我国第三方物流发展中存在的问题及对策.doc

我国第三方物流发展中存在的问题及对策目录摘要2关键词 2一、 对第三方物流发展的基本认识（一）第三方物流的涵义2（二）第三方物流发展的特征2 1.以合同方式提供物流服务的比例显著增加 2 2. 提供综合化物流服务的比重上升2 3. 个性化服务得到重视3（三）第三方物流发展的趋势3 1. 服务链不断延伸、专业化不断加强3 2. 服务范围向金融领域扩展3 3. 物流行业的整合趋势非常明显3二、我国第三方物流发展存在的问题 3（一）第三方物流企业市场需求不足3（二）物流观念落后4（三）信息技术应用少4 （四）资源浪费严重，第三方物流效率低4（五）物流企业规模小，成本高4（六）缺乏物流专业管理人才4三、我国第三方物流发展的对策 4（一）更新观念，树立现代物流理念4（二）培育具有国际竞争力的物流企业5（三）大力发展物流增值服务5（四）扩大第三方物流企业的规模5（五）加强政府对第三方物流企业的支持5（六）注重物流人才的培养5参考文献 我国第三方物流发展中存在的问题及对策（物流管理专业 物流07（3） 秦绅溶）摘要：随着电子商务的发展，第三方物流正在引起我国物流业界和理论界人士的重视和关注。从20世纪90年代末开始，我国第三方物流逐步成为社会所关注的“新兴产业”、“朝阳产业”。入世以来，随着国外企业越来越多的抢占物流服务市场，对我国第三方物流市场形成强大的冲击，暴露出我国第三方物流还存在物流企业市场需求不足、物流观念落后、信息技术应用少、资源浪费严重、企业规模小、成本高、缺乏物流人才等问题。因此，国家和企业必须采取更新物流理念、培育有国际竞争力的物流企业、大力发展增值服务、扩大企业规模、加强政府支持、注重物流人才的培养等有效的措施，提高我国第三方物流企业的整体水平和竞争能力，使之在激烈的市场竞争中立于不败之地。关键词：第三方物流；基本认识；存在问题；发展对策 一、 对第三方物流发展的基本认识（一）第三方物流的涵义所谓第三方物流(3PL)，是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。是指专业化的物流服务提供者，通过应用现代技术手段与专业化经营管理方式，基于对目标行业的丰富经验和对客户需求的深度理解，为客户提供定制化的全部或大部分的协同化、专业化物流系统服务，包括设计、组织、控制、优化和管理等物流服务活动的过程。（二）第三方物流发展的特征1.以合同方式提供物流服务的比例显著增加在新的市场环境下，制造商为了选择有实力的供应商，降低交易成本，获得高质量的物流服务，避免与许多物流服务商打交道，只与特定的服务商签订物流合同，以保证获得稳定高效且能加以控制的物流服务，并且双方根据合作的经验，对外购物流服务过程中容易出现的错误加以堤防，列出相当详细的清单，制定标准范本与条款，使合同法律化。2.提供综合化物流服务的比重上升由于制造商为了降低交易成本，为了加强物流业务的管理和监控，保证不断改进服务质量，获得较高服务成本性价比，企业只愿意雇用少数几个物流服务商。这就促使第三方物流企业提供综合化服务。同时，随着物流企业之间和企业内部的整合，物流设施、设备得到改善，管理水平得到提高，许多第三方物流企业具备提供“一站到位”系列化服务的能力。并且第三方物流企业可利用行业背景优势与客户加强战略层次对话，了解客户运作，实施联合创新，进一步提高服务标准和作业效率。第三方物流企业目前的客户都建立了现代企业制度，管理水平较高，是最具有竞争优势和活力的企业。随着中国加入WTO，经济全球化和竞争国际化的趋势日益加快，国内外市场的界限逐渐消失，这些客户都已经或将成为参与国际市场竞争的主力军。为了适应这些客户参与国际市场竞争的需要，第三方物流企业所提供的物流服务逐渐走向规范化和标准化，这不仅体现在标准化的微观作业流程入库、在库、装卸、出库、运输、配送、客户反馈等环节格式化，而且从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理等方面体现专业化、规范化、标准化。3.个性化服务得到重视随着市场竞争的日益激烈，企业的生产经营已逐渐从少品种、大批量为特征的大众营销阶段转向以多品种、小批量为特征的差异化营销阶段，讲求以市场为导向。这种趋势反映在第三方物流企业中，要以个性化的服务来适应市场的需求，加强与客户的沟通和协作，保证信息在两个组织的管理层之间流动，使之与每个公司的垂直沟通相结合。如中外运针对客户主要是独资或合资企业的状况，提出“咨询式销售”的办法，即利用专业人才优势，从为特定客户提供物流咨询服务入手，深入到企业内部，提供全套物流解决方案，帮助企业整合业务流程和供应链上下游，进而提供仓储、配送等配套服务。推行大客户经理负责制，重视换位思考，经常站在客户角度考虑问题，与客户共同发展。（三）第三方物流发展的趋势十一五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势。1.服务链不断延伸、专业化不断加强供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善。2.服务范围向金融领域扩展中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。3.物流行业的整合趋势非常明显全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。二、我国第三方物流发展的问题（一）第三方物流企业市场需求不足在现阶段的我国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。据调查，在工业企业中，36和43的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方企业承担的仅为21，产品销售物流中由第三方物流企业承担的仅为18，在商业企业中，13的企业的物流由第三方承担，企业自理和由供货方承担的物流活动分别为765和105。与此同时，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延缓了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展。（二）物流观念落后传统物流思想根深蒂固。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。很多公司宁愿有一个“小而全”的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，怕额外利润被别的企业赚去，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。（三）信息技术应用少现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国第三方物流产业发展的技术瓶颈，不仅影响我国第三方物流产业发展的市场规模的扩大，而且影响着第三方物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约第三方物流市场竞争程度和自动化水平的提高。由于我国信息化建设起步较晚，所以目前信息化应用程度与发达国家相比有较大差距，有的企业甚至对信息化建设的认识尚存在诸多分歧，因而我国物流企业也普遍存在对信息的获取、处理、运用能力薄弱的问题。（四）资源浪费严重，第三方物流效率低目前，我国第三方物流企业的组成有五类：传统的物流类企业、外资来华投资新设立的物流企业、工商企业的物流部门、由网络公司转化而来的第四方物流公司、中国邮政、铁路空运这一类垄断性物流供应商。在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题。主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。（五）物流企业规模小，成本高我国第三方物流企业大多数是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，除少数企业初步具备了专业化物流机能和柔性化的综合物流能力外，大部分中小物流企业普遍存在规模偏小、运输网点不多、综合化程度低、技术服务力量有限的问题。企业规模普遍不大，有的只有一两辆卡车，运输能力极为有限，网络运输网点较少，服务设施较差，服务质量也无法提高。我国大多数第三方物流企业目前的技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，引发货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求的动态运作、快速响应的要求。据统计资料显示，目前我国的物流成本占全国GDP的20，是美国的2倍，美国平均物流费用占货品价格的10一32，英国平均为148，而我国则达到40。（六）缺乏物流专业管理人才物流人才奇缺，是目前中国物流业发展的一个尖锐矛盾。物流的中专教育、本科教育、研究生教育、上岗资格培训以及物流师的培训教育等均颇薄弱，这是亟待研究与解决的问题。到2010年全国需要物流高级人才20万一30万人。虽然物流从业人员已有一些规模，但大多数都是从管理专业、工程专业、交通运输业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人员还很少。市场竞争归根到底是人才的竞争，缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力。三、我国第三方物流发展的对策（一）更新观念，树立现代物流理念第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，第三方物流企业应加强自身的学习，加深对第三方物流的理解，结合各自的具体情况，塑造和增强自身的核心竞争力，不断创新，丰富物流业务种类和服务方式、扩大市场规模和覆盖网络、提供完善的程息服务、提升服务水平，尽量为需求企业提供全方位、高水平的优质物流服务。同时，从建设节约型社会的大局出发，联合政府、中介组织、教育和培训机构开展第三方物流知识和诚信经营的普及活动，帮助广大企业破除“大而全、小而全”的经营思想，调整失衡的市场结构，积极采用新型物流业，营造规范有序、环境和谐的良好氛围。（二）培育具有国际竞争力的物流企业第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，我国第三方物流业大都是计划经济时期储运企业转型而来，规模小、服务领域单一，若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破行业、地域、所有制等方面的限制，整合物流企业，鼓励强强联合，合理配置资源和健全经营网络，组建跨区域的大型集团。（三）大力发展物流增值服务我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展物流增值服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。（四）扩大第三方物流企业的规模我国的第三方物流企业参与全球化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于舰模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。（五）加强政府对第三方物流企业的支持我国第三方物流处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的环境。发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。（六）注重物流人才的培养我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。我国应建立完善的物流教育和培训体制，广泛开展物流培训与教育，开展国际物流教育合作，积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及，加强物流企业与科研院所的合作，使理论