城市设计引导.doc

第五章 城市设计引导1、建筑设计导则火车站地区建筑特点应该反映现代国际水准，建筑形体提倡多样性，但要突出城市的朝气蓬勃和时代精神，建筑物无论是火车站建筑、住宅区、商业娱乐建筑都应体现现代主题。另外，中央公建区的建筑应提倡节约能源和降低对环境的影响，同时在外观上应与周围环境具有联系性。 1.1建筑设计整个火车站地区应以新现代主义风格为主。在浓密的绿色植物背景下，建筑色彩以浅色调为主，辅以局部鲜明的装饰色调。各地块建筑对公众开放部分，尤其是一二层建议使用透明玻璃，以提供通透的景观效果，并有近人尺度。 建筑立面应以玻璃幕和金属板材为主，在裙房、人口和重要局部可使用石材。 建筑单体立面设计力求大面积的虚实对比，手法纯净、简洁要有明显的节奏和韵律 尤其是地标性建筑 可表现出强烈的体块感或秩序感。分体空调的公建箱式空调机的装设位置应在未来立面设计中予以统一考虑。 屋顶水箱、空调冷却塔等应采用明快的浅色并通过百叶、格栅等组合人建筑造型。 商业、写字楼一二层立面上 橱窗面积建议在80以上。 建筑群组合应注意体量上的协调与比例。建筑物四个立面均应受到重视。屋顶作为建筑的第五立面应受到关注。多层建筑的屋面铺装应考虑城市整体眺望效果。1.2建筑尺度与体量建筑物的整体尺度应依照城市设计有关控制要求执行，以保证正常的土地开发秩序，形成协调的建筑物群体空间形态。建筑设计应注重把握建筑物近人尺度部分的设计，通过景观要素，饰面材料及质地，建筑的纹理和韵律表现，建筑细部等处理手段，保证步行层面具有亲切的空间感受。1.3建筑形式在鼓励建筑形式的个性化同时，强调建筑之间形式的协调与对话，重点关注建筑的裙房(基座)、主体与屋顶三部分。标志性建筑的建筑形式应突出强化其个性特征，一般建筑在相邻地块之间应具有相似性。建筑裙房要强调体现城市“街墙”景观，相邻建筑裙房应在高度、色彩、材质、雨棚、标识等方面取得统一或协调。建筑的后退可用以处理建筑与道路之间的衔接，避免街道空间的拥挤。不允许建筑随意退让，重要地段商业建筑有贴线要求，以保障街道空间界面的完整与连续。1.4外墙材料建筑外墙材料建议以面砖与涂料相结合，在财力允许的情况下，可采用本地石材。建筑主体不宜大面积使用镜面玻璃幕墙，以减少光污染，如使用须经规划部门审查核定。1.5建筑色彩1、居住建筑应采用大面积高明度、低彩度、偏暖的颜色，局部构件采用鲜艳的原色，这样的颜色配置能给人带来温暖、明亮、轻松、愉悦的视觉心理感受，使住宅适宜居住。2、建议公共建筑采用浅灰色的基本色调。不宜大面积使用明亮耀眼的色彩，石材以冷灰色为主，玻璃和金属宜选用柔和中性的色调，主色调为银灰。可在建筑局部少量运用对比色，来突出建筑的门窗、入口、节点。3、在同一街区上应考虑色彩、材质的过渡、渐变，避免过大的变化而产生突兀感1.6屋顶除地标建筑外，建筑群中相邻建筑的屋顶形式应考虑协调、呼应，反对各自标新立异。住宅区应为坡屋顶建筑，坡顶色彩应与沿街建筑风格协调提倡设计屋顶花园。2、街道景观设计导则城市街道是城市开放空间重要的组成部分，集机动车交通、观景、休闲散步和邻里交往于一体，是人们感受城市的重要载体。街道应具有良好的通达性、舒适的空间比例与尺度、丰富而具有特色的景观。街道主要的城市设计控制方面主要体现在对街道设施，广告标识等方面的控制和引导。2.1人行道地面铺砖应与建筑入口、门廊、柱网协调，人行道应按无障碍设计，要求设置盲道。2.2照明商业大街车行道照明灯采用高杆路灯，高810米，造型简洁，为烘托商业气氛，允许设置广告；人行道照明使用简洁而有装饰性的灯具、灯柱，高22 5米。2.3行道树行道树布置于非机动车道与车行道之间，树距68米，宜选用树干高大、树荫浓密、叶色丰富、抗风力强的常绿或落叶乔木(如香樟、悬铃木)。2.4广场考虑广场集会、观赏、休闲、健身、逗留等各项活动的需求，在两侧绿化区面向广场内部处设内凹式休息座椅3、街道设施设计导则街道设施是具有服务、景观、管理功能的城市小品，可以在火车站地区形成一个整体的色彩系统和令人感到亲切、方便的环境品质。依据街道设施的作用分四类：1功能性设施，如电话亭、候车廊、垃圾箱、路灯等，功能性设施等距布置，以满足服务半径的需求；2信息性设施，如街区图、指示牌等，信息性设施设置在街道交叉口等人流集散点附近；3休憩性设施，座椅、凉亭等，休憩性设施布置在人流集中的地方如中段和西段，；4观赏性设施，花坛、喷泉、水池等。观赏性设施则结合空间节点布置，形成局部区域的视觉中心。街道设施在造型、材料、色彩上都应统一设计，以形成空间的连续感。滨水绿化带是提供观景、休闲活动的重要场所，考虑人的亲水性，鼓励沿河设亲水平台或小广场。3.1交通标志 各种标志的尺寸应规格化。交通标志应结合路灯杆，设置在悬臂框架内，框架应留有适当余地，以便可增减标志数量。3.2消防栓 鼓励消防栓结合建筑或花坛设置：消防栓的位置必须明显，并不许有物体遮挡。3.3公共汽车候车廊公共汽车候车廊应有顶盖及供人小憩的坐凳。允许在候车廊的适当位置发布广告。线路牌及线路图可结合结构设计，并应有照明。候车廊可以设计为单元式，多条线路同一站点时，可以附加单元而不设多个候车廊。候车廊形式应简洁、轻巧，外形美观。不鼓励大面积使用鲜艳的强烈色彩。3.4垃圾箱垃圾箱应独立设置在人流密集处。避免使用鲜艳色彩与卡通造型。垃圾箱的形式应简洁、易清洗。3.5公用电话亭电话亭的设置应达到一定的密度，主要商业街，建议每隔50米设一处：一般干道80米一处。电话亭的形式应与周围建筑风格相协调。避免使用鲜艳的或高明度的颜色。3.6邮政信箱邮政信箱宜布置在交叉口附近与人流必经处；邮政信箱位置不影响行人交通；城市中心广场和胜利街、解放路沿线邮政信箱选厢外形简洁，体现现代造型特点。一般街道使用统一标准的邮政信箱。3.7其他街道家俱导游图建议设在交叉口或结合公交候车廊设置。行人休息设施如街凳、自动饮水机等不宜紧靠行人通道布置。自行车停车设施布置既不应影响交通，又要停放、取用方便，宜布置在人行道与非机动车道之间的绿化地带。4、地面铺装设计导则 地面铺装是步行环境设计的重要组成要素，它的环境美化效果十分明显。火车站地区步行环境地面铺装设计主要体现在两个方面：一是通过不同铺装材料的运用，界定不同的空间特征，划分地面的不同用途，二是通过铺装图案的变化，暗示浏览的速度和节奏，创造视觉趣味，构成空间个性。若需要反映其功能或鼓励行人走某一特定方向时，可以使用鲜明的色彩作为引导步行路线的标志。主要商业建筑前的人行道和广场可与建筑前的地面铺装统一设计，以强调公共空间的完整性。此外还需遵循整体统一原则，加强与其他景观要素的协调统一，避免随意变换铺料与形式所引发的空间凌乱；遵循安全性原则，保证铺装材料所需要的强度要求，在干燥和潮湿不同的气象条件下防滑要求，避免行人发生危险；遵循外观适度原则，包括对色彩、肌理与尺度的控制。5、夜景照明设计导则照明是现代城市日益重视的城市空间美化工程措施之一，夜景照明设计应根据功能空间的不同运用不同的照明手段。重点照明区应针对不同的环境整体设计，并且在照明强度、时段以及风格上作出具体要求。重点照明地段是主要的公共活动空间和人流集散空间，同时又是城市形象的重要体现点和区域标志性场所。各广场以及围合建筑群为重点照明地段。采用远观建筑的大轮廓，近看建筑细部的原则，对重点建筑进行适当的泛光照明。广场空间照明，应针对其功能和规摸的不同，采取相应的措施。小型绿地广场以庭院灯为主。重点照明带以滨河绿地和步行系统为对象，通过园林式的照明设计，不但满足了绿地的使用要求，而且体现了以人为本的思想。沿河的带状连续照明塑造了美好的滨河夜景，其他休闲绿地中可相对弱化照明设计。道路照明除按规范保证视线辨别和交通安全需要以外，应体现道路级别，以具备引导和辨别的功能。5.1照明设计准则街道霓虫工灯广告、标识设置尺度、位置、形式应由规划部门组织专门小组审定，使整条街道有整体性。照明系统的设计，包括道路照明、广场照明、绿化照明与建筑照明5.2道路照明道路照明应根据道路性质和宽度的不同，采用不同的亮度标准和灯杆高度。街道灯光应选用自然的颜色，如金属卤盐灯。街道照明的亮度标准视道路重要性至少要达到O51O英尺烛光，灯杆可置于车道分隔带或人行道上。5.3广场、人行道和绿地公园照明人行道和绿地的照明设计，应考虑尺度宜人， 形式与周围建筑及环境相协调，可采用杆灯、桩灯或绿化灯。尽可能选用白炽灯作为灯光的颜色。5.4建筑照明建筑照明应突出重点建筑和重点建筑部位，并强调整体色光的和谐重要的公共建筑以及体现火车站地区景观特征的标志性建筑及其周边建筑群，可选择泛光照明，其余建筑的泛光照明应从严控制。6、标识系统与广告设计导则健康有序的城市空间需要一套有序明确的指示系统，以简洁、易识、连续和多样为特点，标识与建筑、广场、绿地、公共场所和设施有机结合，直接反映城市品质。在主次干道的交叉口，设置城市标识系统，给机动车和行人以方便、明确的位置指示，注重路面划线的景观性和明确性。在重要节点附近，应通过标识牌将该街区的道路交