塔式起重机钢丝绳脱槽问题研究.doc

塔式起重机起升钢丝绳脱槽问题研究江西中升机械有限公司 陈文靖水平臂小车变幅塔式起重机在使用中经常发生起升钢丝绳从小车滑轮的绳槽中跳出来，有的跳到相邻的另一个滑轮槽内，有的则跳到滑轮轴上，（如照片）如果发现不及时，钢丝绳会磨断，轻则吊物坠落、建筑物受损，重则发生人身伤亡事故。笔者从多次勘查塔机坠钩事故中发现一个常见现象，那就是国产塔机上的载重小车，不论是四立柱方形小车、还是三脚架式小车，都只有滑轮上方有防脱槽挡绳装置，（标准有要求），而滑轮下方没有任何保护。对比国外塔机以potai(波坦)MC型塔机为例，人家在设计细节上处理得十分到位，滑轮园周上均有防脱槽防护。本文就起升钢丝绳常见的几类脱槽现象进行分析研究，并提出改进措施以供参考。一、对于小车变幅的塔机，沿吊臂下方水平走向的起升钢丝绳，受起制动、换挡等冲击的影响，钢丝绳上下振幅比较大，有的甚至拍打着吊臂水平腹杆发出声响，通常在小车滑轮上方都设有防止钢丝绳脱槽的挡绳杆，用它来防止起升钢丝绳弹跳脱槽。一般只要制造厂家设计的挡绳杆和耳板有足够强度和刚度，同时滑轮外园与挡绳杆有符合规范的间隙，它还是能起到防脱槽效果的。相反，有些国内塔机生产厂家，为了节约原材料，常用很细的钢筋作挡绳杆、或用不足3mm的钢板弯成U形，焊在滑轮槽钢上，以应付标准要求，是很难起 到防脱槽效果的。以图为例，正常工作情况下的绕绳如（图一）。 当小车在吊臂上定点作业，如（图二）吊钩上升时，绕入甲滑轮的钢丝绳以很高的速度在运动，而乙滑轮上的钢丝绳则静止不动，如果滑轮上方的挡绳杆变形、或间隙过大，失去挡绳作用，加上甲乙两轮同轴安装贴得很近，甲轮内的动绳在弹跳力的作用下便会跳到乙轮的槽内，压住乙轮内的静绳相磨擦切割，在几秒钟之内便会切断静绳，引起坠钩。这是第一种破坏情况。二、当塔机的吊钩处于轻载或空载运行时如（图三），司机操作通常使用高速升降，有的还同时作起升和回转组合动作，在惯性作用下，吊钩会在吊臂下水平方向左（右）摆动，载重小车下的吊钩呈斜线向上运行，摆幅大时钢丝绳绕入滑轮的角度就会大于滑轮槽的偏斜角。当小车滑轮下半圈没有设置防脱槽装置时，钢丝绳就会跑出滑轮槽外，一旦钢丝绳脱槽后，便会压在滑轮轴上摩擦，很快钢丝绳被磨断丝，继而断股，失去强度，整绳随之断裂。这是第二种破坏情况。往往第二种断绳不太引起人们的注意和重视，可是由此引发的安全事故并不少见。怎样解决滑轮下半圈无防脱槽装置并不难，只要滑轮外园的下半圈增焊适度直径的三根圆弧形钢筋如（图四）即可起到脱槽防护。三、塔式起重机起升钢丝绳除了从滑轮上脱槽之外，还有从起升机构的卷筒上脱出的情况同样也会造成严重事故。造成事故的原因：一是卷筒上存在排绳不畅，钢丝绳在卷筒上堆积挤出卷筒端板。二是有的无视标准规定，在更换钢丝绳时不愿意将多余的钢丝绳截掉，卷筒上没有留足2倍绳径的安全边，所以造成钢丝绳从端板上跑出，缠绕在卷筒轴上铰断。这样的事故已有不少。例如三年前，事故发生在广州海印大桥旁的一栋高楼。有一台QTZ63塔机，老板让工人将买来的钢丝绳全绕在卷筒上。因为太满被挤出，吊钩与所吊钢管从100多米高空坠落，随后发生塔机倾覆，造成二死三伤的事故。以上提到的脱槽断绳现象，笔者认为其实没有太多高深的理论可言，也不要太多的投入，只要我们塔机的制造厂家和设备管理单位加以重视，不能停留在满足于GB5144塔机安全规程的基本要求上，还要多检查我们自用设备包含早年购置