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关于空中交通管制员认知可靠性研究论文 一、空中交通管制员认知可靠性的内涵 随着经济发展时代进步越来越多的人选择飞机作为远途的主流交通工具航空公司的航班安排也更加紧凑因此空中交管员的工作任务越来越繁重我们应该很熟知空中交通的危险性是极高的因为它很容易受一些未知的自然因素的影响就比如自然的天气条件一般像雨雪天气、强降雨天气飞机就无法飞行还有设备状况以及飞机内部人员细小的失误都有可能导致空中事故的发生所以所有的国家对于空中交通的管制都是比较严的就是因为它的安全性能没有保障有专家学者就这种现象对一些空中交通事件进行了详细的调查结果发现大概三分之二以上的空中交通事故都是因为机内人员失误导致的管制员是负责监管工作的空中交通监管员更是重中之重它负责着机上所有大小事物的监管工作起到一个监督保障的作用必须是具备可靠性的这也必须引起人们对选择监管人员的关注但是目前在国内对于这一领域的研究并没有多少就是没有深入的去调查研究只是根据平时的工作经验或者是相关学者少量的研究结果得到一个结论没有进行定性和定量研究 在最初的核工业开始就有学者对人的可靠性进行了研究有人觉得人的可靠性是与基因有关的;也有人觉得环境对人有着重要的影响其实分析研究所有人的可靠性的核心都是分析、预测、防止从统计学的角度上看定性、定量地去分析和评价人的可靠性对降低人的失误率起到很好的作用每个人分析事物的方法都是各具特色的但是同时也是各有各的缺点所以综上所述我们应该根据具体的情况来采取正确的分析方法对人的可靠性进行研究 二、人因失误与分类 所谓人因失误是指飞机发生相撞或者接近危险这种情况是由于监管人员自身的失误导致的交管员必须具备较高的协调能力协调能力对于其他行业来说可能只是影响工作进程和速度但是但是对于空中交管员来说其协调工作是关乎空中人员性命的大事在空中交通管制规则的工作流程和环境等不同角度出发思考关于所谓的人因失误是可以分为好几类的 (一)遗漏型和执行型 当上级给了你一个任务或者是你要执行这个任务必须做某个先前的准备但是你因为自身原因遗漏了该项任务也就是该做而没有做的这就是遗漏型;而执行型是指在执行的过程中没有按照规定准则去办从而导致坏的结果也就是任务记得做但是做错了 (二)疏忽、遗忘、错误和违反 从失误心理上来看可以将基础的失误分为两大类疏忽和遗忘型是指执行任务时根据自己的意向执行疏忽遗忘了某种非意愿任务它经常发生在已形成的意向计划过程当中也就是在动作执行的时候错误有了失误主要是因为粗心大意注意力分散或者是环境高度自动化引起的就像有些监管人员经常会把跑道更改过后的信息忘掉另外一类就比较难发现了因为犯错了但是自身不一定能意识到所以短时间内是很难更改的也就是会对除自己形成的认知之外的思想进行排斥一味坚持自己的观点决策就像监管员就得这样跑也没错但就是违法了规则 (三)技能型失误、规则型失误和知识型失误 根据人的不同认知水平可以将这种人因的失误分为技能型、规则性和知识型技能型主要是因为疏忽大意到指定是个人对外界的一种下意识反应规则性失误是指人一定要根据规则办事来达到预期的效果根本没有对实际情况进行分析就是按照原有的固定的思想规则去办殊不知该方法根本没法再现有的这种情况下实施知识型失误是指突然遇上了新状况而没有任何规则使用于这样的一种状况那么这时候很有可能因为尝试而产生一定的失误这种失误也是无法避免的也就是人的知识有局限有时候也可能会导致很严重的后果 三、人的认知可靠性HCR模型 (一)背景 目的是为事故中的人员提供一个可信合理的人误概率值同时改善系统可靠性现代社会可靠性分析法越来也多种类丰富有些也已经得到了广泛的运用有一种心理学叫做认知心理学在这种心理学基础之上建立起来的模型叫做“人的认知可靠性模型”这种模型可以对人的可靠性进行定量的分析也是现在分析这类问题的典型方法这个模型的工作原理是：根据系统的人和机器之间的界面以及人的认知特点和中值响应时间来反映出不响应概率跟响应的时间之间的关系以此来定量分析研究人的认知可靠性目前在核电厂方面这种模型应用很多通过对这种模型进一步的研究分析理论的方法对于空中监管制度还是有很可观的应用性的 (二)空中交通管制员的认知可靠性模型 一般说来人的传统认知行为例如规则、想法、技能等这些认知行为的失误概率与时间常数的关系是服从3参数的韦布尔分布的这就是关于交通管制员认知可靠性模型的主要内容根据认知模型与时间的关系我们可以设计研究模型并制定实验和数据分析这样就能清楚直接的观察到交管员在不同时间里不响应的概率分布和关系在应用这种模型时一般要用到两个比较重要的假设：1)三级行为模型根据判断人员的行为是否是例行的工作以及他的训练程度来分为技能型、规则型及知识型3种;2)人的行为失误概率仅跟反应时间t和中值时间T1/2的比值有关 四、结语 综上所述这篇文章主要是应用了HCR模型以及理论来对空中的交通管制工作中人的可靠性进行了研究从本文中可以得知它的概念、分类以及产生的原因等等开头就提到了现在每个地方对空中交通安全性都高度重视所以如果我们可以进一步地去研究关于人的可靠性的一系列问题那么我们可以根据研究的有效结果对人的可靠性进行分析那么