T梁架设方案.doc

T梁架设施工方案一、工程概况1.1、编制依据1.1.1、怀化至通道（湘桂界）高速公路第7合同段两阶段施工图设计、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道标准图及相关参考图。1.1.2、国家和交通部现行高速公路设计规范、施工规范和验收标准及地方行业法律法规等；1.1.3、现行高速公路施工、材料、机具设备等定额及现场施工调查资料；1.1.4、投标文件、招标文件和施工合同及业主的相关要求；1.1.5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及多年来从事同类工程的施工经验，并结合本单位的施工管理水平。1.2、工程简介 本合同段桥梁工程共7座，依序为：五岭水库大桥、黄沙塘大桥、文岩塘大桥、马鞍村大桥、对门田中桥、洛洛树大桥、左右线风形湾大桥。其中25mT梁90片，30mT梁465片，40mT梁90片。孔跨结构：1.2.1、五岭水库大桥 左幅：530530530预应力T梁；右幅：530530530预应力T梁。1.2.2、黄沙塘大桥左幅：330330预应力T梁；右幅：330330预应力T梁。1.2.3、文岩塘大桥左幅：340340340预应力T梁；右幅：340340340预应力T梁。1.2.4、马鞍村大桥左幅：625预应力T梁；右幅：625预应力T梁。1.2.5、对门田中桥左幅：325预应力T梁；右幅：325预应力T梁。1.2.6、洛洛树大桥左幅：530530预应力T梁；右幅：530530预应力T梁。1.2.7、左右线风形湾大桥左幅：430330530430预应力T梁。右幅：530630430预应力T梁。二、总体施工方案2.1 总体方案的确定本标段架桥顺序为：对门田中桥洛洛树大桥左右线风形湾大桥马鞍村大桥文岩塘大桥黄沙塘大桥五岭水库大桥2.2运梁通道从预制场到各桥的运梁通道路面采用碎石垫层上混凝土硬化路面（砼厚度30cm）2.3架梁设备型号我标段采用WJQ型(40m/160t)架桥机架设。架桥机和提梁龙门吊拼装完毕后，应报请当地质量技术监督局进行检验，合格后方可使用。2.4人员组织安排为确保安全、优质完成我标段T梁架设任务，我项目部成立了“T梁架设工作领导小组”，并对参战人员做出以下要求：（1）所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。（2）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的公路施工和架桥作业经验。（3）所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。提、运、架劳动力组织计划表序号职 务人数主要工作描述备注1现场总指挥1全面负责提、运、架的协调与指挥工作2龙门吊作业组8龙门吊负责1人：指挥龙门吊倒装梁片龙门吊司机3人，起重工人4人3机动平车作业组4领车1人，走行司机1人，跟车2人4架桥机作业组8现场指挥1人：负责架桥机组运转的全部工作，包括机组人员调度以及工作协调架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥架桥机操作司机1人；起重工人4人机动平车操作司机 1 兼维护保养设备维护 1人5安全员1负责提、运、架梁的安全工作。6电 工1负责提、运、架梁的用电接线及电路检查。7电焊工4负责钢筋焊接。2.5架梁工期安排：架梁工期初步安排为2011年1月1日开始架设，2011年10月30日架设完毕。三、架梁准备工作3.1 施工调查（1）对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。（2）提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座安装预埋钢板等设置情况。3.2 技术准备工作（1）编制实施性施组、工艺细则、安全操作规程等，并严格按照管理程序要求审批。（2）测量设置架梁作业需要的基桩、标线，清除垫石表面的杂物，标示垫石中心线、T梁支座十字线。（3）龙门吊、架桥机拼装完毕后，必须经当地质量技术监督局进行检验，获得相关许可证后方可通入使用。四、 板式橡胶支座安装4.1支承垫石支承垫石是梁体的支承基础。其顶面标高、平整度及砼强度是施工控制的要点。特别是安装橡胶支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而引起支座变形。4.1.1、支承垫石施工控制要点：(1)支承垫石内的竖向钢筋与盖梁钢筋焊接在一起，且严格按设计要求布置钢筋网，并注意钢筋网片上下、左右的保护层厚度。(2)支座垫石施工前，应对盖梁进行凿毛、清扫，洒水湿润，以保证支座垫石与盖梁顶面粘结良好。(3)根据测量放样的支座中心十字线，用墨线弹出每个支座垫石长宽位置，用小型木模板沿已放出的支座垫石周边支立好，支撑牢固。(4)支座垫石厚度较薄，施工时必须严格按照监理工程师批复的混凝土配合比施工，加强振捣及养生，以确保垫石混凝土的质量符合要求。混凝土浇注过程中还应根据要求制作好混凝土试件，作为支座垫石混凝土强度评定的依据。浇注混凝土时，垫石顶面标高要严格控制，垫石混凝土顶面要比设计标高低1.5cm，要加强垫石顶面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮平，保证四角高差不得大于2mm。4.1.2、支承垫石的养护：(1)养护组织机构：项目部养护监督小组组长由常务副经理梅前锋担任，由工程部、安质部、试验室等的部室负责人担任副组长，成员由试验员张作杭、技术员魏小鹏及各施工队负责人担任。(2)检查及养护措施:支承垫石混凝土采用土工布或麻布片覆盖洒水养护，养护期限根据公路桥涵施工技术规范要求为浇筑混凝土后七天。由于正值夏季，天气炎热，每天洒水次数不得少于6次，有现场养护责任人进行实施。每天有技术员魏小鹏、试验员张作杭进行检查。每天检查记录，至少检查一次，确定其养护措施是否实施，并登记台帐。每天养护时间为9:00、11:00、13:00、15:00、17:00、19:00在规定时间没有养护的也必须登记，并通知过施工队养护负责人进行督促。4.2临时支座的选用4.2.1、临时支座的设计：临时支座既要保证梁体在墩顶临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。综合考虑上述我标段决定选用砂筒式临时支座。4.2.2、砂筒式临时支座的设计原理砂筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细沙，在容器侧面打开开口时易流出从而减少容器内的细沙体积，使细沙上面的垫块降低的原理设计的。在一个上面开口的容器盛上细沙，上面放一块略小于容器上口的垫块，使其高出容器上口23cm(当然容器上口要低于永久支座高程)T梁放在垫块上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出沙子，容器内沙子体积减少，T梁随之下落到永久支座上。4.2.3、砂筒式临时支座实际尺寸砂筒用内径为300mm，高度为160mm（垫石高度13cm15.1cm，支座高度6.5cm8.4cm），厚6mm以上的钢管制作，下垫板用厚8mm，直径400mm的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。在钢管砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为25mm以上，它是沙子流出时的开关。垫块直径略小于圆管砂筒直径，用内径290mm，厚4mm的无缝钢管制作，垫块下垫板厚6mm，垫块高100mm，加工好后在钢管中灌注C30砼，待达到强度后即可使用。垫块上放置上垫板可起到稳固T梁及调整标高的作用。4.3板式橡胶支座的安装支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。4.3.1、支座型号及布置方式：本桥支座采用GJZF4（35035065mm）和GJZ（45050084mm）两种板式橡胶支座。过渡墩采用GJZF4板式橡胶支座，连续墩采用GJZ板式橡胶支座，其布置方式如下图：4.3.2、GJZ橡胶支座(1) GJZ支座从上到下依次安装顺序：序号钢板（从上到下）材质规格备注1梁底预埋钢板Q235B70050030mm2GJZ支座橡胶支座45050084mm3支座垫石C50砼750560h(2) GJZ支座安装注意事项：板式支座必须严格设计图纸进行施工，质量合格。安装好橡胶支座的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整、平行，使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免压扁、脱空、不均匀支承发生。4.3.3、GJZF4四氟滑板支座：(1) GJZF4支座原设计安装图： （2）考虑到沅水特大桥4#桥最大纵坡为0.5%，坡度比较小，从工程优化及简化施工工序出发，我项目部决定减去GJZF4支座的上钢板，简化后的安装图如下：取消四氟滑板支座的上钢板(厚1.6cm)后，将沅水特大桥4#桥过渡墩的支座垫石比原设计整体抬高0.016m，支承垫石的标高详见附表。（3）GJZF4四氟滑板支座安装从上到下主要附件依次顺序为：序号钢板（从上到下）材质规格备注1梁底预埋钢板Q235B70050030mm2不锈钢板不锈钢6404404mm3GJZF4支座四氟橡胶支座35035065mm4支座下钢板Q235B64044016mm5支座垫石C50砼750560h（4）安装注意事项： GJZF4支座应水平安装（用环氧砂浆在支承垫石上找平），并应设置上下钢板。安装后一定要设置防尘罩。支座四氟面的储油坑内，安装时应先用丙酮或酒精擦净，不得夹有灰尘和杂质，然后在四氟板的储油槽内注满“5201硅脂”润滑剂，以降低摩擦系数。 与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。安装时应用丙酮或酒精把不锈钢板擦拭干净。五、T梁架设沅水特大桥4#桥采用运梁小车将T梁从梁场运至425-426#墩，再由龙门吊提梁上桥，导梁安装架设T梁的架梁方式。5.1 T形梁的移梁T形梁的移梁利用制梁场的一台100t的龙门吊车进行。沅水特大桥4#桥T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa以上时可进行T梁移梁安装，并加设临时支撑以保持稳定。5.2 T梁运输由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁段130cm处。运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，保证运输过程的稳定。5.3架梁主要工序：5.3.1、提梁上桥：预制梁在存梁区直接由跨墩龙门吊将预制梁缓慢落放在喂梁小车上，落放过程中可拖动喂梁小车，确保预制梁支点落在喂梁小车的支座上。T梁落下后必须采用方木支撑并帮捆牢固，确保运梁安全。5.3.2、桥上运梁将T梁落在运梁小车上后，必须有专人负责运梁，必须有专人指挥。运梁小车通过T梁之间的缝隙时，必须采用钢板作为搭伴。运梁小车在桥面上行驶时，T梁必须经过连接，保证T梁不至因为运梁而产生倾斜，保证运梁的安全。5.3.3、桥上喂梁喂梁前将架桥机行车移至中支腿之前，并在导梁内的桥面上使用长枕木作为预制梁的临时支座。使用架桥机配套的轨道运梁小车喂梁，轨枕横担在已架设的两片梁上，轨道随架桥机的推进而延伸。5.3.4、架桥机架梁喂梁小车沿运梁轨道纵移将预制梁运至导梁前并穿过其平衡部分，当预制梁前端进入前行车的吊点下面时，用前行车上的滑车将预制梁的前端稍稍提起，取出前面的运梁拖车后，再落至原来的高度，使预制梁保持水平，由前端绞车牵引前行车前进，当预制T梁后端进入后行车吊点下面时，亦按上述操作进行。完毕后，由两台行车吊着预制T梁，由前方绞车继续牵引预制梁前进，运至规定位置，把行车轮制动，然后把梁落在滚移设备上。如果是边梁，需用斜撑支住，以防倾倒，然后把预制梁和导梁一起横移到规定位置。横移时，走板的滚速应一致。临时用附有花蓝螺丝的拉杆将左右两组导梁的下缘横向联结起来，使左右同时横移，速度应一致。导梁就位后，再吊梁就位。左右全孔架设完且预制梁横向焊接联系后，将导梁向前推进，安装下一孔。5.4架梁时的注意事项：5.4.1、T梁装卸和安装之前，预应力构件孔道内的水泥浆强度，应符合设计图纸要求，不低于30MPa。构件运输时应用特制的固定架加以稳定，并注意防止倾倒；装卸梁时，必须等支撑稳妥以后，才允许卸除吊钩。构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。在墩台帽达到图纸规定强度时，征得监理工程师的许可，方可架梁。5.4.2、安装前应将墩台支座垫石表面及梁底面清理干净，必要时采用高标号砂浆调平。预制梁的安装直至形成机构整体的各个阶段，都不允许出现板式橡胶支座脱空现象，应逐个进行检查。梁板每架好一跨，应立即进行横隔板和湿接缝钢筋的焊接，并浇注砼。待砼强度达到设计强度的80%后，架桥机方可在其上运梁。 5.4.3、架桥机在提梁过桥时，必须要专人负责指挥。在架桥机前后，由专人指挥移梁、落梁。六、墩顶连续施工（体系转换）6.1、先简支后连续的工艺流程：安装墩顶临时支座安装墩顶永久支座及底模安装T梁安装墩顶连续预应力束按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋立侧模浇注现浇段混凝土养生至混凝土达到85%设计强度张拉墩顶预应力连续束压浆拆除临时支座铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）浇注桥面混凝土铺筑沥青混凝土。6.2、墩顶连续施工工序6.2.1、钢筋加工进场钢筋必须具备质保单，及时完成材料的报检工作，未经检验合格的钢筋一律不得使用。钢筋进场后在指定地点堆放整齐，下垫上盖，防止锈蚀。钢筋制作在钢筋加工场调直、下料，现场焊接，钢筋的尺寸严格图纸进行制作，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝要求饱满、平整、无砂眼、无焊皮，焊条采用J502型。纵向连接钢板的焊缝长度必须达到设计要求。钢筋绑扎前，T梁梁段预留钢筋必须调直、除锈，需要焊接的焊缝必须满足设计要求，对锚头进一步清理检查，清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。梁端凿毛、锚头清理申请现场监理工程师检验合格方可进行钢筋施工。现浇段预应力束管道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆6.2.2. 模板安装T梁连续模板采用小型钢模和木模板施工，永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。模板安装前应均匀涂刷脱模剂，钢筋、模板工艺应申请现场监理检验合格后方可进入下道工序施工。6.2.3. 砼浇注对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇注两侧墩顶混凝土。T梁连续段一次浇筑成型，模板安装就位后，吹洗模板内污物，底部不准有集水，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后即可浇筑混凝土。砼在拌和站统一拌和，拌和砼用各种原材料必须经监理工程师检验合格后方可进场，严格按监理工程师已批复的配合比（水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：外加剂=442:45:685:1117:156:4.87）进行拌和，控制入模坍落度在1014cm，浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，分层振捣。分层厚度控制在30cm左右，用插入式振动棒振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出，准确掌握振捣时间，做到既不弱振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。横隔板浇筑完毕、到达拆模强度后即可拆模浇筑翼缘板，翼缘板浇筑完毕后应注意多次抹压防止裂纹产生，按规范要求的强度进行拉毛处理。混凝土采用山东信诺JS1000R型拌合站拌合，用混凝土搅拌运输车运至施工现场。根据现场条件，混凝土采用吊机上桥。浇筑前应加强对混凝土质量的检测，不合格的予以退回，不得强行使用。浇注过程中对模板实行监测，防止出现变形漏浆的情况。混凝土浇筑应保证浇筑质量及外观要求，即达到外光内实。6.2.4. 混凝土的养生混凝土浇筑完成后，应注意养生，防止出现收缩裂纹。收浆后根据天气情况采用洒水养生或保温保湿养生，养生时间7天。6.2.5墩顶预应力施工T梁墩顶连续浇筑强度达到85%，且龄期达到7天以后，可以开始进行墩顶预应力施工，张拉时采用应力、应变双控。张拉完成后随即进行压浆（水泥：水：灌浆剂=1600:622:17.8Kg），孔道压浆浆体强度达到100%后，进行体系转换，拆除临时支座。拆除的顺序按先拆除中间，后两侧对称拆除。临时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求七、质量保证措施项目部本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，将严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、质量检验与评定标准，建立严格的质量管理制度。7.1建立质量管理网络体系度和完善的质量保证措施建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。7.2建立质量岗位责任制建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，项目部按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制，即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。7.3健全质量保证措施(1)质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题、质量通病等，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。(2)对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须及时修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。(3)强化试验室的质量管理职能，加大各种原材料的抽检频率，从源头上控制工程质量，同时加强试验室对施工工艺的指导作用和拌合站的监管力度。(4)召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量控制点、抓难点，群策群力保证工程质量。(5)积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工程质量创国优水平的根本措施，而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验和组织论证，并得到监理工程师和设计人员的认可。(6)加强思想政治工作，向全体施工作业人员广泛深入地宣传质量意识，树立强烈的责任心，精心组织，精心施工。(7)加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习招标文件、项目合同文件和部颁公路桥涵施工技术规范。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，使技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。(8)加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻“人机固定”的原则，实行定人、定机、定岗、定责的“四定”制度。操作工认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部将采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。(9)工序交接控制，操作者严格遵守工艺规程，是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定；加强工序交接之间的质量检验工作，使每道工序处于良好的控制状态，未经检验及监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。(10)坚持质量技术交底制度。施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到施工工艺、施工方法、质量标准不明确不上岗。八、工期保证措施：8.1、保证工期的管理机构各施工作业队确保各分项工程及总工期的实现项目经理：金信国工期管理领导小组工程管理部安全质量部设备物资部计量财务部工期管理组织机构图8.2一般性保证措施、合理组织施工人员，机械设备和物资材料，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。、建立、健全领导机构。成立由常务副经理胡海群任副组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工指挥高度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。、重点抓质量、安全、以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局规划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛、营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。九、安全保证措施安全施工是关系到施工参战人员的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，因此，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目经理为主的安全施工管理网络，加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则，实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。9.1组织保证措施成立以项目经理金信国为组长，常务副经理胡海群为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。9.2建立安全保证制度(1)制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。(2)建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。(3)各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意高空作业施工安全操作规程、雨季施工安全注意事项等规定的贯彻执行。(4)各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程