汽车发动机故障研究毕业论文.doc

汽车发动机故障研究毕业论文目录摘要1引言2第1章标致307车型概述31.1外观41.2空间篇51.3安全篇6第2章标致307的技术特点和结构72.1 标致307的技术特点72.1.2主要参数72.1.3性能参数82.1.4制造商标牌及标识位822车身结构92.2.2.1发动机引擎盖92.2.2.2前翼子板10第3章标致307TU5JP4发动机概述11第4章标致307TU5JP4发动机的故障分析常见故障134.1 启动困难或不能启动134.2 发动机功率不足144.3 发动机温度过高154.4 发动机无机油压力或压力太低164.5 发动机机油油耗过高164.6 发动机冒蓝烟174.7 发动机冒白烟174.8 发动机冒黑烟184.9 发动机点火不良194.9.1火花塞故障194.9.2发动机油路系统故障194.9.3燃烧室密封不良故障194.9.4点火系统的检修194.9.5油路系统的检修204.9.6燃烧室密封不良的检修20第5章标致307常见故障案例215.1 发动机常见故障案例215.1.1.关闭点火开关 电源持续供电215.1.2.起动机正常发动机却不能起动245.1.3.标致307轿车怠速抖动255.1.4.标致307轿车下雨后发动机不能起动25第6章总结27参考文献28致谢29 引言发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。因此发动机故障的检测对整车性能的了解至关重要。随着越来越多的东风标致307走进人们的视野，由于发动机引起的故障问题越发的突出。这其中的故障问题困扰着初入汽修厂的同学们。本文主要通过对东风标致307车型的介绍， TU5JP4发动机概述以及一般的检测修理方法。亟待帮助同学解决一般的问题。此时，一旦发动机出现了故障，复杂的系统信号数据和模糊的症状界限，会影响我们的判断，让我们很难找到故障的正确位置，同时，电控发动机的控制系统一般都是一个总成，在发成局部故障，其他的元件工作正常的情况下，为一个局部故障而更换一个总成，这是很不换算的，因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，了解其各项功能于作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，达到排除故障的目的。因则通过全车的介绍能给大家解决一般性的问题。第1章标致307车型概述“马格利特”是法语“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型，并把这种生产开发模式命名为“马格利特”计划。 标致307系列就是对该计划内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073P、5P车型后，307“花瓣”逐渐增多，先后推出了307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)。3074P车型的问世，使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球销量已突破130万辆。东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下，A柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸，只不过这回它们没有收尾于后三角窗，而是继续向后，勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调，但必定是后加上去的，与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。 标致307实车图如下图所示： 1.1外观 如果你酷爱运动，那么这款动感十足的小车绝对值得你“收藏”。炯炯有神的狮眼前大灯与大嘴进气格栅勾勒出一张极富冲击力的前脸，将雄狮的霸气完美展现。大尺寸立体狮标栩栩如生地卧在那里，暗示着标致家族的运动天赋。通体流畅的车身线条将空气动力学与美学完美结合，加之周身大量镀铬装饰条的应用，疾驰在城市乡村的公路上，迸发出无限的活力。东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车.作为一款全尺寸的轿车，307对其行李箱结构做了革新，使其成为一款具有宽阔的内部空间的现代型汽车。 外部风格 结构和车身布置变化，给307带来全新的风格： 超大的车窗面积，更高的车身，更大的后部乘客空间。附图：29 1.2空间篇 不管是旅游迷还是购物狂，对储物空间的要求都是十分苛刻的。但如果你只看到三厢车的“屁股”就轻易判断它比两厢车能盛东西的话，那可就大错特错了。2012款东风标致307根据行车便利性与安全性设置了多处置物空间，大大满足用户在各种情况下的置物需求。使其内部空间最大化，提供良好的车内视线，完全保证了驾驶者和乘客的舒适性 307提供比竞争对手车型更多、更大的储藏设施（18L的手套箱、两前车门储物盒、前排座椅后背杂物袋、前、后烟灰缸、零钱盒.），满足您更大空间的愿望 。307根据不同车型对内饰做了革新。根据不同颜色采用相宜的材料，真正满足您个性化的需求。 而且由于该车型的后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，因此物品放置空间是可以灵活控制的，轻松实现储物自由。 空间内部如下图所示： 1.3安全篇 头天还是晴空万里，第二天就阴沉地下起了雨，让人不禁抱怨天公变脸就像翻书一样快。对于不关注天气预报的人来说，应付这种问题最好的办法就是选一款能“以不变应万变”的车。2012款东风标致307的前大灯整合了智能自动感应光线功能，天色阴暗或下雨时，可伴随外部环境的光线亮度自动感应调节，为驾乘者提供视觉上的安全保护；智能雨刮器可以判断雨量大小和车速，无需手动便可为雨中行车的驾驶者涤清视野。除此以外，2012款东风标致307还配备了行驶中车门自动落锁、驾驶员安全带未系提醒功能及可溃缩式吸能转向柱、带内置防撞梁车门设计等主、被动安全防护设施，提供多方面行车保护。第2章标致307的技术特点和结构2.1 标致307的技术特点 2.1.1外形尺寸 3074P与307轿车主要尺寸数据比较。如（图1-2)所示图1-2 307 4p与307轿车尺寸对照图2.1.2 主要参数发动机代码N6aN6ARFNRFN发动机类型Tu5jpsYu5jp4Ew10j4EW10J4变速箱BE4RAL4BE4RAL4空载质量1193122912191255满载质量1639179217191755最大牵引质量13001300130013002.1.3 性能参数发动机类型TU5JP4EW11J4最大速度(Km/h)1832000100加速（S）12.910.60400m加速（S）18.717.70100m加速（S）34.232.180120 Km/h（S）16.612.9城市耗油（100Km）(L)9.510.9市郊耗油（100Km）(L)5.86.2综合耗油（100Km）(L)7.27.92.1.4制造商标牌及标识位如（图1-3）所示(图1-3) 制造商标牌及标识图A：前风挡玻璃VIN； B：充气压力，DAM号，车身号； C：安全气囊说明（仪表板侧）； D：车身VIN； E：制造商标牌； F：推荐用润滑油； G：推荐用燃油。 22车身结构 2. 2.1 概述车身根据全新的设计理念制造，由强化区域和可变形区域构成。在危险情况下，该结构最大限度地减少了对乘客及驾驶员的伤害。车身有4,300处焊接点，5门307轿车的车身总重373kg。 钢板的厚度为0.67mm。达到相同的强度，307使用的特制H.L.E钢板可以减小钢板的厚度，减轻车身质量28Kg。此外，还考虑到了一些其它的加强措施，如采用T.H.L.E钢板，T.H.L.E具有更优良的机械性能。采用T.H.L.E技术后，可额外减轻8.9Kg的质量。 注意：考虑到车身的作用，H.L.E型钢板可修补（矫平、修剪、焊接），但不能加热。对于无法修补的H.L.E钢板，碰撞后必须替换。 2.2.2 车身的特殊部位 2.2.2.1发动机引擎盖 引擎盖分为铝板和钢板两层，其总厚度为1.2 mm。内层铝板的厚度为1mm。外层钢板和内层铝板是通过胶和镶嵌方法连接的，某些地方则通过冷焊接法连接到一起。 此外，为了防止接触钢制部件时的电子化学腐蚀，307使用了特殊的螺栓。在修理时必须使用同种类型的螺栓替换。 在修理矫正时，必须使用修理铝制零件的专门工具（避免接触腐蚀）。2.2.2.2前翼子板 前翼子板是由“NORYL”热塑性塑料制成。前翼子板在顶部用1/4塑料卡箍固定到车身上 在遇到碰撞（15 Km/h）时，卡箍断裂，因而保护了前翼子板的完整性。翼子板的厚度为2.1 mm，重量为1.9 kg（减轻了4 kg）。 制造翼子板的材料较强的韧性，对于微小的碰撞，具有更好的防变形能力。第3章标致307TU5JP4发动机概述TU5JP4发动机绝对可算作法国PSA以及国内神龙集团的明星发动机，由于多年前便装车神龙富康，这台发动机的国产化率要高于之后引进的2.0机型。PSA并没有在这台发动机上采用时下流行的可变气门正时或可变气门升程等节油技术，所以这台发动机并不是燃油经济性突出的产品，低速扭矩也不尽如人意。本田、丰田、铃木、现代等韩日厂商以及大众等欧美厂商的相近排量发动机大都应用了可变气门正时等节油技术，以标致206的竞争对手为例，飞度的1.5机型，天语的1.6机型，POLO的1.4、1.6机型，这些车型的燃油经济性都要高于206的1.6车型。TU5JP4发动机的亮点在于高转速时的动力输出，78kw/5750rpm的最大功率以及142n.m/4000rpm的最大扭矩都能在相近排量机型中位居前列，而且这都是在没有应用任何先进辅助技术的情况下获得的。所以，如果有机会驾驶装备这台发动机的PSA产品，就要舍得踩油门，让这台发动机的转速尽量维持在每分钟2000甚至2500转以上，这样才能更好发挥TU5JP4的效率。平心而论，使用这台发动机的车型并不适合严重堵车的城市，偏弱的低速扭矩会增加驾驶员堵车时的操作负担，行车平顺性也不好掌握。 EW10J4发动机已经走在被淘汰的边缘，国内外，只有计划于3至4年内退役停产的赛纳-毕加索还在使用这台发动机，其它PSA的产品都已经用上了更为先进的同排量EW10A发动机。EW10J4仅仅是排量比TU5JP4大，同样也没应用可变气门正时等技术。正是由于法国雪铁龙无心对即将停产的赛纳-毕加索从新匹配EW10A发动机（赛纳-毕加索会逐渐被C4-毕加索取代），所以神龙在为307、凯旋都装备EW10A发动机的同时，还在赛纳-毕加索上使用技术落后的EW10J4（东风标致老款307的2.0车型也使用EW10J4发动机）。 EW10A发动机则是PSA集团比较先进的2.0机型，它是EW10J4的升级产品。其排量以及缸体、缸盖等主要部分与EW10J4基本相同（甚至一模一样），之所以能够成为EW10J4的继任者和换代产品，是由于它在EW10J4技术上增加了一套可变气门正时系统。可变气门正时系统的增加，使EW10A比EW10J4获得了更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使应用这款发动机的车型获得了更好的低速行驶稳定性。EW10A的研发获得成功后，PSA将旗下几乎所有2.0车型的发动机都由EW10J4换装为EW10A。目前国内307、凯旋使用的EW10A发动机针对中国油品和使用情况进行了细部调校，在中国采用组装形式为神龙供货。 相对于1.6L发动机TU5JP4，神龙2.0发动机的质量可靠性更高一些，因为从车主实际使用情况来看，国产化率更高的TU5JP4发动机偶尔存在缸垫或其它部位渗漏的组装问题。2.0L发动机EW10J4和EW10A则少有类似故障出现。TU5JP4发动机如图所示：第4章标致307TU5JP4发动机的故障分析常见故障4.1 启动困难或不能启动原因分析及处理：4.1.1、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。4.1.2、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。4.1.3、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头23秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。、检查管路有否漏气情况。、检查管路有无脏污。、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。、柴油滤芯是否脏污。4.1.4、机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。4.1.5、喷油泵调节齿杆是否卡死。处理：用手能轻松地动作加油拉杆的位置进行判断是否卡死，如果卡死，需要请专业人员进行检修。如果没有卡死现象，检查加油拉杆的限制位置是否正确。4.1.6、烟度限制器电磁阀问题（适用于增压发动机）。处理：检查电磁阀是否得电，得电不动作则更换电磁阀，不得电则检查电路问题。4.1.7、喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对（使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar），压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。4.1.8、喷油泵问题。处理：、喷油提前角错误，处理：调整供油提前角。、输油活门不密封或零件损坏，处理：喷油泵大修。供油提前器损坏，处理：可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换。4.1.9、气门间隙不对。处理：检查并调整气门间隙；检查进排气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整活塞顶间隙是否过大。4.2 发动机功率不足原因分析及处理：4.2.1、润滑油油位过高。处理：检查油位并注意分析油位过高原因。4.2.2、调速器故障及处理：、发动机停车杆不在工作位置，处理：检查曲柄调整位置、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位置。、加油拉杆达不到高速限速螺钉位置时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位置是否合适。4.2.3、燃烧空气故障及处理。、空滤脏污。处理：清洗空滤或更换；、维护指示器损坏。处理：更换维护指示器。、进排气管不密封。处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。、增压器（对于增压发动机）和中冷器脏污。处理：清洗增压器。4.2.4、烟度限制器问题。处理：更换或调整烟度限制器。4.2.5、排气背压问题。处理：、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管及消音器，更换损坏零件。、排气制动阀坏了。处理：检修排气制动阀。4.2.6、气门间隙问题。处理：检查并调整气门间隙。4.2.7、燃油系统故障及处理。、油箱通气装置堵塞。处理：检查并清洗。、燃油系统中有空气。处理：排除空气。、油路堵塞。处理：清洗燃油滤芯和管路。、喷油嘴回油管路堵塞，处理：排除堵塞。、燃油预压偏低，处理：检查溢流阀及低压输油泵。、喷油嘴坏或喷油嘴调整垫不合适。处理：更换喷油嘴及调整垫。、高压泵回油螺栓单向阀问题，处理：更换高压泵回油螺栓。、喷油提前角问题，处理：调整喷油提前角。、喷油提前器问题，处理：检查并更换。4.3 发动机温度过高缸头报警温度为175度，机油报警温度：增压125度，非增压115度。4.3.1、冷却系统故障。故障及处理：、散热片脏污。处理：利用压缩空气清洁缸套、缸盖以及机油散热器与增压发动机中冷散热片等部位。冷却空气导风板不密封，处理：检查调整导风板横拉杆位置并检查导风板是否有裂纹和掉块，有则更换调整。、风压室顶盖板不密封，处理：检查风压室盖板是否变形或损伤，检查盖板紧固螺钉是否紧固和齐全。、冷却风扇及防护栅栏是否脏污、冷却风扇中液力偶合器内离心式机油滤是否脏污，处理：清洁冷却风扇及防护栅栏上的污垢，清洗离心式机油滤。、检查排气节温器是否损坏，处理：检查并更换节温器。、检查温度传感器和温度表是否失灵或损坏。处理：检查更换。4.3.2、燃烧空气问题。、空滤脏污，处理：清洁或更换空滤。、维护指示器坏了，处理：检查或更换维护指示器。、进排气管不密封，处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。、增压机的中冷器脏污，处理：清洁中冷器。、增压机的增压器故障，处理：清洗增压器的压气机罩和压气机叶轮。4.3.3、排气背压问题。、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管，更换已损坏的零件。、排气制动阀坏了，处理：检查排气制动阀，更换已损坏的零件。4.3.4、燃油系统问题。、喷油嘴坏了，处理：检查喷射压力或更换喷油嘴。、供油提前角不对，处理：调整供油提前角。、喷油提前器损坏。处理：更换。、喷油泵与发动机安装不匹配（新换喷油泵后可能有此问题）。处理：重新校泵修正供油量。4.3.5、润滑系统问题。、缺少导风板或导风板断裂，处理：更换调整导风板。、机油散热器脏污，处理：清洁机油散热器散热片。、机油油位不对。处理：检查机油油位在标准范围内。、机油温度传感器损坏，处理：更换机油温度传感器。、机油散热器中温度控制阀坏了，处理：温度控制阀作用是机油温度达到90度时作用，如损坏则更换。4.4 发动机无机油压力或压力太低4.4.1、润滑油位及质量问题。、操作错误，处理：在冷机状态下起机后必须在中等转速下运转几分钟后才能加速。、机油油位过低。处理：补充机油。、机油黏度和质量不对，处理：按规定加充机油。4.4.2、装配与维修问题。、机油未及时更换，处理：按规定时间更换机油。、机油滤芯脏污，处理：清洗或更换滤芯。、机油滤芯的装配错误。处理：使用金属滤芯，并注意滤芯安装位置的正确。4.4.3、机油温度问题。、机油散热器脏污，处理：清洗机油散热器。、缺少导风板或导风板断裂，处理：更换导风板。、机油散热器中温度控制阀坏了，处理：更换温度控制阀。4.4.4、机油循环问题。、机油传感器或压力表坏了或接线松脱，处理：更换压力传感器或压力表。、压力调节阀不密封，处理：需要专业厂家修理，压力调节阀装在曲轴箱的主油道上。、机油泵连接管不密封，处理：机油散热器下方的旁通阀体与机油泵出油口的连接管（特种塑料）出现磨损，进行更换；进入主油道上的附件托架至主油道过渡处的密封圈损伤，进行更换。、机油泵吸油管滤网脏，处理：检查滤网堵塞情况并清洗。、机油泵吸油管不密封，处理：检查密封圈、油管是否有裂纹并拧紧固定夹子。、机油泵单向阀不密封，处理：厂家检修。机油泵磨损，处理：更换机油泵。3、轴承问题。主轴承与连杆轴承磨损，处理：大修。4.5 发动机机油油耗过高4.5.1、发动机负荷问题。、新发动机磨合期内属于正常现象（机油消耗不大于燃油消耗的1.5%）。、发动机长期处于低负荷状态，处理：避免发动机长期怠速运行。4.5.2、机油油位和机油质量问题。、机油油位太高，处理：降低油位并观察油位升高原因。、机油黏度和质量不对，处理：按规定加机油。4.5.3、漏油问题。、曲轴器呼吸器损坏，处理：检查曲轴箱压力，清洗呼吸器阀门。、气门导管磨损，处理：维修缸盖。大修。、活塞、活塞环和缸套磨损，处理：大修。4.5.4、废气涡轮增压器不密封。处理：废气涡轮增压器的轴承壳体与涡轮机和压气机轴的配合处使用的迷宫式油封损坏，或由于外部的碰伤使涡轮增压器的回油管发生横断面收缩。4.5.5、空气滤问题。对于油浴式空滤的发动机来说，检查滤清器油池的机油是否过多，处理：到出多余的机油。F、操作问题。经常猛加油门或超负荷工作造成的发动机工作粗暴，燃烧不良形成积碳，使活塞环卡死。处理：规范提油门的操作。4.6 发动机冒蓝烟4.6.1、发动机负荷问题。4.6.2、机油位太高问题。4.6.3、发动机内部问题。4.6.4、废气涡轮增压器问题。4.6.5、空滤问题。4.7 发动机冒白烟4.7.1、冷态启动问题。、发动机未进入工作温度，属于正常现象，可不处理。、火焰预热塞或电磁阀故障，处理：检查预热塞供油情况，不要时更换。、预热装置故障，处理：逐级检查预热装置线路或更换损坏零件。4.7.2、燃油系统问题。、燃油箱进水，处理：排除油箱中的水并检查油箱进水原因。、喷油嘴损坏或喷油嘴调整垫不对，处理：检查或更换喷油嘴并调整垫片厚度。、供油提前角不对，处理：调整供油提前角并检查供油提前器。、如发生怠速工作中熄火现象，表明喷油泵零件损坏加大，需要重新校泵处理。4.7.3、发动机本身问题。、气门间隙不对，处理：检查调整气门间隙。、压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。4.7.4、烟度限制器电磁阀问题。对增压发动机需要检查烟度限制器电磁阀问题。4.8 发动机冒黑烟4.8.1、燃烧空气问题。、空滤脏污，处理：清洗空滤。、维护指示器损坏，处理：更换。、中冷器脏污，处理：清洗中冷器散热片。、进排气管不密封，处理：检查密封圈的状态，检查法兰盘螺钉紧固状况，检查缸盖的找正情况和排气管的直线度。、增压器脏污，处理：清洗增压器。4.8.2、排气背压问题。、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管或消音器，更换损坏的零件。、排气制动阀损坏，处理：检查并更换排气制动阀损坏的零件。4.8.3、燃油系统问题。、火焰预热装置电磁阀不密封，处理：在发动机运转时将火焰加热塞接头上的螺丝管松开几圈，如松开的螺丝管处出现燃油，则说明电磁阀不密封，需要更换（注明：如果电磁阀不密封造成燃油经火焰加热塞进入发动机进气管，可能引起温度过高造成发动机的大事故）。、喷油嘴损坏，处理：调整压力或更换喷油嘴。、供油提前角不对，处理：调整供油提前角。、喷油提前器损坏，处理：更换喷油提前器。、喷油嘴回油管堵塞，处理：排除堵塞情况。4.8.4、发动机问题。、气门间隙不对，处理：调整气门间隙。、压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。4.8.5、烟度限制器问题。烟度限制器过早开放了调速齿杆的行程，处理：需要在高压泵试验台上调整。4.9 发动机点火不良4.9.1火花塞故障火花塞电极间隙过大或过小，造成火花塞点火能量不足 或跳火困难，从而导致混合气不能被正常点燃或不完全燃烧。 火花塞陶瓷绝缘体破裂，导致火花塞漏电不能正常在汽缸内点火。 火花塞电极处积碳导致电极短路或电极间隙缩小，从而造成火花塞点火能 量不足。 缸线故障：缸线破裂导致火花塞点火能量在缸线破裂处泄露。 点火线圈故障：某个汽缸的点火线圈初级或次级绕组断路造成点火线圈 无法正常产生高压电点火线圈控制线路故障：点火线圈的控制线路短路或断路导致发动机控 制单元无法正常控制点火线圈的点火。4.9.2发动机油路系统故障汽油压力故障：燃油泵或油压调节器故障导致燃油压力不足（东风标致 车型发动机燃油压力为 3.5 巴） ，造成混合气过稀，从而导致混合气不能被正常 点燃或燃烧不完全。 汽油滤清器内部堵塞造成汽油压力不足。 活性碳管处与大气相通的管路堵塞，造成油箱直接与进气歧管相通，油箱内 部在进气歧管真空度的作用下也形成负压，从而导致燃油压力过低。 喷油嘴处积碳：喷油嘴处积碳导致燃油雾化不良或喷油量不准确。 燃油品质问题导致混合气在气缸内不能被正常点燃或燃烧不完全。4.9.3燃烧室密封不良故障气门背部积碳： 燃油品质问题或发动机长期低转速运行在发动机进气门背部 产生大量积碳，气门与气门座圈接触不良。造成气缸燃烧室密封不良、气缸压力 下降，从而导致混合气不能被正常点燃或燃烧不完全。4.9.4点火系统的检修火花塞故障的常见表现：怠速不稳、车辆行驶过程中均匀加速正常，急 加速时发动机有耸动现象、发动机动力下降。 检修要点：火花塞的标准间隙为 0.8mm，可用塞尺进行调节。间隙过大时应 更换新火花塞。 观察火花塞的陶瓷绝缘部分是否有击穿、 龟裂现象， 如有以上现象应更换新 火花塞。 (2)缸线故障的常见表现：怠速不稳、车辆行驶过程中均匀加速正常，急加 速时发动机有耸动现象、发动机动力下降。 检修要点：检查缸线绝缘套是否有龟裂现象，如有应更换新缸线。 (3)点火线圈的常见表现：发动机怠速和加速时都有严重抖动现象。 检修要点： 观察点火线圈的外壳是否有破裂漏电现象， 如有应更换点火线圈。 常温下用万用表测量点火线圈的初级绕组电阻应为：0.400.6 欧姆，次级 绕组电阻应为：1115 千欧姆。如果测得的电阻值超差应更换新点火线圈。 4.9.5油路系统的检修油压过低的常见表现：发动机加速无力，严重时会出现熄火现象。 检修要点：用汽油压力表测量汽油压力，怠速和均匀加速时压力应为：3.5 巴，如压力过低首先检查汽油滤清器是否有堵塞现象、活性碳罐通气管是否有堵 塞现象。如无以上现象则更换汽油泵总成。 (2)喷油嘴积碳堵塞的常见表现：发动机怠速抖动，加速无力。 检修要点：用喷油嘴测试台测量各缸喷嘴的喷油量是否一致、雾化情况是否 良好，如不符合要求可用超声波清洗机进行清洗。4.9.6燃烧室密封不良的检修气门背部积碳的常见故障表现：冷车启动时发动机抖动严重（该现象是造成 东风标致车型发动机点火不良的常见原因，特别是冬季会占到 70%以上的比例） 。 检修要点：将进气歧管拆开观察进气门背部是否有大量积碳，可使用免拆缸 盖清洗法对进气门背部的积碳进行清理：旋转曲轴到进气门关闭位置，先使用平 口起子将进气门背部的大部分积碳清理下，用压缩空气将积碳吹出。然后用化油 器清洗剂对进气门进行彻底清洁， 用抽油机将进气门处含有积碳和油污的化清剂 抽出，启动发动机怠速运转 5 分钟，然后提高发动机转速保持在 30000 转/分钟。第5章标致307常见故障案例5.1 发动机常见故障案例5.1.1.关闭点火开关 电源持续供电故障现象：一辆 2006年 7月生产的标致 307 2.0手动豪华版汽车，已行驶 95800km。在关闭点火开关后，组合仪表、空调控制面板、收音机、行车电脑的背景小灯以及故障指示灯持续点亮，无法关闭。故障诊断与分析：首先用标致汽车专用电脑检测仪读取故障码，故障内容如(图1-5）所示。(图1-5) 故障内容图 2根据以上的故障调取相关的电路如（图1-6）所示通过读取的故障内容和 BSI（图1-6）电路图控制的 VAN舒适网络总体布置电路图分析，可以初步推断，可能有以下几点导致该故障出现:1）VAN舒适网络供电线对正极或接地短路； 2）智能控制盒 BSI内部电板障； 3）行车电脑内部电板故障； 4）空调控制面板故障； 5）收音机或 CD换碟机内部电板故障； 6）组合仪表内部电板故障。（图1-7）VAN舒适网络工作原理图通过 BSI控制的 VAN舒适网络工作原理图如（图 1-7）所示可以看出【行车电脑、收音机和 CD换碟机、空调控制面板、组合仪表】的背光灯是由控制单元 BSI舒适网 10V NR（黑色插头）的 6插线提供的 12V电压。使用数字万用表对 10V NR的6 插线检测并没有短路现象。从线路中看出 10V NR的 6插线在 BSI控制单元件（组合仪表、行车电脑显示屏、 CD换碟机、收音机和空调控制面板）内部短路接地。因此依次断开并更换了组合仪表、行车电脑显示屏、CD换碟机、收音机和空调控制面板进行测试均无效，故障依旧。说明以上这些元有个编号 F24保险丝和 BSI内部的 R5继电器（如图 1-8所示）控制。 （图1-8）控制图R5继电器如需通电吸合又取决于该网络上的任何一个模块的接地和网络上的网线（ 9004和 9005）的导通。所以怀疑连接到舒适网络上的某个图 1故障内容 BSI -智能控制盒 0004 -组合仪表 8080-空调控制单元 8415-CD换碟机 8410-收音机 7215-行车电脑图 2 BSI控制的 VAN舒适网络总体布置电路图式，传送给脉冲转发器。脉冲转发器发射出程控代码，通过识读线圈把程控代码送给防盗控制单元，在防盗控制单元中，输入的程控代码与先前储存在防盗器控制单元中的代码进行比较。然后，防盗控制单元再核对由发动机控制单元随机代码发生器产生的可变代码是否与存储的代码一致，才能起动发动机。如果密码不一致或是非法钥匙，发动机在 2s内熄火，达到防盗目的，这也就是帕萨特为什么失窃率低的一个重要原因吧。而这辆车由于防盗仪表控制单元中的某电子元件虚接放电，致使局部过热，防盗仪表控制单元使发动机熄火，同时因电子元器件过热产生焦味当车辆停放一段时间，热量散去后，仪表控制单元中的防盗功能正常，发动机又能着车，此时仪表控制单元中的气囊控制部件已损坏，所以气囊报警灯亮。由于运行时间较长后，元器件终因过热而烧毁，造成防盗仪表控制单元烧坏而无法工作，发动机因防盗锁死而出现了不着车故障，所以 V.A.G1552会显示发动机控制单元堵塞。因为 CAN数据总线是连接发动机控制单元与防盗仪表的 1条诊断通路，所以 V.A.G1552也可对其诊断，并显示 “CAN数据总线来自仪表的信息丢失”。因防盗仪表是由集成电路元件构成，以维修站现有设备无法检测，所以在维修中只好先测量 CAN导线是否完好，再检测防盗仪表板。值得注意的是，第一，防盗器指示灯在防盗控制单元完好的情况下，防盗控制单元会进行自检；第二，如果发现其它防盗构成部件的故障（如钥匙脉冲转发器、识读线圈）会闪烁报警；第三，如果防盗器控制单元本身损坏了，使得自检无法进行，防盗指示灯不报警。图 3 BSI控制的 VAN舒适网络工作原理图图 4 BSI控制单元内部电路图通过 BSI控制单元内部电路图可以看出 R5继电器是由一编号为 TR NUM的芯片控制。同时该芯片相连接有 40V BA7500-倒车雷达电脑（白色插头）， 倒车雷达控制单元电路图元件均正常。此时查找故障的思路便又回到了 BSI控制单元上。之前我们知道 10V NR的 6插线连接 F24号保险丝并受 BSI内部的 R5继电器控制。以开始查看 R5继电器的控制线路，如图 4所示。40V GR（灰色插头）插头和 40V NR（黑色插头）。根据以上 3个插头查看相关电路图后，发现 40V GR的 18插线和 20插线是通过 9004和 9005两根舒适网线连接至 7500倒车雷达 ECU控制单元（见图 5）。此时发现了网络AUTOMOBILE MAINTENANCE的供电电压从 BSI的编号 F24保险丝出来的供电线不但向 10V NR插头的 6插线供电，同时也向 16V NR插头的 3插线供电。3插线所连接的另一端也是 7500倒车雷达 ECU控制单元。通过以上线路走向中可以得知倒车雷达 ECU控制单元也在 BSI的舒适网络中，而在之前调取的 BSI控制的 VAN舒适网络总体布置电路图没有显示出来。于是在拆卸倒车雷达 ECU控制单元对换测试时，发现倒车雷达 ECU控制单元上的插头有大量的氧化物。先尝试将插头氧化物处理后，不连接倒车雷达 ECU试车，故障消失。再插上倒车雷达 ECU控制单元故障依然出现。解倒车雷达 ECU控制单元后发现里面也被大量的氧化及腐蚀。更换一组新的倒车雷达 ECU控制单元，试车，故障现象消失，仪表上的故障指示灯也熄灭，故障排除。故障原因与排除：虽然故障已经排除，但是导致倒车雷达 ECU控制单元氧化的原因到底是什么一般导致氧化产生主要是有水或腐蚀性的东西侵入。经过询问客户得知原来这车半年前在外地被追尾，出过事故。经过查看发现左后尾灯与车体接缝处整形不平导致细微的渗水。左后尾灯下方就是倒车雷达 ECU的安装位置。重新对整形不到位部分再次整形，通过水淋法试验一段时间后询问客户，故障未再次出现。5.1.2.起动机正常发动机却不能起动 故障现象一辆东风标致307正常运行后熄火，后来就出现无法起动的现象。点火时起动机运转有利但发动机无着火迹象。 故障诊断与分析：用金德KT600检测发动机，读取故障码，没有故障码输出。随后进行基本检查：检测发动机的燃油压力和汽缸压力，都在正常范围内；检测喷油器。均能按顺序正常工作；检测配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况，也都没有发现问题。通过一系列检查，发现发动机有油、有火，就是不能启动，到底是什么原因呢？在拆检火花塞时发现，经多次启动发动机。火花塞却没有被油濡湿的现象，显然，喷油器喷油量过少，混合气过稀造成冷车不能启动。必须找出冷车喷油少的原因，因此再次连接金德KT600，读取该车静态发动机数据，发现ECU输出的冷却液的温度为125，而此时发动机的实际温度只有25。很明显，水温传感器出现了故障，为发动机ECU提供了错误的水温信号。为了进一步确定自己的判断，用万能表测量了水温传感器，水温传感器既没有断路，也没有短路，因而没有故障输出，但阻值很小。 故障原因与排除：水温传感器失灵，冷却液温度传感器输出信号失真。更换已坏的水温传感器，