论我国第三方物流的现状及发展对策.doc

单位代码 03 学号 070158026 分 类 号 C93 密 级 毕业论文论我国第三方物流的现状及发展对策 院（系）名称商贸学院管理系专业名称物流管理 学生姓名指导教师 2011 年 5 月10日 黄河科技学院毕业论文 第 III 页 论我国第三方物流的现状及发展对策摘 要随着全球经济一体化及科学技术的发展,现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家综合经济能力的重要标志之一。第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式,已成为企业的第三利润源泉。对第三方物流企业发展战略的研究,有助于推动我国物流服务业的现代化进程,对新形势下我国第三方物流企业发展具有重要的理论和实践意义。 我国现代物流行业的发展尚处于起步阶段，第三方物流市场存在着经营理念滞后、经营水平不高、地方性政策制约、市场管理不规范、专业人才匮乏、相应的法律法规还不能及时跟上等诸多问题。如何针对这些问题进行研究,提出对策和改革思路,是我国第三方物流规范与发展的一项重要课题。本文主要对我国第三方物流现状和发展对策的探讨研究，通过对我国第三方物流现状的研究，发现了我国第三方物流存在的问题，从而针对问题进行深刻研究分析，得出对我国第三方物流的发展对策.关键词：第三方物流，现状，问题，对策The Research of Third Party Logisticss the Present Condition and Countermeasure in our Country Author:lv ben liTutor:hao hui xiaAbstractAs the development of science and technology, the level of development of modern logistics industry has become the measure of a countrys overall economic capacity. Third Party Logistics with the characteristic of independent and specia lization has change the mode of traditional logistics and been enterprises the third profit source. Development strategy for third-party logistics research, can help promote the process of logistics industry, The research of third party logistics development has important theoretical and practical significance. Our country modern logistics profession development still was at the start stage, the third party logistics market has the management idea lag, the management level not high, the local policy restriction, the market management standard, the professional deficient, the corresponding legal laws and regulations cannot promptly with the superior many questions. Promoting our country third party logistics development, must aim at these questions to take the corresponding countermeasure promptly. How to research the those problems and find counterplan and the ways of reformation is an important subject how to norm and develop the third party logistics .This article mainly to our country third party logistics present situation and the development countermeasure discussion research, through to our country third party logistics present situation research, had discovered has the problem in our country third party logistics, thus carries on the profound research analysis in view of the question, obtains to our country third party development countermeasure.Key words: The third Party Logistics, Current Situation, Problems，Countermeasure 目 录一、绪论1 （一）课题研究背景1（二) 国内外研究状况1（三）课题研究方法2（四）论文构成及内容2二、第三方物流基本理论4（一）第三方物流的演进4（二）第三方物流的涵义5（三）第三方物流的特征6（四）第三方物流的作用7三、第三方物流发展现状分析9（一）国外第三方物流的发展现状9（二）我国第三方物流的发展现状-SWOT分析14（三）我国第三方物流存在的问题14 四、我国第三方物流发展对策分析17（一）从第三方物流企业外部经营环境分析其发展政策17（二）从第三方物流企业内部资源和能力分析其发展政策18结 论20致 谢21参考文献22 黄河科技学院毕业论文 第 24 页 一、绪论 （一）课题研究背景 在经济全球化环境下，企业建立竞争优势的关键，已有最初的节约原材料和提高劳动率转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。 面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，越来越力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流部分或全部交由更专业的物流企业操作，以保证其自身的竞争优势。于是第三方物流便出现且迅速发展起来。第三方物流不仅提高了企业在新的经济条件下的竞争力，同时对促进国民经济发展和提高抵抗危机的能力具有举足轻重的作用1。 由于第三方物流给供应链各参与者带来了很多便利，而且市场潜力巨大，必将成为未来我国物流业发展的主流。 （二）国内外研究状况 1、国外研究状况现代物流作为一种先进的管理思想、管理理念和管理技术，受到世界各国企业、政府和学术界的高度重视。实际上，作为Logistics意义上的现代物流是在科学信息技术革命、质量创新理念推广、企业战略联盟和政府管制放松的兴起上发展起来的。第三方物流在美国、日本和欧洲为首的西方发达国家呈现出不同的发展轨迹，可资发展中国家借鉴的经验主要有：1、现代物流体现的是系统化的思想，追求的是系统最优，实现的是企业的效益和社会效益，第三方物流追求专业化、个性化服务，同时追求与多方建立企业间战略同盟、业务联盟等现代经济关系。2、现代物流是企业行为，第三方物流成为现代物流发展的动力。3、在第三方物流发展过程中政府的作用是举足轻重的，政府的物流发展政策决定了第三方物流的发展方向。 2、国内研究状况著名的第三方物流供应商TNT中国区首席总裁Ken McCall，在2005年世界经济探索杂志中指出，在中国的GDP中，物流成本占19%，而欧洲和美国只占10%。他说，虽然中国的物流近几年得到了改善，并将继续改善，但是还是存在很大的差距。据他估计，到2010年，中国仍将在物流成本上高出平均值50%。中国物流的问题需要第三方物流供应商的支持和积极介入，协助货主找到处理事务的更好方法。McCall说要想管理中国复杂的供应链，首先，是在管理层上；其次，体现在成本结构上。提高中国的生产力和物流效率还有很大的空间。除了在实际作业方面为客户提供较高水平的服务技术和设施外，提高整体服务理念和服务质量的内在动力，以及培养高素质的物流服务人才也颇为重要。因此，结合我国第三方物流发展的现实状况，通过运用现代物流管理、供应链管理等相关物流专业知识，探讨其发展的思路及对策，使其更好地为企业注入新的资源，分担风险、降低成本，提高企业竞争力，进而推动我国物流业的顺利发展。 （三）课题研究方法本课题在全面系统学习管理学、物流管理、供应链管理等专业理论的基础上，并且通过查阅文献、社会考察，大量收集和整理关于第三方物流的有关文献资料，包括相关的行业报告、统计资料、研究成果，以实习期间对相关知识的进一步学习和认识为重要条件，将理论和实际相结合，通过观察和查阅，研究国内第三方物流发展现状，而且借助大量相关资料的搜集与整理和指导老师的指导与帮助。本文通过采用SWOT分析法、文献查阅等方法进行研究，并在深入分析与总结的基础上通过提出问题、分析问题、解决问题及提出办法的科学研究方法对所选课题进行研究。 （四）论文构成及研究内容 论文对我国第三方物流的现状及发展对策进行了探讨，共包括五个部分。 第一部分为绪论，简要说明课题研究背景、国内外研究状况以及论文构成和内容等。 第二部分为第三方物流基本理论，介绍第三方物流发展历程、涵义、特征等。第三部分首先分析了美国、日本、欧盟发达国家和地区第三方物流的发展现状，其次，利用SWOT分析了我国第三方物流的发展现状。最后，通过分析第三方物流发展现状发现我国第三物流发展存在的问题。第四部分为第三方物流的发展对策的探究。主要从企业的外部环境和企业内部资源和能力的角度来探寻第三方物流发展对策。第五部分对全文的主要观点作出总结。本论文构成及研究内容如图1.1所示。 图1.1 论文构成及研究内容绪论课题研究背景国内外研究状况课题研究方法论文构成及研究内容第三方物流的基本理论第三方物流的演进第三方物流的作用第三方物流的特征第三方物流的含义第三方物流的发展现状国外第三方物流的发展现状我国第三方物流的发展现状美国第三方物流的发展现状欧洲第三方物流的发展现状日本第三方物流的发展现状SWOT分析我国第三方物流存在的问题我国第三方物流的发展现状分析从第三方物流的外部经营环境分析其发展政策从第三方物流企业内部资源和能力分析其发展政策结论致谢参考文献二、第三方物流基本理论 （一）第三方物流的演进第三方物流（Third Party Logistics）源于管理学中的外包（Out-souring ）,意指企业动态地配置自身及其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将Out-souring引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念2。第三方物流是西方20世纪80年代中后期出现的一种新型的物流服务方式。从她诞生后就以其能提高顾客服务水平、降低成本、增加企业柔性，使厂商的主业更集中等优势显示出了良好的增长势头，对企业自营物流的传统观念提出了极大的挑战。作为物流业的新兴领域，第三方物流逐渐发展成为现代物流业的主体，在全球物流市场上已占据很大份额，成为现代物流业发展水平的标志和代表。根据中国物流协会调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。第三方物流的演进并没有很清晰的界限。根据第三方物流所提供的服务类型、所实施控制的水平以及企业重要性方面所扮演的角色，将第三方物流的发展阶段分为导入期、知晓期、需求期、整合期和差别化期五个阶段。（见表2.1） 表2.1 第三方物流的发展阶段时期阶段特征20世纪初-50年代晚期导入期（introductory period）单一服务20世纪50年代晚期-60年代中期知晓期（awareness period）独立服务20世纪60年代晚期-70年代晚期需求期 (necessity period)集成服务20世纪70年代晚期-80年代晚期整合期 (integration period)综合服务20世纪80年代晚期-90年代晚期差别化期(differentiation period)组合服务 （二）第三方物流的涵义第三方物流管理作为一种新兴的事业形态和物流管理模式，出现于80年代中期的欧美发达国家。随着经济全球化，其在全球范围高速发展，引起了广大企业界和理论界的关注.国外常称之为契约物流、物流联盟、物流战略伙伴或物流外协。目前，国外关于此定义众说纷纭，如“一公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销”；“第三方物流类似于外协或契约物流”；“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”。 “第三方后勤（Third Party Logistics）的含义：物流行业既非生产方，又非销售方，而是从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它不拥有商品，而是为客户提供代理服务，具体内容包括：商品运输、存储配送以及附加值服务”；“物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成，由于它们不参与商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此是独立于买方和卖方之外的第三方，故称第三方物流”。第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流业、EDI(Electronic Data Interchange)电子数据交换能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于第三方物流业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）。 我国国家质量技术监督局于2006年发布的中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）对第三方物流的定义是：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。第三方物流企业不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人，通过提供一整套的物流活动来服务于供应链3。在有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。第三方物流供应者所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(common carrier)和合同运输业者(contract carrier)所提供的服务。第三方物流有广义和狭义的理解，因而不同的领域涵盖的范围也就不同。广义的第三方物流是相对于自营物流而言，凡是社会化的专业物流企业按照货主的要求，所从事的物流活动都可以包含在第三方物流范围之内。至于第三方物流从事的是哪一个阶段的物流，提供的物流服务的深度和水平，取决于货主的要求。 狭义的第三方物流，相对于传统物流而言，又称现代物流，是在传统物流的基础上，引入高科技手段，如通过计算机进行信息联网，对物流信息进行科学管理，从而使物流手段多样化，物流速度快速化，提高物流准确率，减少原材料、半成品和成品库存，降低储存、运输和加工制造成本，延伸、扩大物流服务功能。第三方物流服务就是在供应链基础上与生产制造加工企业建立长期稳定的合作关系，契约方以签约式的服务模式，对生产制造加工企业全年的业务洽谈，包括库存量、时间安排、质量保证、信息咨询、年度结算等，进行筹划、管理，提供优良服务4。 第三方物流服务可以分为三个层次：基本业务（仓储、装卸、运输和配送）、附加值业务（订单处理、货物验收、仓库再包装/加工、代理货物保险、送货代收款、货物回收/替换）和高级物流服务（库存分析报告、库存控制、建立分销中心、设计供应链）。 （三）第三方物流的特征第三方物流的活动范围和相互之间的责任范围较之一般的物流活动都有所扩大。工商企业与物流服务提供者建立关系的目的是为了发展战略联盟，以使双方都获利，实现双赢。因此供求双方利益是一致的，最高管理层的协调是不可缺少的，这就显示了第三方物流的以下特征：（1）关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。（3）功能专业化。企业集中精力于核心业务，由于企业的资源是有限的，为了减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。因此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把非核心业务外包给专业的第三方物流服务商。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。 （4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，在物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。 （四）第三方物流的作用发展第三方物流，使得企业可以确定最佳的服务方式和路径，节约直接和间接开支，以最快速度、最低费用、最小损失，保质、保量、准时地将商品从供方送到需方，能够使企业在市场竞争中处于领先地位。其主要作用如下： （1）第三方物流有效降低企业活动的运营成本第三方物流可以利用信息咨询能力和业务整合能力为企业的商务创造新价值，将其自身的规模优势和专业优势转化为新的生产力资源融入企业活动中，使企业能从分离费用结构中获益，才能减少额外开支、减少库存。在提供物流服务时以企业客户满意为中心，提高企业客户服务水平，降低企业商务活动的物流费用。若企业自行分配产品，企业承担原料和库存的无限拉长，这意味着对营销服务任何程度的深入参与都将引起费用的大幅增长。只有借助第三方物流提供者提供的精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势促使企业合理化和效率化。发展第三方物流无疑是促进企业物流活动合理化、效率化，进而提高整个社会物流合理化的重要途径，提高企业经营效率。 （2）第三方物流有助于企业大范围的商品销售第三方物流提供者通过全球性的信息网络使客户随时了解供应链的情况，使供应链管理完全透明化。通过其网络化的组织和网络化的配送体系，对企业的商品进行合理有效的管理，以准确即时的送达消费者的手中，大大缩短了交货期，帮助客户改进服务，树立自己的品牌形象。特别是对于大范围内的商务活动，第三方物流的优势更是明显。 （3）运用第三方物流可更好地完成客户服务并及时有效地反馈客户信息第三方物流企业可以运用自己成熟的第三方物流管理经验和强大的资本实力，向客户提供高质服务，保证其物流作业快速、准时、高质、高效地完成，实现客户的满意度最大化。第三方物流企业利用他们完备的设施和具有丰富的专业知识、经验丰富的专门从事物流工作的技术人员，对整个供应链实现完全的控制，有利于提高货主企业的物流水平，提升企业形象，减少物流的复杂性，快速反馈客户信息。 （4）运用第三方物流可以减少投资，集中精力于主业，降低经营风险把企业物流配送业务外包给第三方物流公司可以使得公司的固定成本转化为可变成本。企业的物流系统不仅投资大，而且专业化程度要求高。对于大多数企业而言，是没有能力去自己组建的，即使有能力组建，也要面临巨大的风险。如果企业通过专注于自己的核心竞争力，把物流运作外包给第三方物流，就能够节省大量人力、财力和物力，降低经营风险，从而提高利润水平。三、第三方物流发展现状分析 （一）国外第三方物流的发展 1、美国的第三方物流的发展现状 “第三方物流”以两位数速度持续发展。冷战过后，世界经济重心更加倾斜，美国就成为绝对的霸主。很多企业更是瞄准了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的优势，大力发展其物流行业，以此占领更大的市场，提供更优的服务，获得更丰厚的利润。同时，也促进其它行业在更多更广的范围发展。据美国咨询企业卡斯信息公司统计，2003年美国第三方物流市场的营业额为350亿美元。占物流市场总营业额的23，2004年已达到500亿美元，增长到物流市场总额的56。同时，美国由第三方物流配送企业承担的物流业务量已经占全社会物流总量的57。2、欧洲的第三方物流的发展现状 “第三方物流”作为一项外包行业，已经有好几百年的历史，物流领域许多著名的企业在中世纪都有踪迹，其祖先提供组配、仓储、运输以及在几百个公国和侯爵领地之间的通关服务。目前，在欧洲，物流外包比美国发展更为广泛，在欧洲的比重远远大于美国。欧洲的“第三方物流”公司大致可以分为四个层次：一、服务范围广泛的大型物流企业。二、从事传统物流的物流公司。三、新兴的“第三方物流”公司。四、大型国有机构加入的第三方物流公司。欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂家和家电生产厂家为主要顾客，以制造业为中心而进行物流服务。3、日本的第三方物流的发展现状规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。此外，还有约160万个中小企业则靠社会化配送中心维持正常的运营，如三菱商社的物流配送中心等。“第三方物流”就是为中小企业配送服务的。第二次世界大战后，日本经济濒临崩溃，几乎一切都是从头再来。而物流业的发展，对其经济腾飞起到了巨大推进作用。现在日本的物流业利用其自身在信息技术方面的优势，使“第三方物流”也得到快速发展。 实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。 （二）我国第三方物流的发展现状-SWOT分析近年来，我国已经成为亚洲第三方物流中最热的市场，我国快速发展的生产制造能力为第三方物流的出现创造了舞台。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，越来越多的国际物流企业进入我国物流市场，物流业面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，可以帮助企业清楚地认识自身的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）从而选择适合自身发展的对策。如图3.1所示。劣势威胁优势1.熟知国内物流市场的特点2.建有遍布全国的网络系统3.较低的运营成本4.政府和相关企业的良好关系1.我国物流经营环境的限制2.国外物流公司的挑战3.第四方物流的冲击1.巨大的市场需求2.对外贸易增长带来市场需求3.跨国公司带来的市场需求4.西部大开发的实施必然带动 我国第三方物流需求5.政府的重视和扶持1.物流观念落后，规模偏小2.物流渠道不畅，信息系统落后3.功能单一、服务水平不高，行业集中度低4缺乏现代物流知识和专业人才5.缺乏政府的引导和合理规划机会 图3.1 利用SWOT分析分析第三方物流的发展现状1、我国第三方物流的优势（Strength） 近年来在我国第三方物流市场，已出现中外运集团、中海物流、中远集团等一批既有规模又有效益并能够有效的提供第三方物流服务的企业集团。他们熟知国内物流市场的特点，更建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外的企业不能比拟的优势。目前，我国主要有以下四种类型的第三方物流企业，且各自具有不同的优势。第一种是由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。如中远国际货运公司中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中海物流公司等。他们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，具备较强的核心竞争力。凭借原有的物流业务基础、市场、经营网络、设施和企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二种是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，如中海物流公司等，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。他们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备及完善的管理机制，而且对本土的市场非常熟悉，因此，发展比较迅速。第三种是过去国家直接管理的垄断性集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如广州的宝供物流集团、大通国际等。这类企业作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。综上所述，从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。我国的第三方物流企业要想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养物流专业人才。 2、我国第三方物流的劣势（Weakness） 首先，我国第三方物流企业，对国内外第三方物流的发展规律没有进行深入的分析，因而未形成对第三方物流正确、清晰的认识，造成市场定位和业务的雷同以及盲目竞争的局面。其次，我国大多数第三方物流企业缺乏现代物流知识和专业物流管理人才，同时物流设施、设备陈旧和物流信息技术落后严重制约其发展。其次，对物流服务的需求层次较低，主要集中在对基本常规项目的需求上，对高增值、综合性的物流服务，如库存管理、物流系统设计、物流总代理等需求还很少，这也是导致对第三方物流需求不足的重要原因之一。最后，我国第三方物流企业服务功能单一，增值服务薄弱。我国第三方物流企业的收益的85%来自于基础性服务，如运输管理和仓储管理，而信息服务、增值服务与支持物流的财务服务的收益比较少，只占总收益的15%。 3、我国第三方物流的机会 （Opportunity） 随着我国经济总量的快速增长，21世纪的前20年，我国物流业必将进入快速发展期。这必然给我国第三方物流产业带来前所未有的大好发展机会。具体表现在： （1）巨大的市场需求 随着国民经济的快速发展以及进出口贸易的进一步扩大，我国的物流需求规模必然会继续扩大。根据国家统计局2008年4月10日的公告，2007年我国国内生产总值数据初步核实结果为249530亿元人民币，比上年增长11.9%。经济总量跃居世界第三。根据统计模型预计，如果“十一五”时期GDP年均增长率为8.5%，物流总额年均增长16.7%左右，到2010年社会物流总额将达到90万亿元。这样的经济增长速度，必然会带来物流服务的庞大的市场需求，将拉动我国第三方物流产业的发展。 （2）我国加入WTO，对外贸易增长带来的市场需求近年来,随着我国关税的降低和一些非关税壁垒的取消，我国对外贸易一直保持快速增长态势，如表3.1所示。根据世界贸易组织（WTO）2007年4月12日发表的全球贸易报告，2006年我国外贸进口额、出口额均居全球第三位，仅次于美国和德国。外贸进出额的增长必然带来物流服务需求的增加，为物流业的发展提供巨大的市场机会。 表3.1 中国进出口贸易情况表 (2001-2007) 亿美元 年份2001200220032004200520062007 出口额2661.03256.04382.35933.27619.59689.412180 进口额2435.52951.74127.65612.36599.57914.69558 进出口额5096.56207.78509.911545.514219.117604.021738 （3）跨国公司带来的市场需求我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国公司企业正在将更多的业务转向中国。由于国外企业较早的研究物流，对流通领域的成本控制重视程度较高，与国内企业相比，跨国公司对物流的服务需求亚更旺盛。2002年，根据国际商报联合有关调查公司对来华的跨国公司的调查显示，绝大部分受访企业的物流业务都有外包，比例高达90%左右，只有不到10% 的受访企业的物流业务没有外包。随着中国市场在全球市场中的重要性日益突显，在加上我国在劳动力成本和原材料供应方面的优势，愈来愈多的跨国公司将地区总部迁往中国，将更多的业务转向中国。这些跨国公司不仅分享了中国市场而且把中国变成其全球加工、制造装配基地，并通过外包其广泛的物流功能来降低供应链成本，对现代物流服务的需求将进一步增长。(4) 西部大开发的实施必然带动我国第三方物流需求 2010年我国国民经济发展远景目标中，已把缩小中西部与东部地区的差距，促进地区经济协调发展，作为国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点。随着西部大开发战略的实施，必将促进西部地区经济的快速增长，货物流动的频繁，物流量的增加，从而带动第三方物流服务需求的增加。 (5)政府的重视和扶持 2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合引发了关于加快我国现代物流发展的若干意见。全国物流标准化委员会2003年 9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作。2008年波及全球的金融危机，使产业链条较长的物流业受到前所未有的考验。2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整振兴规划，并将其列为我国十大产业振兴规划。可见，国家对物流业的重视和支持，这必将对我国第三方物流产业的发展创造良好的宏观环境。 4、我国第三方物流的威胁（Threat） 俗话说：“机遇与挑战相并存”。我国第三方物流发展面临的威胁具体表现在: （1)我国物流经营环境的限制我国交通运输方式之间的体制分割，物流规划布局各自为主，再加上地方划地为牢，物流标准化不尽统一，物流设施水平不高，人为阻碍了物畅其流，难以实现高效率低成本的现代物流核心价值。 （2)国外物流公司的挑战我国入世后，国外物流企业纷纷涌入我国物流市场，更多的国外第三方物流企业陆续进军我国物流市场。2004年12月11日以后，涉及物流的大部分领域全面开放。由于对国外物流企业的市场进入壁垒和对国内物流企业的保护不复存在，国外物流巨头将依托其国际网络、资金实力和整体优势，加强对国内物流企业的收购和整合，以抢占国内高端物流服务市场和中小客户市场，开始正式进入国内物流和快递市场竞争。这必然将给国内物流企业发展带来的生存压力。因此，我国的第三方物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。 （3）第四方物流的冲击 当我们对第三方物流的理解还懵懂的时候，第四方物流已迫不及待地跃了出来，成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现很大程度上在经营理念上带给第三方物流一定的冲击，是保持现有的管理模式不变，还是寻求新的创新体制，是第三方物流企业急需思考的问题。（三）我国第三方物流存在的问题在国外，第三方物流已进入了高速增长且逐渐成熟时期。而我国才刚起步，从对我国第三方物流的优势、劣势、威胁和机会的分析，可以看出我国第三方物流的发展还存在很多的问题，主要表现在：（1）物流观念落后，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是从计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。自办物流现象突出，第三方物流比重偏低，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务5。在物流发达国家，其第三方物流在物流市场中的份额在30%左右,根据中国物流与采购联合会与美智(Mercer)管理顾问公司2001年的调查表明，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足2%，大约40亿美元的规模。企业缺乏整合，条块分割严重，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。（2）物流渠道不畅，物流信息系统落后一方面，企业经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。另一方面，我国第三方物流企业的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，物流信息系统逐渐成为我国第三方物流发展的“瓶颈”。从中国仓储协会第三次物流调查结果来谈，中国只有39%的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统。GPS全球定位系统、自动化仓储系统、条形码、EDI等信息技术未能在物流企业充分地应用，物流信息化程度较低，使物流企业和客户不能充分共享信息资源，物流活动各环节信息不对称，以致于中国第三方物流企业所提供的物流服务不能及时、准确、可靠地满足客户的需求，从而阻碍了我国第三方物流的发展。（3）功能单一、服务水平不高，行业集中度低我国目前大多数物流企业提供的服务还停留在某一个层面或某一个环节上，只能提供单项或分段的物流服务，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链，没有真正形成网络服务的优势。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%，没有一家物流企业的市场份额超过2%。（4）缺乏现代物流知识和专业物流管理人才我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才。尽管国内已有一些专家在第三方物流进行研究，一些大专院校也开设了某些物流相关的课程，但物流知识尤其是现代综合物流知识远未的到普及，许多人只是知道物流能提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。此外，一些物流企业没有对人才足够的重视，缺乏专业性的物流管理人才，没有对企业员工进行相关的业务知识、业务技能培训，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远。缺乏市场开拓的主动性、积极性。使企业不能得到有效的管理。（5）缺乏政府部门的引导和合理的规划这一点在日本政府与我国的比较中尤为明显。日本的第三方物流业之所以在短时间之内有如此迅速的发展，与其政府的合理管理和有效促进是分不开的。日本政府在1997年颁布了综合物流施政纲要，明确了在物流领域里进行改革的一系列举措，该纲要的实施大大降低了日本物流企业的成本。相反，我国政府虽然意识到物流对国民经济的重要支撑作用，却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。由于地区封锁、市场分割，统一的物流市场难以形成，我国目前物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制，与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。我国第三方物流企业不得不受现行条块分割的管理体制影响，这严重阻碍了我国第三方物流产业的发展。总之，目前我国物流企业，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、计量设备和计算机网络及管理软件缺乏、规模小、市场份额少、高素质人才少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其提供的服务仅仅停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，没有形成真正意义上的网络服务。四、我国第三方物流发展对策分析中国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。我们采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。为了能更好的制定对三方物流的经营战略及找出可行的发展对策，不仅要从第三方物流企业的外部经营环境分析还要从第三方物流企业内部资源和能力分析。 （一）从第三方物流企业外部经营环境分析其发展政策。1、建立健全物流法规，促进物流的规范化和标准化首先，必须全面规范我国物流服务的市场运行机制和规则，尽快建立物流服务市场的准入机制，明确规定注册登记物流服务企业的必要条件，全面界定第三方物流服务提供者和使用者的权利和责任。其次，必须实现物流行业的标准化。主要包括物流基础设施、装备的通用性标准，针对环境和物流安全的强制性标准、物流作业和服务的行业标准、物流用语标准以及物流从业人员资格标准等。通过建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，统一规划，合理布局，建立高层次、辐射范围广的现代物流管理中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康有序地发展。物流是服务性产业，是最需要诚信体系的行业，应该把市场诚信体系建设作为行业自律的一项重要内容，要大力宣传“诚信物流”，积极推进行业信用制度建设，要促进开展信用交易，制定和完善信用交易的相关政策。2、发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入 第三方物流的发展离不开政府的参与和必要的政策支持. 国家应该继续加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面人手，做好总体的物流规划，以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化。国家应该及早制定出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划权衡使用投入到一些亟待解决的领域，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。 当前应实行积极的产业政策.所谓积极的产业政策,是指:重视物流产业发展,积极整合物流资源,将人、财、物等基本要素适当向物流产业倾斜的政策.管理.政府投资的方向。应主要侧重于投资金额巨大、回收期长、具有明显的外部经济性等企业不愿涉足或无力承担的项目.市场经济环境下,企业是市场的主体.中国第三方物流业的快速发展,最终要依赖于物流企业的发展.3、以国内外物流市场为导向，发展具有国际竞争力的物流集团和战略同盟关系 以国内外现代物流市场为导向，以现代物流技术为支撑。充分发挥企业的网络优势。统一协调、灵活发展。形成有特色的现代物流服务体系。我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。企业要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 （二）从第三方物流企业内部能源和能力分析其发展政策 1、深化企业改革，实现制度创新，激发企业活力 我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓