教案—现场测量 绘制草图.doc

武汉交通职业学院汽车工程系授课教案汽车工程学院教案20122013 学年 第二学期课程名称：汽车车损与定损 授课教师：谢计红班级：11汽运（3）第 16讲学习任务：任务五现场测量、绘制草图第 9周 星期三本讲教学目标：知识目标：1. 现场测量和绘制草图的必要性2. 现场测量的方法和工具3. 绘制草图的方法和工具能力目标：1. 会进行现场测量和数据记录2. 能绘制较复杂交通事故的现场草图素质目标：1. 社会责任感强，具备良好的职业操守2. 吃苦耐劳，有团队合作精神3. 良好的沟通与交际能力教学重点：1. 现场测量和数据记录2. 交通事故现场图的绘制内容和步骤教学难点：现场图的定位和绘制技巧教学方法及手段：理实一体化、学习情境六步法所需设备及仪器：电话、数码照相机、卷尺、手电筒、笔、记录本、保险凭单、写字垫板、报单抄件、索赔申请书、索赔须知、机动车辆保险理赔现场查勘记录表、机动车辆保险理赔现场询问笔录、交通事故财产损失现场查勘清单、保险车险简易案件快速处理单、机动车辆保险拒赔案件上报审批表。宣言：我现在就付诸行动！我现在就付诸行动。没有行动永远不可能在地面上移动半步。只有行动才能使目标具有现实意义。行动，像食物和水一样，能滋润我、使我成功。我现在就付诸行动。立刻行动!立刻行动!拖延使我裹足不前，它来自恐惧。要想克服恐惧，必须毫不犹豫，起而行动。成功不是等待，没有行动，所有的果实都无法收获。温故知新：本讲教学内容：任务5：现场测量、绘制草图知识目标：1. 现场测量和绘制草图的必要性2. 现场测量的方法和工具3. 绘制草图的方法和工具能力目标：1. 会进行现场测量和数据记录2. 能绘制较复杂交通事故的现场草图素质目标：1. 社会责任感强，具备良好的职业操守2. 吃苦耐劳，有团队合作精神3. 良好的沟通与交际能力【案情介绍】皮卡疯狂撞伤人事故 2012年4月13日上午，一辆鄂J1XXXX小轿车和自行车相刮擦，造成一人重伤。随着紧促的警鸣声，4名交警赶到现场，立即封锁现场，进行现场测量、绘图、取证，并拨通了120急救电话 。接到 报案后，交警和保险公司查勘人员火速赶往现场进行事故现场处理。在事故现场，分工配合，用专业的勘查工具迅速对现场进行丈量、物证提取、制图等工作，整个交通事故现场勘查工作有条不紊、紧张有序地进行着。一、现场测量1.确定方位，选定坐标，现场定位选择定位基准点的原则是：在现场内或离现场较近，便于丈量和绘图；要比较固定、不易移动或消失，经过较长时间以后仍然能够很容易地在现场找到。现场定位方法常见的有：1) 直角坐标定位法2) 极坐标定位法3) 交叉定位法4) 综合定位法2.测量道路 全面地现场查勘、正确地绘图和准确地记录能够客观、准确、全面地反映事故现场状况。测量不准，查勘遗漏，记录不全，只能主观地、片面地：部分地反映现场状况，属于证据不全的现场查勘，不能作为充足、全面的证据定案。查勘人员在测量时的遗漏主要表现在： 1)路面各道宽未加测量，基准点未做固定，标线的宽度疏测，而使道路全宽测数不准，比实际路面窄。 2)人、车、物之间位置关系未测量固定，无法恢复现场，更无法反映原貌。在分析事故中，难以正确判断各当事方驾车行驶在路面上的位置。制动痕印测量不全，轻压、重压痕，轻拖、重拖痕不分，各轮胎制动印长度不一一测量，简单省事，有弧度的制动印，弧顶到路边的距离未测量，难以正确推测车速和无法确定车辆行驶路线。 3)坡道的测量对于在坡道上发生的事故起着重要作用。确定坡度是定责的关键，坡道在山区道路多见。如坡道的坡度超过8，即为陡坡，在分析事故原因时，既要考虑车辆谁应让谁、谁先通行，又要考虑车辆是否在限速20km行驶，这是问题的症结所在。如果疏漏，在未知坡度的情况下，随意按让行和车速来确定谁的过错都不适宜。因此，坡道事故测量坡度则显得很重要，切勿忽视。 4)弯道的测量容易疏漏，弯道路面常见，急弯道与事故发生时的车速有着紧密关系，转弯半径小于50m的弯道即为急弯，在急弯道行驶的车速有限制。一旦肇事翻车、坠落等，首先考虑当事方的行驶车速问题，比较离心力与向心力的大小，车辆装货的高低测重心位置以及道路建造是否符合标准，是判明肇事直接原因的关键。因此，弯道事故测量弯道半径程序不能省略缺少。通常坡道与弯道的确定是通过测量加计算的办法进行，必须测清、计准。在平时的工作中可以积累此方面的数据。 交通事故现场测量基本上使用卷尺等常用测量工具，通过在现场的人工测量完成。这种测量方式简单易行，但存在两个比较明显的不足。一是由于所有测量数据必须在事故现场测量完成，占道时间比较长；二是根据测量数据的遗漏和差错在事故现场解除后，很难重新进行测量和校对。 随着计算机视觉技术和摄影测量技术的发展，使用摄影测量的方法来确定事故现场参与物的空间位置关系能够有效克服传统测量方法的缺陷。3.测量主要物体及痕迹 4.测量肇事接触部位二、草图绘制1.绘图的一般要求1)现场记录图是记载和固定交通事故现场客观事实的证据材料，应全面、形象地表现交通事故现场客观情况。但一般案情简明的交通事故，在能够表现现场客观情况的前提下，可力求制图简便。 2)绘制各类现场图需要做到客观、准确、清晰、形象，图栏各项内容填写齐备、数据完整、尺寸准确、标注清楚。甫绘图笔或墨水笔绘制、书写。 3)现场记录图、现场比例图、现场分析图应以正投影俯视图形式表示。 4)交通事故现场图各类图形应按实际方向绘制。 5)交通事故现场的方向，应按实际情况在现场图右上方用方向标标注；难以判断方向的，可用“一”或“一”直接标注在道路图例内，注明道路走向和通往的地名。 6)图线宽度：0.252.0mm之间选择。在同一图中同类图形符号的图线应基本一致。 7)绘制现场图的图形符号应符合道路交通事故现场图形符号标准(GBT 117972005)的规定。道路交通事故现场图形符号标准中未做规定的，可按实际情况绘制，但应在说明栏中注明。8)比例绘制现场比例图时可优先采用1：200的比例，也可根据需要选择其他比例。 绘制比例应标注在图中比例栏内。9)尺寸数值与文字标注现场数据以图上标注的尺寸数值和文字说明为准，与图形符号选用的比例、准确度无关。 图形中的尺寸，以厘米(cm)为单位时可以不标注计量单位。如采用其他计量单位时，必须注明计量单位的名称或代号。 现场测量的尺寸一般只标注一次。需更改时，应做好记录。 标注文字说明应当准确简练，一般可直接标注在图形符号上方或尺寸线上方，也可引出标注。 10)尺寸线和尺寸界线。尺寸数字的标注方法参照GBT 501032001总图制图标准的规定。 尺寸线用细实线绘制，其两端可为箭头。在没有位置时也可用圆点或斜线代替。 尺寸界线用细实线绘制，一般从被测物体、痕迹的固定点引出，尺寸界线一般应与尺寸线垂直，必要时才允许倾斜。11)现场记录图的绘制要求现场记录图以平面图为主，需要表示局部情况时，可引出局部放大图，必要时也可绘制立面图或断面图。 现场记录图绘制的内容包括：基准点(选择现场一个或几个固定物)和基准线(选择一侧路缘或道路标线)；道路全宽和各车道宽度，路肩宽度及性质；第一冲突点遗留在路面的痕迹及与其相关物体、痕迹间的关系数据；各被测物体的痕迹，尸体所在位置，距测量基准线尺寸及相互间尺寸；3以上的道路坡度，弯道的半径及车高，超车视距及停车视距；路口各相位的宽度及视线区。 绘制的现场记录图应反映出现场全貌。现场范围较大的可使用双折线压缩无关道路的画面。 现场记录图中各物体、痕迹、标志、标线、基准点、基准线等间距，一般使用尺寸线、尺寸数据标注或说明，必要时可使用尺寸界线。 现场记录图绘制完毕，必须在现场进行审核，检查有无基准点、基准线及第一冲突点；各被测物体及痕迹有无遗漏，测量数据是否准确，有夕言芳盾等。 现场记录图应在事故现场测绘完成。2.现场记录图的绘制 现场记录图的绘制过程如下： 1)根据出险现场情况，选用适当比例，进行图面构思。 2)按近似比例画出道路边缘线和中心线。通常现场图为上北下南，上北下南不易表达时，可利用罗盘确定道路走向。在图的右上方绘指北标志，标注道路中心线与指北线的夹角。 3)根据图面绘制的道路，用同一近似比例绘制出险车辆图例，再以出险车辆为中心向外绘制各有关图例。 4)根据现场具体条件选择基准点，应用定位法为现场出险车辆及主要痕迹定位。 5)按现场查勘顺序先标尺寸，后注文字说明。 6)根据需要绘制立面图、剖面图或局部放大图。 7)核对、检查图中各图例是否与现场相符，尺寸有无遗漏和差错。 8)签名，经核对无误，现场查勘人员、当事人或代表应签名。3.现场图的尺寸数值与文字标注现场数据以图上标注的尺寸数值和文字说明为准，与图形符号选用的比例、准确度无关；图形中的尺寸，以厘米(Cm)为单位时，可以不标注单位。如采用其他计量单位时，必须注明计量单位的名称或代号，现场测量的尺寸一般只标注一次。4.草图绘制技巧1)尺寸数据与文字标注技巧 现场数据以图上标注的尺寸数值和文字说明为准，与图形符号选用的比例、准确度无关； 图形中的尺寸，以厘米（cm）为单位时，可以不标注单位。如采用其他计量单位时，必须注明计量单位的名称或代号；现场测量的尺寸一般只标注一次。2)绘制技巧 选好基准点和定位点是关键； 重点放在现场的再现,强调相互间位置的准确和清晰； 符号和图形规范准确。5.现场图的主要内容事故及事故现场基本情况栏，包括事故发生时间、地点、发生事故时的天气情况、事故现场的路面性质；绘图栏，包括绘图比例尺、现场方位标