汽车创新营销经典案例概要.doc

2007年11月24日,首届中国汽车创新营销飞轮奖在北京揭晓。上海汽车荣威750的品位营销、长城哈弗的安全营销、东风本田新C R -V 的精准营销、长丰三菱帕杰罗的体验营销等10个厂家和品牌获得中国汽车创新营销飞轮奖金奖;华晨汽车的情感营销、奇瑞汽车的分网营销等12个厂家和品牌获得中国汽车创新营销飞轮奖银奖;另有大众中国和上海通用别克营销团队分别获得卓越贡献奖和最佳营销团队奖两项大奖。汽车营销如何创新?这是摆在政府、行业主管部门和汽车厂家面前一个非常现实的课题。汽车创新营销大比拼2007品味营销荣威打造“英伦绅士”2007年3月,国内首款量产的英系车荣威750交付于第一批车主手中。带着绅士般英伦气质的荣威750,由此成为消费新趋势乃至理念的代名词。历经大众消费整体爆发和新富阶层崛起之后,中产阶级中坚力量开始重新思考和选择他们的消费模式,并寻找符合他们价值认同的消费对象,而荣威750与他们的内心期待一拍即合:荣威身上所具有的国际化基因引发出超乎想象的吸引力,荣威750的前身原罗孚75所带来的血统继承,给予中产阶级消费群一个完美的英伦想象。“第一次将咖啡馆开进汽车4S 店;首次在各大城市地标建筑停车场为车主预留车位;国内企业中第一个在楼宇外墙发布巨幅广告”荣威在不断的创新中,表达着自我,带给人惊喜。荣威品牌体现了“创新传塑经典”的内涵,表现“贵雅”、“激情”的品牌价值。产品是品牌内涵最好的诠释,上汽拥有的罗孚知识产权使得荣威品牌的产品坚持汽车的传统核心价值,并具有深厚的优雅、高贵的文化底蕴,这构成了荣威品牌内涵的基础部分。在此基础上,荣威品牌也展现出上汽敢于创新的精神。这种创新是一种全方位的创新,既有在技术层面的创新,也有上汽在自主品牌、自主研发发展模式上的创新。在荣威品牌、产品筹备初期,上汽通过一系列市场调研,了解消费者对英系车认知,注重英系车概念与内涵营造,率先导入经典“英系车”概念,达到自主品牌和英伦风格之间的良好平衡,将2007年定为“品牌建设年”。荣威750的上市与成功立足,对中国汽车产生了深远影响。它树立了一个标准:重新改写了中高档轿车市场的技术、安全、配置标准;开辟了一种风格:开辟国内乘用车市场的另一极英系车;引领了一种趋势:引领消费者审美及价值取向的转变。“话”龙点睛:为品质宁愿放弃销量 荣威是一个全新品牌,但是我相信750,在普通人的手中也能挥洒自如。上汽荣威市场传播及公关总监黄华琼点评荣威的出现是一代艺术车在中国的重生,雪茄形车身带来的线条美学感,后座超大空间带来的舒适享受感,澎湃动力带来的驾驭感等等,荣威以超越当前中国车市“功能与经济”的二元消费思维结构,在此基础上构建了“艺术”这一金荣威的品质。在荣威750的供应商中,有包括博世、西门子、G E和蒂森克鲁伯在内的多家世界500强企业为荣威品质提供有力保障。荣威750“贵雅亦激情”驾控巅峰中国巡演陆续登陆各大城市,荣威犹如一名绅士,敢于承担风险,敢于接受挑战。这次安排车主来亲身参与体验特技驾驶,也是证明这些非改装的荣威字塔的顶角。“车如其人”,荣威赢就赢在找到了人车的精神契合点,甚至成为中产阶层的精神引领者。经典广告“世上只有两条路,一条是由来,一条是未来;世上只有两种车, 一种由来已久,一种创塑未来。”市场表现荣威是第一个在20万30万中高档轿车市场上成功立足的中国国际品牌。自2007年3月底到9月底,不到7个月的时间里,荣威750销量超过14000辆,月均销量2000辆左右,位居中高级汽车V6系列车型市场前三甲。(翟亚男安全营销长城撞出民族气势近两年来,碰撞试验的神秘面纱慢慢被揭开,汽车厂家为证明自己,邀请媒体亲临现场观看碰撞试验,业内有人将这些公开试验称为“碰撞秀”,或者叫“碰撞营销”,很大程度上是借用碰撞试验提升品牌知名度,促进销售。透过这一系列的“碰撞秀”可以发现,厂家已经不再单一地强调价格、性价比这些因素,汽车安全已经成为目前汽车销售业重要的新卖点。长城哈弗就是“碰撞营销”的代表之一。2006年3月22日、23日,天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,先后进行了两次不同寻常的碰撞。哈弗以每小时64公里的时速,正面冲向目标物,轰然巨响之后,专家们聚集在哈弗周围:从直观性定性指标来看,驾驶座舱区完整,安全气囊正常展开,驾驶室里的假人完好无损,安全带正常工作,燃油系统没有发生泄漏,四个车门都能轻松打开。23日另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了完美成功。结果显示,哈弗达到了世界上最严格的欧盟新车安全评价规程(简称EuroNCAP四星级标准。在此之前,还没有自主品牌汽车按照这个标准进行过全程碰撞,这是名副其实的“自主品牌最高标准第一撞”。不难看出,长城选择“碰撞”更多的是为了走出国门。目前长城汽车几乎是中国汽车出口的老大,在俄罗斯和许多中东国家,长城汽车都站稳了脚跟。但是长城汽车的宗旨还是要把出口做大做强,要把内销和外销的比例提高到1:1。此次碰撞试验的成功,意味着长城汽车顺利拿到了欧美“通行证”。“话”龙点睛:国产品牌能抗衡洋品牌营销的本质实际上是两个字:“解决”。解决什么呢?解决所有的问题。汽车营销也当然不能离开这个范畴。既然大家对安全的性能这么关注,长城有必要告诉消费者,哈弗这款车是安全指标非常高的一款车。我们也清楚碰撞是有风险的,但我们敢面对事实,不作秀,也不是为了什么炒作而进行的碰撞。通过这次检验,我们可以告诉广大消费者,“洋品牌”能做到的事,国产品牌也一定能做到。实践证明,在国产汽车领域中,我们哈弗的性能确实达到了国际上非常高的水平。长城汽车总经理王凤英点评近几年中国汽车市场竞争走向白热化,营销新概念层出不穷。长城哈弗汽车以“碰撞事件”来大力宣传,是汽车营 销方式的又一典范。虽然是自主品牌,但就像王凤英说的,洋品牌能做到的,国产品牌也一定能做到。借助长城哈弗汽车的碰撞营销,不知长城以后的各品牌能否在市场上继续疯狂。经典广告长城汽车中国力量(贾琼情感营销华晨:一路有我的关怀2006年初,华晨新的营销战略初战告捷:尊驰价格调整,引发尊驰产品的热销;阁瑞斯MPV市场认知度正在提升;金杯海狮急需捍卫轻型客车霸主地位;家轿典范骏捷引发媒体持续关注,形成汽车行业的新热点;华晨1.8T发动机下线,标志了华晨发动机的发展已列于国内领先水平。2007年10月,华晨中华COUPLE上市,更是引发了车市对自主品牌轿跑车的关注。华晨中华选定商用及家轿主要城市,如北京、青岛、沈阳、哈尔滨、上海、南京、杭州、福州、广州、成都等,面向有购车能力及潜力的家庭消费者,展开了“一路有我华晨汽车”万里行全国巡展。厂家通过经销商及售后服务检阅,向消费者展示华晨及其代理商的销售及服务能力,给用户带来了无微不至的贴心体验;通过威虎车队的表演及与消费者的互动,展示华晨产品的优秀品质及获得的成就;通过各地交通台进行直播,吸引现场及场外的关注,并扩大活动信息、企业信息的传递。在销售环节上,华晨中华看准市场,与国外高档产品进行价值比附定位,用本土低价冲击市场,快速形成明显的品牌价值定位。从根本上讲,中华轿车在过去三年多的时间里,一直进行“小宝马”的战略性公关宣传,通过比附宝马,建立自己高端自主品牌的价值,再加上强势的价格冲击,一举改写了自己的竞争格局。“话”龙点睛:优化网络保证渠道利益祁玉民入主华晨后,在华晨发展积累的基础上提出了全新的企业发展战略,即“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”,实现年销量40万辆整车、40万台发动机及关键零部件,建成规模大、品牌强、财务优的大型企业集团。面对竞争激烈的上海市场,华晨从两方面加大对经销商的支持。一是“空中支持”,加大品牌宣传,6月初“一路有我,华晨汽车”大型巡展在上海隆重揭幕。二是优化网络,保证渠道利益。几个月以来,尊驰价格调整和骏捷上市两次雷霆行动使华晨顿时成为业界聚焦的中心,新华晨良好的业绩也让各界对华晨的发展潜力和未来前景信心十足,这同样将对金杯的品牌和销售产生积极的促进作用 。华晨金杯汽车副总裁兼销售公司总经理杨波点评品牌价值定位和价格优势,已成为自主汽车新品牌崛起的主要模式,2007年上半年一批自主品牌车如奇瑞、骏捷、比亚迪等轿车的强劲增长,证明了这种模式的成功。而价值比附定位技术,成为拉抬自主品牌价值的有效手段。经典广告一路有我华晨汽车品质先方为天下先市场表现华晨中华品牌轿车5月份销售1万辆,比去年同期增长202%,前5个月一直保持旺盛的销售势头,共销售5.02万辆,成为国内汽车市场畅销的自主品牌轿车。虽然如此,中华轿车没有跟风降价,反而凭借高性价、优异的品质和不断提升的品牌口碑,在激烈的竞争中进一步彰显“自主精品车”的独特优势,获得了消费者的认可。截至2007年5月底,中华轿车累计销售已达16万多辆。(孙斌分网营销奇瑞变革初见成效沙关荣个性耿直爽朗,他的上海沪西联海汽车销售有限公司是奇瑞在上海最大的一家经销商,奇瑞汽车销售公司总经理李峰推行分网新政后,沪西联海即做出让步,拿出两个品牌,最后成为“风云”、“旗云”、“Q Q”的一级代理商。而上海申银和上海瑞众以黄浦江为界,分享“瑞虎”的一级代理权。上海锦弘拿下了“东方之子”的一级代理权。据了解,奇瑞分配品牌的依据是经销商的实力。在目前奇瑞的分网销售体系下,一家经销商最多只能总经销1至2款产品。如需要其他车型,需向区域内的享有该车型总经销权的经销商提车,成为该车型的二级经销商。对于经销商而言,做一级经销商和二级经销商的最大不同,就是在于奖励方式。一级经销商在销售自身代理的车型时,可按双方拟定条款进行阶梯式返利;作为二级代理商售车,仅能获取销售奖励提成,其销售业绩将被计入该车型一级代理商名下。据了解,奇瑞目前将销售公司划分为4大部门,分别是QQ、旗云、A5、瑞虎4部,按照奇瑞的规划,每个经销商只对应一个部,奇瑞不同“部”的车,在分网渠道下就被合理放进不同的展厅。“客户来了想买东方之子的就去东方之子展厅,想买Q Q的就去Q Q展厅,销售员也分开,卖什么车型的就在哪个展厅工作,这样效果就好多了,不光客户可以得到更好的服务,销售人员也反映,现在卖车比原来轻松多了。”北京诚信达汽车销售有限公司市场部经理修丽辉表示。一位奇瑞市场部人士坦陈:“奇瑞的分网是适应一个时期内奇瑞的市场特点的,通过分网,经销商的精力更集中了,销售员也更专业了,这对销量的促进起到了决定作用。”而就在奇瑞大规模推进分网销售的同时,其“超市”模式和“汽车城”模式也在大规模推广。“话”龙点睛:为品质宁愿放弃销量奇瑞颇受关注的分网销售,就是要经销商挣钱,不挣钱他们就无法生存。以前奇瑞每个地区销售同一种车型都有好几家经销商,为了从奇瑞的其他“对家”经销商手里抢份额,大家都降价,牺牲利润,导致全面亏损。分网的意义还不止提高销量,分网后,经销商都有钱赚了,也就能给客户更多的关怀和更好的服务了。这样，客户得到的就是奇瑞公司和经销 商的双重关怀。 奇瑞销售公司总经理李峰 姿态登场，这给了所有人耳目一新的感 觉。新 是一台定位于商务 休闲的 （轿车 ） ，这在 中国市场上前所未有。虽然一开始很多 人都对这一开创性的市场定位表示疑惑， 但其出色的市场表现无疑证明了这个定 位的成功；现代商务生活充满了压力和 挑战，新 正是看准了那些追求精致 生活的成功商务人士对旅游、休闲生活 的向往，以“商务与休闲的完美融合”为 切入点，填补了这个中国市场中的空白， 现了人性化的脚踏板。 在一场经典车型的时空转换中， 为了自己的理想进行了较为彻底的变 革，它的动机单纯直接：全力追逐轿车化 的舒适和人性化的进步。本田对于当代 都市 和人们消费心理的全部理解和 心得都透过眼前这款新 的每一个 部件传达了出来，也许你并不喜欢这里 流露出的些许商业味道，但这正是推动 汽车产品不断发展进步的根源。 点评 奇瑞的分网销售模式出笼后，为奇 瑞打造出一个富有渗透力的渠道系统奠 定了基础。由于分网销售，奇瑞具备了在 同一地区选择不同销售平台的机会，授 权经销商范围的扩大保证了奇瑞汽车经 济利益最大化与销售网络的最大化。 同时，以产品为导向的分网销售使得 销售人员在体系中很容易找到自己的位 置，渠道系统由于经营单一产品系统变得 更加专注，经营风险降低后，摆脱了将鸡 蛋放在一个篮子里的传统经营模式，对最 大限度地控制经营性风险具有重要的示范 意义。但从另一意义上说，分网销售也对 奇瑞的产品资源提出了更高的要求。 成为中国 市场的无可争议的领袖， “话”龙点睛：将“绿色发展观”落实 新 再一次走在了市场的前列。 在革命性的进化中，本田的工程师 在改善驾乘舒适性方面下了大功夫，使 得新 在车身震动和降噪等方面表 现出了更强的竞争力。高速运动时的震 动和噪音情况都有很大改善，只有胎噪 似乎维持在与原来相当的水平线上。为 吸引“商务人士”的眼球，新 配制 清单上还特意增加了不少“小礼物” ：前 排侧气囊、一触式电动天窗防夹控制、倒 在各环节 选择绿色发展观，与创造节约型社 会的观念相吻合，也会对品牌价值有提 经典广告 奇瑞东方之子：一切由我掌控 市场表现 年 月 日， 奇瑞 万辆 轿车下线。自此，奇瑞将成为中国汽车工 业史上第一个突破百万辆的自主品牌， 也是继两个大众、上海通用、广州本田之 后，又一家进入汽车行业“百万辆俱乐 部”的企业。目前，奇瑞已投放市场的整 车有 、 、 、瑞麒 、旗云、开 瑞 、瑞虎 、东方之子、东方之子 等 个系列数十款产品。 （孙斌） 车雷达等，还有，驾驶员左脚位置终于出 精准营销 新 瞄准冠军 宝座 新 一亮相就以 “挑战雅阁、 凯美瑞” 的全新 CHINA BRAND 中国品牌 069 比较 升。基于这两点考虑，我们强调绿色发 展 观 ： 减 少 环 境 污 染 、节 约 资 源 ， 以 最小的投资、最快的速度，最大限度地 利用现有资源，实现产销的平衡。我们 的绿色发展观形成了企业的全价值链： 覆盖生产、经营、采购和销售等经营过 程的每个细节。 东风本田汽车有限公司副总经 理刘裕和 市以来历史最高销量，市场占有率达到 ，同比增长 。 在全球权威性第三方评测机构 亚太公司的 年度中国汽车 销售满意度调研（ ） 报告中，东风 以总分 同比去年大幅攀升 分的成绩排名 第二位，位列国内汽车 制造企业首位。 （翟亚男） 问及帕杰罗的舒适性不如城市 。而 这种“短处”或许正是帕杰罗的优势， 其纯正越野车的表现是一般城市 所无 法比拟的。长丰三菱帕杰罗销售总经理 胡清林表示，随着人们对时尚化的追 求，长丰会对越野车的外观进行改变， 让线条更柔和，加入一些时尚元素，但 越野车的基本因素仍然不会改变，底盘 不会换用，虽然在舒适性方面可能差一 点评 单凭两款车型，东风本田就预计可以 实现 万辆的年销量； 其两款产品， 稳居 销售冠军宝座，思域则不断夯 实其在细分市场前三甲的位置。东风本田 的精品战略和渠道营销水平，与东风标致 以及广州本田的发展模式颇有相似之处， 凸显了其突出的品牌行销能力，这让其他 汽车厂家明白了：刺激销售要拿出真东 西，不是改款换张脸就能奏效的，也不是 虚假减配降价就能蒙过去的。 从新车上市到小改款的推出，可以 看出汽车厂家在市场营销中普遍使用新 车效应来提高产品聚焦度。事实上，新的 小改款并不能从根本上改变一款车的整 体销售态势，能否在改款车上做足了改 进的工作，是否能拿出更多创新的营销 手段，是整车厂必须考虑的问题。 体验式营销 长丰帕杰罗：创造四驱神话 每届达喀尔拉力赛发车之前，大家 都会提出同样的一个问题：谁能在汽车 组比赛中击败三菱？在过去 年当中， 点，但这也是越野车的特征之一，所以 帕杰罗从根本上还是要保持原始越野车 的特征。 参加亲身体验的赛车手和专业人士 都表示，体验营销进一步提升了三菱帕 杰罗的品牌知名度和美誉度，也直接提 这个答案都是一样的：没有任何人！达 喀尔的线路每届比赛都会出现微调，然 而最终站在领奖台最高处的总是相同的 升了长丰三菱帕杰罗的销量。胡清林表 示： “政府采购市场的销量，与一个品牌 的影响力是直接关联的。 ”他认为，三菱 帕杰罗之所以在政府采购市场销量稍逊 于一汽丰田，并不是品质有差别，与“三 菱品牌”的影响力不及“丰田品牌”有很 大关系。其实，三菱帕杰罗的越野性能很 好，在达喀尔拉力赛中的优秀表现就是 很好的证明。所以从今以后，要通过各种 途径加大三菱帕杰罗的品牌知名度，让 越来越多的人了解、认识三菱帕杰罗。 经典广告 本田新 总能满足你的渴望，或 者我们总是这样听说的渴望新事物 吗？向您推荐来自本田的全新 ！ 红色三菱帕杰罗。 （三菱帕杰罗）的名字源自 于生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一 种矫健敏捷的野生山猫。被如此赋名的 越野车，便也如同山猫一般，矫健敏捷 起来。看着外形惹眼，性能究竟如何？ 试驾之后才知道。于是，长丰三菱帕杰 罗策划了“全面充分展示和体验产品性 能”的“ 年长丰汽车三菱帕杰罗大 型体验活动” 。 在多次体验会现场，长丰方面都被 市场表现 据统计， 年 至 月份，东风 累计实现销量 辆，其中 实现销售 辆。新 自 月上 市以来，一直稳居中高端 冠军。 月 份新 市场表现尤为突出，达到其上 点评 众所周知，在品牌推广方面，长丰 070 中国品牌 CHINA BRAND 汽车一向比较低调。最近连番的品牌宣 传攻势，体现出三菱帕杰罗欲加大品牌 影响力，追赶竞争对手的力度，中高端 越野车市场又将波涛汹涌，同时还透露 出长丰帕杰罗意在分享更多政府采购市 场份额的讯号。 （）、 “兴趣” ） 、 （ “欲望” ） 和“行动” （ （ ） 。分别从“以客户需求为导 向” “以技术为导向” “ 以竞 、 、 争对手分析为导向” 等方面完美地把握 了有效营销节奏。 脾。很快就使迈腾的品牌深入人心，形 成良好的口碑传播。 打压对手欢快激昂的进行曲 在竞争对手具有品牌优势、市场份 额的情况下，进攻者可以通过“师彼长技 以治彼” 、 “紧贴对手”等方式去构建新的营 经典广告 在成龙先生的生活、事业和重要场 合中，经常能见到各种款式 （ 帕 杰罗） 车的身影。 价格预热勾人心魄的回旋曲 年 月 日，迈腾带着国内消 费者无限期待爆棚上市的深远影响及随 后“加价热销”和抢购局面的形成无疑成 为 其 “ 节 奏 营 销 ”最 成 功 的 注 脚 。 回旋曲的最大特点就是一唱三叹， 反复吟哦。产品上市容易，定价却让厂 家大伤脑筋。既要给竞争对手造成市场 压力，又要给自己留有一定的利润空 间；既要满足媒体预测的虚荣，又要让 销节奏，从而给竞争对手固有的营销节奏以 冲击，使其方寸大乱，最后将其一举击溃。 技术优势是一汽大众市场进行曲的 主旋律。通过技术至上的方式， 在第一时 间将自己产品的高性能传达给消费者、 在第一时间将产品与消费者接触，并坚 持不懈地巩固其在消费者心目中占据的 有效认知位置，最终达成市场购买。 市场表现 长丰三菱帕杰罗上半年累计销售 余辆，比 年同期增长 。 年全年长丰三菱帕杰罗的销量为 市场销售狂放高亢的交响曲 交响曲的特点是场面宏大，演奏者 众，曲音高亢。迈腾在上市之前，就有很 多消费者前往 店咨询订车。上市仅两 个多月的时间里，迈腾已收获 辆定 单，月均销量已过万。至此，迈腾可以说 实际上已经昂首挺进了国内汽车市场万 辆俱乐部的行列。 音乐是一种艺术，营销也是一门艺 术，而“节奏是一切艺术的灵魂” 。运用 节奏营销，一汽大众迈腾已经并将继续 辆， 年预计会超过 年 以 上 。目 前 长 丰 旗 下 有“ 猎 豹 ”牌 、 、 （ ） 猎豹飞腾 等轻型 、 越野系列、长丰三菱帕杰罗等多个系列。 消费者感觉物有所值。迈腾把这几者之 间的关系处理得恰到好处。 笑傲 级车市。 “话”龙点睛：迈腾坚持走高性能路线 品牌宣传优美舒缓的小夜曲 迈腾早在上市一年以前就开始预热 宣传，在媒体和消费者中间形成价格、配 一汽大众就是要让迈腾线条分明， 不走中间路线。喜欢的会非常喜欢，不喜 欢的可能很不喜欢。与其一味与凯美瑞、 雅阁争夺公商务用车市场，不如坚守自 己的核心价值高品质性能。通过引 入原汁原味的车型，使迈腾鲜明地展现 这一点。当然，打高性能牌并不意味着 放弃公商务用车市场，毕竟这还是最大 的一块用车市场。迈腾所做的只不过是 避 其 锋 芒 ，扬 长 避 短 。 节奏营销 迈腾：奏响独特韵律 作为一汽大众首款 级车，一汽大 众的“营销艺术家”们可谓呕心沥血， 费尽心机。在之前长达一年的宣传造势 中，一汽大众迈腾准确把握了营销过程 四 阶 段 ： ，即“注意” 置、服务等方面的热门讨论。上市活动选 择在居庸关长城，显示出磅礴气势。其 后，又利用互联网这个网络营销的最佳 手段，抛出一些如市场、加价、竞争 车型等颇受争议的话题，搭建厂家、媒 体、消费者之间的互动平台。这些活动 就像一首首优美舒缓的小夜曲，沁人心 CHINA BRAND 中国品牌 071 比较 一汽大众销售公司总经理 日产乘用车公司副总经理任勇放出的这 样的豪言： “中高级轿车市场中车型将分 点评 天籁御系列真正能够满足消费者 对中高档轿车安全保障、驾驶乐趣的追 求和自我品位的彰显。为品牌打造科技 营销理念，堪称成功之举。 年是东 风日产“ 的 次方”计划的收官的关键 之年。 “以 的增长率实现全年销售 万辆”的目标不可谓不高。 万辆对于 乘用车企业来说是一道“坎儿” ，在竞争 激烈的中国车市，作为后来者的东风日 产，在上海通用、上海大众和一汽 大众 等众多竞争对手的挤压下，仍然面临着 严峻考验。 苏伟铭 为两种，一种是天籁，余下则是非天籁。 ” 纵 观 东 风 日 产 近 些 年 的 发 展 ，从 年的全国增长速度最快企业，到 年实现年销售 万辆， 再到 年 提出的实现年销售 万辆的目标，可谓 一路凯歌。这一切都离不开其为消费者 创造更多价值的企业发展理念，正因为 有了这种态度，才生产出不断满足消费 者需求的产品。业界震惊的天籁御系列 上市，经过了创新升级的天籁御系列让 消费者再一次体验到了东风日产以消费 者为中心的态度。 向来敢于打破规则的东风日产在天 籁御上市时也不例外，天籁御系列的 此番跨越性突破升级以一种先行者的姿 点评 迈腾运用了田忌赛马中高等马对阵 低等马的策略，以更好的动力安全性以 及良好的驾乘空间，对 级车市场形成 强大的压力，又以巧妙的紧凑型定位，避 开了正统 级车的锋芒，加上家庭用车 的良好定位，以一片“蓝海区域”为迈腾 赢得了更广阔的