创新船舶产业科技开发新能源节能项目.doc

创新船舶产业科技 开发新能源节能项目风源（电）船舶设计与应用简介风源（电）船舶是以风电设备驱动为主的水上交通运输工具。是创新船舶产业科技、开发新能源节能项目，拟寻帮助实现科技立项和产业化发展。在外观上和结构上，风源（电）船舶与其他船差不多，但它们的动力来源大不相同，一般的船靠燃油发电机驱动，风源（电）船舶使用的电能主要是依靠特别的集电装置“船用风力发电机”获得的。电流通过控制设备到达牵引电机， “船用风电动力装置”使风源（电）船舶获得航行时所需的动力。驳船风电动力设备的设计与安装：参见图示，设计功率保证航速达到25公里/n，续航能力达到20小时以上。风电设备安装于船顶、船舱趋后，并可根据船形设计安装。对于方案的设计，主要依赖现代工业，无论是设计、选用材料、制造工艺或防腐及内外装饰诸方面，国内外均已具备相当成熟的经验，船舶制造的所有材料随处可见。国内外技术成熟、品牌多样的能直接借用到本课题研究的新型材料、配套电气、机械设备等，是本方案能得以实现的可靠保证。风源（电）游艇的设计与装配：参见图示，风源（电）游艇的设计功率保证航速达到45公里/n，续航能力20小时以上。风源（电）船舶适用广泛，客货两便甚至更多。动力设施即可单独安装使用，还可增量使用，提高功率，满足项目所需要求。 风源（电）船舶没有空气污染，行驶时没有噪音，操纵方便，使用寿命长，经济效益高。为了达到预期的技术效果，让设计更加完美，研发组织针对：风源（电）船舶的制造成本；风电动力装置安装所占用空间；风轮的材质、直径、安装位置以及与船体连接安装工艺；船舶航行中是否会增大阻力，影响航速；电力储能设备匹配；能够提供的最大功率；克服了风能不稳，降解风能衰减等诸多老大难问题。风电动力装置概念图：参见图示，设计日夜不间断变频调整采风充电，船行造风集风造电，俱备足够质量储能设备，实行双充，保证万无一失。能够保持20小时以上续航能力和强劲的驱动能力。船用风力发电机组结构图：参见图示，设计模块、集成化，结构精密，美观，空间占用率较小，功率大，使用效能高。风源（电）船舶的关键技术不但体现在环保节能和科技转化优势上，还体现在制造成本相比燃油发动机船舶便宜1/5，全寿命周期成本更低；采取预埋（设）安装，运用铆接、焊结、粘合等新材料和新技术，船身与设备结合牢固，船舶风驰电掣、美观、安全可靠。目前，世界上有不少国家正研究这一技术，但处在提高和完善阶段。三十年代，德国潜艇为了保持静音，使用电力驱动，充一次电，能在深水中保持航速8节，航行3昼夜（中央台国防军事频道），而今的储能设备性能大为提高，已是过去的十倍。日本船用风电系统结构图（百度网） 垂直轴型风机 空气断路器 永磁同步发电机 电池充电器 电池组 转换器 空调现代社会人们的环境保护意识逐渐增强，日益认识到燃油交通运输工具的弊病。研发团队多年投资研发，不断升华原理，提高完善技术方案，编制风源（电）船舶的应用与设计和风源（电）船舶试制研发方案等，研究探讨能源危机与环境保护两大难题。利用自然界取之不尽、用之不竭的自然风作为能源，并将其用于船舶工业。利用风力作为船舶设施的动力后，除了润滑油部分使用有机油脂油料外，对于主要动力消耗的风能源，无疑是最清洁、最环保、最丰富、最经济的能源。风源（电）船舶研发面向大、中、小型船舶，公、商务、渔业、工程、交通运输船舶、市场巨大。其开发涵盖专用设备：“船用风力发电机组”和“船用风电动力装置”，技术日臻完善。从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上，按照船舶配套业发展“十一五”规划纲要以及船舶工业调整和振兴规划提出的发展目标：我国成为世界第一造船大国，每年船舶总产值巨大，船舶配套业产值在1919亿元左右。正是由于风源（电）船舶的设计技术处于领先地位，工艺先进等诸多优点，使其成为高附加值、高利润的产品。不久将来，由此带来的庞大需求，必将会在中国乃至于世界上得到迅猛发展。风源（电）铁驳工程船绿色低碳的水上交通是世界各国推荐的运输模式。风源（电）船舶兼顾了环保、经济和安全适用于江河