铁路运输状况现状未来发展论文ppt

远程与继续教育学院,铁路目前运输状况及未来发展的探讨与研究,我国铁路运输行业发展,3,目录,论文的主要内容和研究思路,铁路是社会经济发展的基础，又是当前经济运行中的薄弱环节，发展铁路交通符合我国可持续发展的战略要求。因此，加快铁路发展已成为我国政府和社会各界的共识。,铁路运输以其铁路交通以其覆盖面广、运输量大、运费较低、速度较快、能耗较低、污染较小、安全性好等优势，在解决城市交通问题中占据这举足轻重的位置。,1.1 研究问题的提出,铁路建设投资,铁路移动设备数量,新线4908.4公里,铁路机车1.94万台,复线3792.4公里,电气化铁路6029.7公里,铁路客车5.21万辆,空调车3.66万辆,铁路运输市场,铁路运输市场营销的广泛性,铁路运输市场全面性和整体性,铁路运输市场灵活性,制定相应的策略，搞好铁路的市场营销。,铁路运输市场营销在铁路的发展中具有重要作用和地位,研究和发挥市场营销战略对于铁路是很有意义。,铁路行业的特点,交换特点,产品特点,质量特点,成本核算特点,交换,从当前铁路货运的现实状况看，随着我国经济结构和产业结构的调整，有相当数量的铁路枢纽在地区经济发展中的地位已经发生了变化。铁路枢纽的功能正逐步丧失，而且面临着设备与设施 闲置、效益滑坡等一系列问题，我们需要重新对其进行市场定位和结构调整，调整经营策略，采取措施开展相应的物流服务，向现代物流领域拓展。因此，在现代物流蓬勃发展的今天，在铁路向现代物流领域进行拓展的大环境下，对铁路改革具有十分重要的现实意义。从某种意义上来说，现代运输与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代运输的服务范围更广，而交通运输提供的服务更狭窄点。新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展并根据市场需求提供具有指导性服务，所以铁路运输革新刻不容缓。,1.2论文的主要内容和研究思路,1.3选题的目的和意义,明确方向、思路清晰,发展战略的基本前提和战略方案,适合我国的国情和路情,从理论和方法上论证为铁路运输行业制定的发展战略和营销策略 。,铁路必须狠抓减员增效、扭亏增盈的工作，尽快遏制亏损上升的势头，提高国有资产经营质量。,车流密度营业里程,铁路养护营业公里,第二章 我国铁路运输行业存在问题分析,2.1我国铁路运输行业现状,铁路基建投资7091亿,铁路营业里程跃居世界第二,货运总发送量达161461万吨,“十二五”,2009,2010,2011,2015,铁路旅客发送量增长4.4% 铁路货物发送量增长0.8%,货物发送量增长7.8%旅客周转量增长8.6%,铁路客运量将达到30亿人 货运量达到48亿吨,中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。,全国铁路营业里程达到9.1万公里 高铁运营里程达到8358公里,我国的铁路运输市场,铁路,水运,管道,航空,公路客运周转量增长75%,水运货物周转量增长51%,铁路旅客周转量由54.1%下降至39.4%,航空客运周转量增长19.6%,公路,货运,铁路运输市场,铁路货运周转量71.3%下降至54.4%,这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。 因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此而损失巨大。同时，对局部区域铁路客运列车而言，一方面有些落后地区根本就没有开通铁路运输业务，如湖北恩施州；另一方面客运需求不断加大运能供不应求，客运普遍超员严重，特别是在重大节假日和季节性运输上。客运的全面紧张已成为严重的社会问题，真的是“一票难求”。,铁路实行“政企合一”,2.2我国铁路运输存在问题的现状分析,传统行业,我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡,铁路运输全面分析,铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展,高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高,铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续性等弊端,首先：,其次：,再次 ：,最后 ：,*中国铁路运输行业已有127年的历史。,第三章 我国铁路运输行业发展,探讨中国铁路在运输行业中的功能、地位和发展，决定了铁路在运输行业中应该居于主导地位。,铁路在运输行业中的地位,与国外先进国家比较,铁路运输与其它运输业的比较,3.1 铁路在运输行业中的地位,铁路在运输行业的定位,铁路对建立行业经济体制的支持,为强化铁路在运输行业寻求体制和政策支持,A,C,B,铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段 .,铁路成为旅客不同运距、不同层次运输需求的重要载体 .,铁路为少数民族地区社会经济的发展提供有效的支援 .,铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障 .,铁路保证了劳动力的跨区域配置 .,3.1.1铁路在运输行业的定位,我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带 .,我国经济体制正在由计划经济向行业经济转轨，这一转轨需要多种条件支持，铁路运输即为重要的支持条件之一 铁路运输促进资源空间形态的优化配置 铁路运输促进了行业广度的开拓和深度的开掘 铁路运输为经济主体的行业活动提供低社会成本基础 铁路提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期,3.1.2铁路对建立行业经济体制的支持,上述概括表明，在中国运输行业中其它运输方式的发展并不意味着必须否定铁路的功能和地位。其实，在中国特定国情中，铁路在运输行业中特有功能和地位存在的必然性和必要性是不可能被否定的。,3.1.3为强化铁路在运输行业寻求体制和政策支持,成本抑制成为铁路运输企业的内在行为，从而铁路运输企业能够通过自身经营获取正常的收益 。,铁路运价行业生成机制的确立，铁路运输的成本与价格扭曲关系的得以矫正 。,国家对铁路运输价格的严格管制迄今，铁路运输价格的确定既非依据行业供求状况，亦非依据自身的成本状况，即铁路没有任何权利制定自身的产品价格，而是被国家所规定，且是一种刚性价格。这种价格形成机制既非来自行业，因而也丧失了对行业的调节作用，还导致了铁路无法通过产品价格获取自身的正常经济收益。国家通过对铁路价格的管制，其实也对该行业的进入进行了管制。因为现有的铁路已不能通过正常的价格机制获取正常的经济收益，其他经济主体是根本不会进入一个无法获取经济收益的行业的。国家对铁路价格管制的同时，又对铁路的进入实施了管制。铁路运输以其铁路交通以其覆盖面广、运输量大、运费较低、速度较快、能耗较低、污染较小、安全性好等优势，在解决城市交通问题中占据这举足轻重的位置。,为中国铁路强化运输行业中的功能和地位寻求体制和政策的支持,铁路运输的优点及缺点,其它运输行业的优点及缺点,环境负荷的比较综合考虑各虚各种交通系统环境负荷的差异这三种交通工具运营阶段的能量效率进行了对比，铁路的能量效率最高。,3.2铁路运输与其它运输业的比较,3.2.1铁路运输的优点及缺点,通用性能好,运行速度快,时间准确性较高,运行平稳，安全可靠,运输能力大,限制较小，连续性强,技术性能,平均运距,铁路运输的优点有 ：,铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/111/17 民航运输成本的1971267,从经济指标上看，铁路运输的优点有：,成本较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的111115 民航运输的1174 指标都高于沿海和内河运输,能耗较低,单线铁路每公里造价为100300万元之间 复线造价在400500万元之间,铁路运输的缺点：,投资太高,一条干线要建设510年 占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担,建设周期长,3.2.2其它运输行业的优点及缺点,受自然条件影响较大运送速度慢,水路运输,公路运输,民航运输,管道运输,运输量大 运输工程量小，占地少 安全可靠，无污染 管道可以走捷径，运输距离短可以实现封闭运输，损耗少,机动灵活 货物损耗少 实现门到门运输 投资少,飞机造价高 技术复杂 运输能力小 能耗大 成本很高,运输能力大 运输条件不受限制运输通用性能好 劳动生产率高 平均运距长,运输能力小 运输能耗很高 运输成本高 劳动生产率低,运行速度快 机动性能好,专用性强 最高运输量间的幅度小,优点 ：,缺点：,俄罗斯,法国,北美,优质运输服务系1.采用优质运输服务综合自动化系统(AKCTO) 作为铁路 局服务中心2.AKCTO 能够自动收集和处理货物运输的要车申请3.实时监督运输计划的执 行和统计运费收入，并对货物运输市场营销情况进行全面分析研究,货物运输集中管理系统1.新型货车运行管理系统2.货运商务作业和管理系统3.货车维修管理系统4.SNCF 开发了货运现状信息系统，用于监督铁路危险货物运输,3.3.1 国外铁路信息化现状,铁路集中式用户服务中心 1.用户服务中心设有行政管理和运输控制中心等部门 2.运输控制中心通过运输控制中心和运输现场的信息交流与共享， 使各项工作有条不紊地进行，达到较高的工作效率。任何时候，货主只要具备网络条件，FMAC 就能提供各种信息资源如路径、费率等，并且安排货物的装运、发货及追踪作业,各国都致力于把铁路运输生产系统的各个子系统用计算机统一管理起来， 构成一个铁路运输综合自动化系统， 在这个系统中 通过运输计划管理进行统计分析以指导运营。,国外铁路信息化发展特点分析,特点分析,1、 构建客户服务中心，提供全程运输服务 客户服务中心的建立是对铁路货运体制的改革和创新。,2、 应用现代信息技术，提高运输生产效率 寻求先进的信息技术、 建立完备的信息系统， 已成为铁路运输企业改善货物运输运营与 管理的重要方式和有效途径。,3、积极推行电子货票，加强运输过程管理 为了在运营管理中充分利用货票信息， 同时给客户提供更好的服务， 各大铁路公司都积 极开发使用电子货票。,4、大力发展电子商务，拓展货运营销渠道 面对快速发展的现代网络技术， 铁路企业以电子商务的主体身份， 加快建设和完善铁路电子商务系统，实现企业的经营目标。,3.3.3国外铁路运输的启发,-保证安全平稳的列车运行秩序前提下，及时、准确地满足旅客的运输要求，并能够在保证良好运输服务质量的基础上，注重节约运输成本，扩大运输收入的列车运行图文件。,-一体化思想为基础的、实用的计算机编制列车开行方案、列车运行图软件系统，依靠现代化手段，协调好铁路行车组织与运输市场营销之间的配合关系，建立起对运输市场需求变化做出全面、迅速、准确反应的运输组织新机制。,-根据规划，我国铁路客运专线与既有线衔接的不少枢纽节点旅客不能实现同站换乘。同时，铁路独立运营管理方式使得统一支付手段困难，也影响联合运输的实施。重视铁路旅客联合运输问题研究具有现实意义。,编制市场导向型列车运行图,新的列车开行方案与列车运行图设计思想,铁路旅客联合运输体系研究,第四章 解决方案,解决方案,分析、研究、加强、提高、成为,不断强化服务创新提高服务营销水平,4.1采取几种主要营销策略,营销,策略,铁路运输行业价格策略,铁路运输行业渠道策略,铁路运输行业促销策略,铁路运输行业新产品开发策略,铁路运输行业服务作业管理,铁路运输行业有形展示策略,科学的指定铁路营销战略，确立铁路目标市场，根据市场需求，在配置运力、改造产品、改善服务、改进运输组织、转换经营机制等方面实现根本性突破。,4.2不断强化服务创新，提高服务营销水平,4.1,4.2,4.3,4.4,加强服务技术创新,加强服务产品创新,加强服务方式创新,加强服务管理创新,4.2.1加强服务技术创新,强化服务创新,提高服务营销水平,铁路货物运输在满足市场经济发展对国内商品流通和国际贸易运输不断增长的需求，为保障资源流通优化资源配置、国家宏观经济调控运输发挥了重要作用,客运大站建设成开放式、多功能的综合服务型现代化车站，形成“吃、住、行、游、购”一条龙服务体系。,第一、客运服务产品创新,第二、货运服务产品创新,4.2.1加强服务技术创新,我国铁路主要技术装备逐步实现现代化，从物质上保证运输服务质量；要充分利用现代信息化改造传统的运输组织方式，实现运输组织的科学化，为服务市场营销提供强大的运输组织保障。,服务技术创新,2.铁路运输企业要不断以信息化带动产业化，促进产业结构升级,铁路运输企业要充分利用国内外先进的技术资源，不断加快技术创新,1.铁路运输企业要不断运用科学的服务手段取代落后的手工服务方式,4.2.2加强服务产品创新,围绕核心服务,Core Service,Facilitating Service,便利服务,辅助服务,Supporting Service,充分挖掘市场需求，捕捉和运用机遇，采取市场渗透、新产品开发、市场开发等多种策略形成区别于竞争对手的特色产品。,4.2.3加强服务方式创新,采取个性化服务,增加特色服务,关注自己的职工,突出文化服务,创新,要根据企业自身的人才优势和资源优势，实行差异化服务，确立服务特色，树立服务优势。,努力增加传统服务中的文化含量，提高服务产品的文化品位，丰富服务产品的文化内涵。,做好内部营销工作，激励广大干部职工满腔热情地投入到生产服务中去 。,对货运目标市场要尽可能细化，甚至采取一对一的营销方式，有针对性地开展个性化服务。,第一、铁路运输企业要不断建立运输质量内部评价标准和考核体系。全面落实客、货运服务标准，严格管理，严格考