的操作将主控制器换向手柄打至向前或向后位 辅助电源装置APU1工作 牵引电动机通风机和复合冷却通风机开始工作 同时主变流器的充电接触器 工作接触器转为 起动 状态 当主变流器中间回路电压高于36V时 主变流器 预备 指示灯亮 当调速手柄离开零位 主变流器的预备指示灯灭 3 主控制器调速手柄的操作将调速手柄由 0 位进到牵引或制动位 主驾驶台故障显示屏上 零位 显示灯灭 机车进入牵引或电制动状态 注意 调速手柄可在1 13级范围内任意选择 司机将调速手柄逐渐移至所需级位 机车遵循该级位的特性曲线 实现在准恒力范围内的运行 4 定速控制操作办法当机车速度大于或等于15km h 且机车未实施空气制动时 按下定速按钮SB69 或SB70 后 当时的机车速度被认为是目标速度 HXD3型电力机车应急故障处理5 机车进入 定速控制 状态 当机车的实际速度高于目标速度2km h时 TCMS发出指令 机车进入电制动状态 当机车实际速度降至目标速度1公里时 电制动力为0 当机车实际速度低于目标速度2公里时 TCMS自动控制机车进入牵引状态 当机车实际速度大于目标速度1公里时 机车牵引力为0 机车进入 定速控制 状态 若司机控制器调速手柄级位变化超过一个级位以上 机车的定速控制状态自动解除 五 警惕装置的操作 当机车速度大于等于30Km h 且机车未实施紧急制动时 机车警惕装置进入监视状态 此时每1分钟内 司机应按警惕装置控制按钮SB96 SB97 或踩警惕装置控制开关SA101 SA102 1次 使警惕装置重新进入监视状态 否则超过1分钟未按 警惕装置进入报警状态 蜂鸣器响 再延迟10S 如果司机仍未按警惕装置控制按钮SB96 SB97 或踩警惕装置控制开关SA101 SA102 1次 则警惕装置动作 发出紧急制动指令 使机车进入紧急制动状态 此装置建议采用脚动 不采用手动 六 机车结束运行操作 运行结束 离开机车前需完成以下操作 1 将主控制器的换向手柄置 0 位 2 断开主断路器 降弓 3 关闭驾驶台所有开关 取下电钥匙 4 将停车制动器置于制动状态 驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮 5 关掉电器制动柜的蓄电池自动开关 QA61 七 弹簧停车制动 蓄能制动 试验 1 将弹簧停车塞门置关闭位 弹停塞门B40 06 察看弹簧停车塞门关闭信息显示正确 查看方法 按 机器状态 空制状态 弹簧制动缸压力排向大气 2 将弹停塞门置于开放位 塞门开放信息显示正确 方法同上 3 电控实施弹簧停车缓解 机车两侧弹停状态指示器显示 绿 色 司机室 弹停制动 灯灭 4 电控实施弹簧停车制动 机车两侧弹停状态指示器显示 红 牌 5 司机室 弹停制动 红灯亮 八 HXD3型电力机车无火回送的操作 一 车上操作1 确保司控器在 零 位 牵引手柄 换向手柄 2 移动单独制动手柄到 运转 位 自动制动手柄到 重联 位 制动系统断电 3 在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到 投入 位 4 排放总风缸空气至250kPa以下 5 关闭停放制动控制塞门 B40 06 应有排风现象 二 车下操作1 开放端部平均管塞门 拧开防尘堵 2 连接制动软管 缓慢开放折角塞门 等待制动管压力上升至定压 确保连接状态 3 确认停放指示器为红色 制动指示器为绿色 机械缓解弹停制动 分别将第一 第六动轮两侧的弹停装置手动缓解 并确认夹钳已缓解 三 注意事项禁止闭合蓄电池闸刀 注意处理程序 恢复无火前 先做防溜 再摘车 防止错开错关 制动具备制动作用后再撤弹停 不具备制动作用 不许撤防溜 乘务员不准擅自离开 四 防溜措施无火回送机车到达终到站 机车与列车摘钩前 无火机车必须将止轮器放置指定位置做好机车防溜 多台机车重联时 前部机车和尾部机车各自做好防溜措施 1 利用其他机车牵引无火回送机车时 确认车钩及风管连接状态良好后 方可撤出防溜装置 2 需要无火机车自行移动时 车下 关闭端部平均管塞门 紧固防尘堵 车上 在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到 正常运用 位 开放停放制动控制塞门 B40 06 闭合相关保险打开电钥匙 使用辅助风泵泵风 升弓闭合主断路器 闭合主风泵开关 制动机试验良好后 方可撤出机车防溜 九 CCB11制动机试验 一 试验前的检查确认1 供风风压不小于750kPa 2 检查制动系统各塞门处于正常位置 3 确认自阀手柄在 重联 位 单独制动阀在 运转 位 4 确认各管路塞门在正常运行位置 二 制动试验前的准备工作及试验程序1 闭合蓄电池自动开关 QA61 制动系统得电后 约60秒 LCDM显示屏得电并进入主操作画面 此时总风缸压力 500 900kPa 制动缸压力上升到450 15kPa 均衡风缸压力为0 列车管压力低于90kPa 2 在主操作画面中按F3键 电空制动 查询制动系统的设置状态 主操作画面上出现 电空制动设置 本机牵引货物列车的正常显示为 500kPa 操纵端 投入 货车 不补风 微机屏流量表上方显示为 本机 字样 如参数显示不同 则可通过LCDM显示屏进行手动设置 3 移动自动制动手柄置运转位 等待两分钟 观察各压力表结果的稳定性 均衡风缸压力表数值上升的同时 列车管压力也随之上升 制动缸压力下降 结果为 均衡风缸增压至500 7kPa 此值可手动设定 列车管增压至均衡风缸压力 10kPa 制动缸减压至0 三 自阀 单阀试验1 移动自动制动手柄至初制动位 等待三分钟 以观察均衡风缸 列车管 制动缸保压情况 制动缸压力不能增加15kPa 或不能减少15kPa 均衡风缸减压到440 460kPa 列车管减压到均衡风缸压力 10kPa 制动缸压力上升到70 110kPa 主操作画面上方无红色 动力切除 字样显示 2 缓慢移动自动制动手柄置常用制动区使均衡风缸减压至390 410kPa 等待一分钟 列车管减压到均衡风缸压力 10kPa 制动缸压力增加到200 230kPa 3 移动自动制动手柄到全制动位 等待一分钟 均衡风缸减压到335 355kPa 列车管减压到均衡风缸压力 10kPa 制动缸压力增加到360 15kPa 4 移动自动制动手柄到抑制位 均衡风缸压力保持在335 355kPa 列车管压力保持在均衡风缸压力 10kPa 制动缸压力保持在360 15kPa 5 缓慢移动自动制动阀手柄到抑制位和重联位之间使均衡风缸减压到300 320kPa 列车管减压到均衡风缸压力 10kPa 制动缸压力不得超过360 15kPa 主操作画面上方无红色 动力切除 字样显示 6 移动自动制动手柄到抑制位 均衡风缸压力保持在300 320kPa 列车管压力保持在均衡风缸压力 10kPa 制动缸保持作用 7 移动自动制动手柄到重联位 均衡风缸缓慢减压到0 紧急放风没有发生 列车管减压到55 90kPa 制动缸压力增加到450 15kPa 8 移动自动制动手柄到运转位 等待两分钟 均衡风缸增压至500 7kPa 列车管增压至均衡风缸压力 10kPa 制动缸减压至0 主操作画面上方无红色 动力切除 字样显示 9 直接将自动制动阀手柄移至全制动位 等待一分钟 均衡风缸在5 7秒内减压至360kPa 制动缸在6 8秒内从0增压至340kPa 并继续增压至360 15kPa 10 移动自动制动手柄到运转位 等待两分钟 均衡风缸增压至500 7kPa 列车管增压至均衡风缸压力 10kPa 制动缸减压至0 主操作画面上方无红色 动力切除 字样显示 11 直接将自动制动手柄移至紧急制动位 一旦列车实施紧急制动 自动制动手柄必须在紧急制动位滞留60秒 直至主操作画面上对话框显示 手柄移至运转位 消除紧急制动 方可将手柄移至运转位 排风阀 N97 打开 列车管迅速减压到0 均衡风缸缓慢减压到0 制动缸在3 5秒内增压至200kPa并继续增压至450 15kPa 动力切除 信息显示在LCDM显示屏上 12 移动自动制动手柄到运转位 等待两分钟 均衡风缸增压至500 7kPa 列车管增压至均衡风缸压力 10kPa 制动缸减压至0 主操作画面上方无红色 动力切除 字样显示 13 置单独制动阀手柄于全制动位 等待一分钟 制动缸充风至300 15kPa 均衡风缸风压保持在500 7kPa 列车管压力保持在均衡风缸压力 10kPa 14 置自动制动阀手柄于全制动位 等待一分钟 制动缸增压到360 15kPa 均衡风缸减压到335 355kPa 列车管减压到均衡风缸压力 10kPa 15 侧压单独制动阀手柄 制动缸减压到300 15kPa 均衡风缸压力保持在335 355kPa 列车管压力保持在均衡风缸 10kPa 16 单独制动阀侧压位缓解 所有的压力保持不变 17 单独制动阀手柄置于运转位 制动缸保持在0 均衡风缸保持在335 355kPa 列车管保持在均衡风缸 10kPa 18 自动制动阀手柄置于重联位 并锁闭 LCDM显示屏上信息同初始状态 二 HXD3型电力机车应急故障处理 一 受电弓不能升起1 更换受电弓维持运行 如仍不能升弓 执行下一步 2 检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480kPa 若风压低于480kPa 使用辅助压缩机泵风 当风压达到735kPa时 辅助压缩机自动停止泵风 见图1 1 注意 使用辅助压缩机泵风时 泵风时间不得超过10分种以上 若超过10分种以上需要人为断开机车控制自动开关QA45和QA51 切断辅助压缩机电路 再次投入需要间隔30分种以上 辅助压缩机最高限压为750kPa 3 风压正常 检查控制电器柜上有关自动开关的位置 应置于正常位 如跳开 应检查确认后 重新闭合该开关 见图1 2 4 检查受电弓供风风路有关塞门应在正常位 蓝色钥匙应插入制动屏柜升弓模块上受电弓供风切断开关中 并处于垂直位置 见图1 3 升弓塞门U98应置于开放位 见图1 4 二 主断路器闭合不上检查以下各部件 1 检查总风缸或辅助风缸压力应大于480kPa 受电弓能升起 主断合不上 使用辅助压缩机继续打风 2 检查司机控制器手柄是否在 0 位 3 检查主断供风塞门U94应在 开通 位 见图2 1 4 检查两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103 104 应在弹起位 紧急按钮有按压复位和旋转复位两种 见图2 2 5 检查两端司机室操纵台上的半自动过分相按钮SB67 68 在正常弹起位 见图2 3 6 检查CI试验开关SA75 电器控制柜上 在正常位 见图2 4 图2 1 图2 2 图2 3 图2 4 三 主断路器断不开1 过分相时应立即手动降下受电弓 2 维持运行 入段报修 四 110V充电装置故障 DC110V运转停止 1 PSU有二组 当一组出现故障 该装置处于TCMS位时 微机会自动转换 见图4 1 2 若微机没有自动转换 在有停车处理机会时 可采用修改日期断合总电源复位 将微机重起转换PSU的方式转换到另一组电源工作 见图4 2 3 当微机无法自动转换时 可以采用断电后手动转换的方式进行转换 4 如PSU两套转换及断电复位均无效时 分别隔离APU进行操作 如机车DC110V电源正常 可维持运行 注 升弓合主断后 用TCMS屏的辅助电源画面检查PSU1 PSU2状态 当其显示 红色 时为故障 显示 緑色 时为正常运转 显示 黒色 时为停止 图4 1 图4 2 五 提手柄 机车无牵引力1 确认各风机启动完毕 换向手柄离开 0 位后 各风机应启动 2 确认总风压力在500kPa以上 3 确认弹簧停车制动 红灯 应熄灭 见图5 1 4 确认LCDM制动显示屏不显示上 动力切除 即1804无电 见图5 2 5 确认监控装置未发出卸载信号 6 通过确认TCMS显示屏查看机车部件的状态 发现异常 可检查对应的自动开关是否处于闭合位 7 过分相后 主断已闭合 提牵引手柄 如机车无牵引力 可以将牵引手柄回 0 位 重复提手柄操作 但要注意手柄的级位与机车速度相符 图5 1 图5 2 六 主变流器CI故障 多次复位 机车运行途中发生跳主断 故障显示灯亮 如微机显示主接地 牵引电机过流 主变压器牵引绕组过流 中间回路过电压 网压异常等信息时 1 将司控器手柄置于 0 位 按操纵台上的 复位 按钮 再闭合主断路器提手柄试验 此时注意TCMS提示的内容 包括故障信息和电机牵引力情况 见图6 1 2 如主断路器仍不能闭合或闭合后提手柄就跳主断 应根据TCMS的提示隔离相应的主变流器 然后再闭合主断路器 提手柄试验机车牵引 图6 1 七 辅助变流器APU故障机车运行途中发生跳主断 主断故障显示灯亮 微机显示辅助变流器输入过流 辅助回路过载 中间回路过电压 辅助回路接地等故障信息时 1 牵制手柄和换向手柄置于 0 位 10秒后重新闭合主断路器 故障消除后可继续运行 2 辅助变流器出现故障 微机会自动转换 此时通过微机显示屏查看辅助电源画面 KM20应闭合 KM20变为緑色 见图7 1 3 若微机自动转换异常 可以手动转换 也可以采用断合电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换 2分钟内连续发生多次 该辅助变流器将被锁死 必须切断辅助变流器控制电源断路器QA47后重新闭合方可解锁 见图7 2 4 若还不能正常转换 需要停车降弓 断开蓄电池总电源30秒以上进行复位 见图7 3 注 当切除一组辅助变流器后 牵引风机将全速运转 只有一台空压机投入工作 图7 1 图7 2 图7 3 八 油泵故障1 将牵制手柄和换向手柄置于 0 位 断开主断路器后重新合上跳开的QA21或QA22 再次走车 若自动开关不再跳开 则继续运行 见图8 1 2 如仍故障 TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离 即切除一个转向架的动力 维持运行至前方站处理 图8 1 九 主变油温超高 跳主断 继电器KP52动作 微机显示故障信息 1 在停车状态下 检查油温表显示 若油温达100 及以上 则继电器动作 不允许机车运行 见图9 1 2 断合总电源复位 若故障消除继续运行 如无效 应请求救援 3 当运行中发现有油温高迹象时 可切除一组APU强制风机100 工作 图9 1 十 水泵故障1 将牵制手柄和换向手柄置于 0 位 断电 降弓后重新升弓 合主断 若能恢复正常则继续运行 2 若无效 利用TCMS显示屏切除相应的3台CI维持运行至前方站处理 见图10 1 图10 1 十一 牵引风机故障 机车降低1 6功率 微机显示风机或风速故障 1 将牵制手柄和换向手柄回 0 位 并断开主断路器 2 闭合跳开的自动开关后重新闭合主断路器 并将换向手柄置于 前进 位 此时若开关不再跳开 为瞬间误动作 可不做处理继续运行 3 若故障无法恢复 TCMS会自动将对应的一组CI切除 也可在微机屏手动切除相应的CI 维持运行 十二 复合冷却器通风机故障 微机显示冷却塔风机故障 当一组冷却塔风机故障时 断主断后 可断合几次相应的空气自动开关 QA17 QA18 见图12 1 图12 1 十三 主回路接地故障 跳主断 微机显示故障信息 1 牵制手柄和换向手柄置于 0 位 按下操纵台上的 SB61 复位按钮进行复位 正常后继续运行 2 若再动作 通过TCMS将故障的CI切除后维持运行 十四 控制回路接地故障1 重新闭合控制电路接地自动开关QA59 若正常则继续运行 见图14 1 2 若伴有其它控制回路自动开关跳开 不影响走车仅闭合QA59 影响走车时断开QA59 闭合跳开的控制电路自动开关维持运行 加强巡视 图14 1 十五 辅助回路接地故障1 牵制手柄和换向手柄回 0 位 按复位按纽SB61进行人工复位后 再闭合主断路器 若正常 则为瞬间误动作 可不作处理 继续运行 2 若不正常 则应根据TCMS显示屏的故障记录 做出相应处理 断开其自动开关 若TCMS显示屏里无具体故障显示时 司机可逐个断开下列自动开关进行排查处理 QA25 辅助变压器 QA17 QA18 复合冷却器通风机 QA21 QA22 油泵 QA11 QA16 牵引通风机 QA19 QA20 空压机 见图15 1 3 断开某一自动开关后 辅助接地不再发生 司机此时应手动隔离该开关对应的CI单元 保留机车的部分功率 根据机车牵引吨位情况维持运行 图15 1 十六 欠压故障1 确认网压表显示及电器控制柜上网压表自动开关 QA1 状态 若QA1跳开应重新合上 若接触网停电 应立即停车并报告车站值班员或列车调度员 见图16 1 2 若快速降弓装置动作 必须及时确认受电弓及接触网状态 立即采取相应的措施 防止发生弓网事故 3 因接触网原因造成机车受电弓损坏时 应停车报告车站值班员或列车调度员 并严格按弓网故障处理程序执行 图16 1 十七 制动显示屏LCDM故障1 如无处理时间 可换端操纵列车及时开通区间 维持进站处理 2 如有处理时间时可按以下方法处理 1 断开蓄电池开关QA61 保持30秒以上 再闭合QA61 如果故障仍然存在 则检查制动柜内IPM上指示灯 CPUOK 状态 若指示灯为绿色 则可继续执行下一步操作 见图17 1 2 检查非操纵端制动机 状态良好时 将非操纵端的LCDM显示屏更换到操纵端 3 更换完成后 按以下方法设置 按F7 显示信息 再按F3 机车号 使用F4键将光标移动到机车号最后一个字母下方 端为A 端为B 然后按F1 递增 键 使车号及字母与TCMS的 端 匹配 再按F6 接受 按F8 退出 并确认