自动变速器一体化实习教案.doc

自 动 变 速 器 实 训课题一、自动变速器的拆装学时18教学内容 1.自动变速器入门知识2.自动变速器拆卸步骤和方法3.自动变速器的装配工艺与步骤教学方法讲授、示范 试验、练习 教具准备自动变速器3台，整车一部教学目标1.掌握自动变速器的分类和组成2.掌握自动变速器的拆卸工艺和步骤3.掌握自动变速器的装配工艺与步骤教学难重点1.自动变速器的拆卸工艺2.自动变速器的装配工艺解决措施充分利用多媒体教学设施，提高学生学习兴趣，加强实习操作的训练教学过程设计一、组织教学二、讲授新课三、示范 1.自动变速器的拆卸步骤2.自动变速器的装配步骤四、训练内容五、分组训练与巡回指导六、课题总结课后体会 课题一 自动变速器的拆装与检修一、组织教学：（一）学生应按时整队，进入实习教室。（二）检查出勤情况，并做记录。对旷课未到学生应让班委迅速告知其班主任。（三）检查学生装束与劳保用品的使用情况。（四）宣布当天的学习和操作内容。（五）阐明本课题学习的目的和任务。（六）强调操作安全性，对学生的组织和纪律提出要求。 1、拆装时防止部件滚落。 2、翻转壳体等较重部件时，部件不可过分靠外，防止掉落。 3、零部件的摆放要规范，以防丢失。二、讲授课题：入门知识1、模块介绍：（1）学习内容：五大课题介绍（2）学习目的：掌握AT的基本结构、工作原理与部件检修工艺。（3）学习的重要性及实用性：高级工考试的常考项目，自动变速器的日常维护、使用方法。以三菱F4A23型自动变速器为例说明。 2、入门指导：（参观车间）通过参观实车，及老师的演示讲解，让学生对自动变速器有一个感性认识，同 时提高学生的学习兴趣。（1）丰田A140E电控自动变速器试验台介绍（2）丰田皇冠实车参观 观察装备自动变速器的车内部特点 从车底观察自动变速器的安装位置和连接关系（3）手动变速器车与自动变速器车的区别： 通过对比，让学生找出两类车型的区别之处3、优点： （1） 驾驶性能优良 （2） 自适应能力强 （3） 行车安全性高 （4） 废气排放低 （5） 经济性较好（仅对于较先进的现代自动变速器）4、缺点： 结构复杂，零部件加工难度大，成本高，维护和修理苦难。工作效率不够高. 5、自动变速器的技术现状（1） 液力自动变速器AT （2） 电子控制机械式自动变速器AMT（3） 机械无级式自动变速器CVT（4） 双离合器式自动变速器DSG6、自动变速器的发展趋势（1） 控制系统智能化 （2） 车辆电子一体化7、自动变速器的类型：（1）按驱动方式分：前驱后驱四驱（2）按档位数分：3、4、5、6、7、8等（特指前进挡）（3）按变速器结构类型分： 普通齿轮式 行星齿轮式 带 式（4）按控制方式分： 纯液控 电液混合控制（简称：电控）电控机械（5）按变矩器的类型分： 无锁止式 有锁止式8、自动变速器的型号识别：（1）自动变速器型号的含义：自动变速器型号的含义中，主要包含的内容有 变速器的性质：A(自动) M（手动） 生产厂家：如ZF 驱动方式：前后驱 前进档位数： 控制类型：改进序号：额定驱动转矩： 举例说明：1）德国宝马公司（BMW）: ZF4HP22-EH:ZF-生产厂家 4-前进档位数 HP-H(液控)P(行星齿轮式) 22-额定扭矩22Nm EH-E(电控)EH(电液控)2）日本丰田公司（TOYOTA）： A341E: A-自动（Automatic Transmission） 3-驱动方式（0、3、4、6代表后驱，1、2、5代表前驱） 4-前进档位数为4 1-改进序号（第一代改进产品） E-电控（D代表有超速档,L有锁止离合器，H或F用于四驱车）3）美国通用公司（GM）: 4T6OE: 4-前进档位数为4T-横置前驱（L纵置后驱）60-产品系列（额定驱动转矩）E-电控4）美国克莱斯勒公司（Chrysler）:5）日本尼桑公司（NISSAN） 4N71B: 4-前进档位数为46）日本三菱公司（Mitsubishi） F4A23: F-横置前驱（R纵置后驱） 4-前进档位数为4 A-自动 23-产品系列（2）自动变速器的主要识别方法：1）变速器铭牌识别法2）汽车铭牌识别法3）壳体标号识别法 等等9、自动变速器的组成：（以行星齿轮变速器为例进行重点） 1、液力变矩器2、齿轮变速器3、油泵4、液压控制系统5、电子控制系统6、油冷却系统10、自动变速器的使用： 1、选挡杆的使用 P、R、N、D、(2L)/(+-)等 2、控制开关的使用 超速档开关（O/D开关） 模式开关保持开关3、不同工况下自动变速器的使用 起动、起步 一般道路行驶 倒车 坡道行驶 发动机制动 雪地或泥泞路面行驶 临时停车 停放4、使用注意事项5、检修时的安全措施三、示范演示：（一）实践设备和器材：F4A23自动变速器一台，常用修车工具一套，。（二）拆卸操作工艺及步骤：1、从车上拆下AT时，应事先将ATF放尽。2、用压缩空气及毛刷将AT外部进行初步清理。3、拆下AT总成外部附件，如传感器、线束、机油尺、支架等。4、将油底朝上放置，拆下油底壳。5、拆下阀板上滤油器及电磁阀线束插头。6、按打对角，分3次旋松等要求拆下阀板固定螺栓，取下阀板总成。7、用内卡簧钳拆去制动带伺服机构外盖卡环，放松制动带，将伺服机构部件取出。8、拆下变矩器外罩壳。9、拆下油泵（用专用油泵拉器提出）。10、取出差速器总成。11、握住输入轴依次将前、后离合器总成、花键盘、制动鼓、制动带取出，按序串装放置。12、用“一”字螺丝刀拆下片式制动器的中心支撑板限位卡簧，再用专用工具提出中心支撑板。13、依次取出前后太阳轮、行星架及制动片组件。14、拆下后端盖，取出后端离合器组件。（三）注意事项：1、零部件的摆放，因按拆卸先后顺序依次放置。2、相应部件与对应螺栓应放置在一起。3、螺栓旋松方式： 14mm以上螺栓用扭力旋松，14mm以下的可用弯把放松。松时应按打对角、分三次放松、由外向内的要求进行。第一次送完后，应立即换用快速工具进行操作。4、尽可能将行星变速器机构部件按其安装次序成串放置，尤其是那些轴承、垫片等小件。（四）零部件的清洗清洁： 将各零件按序逐个清洗（用清洗液、酒精、煤油或汽油），脏污较重的可先用毛刷或干布去除。最后用压缩空气逐一吹净、吹干，按序放好以备检修、装配。四、训练内容： 自动变速器的拆卸与装配 初期：不要求速度，重点强调操作规范（工具的选取及摆放位置右手侧；零部件的摆放：成串放置，以防错乱或丢失；对应部件对应螺栓；正确区分各部件或总成的名称，如离合器、制动器、行星齿轮机构各部件。） 中期：在规范的基础上，进一步提高操作速度，要求动作干脆麻利，工量具的选取无错误，了解并逐步掌握各部件的功用及部件间的相互关系。 后期：针对不同结构的自动变速器，能灵活运用操作方法和步骤。五、分组训练与巡回指导：1、按班级人数分为45组，按序展开进行，通常小组中一个操作，一个协助，其余同学进行观摩。指定组长负责整个工作过程的指导。一组进行完后换另一组，不同变速器的，可各组进行轮换练习。 初期：重点是操作规范，及掌握零部件的位置和结构。 中期：在规范的基础上，提高速度。 后期：对不同结构的自动变速器，能灵活运用操作方法和步骤。2、指导过程中，重点观察学生是否按标准操作规程进行，对个别易出错环节进行重点讲解及指导，要求组长能准确掌握，并协助教师指导各组员。六、课题总结：1、回顾每天实习情况，指出操作较好同学，鼓励后进学生。2、重点指出易错环节。3、反复强调安全文明生产，严格按标准进行操作。4、作业：课堂笔记 操作步骤及零部件名称课题二、离合器、制动器及行星齿轮机构的检修学时12教学内容 1.离合器、制动器的检修2.行星齿轮机构的检修教学方法讲授、示范 试验、练习 教具准备自动变速器3台，气泵一台 教学目标1.掌握离合器、制动器的检修工艺2.掌握行星齿轮机构的检修工艺教学难重点离合器、制动器的检修解决措施充分利用多媒体教学设施，提高学生学习兴趣，加强实习操作的训练教学过程设计一、组织教学二、复习旧课三、讲授新课四、示范 1.离合器、制动器的检修2.行星齿轮机构的检修五、训练内容六、分组训练与巡回指导七、课题总结课后体会 课题二 离合器、制动器及行星齿轮机构的检修一、组织教学：（一）学生应按时整队，进入实习教室。（二）检查出勤情况，并做记录。对旷课未到学生应让班委迅速告知其班主任。（三）检查学生装束与劳保用品的使用情况。（四）宣布当天的学习和操作内容。（五）阐明本课题学习的目的和任务。（六）强调操作安全性，对学生的组织和纪律提出要求。 1、拆装时防止部件滚落。 2、翻转壳体等较重部件时，部件不可过分靠外，防止掉落。 3、零部件的摆放要规范，以防丢失。二、复习旧课：1、自动变速器的结构组成，及工作原理。2、自动变速器装配规范三、讲授新课与示范演示：（一）实践设备和器材：塞尺一把，空气压缩机一台，清洗剂一瓶，干布若干，平板，0125mm游标卡尺及离合器活塞弹簧拆装专用工具（二）离合器的检修：1、离合器的分解：（1）用“一”字螺丝刀拆下卡簧。（2）按序取出压板、摩擦片、钢片等部件。（3）用专用工具压缩弹簧，拆下限位卡簧，取出压紧弹簧。（4）用压缩空气从进油口加压，将活塞顶出。2、离合器零部件的检修：（1）压板或钢片：在平板上测量其是否翘曲变形，磨损程度若目测有台阶出现，则须更新。用游标卡尺测其厚度与标准值对照，若超差也须更新。（2）卡簧：有无折断或弯曲变形，若有需更新。（3）摩擦片：其上摩擦材料为铜基粉末冶金或合成纤维。摩擦材料有无烧蚀、剥落，片有无翘曲变形。片上原有沟槽是否被磨损过甚，原有标记是否模糊不清，测厚度是否超出极限尺寸，以上若存在任何一项，均需更新。注：部分厂家的摩擦片仅单侧有摩擦材料。（4）活塞：其表面（端面及外圆周面）应无损伤或拉毛，表面无裂纹，否则应更新。若损伤或拉毛很轻微，可用金相砂纸打磨抛光。（5）离合器活塞上排油阀（单向阀）：阀内钢球应活动自如，用压缩空气从液压缸进油口吹气，活塞应能上升，阀口无漏气，说明排油阀密封性良好。从排油阀阀口吹气，进油口应漏气畅通。否则，更新整个活塞。（6）活塞回位弹簧：若为膜片弹簧，应无变形。若为螺旋弹簧，应无折断或变形，测其自由长度缩短，应全部更新。（7）“O”形密封圈：拆即更新，新圈安装时应涂抹ATF油。（8）离合器鼓：鼓内花键槽有无磨损，若产生沟槽，需更新。3、离合器自由间隙的调整： 由于零部件的更新，可能导致离合器自由间隙的改变。用塞尺或游标卡尺测卡环与压板间的间隙。（用磁力表座百分表测离合器间隙。表头顶在压板上，经进油口吹入压缩空气，读取百分表读数，即为离合器自由间隙。）若与标准值对比后过大或过小，可通过更换卡环或压板的方法进行调整。 注：为便于调整离合器间隙，厂家将卡环或压板的尺寸做成多种规格，通过选择不同尺寸的卡环或压板，来达到调整间隙的效果。（三）带式制动器的检修：1、带式制动器的检修：（1）制动带：带上摩擦材料有无烧蚀、剥落及开裂，有无偏磨现象，带上原有标识是否模糊不清，若有任一迹象，就须更新制动带。检查带两端接头是否松脱或磨损，有则亦更新。（2）伺服活塞：各工作面应无损伤或拉毛，表面无裂纹。若有轻微损伤，可用金相砂纸打磨抛光。（3）回位弹簧：有无折断或变形，测其弹力及自由长度，如有异常，更新。其中密封件，拆即更新。（4）推杆：其顶端是否磨损过甚。2、带式制动器的调整：（1）厂家调整法：根据厂家数据，用专用工具将推杆尾端锁紧螺母松开，按规定力矩将推杆拧到底，后回退规定圈数，再锁紧紧固螺母，即完成调整。（2）经验调整法：先松开锁紧螺母，将推杆拧到底，后回退至制动鼓与带转动时，微蹭。再锁紧紧固螺母，即完成调整。（四）单向离合器的检修： 检查单向离合器，如滚柱破损，滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件。如在锁止方向上出现打滑或在自由转动方向上存在有卡滞现象，也应更换。（五）行星排的检修： 1、用塞尺测行星齿轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为0.20.6mm,最大不得超过0.8mm，否则应更换止推垫片或行星架总成。 2、检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有，应更换新件。 3、检查齿面有无磨损：沟槽、台阶，有无断齿、打齿现象，若有更新总成。4、齿轮表面有无烧蚀，变色 。（六）轴承、垫片、密封件的检修：1、轴承：检查轴承滚柱转动是否灵活，其保持架是否破损、变形，若有异常更新。2、垫片：纸质垫片，拆即更新。尼龙、塑料垫片有无破损，若有异常更新。3、密封件：拆即更新，新件要涂抹ATF油后再安装。四、训练内容： 1、离合器的拆装及检修2、带式制动器的调整五、分组训练与巡回指导：1、按班级人数分为45组，按序展开进行，通常小组中一个操作，一个协助，其余同学进行观摩。指定组长负责整个工作过程的指导。一组进行完后换另一组，不同变速器的，可各组进行轮换练习。 初期：重点是操作规范，及掌握零部件的位置和结构。 中期：在规范的基础上，提高速度。 后期：对不同结构的部件，能灵活运用操作方法并进行检修作业。2、指导过程中，重点观察学生是否按标准操作规程进行，对个别易出错环节进行重点讲解及指导，要求组长能准确掌握，并协助教师指导各组员。六、课题总结：1、回顾每天实习情况，指出操作较好同学，鼓励后进学生。2、重点指出易错环节。3、反复强调安全文明生产，严格按标准进行操作。4、作业：课堂笔记 课题三、变矩器及油泵的检修学时6教学内容 1、变矩器的结构及工作原理2、变矩器的检测3、油泵的结构原理及检修教学方法讲授、示范 试验、练习 。教具准备变矩器两个，油泵三个教学目标1、掌握变矩器的结构及工作原理2、掌握变矩器的检测工艺及方法3、掌握油泵的结构原理及检修工艺难重点1、掌握变矩器的检测工艺及方法2、掌握油泵的检修工艺解决措施多媒体课件及相关视频教学过程设计一、组织教学二、复习旧课三、讲授新课四、示范 1.变矩器的检测2.油泵工作间隙的检测五、训练内容六、分组训练与巡回指导七、课题总结课后体会 课题三 变矩器及油泵的检修一、组织教学：（一）学生应按时整队，进入实习教室。（二）检查出勤情况，并做记录。对旷课未到学生应让班委迅速告知其班主任。（三）检查学生装束与劳保用品的使用情况。（四）宣布当天的学习和操作内容。（五）阐明本课题学习的目的和任务。（六）强调操作安全性，对学生的组织和纪律提出要求。 1、拆装时防止部件滚落。 2、翻转壳体等较重部件时，部件不可过分靠外，防止掉落。 3、零部件的摆放要规范，以防丢失。二、复习旧课：1、离合器的结构组成及主要零部件的检修内容。2、带式制动器的调整工艺。三、讲授课题与示范演示：（一）实训设备和器材： 单向离合器检测专用工具、磁力表座百分表一套、游标卡尺（0125mm）和直尺一把、液力变矩器一个、油泵两套、塞尺两把、维修工具一套。（二）液力变矩器的检测与清洗：1、目测，外部有无损坏或裂纹、轴套外径有无磨损、轴套齿槽或平面处有无损伤，如有则整体更换。2、检测单向离合器： 专用工具按要求安装好后，逆转应锁止，顺转应自由。否则单向离合器损坏，更新总成。3、测挠性板偏摆量及齿圈。 用百分表测偏摆量应不大于0.20mm。4、测轴套偏摆量： 将变矩器装于挠性板上，测偏摆量不大于0.30mm。5、变矩器的安装情况： 用卡尺和直尺测变矩器安装面至变矩器罩外端面的距离，应符合标准，否则重新安装定位。6、变矩器的清洗： 先倒出变矩器内残余油液，再加入煤油或酒精，摇晃以清洗其内部，然后将液体倒出。反复上步13次后，待液体干净无杂质，用压缩空气将其吹干以待用。（三）油泵检修：1、四个工作间隙的检查。 主动齿轮与月牙墙的间隙 从动齿轮与月牙墙的间隙 从动齿轮与壳体间的间隙 端面间隙2、外部检查 壳体、前后油封或密封圈、导轮轴内支撑铜套（减磨衬套）或滚针轴承。四、训练内容： 1、油泵的拆装及检修操作 2、变矩器检测五、分组训练与巡回指导：1、按班级人数分为45组，按序展开进行，通常小组中一个操作，一个协助，其余同学进行观摩。指定组长负责整个工作过程的指导。一组进行完后换另一组，不同变速器的，可各组进行轮换练习。 初期：重点是操作规范，及掌握零部件的位置和结构。 中期：在规范的基础上，提高速度。 后期：对不同结构的自动变速器，能灵活运用操作方法和步骤。2、指导过程中，重点观察学生是否按标准操作规程进行，对个别易出错环节进行重点讲解及指导，要求组长能准确掌握，并协助教师指导各组员。六、课题总结：1、回顾每天实习情况，指出操作较好同学，鼓励后进学生。2、重点指出易错环节。3、反复强调安全文明生产，严格按标准进行操作。4、作业：课堂笔记 操作步骤及零部件名称课题四、液控系统的拆装与检修学时12教学内容 1.阀板的结构组成2.阀板的拆装工艺及步骤3.阀板主要零部件的检修教学方法讲授、示范 试验、练习 教具准备F4A23阀板一块教学目标1.掌握阀板的结构组成2.掌握阀板的拆装工艺及步骤3.掌握阀板主要零部件的检修工艺及内容难重点1.阀板的拆装工艺及步骤2.阀板主要零部件的检修工艺及内容解决措施教学过程设计一、组织教学二、讲授新课三、示范 1.变矩器的检测2.油泵工作间隙的检测四、训练内容五、分组训练与巡回指导六、课题总结课后体会 课题四 液控系统的拆装与检修一、组织教学：（一）学生应按时整队，进入实习教室。（二）检查出勤情况，并做记录。对旷课未到学生应让班委迅速告知其班主任。（三）检查学生装束与劳保用品的使用情况。（四）宣布当天的学习和操作内容。（五）阐明本课题学习的目的和任务。（六）强调操作安全性，对学生的组织和纪律提出要求。 1、拆装时防止部件滚落。 2、翻转壳体等较重部件时，部件不可过分靠外，防止掉落。 3、零部件的摆放要规范，以防丢失。二、复习旧课：1、油泵的检修内容2、油泵的四个工作间隙三、讲授课题与师范演示：（一）实训器材：套筒工具一套、木槌或胶锤、金相砂纸、气泵、青稞纸、割纸刀和圆冲、ATF油、清洗液一瓶、镊子、微型力矩扳手、万用表、电瓶等。（二）阀板的分解步骤： 1、分解检修的前提条件： 只有在自动变速器换挡规律失常或摩擦片严重烧毁、阀板上沾有大量杂质时，才进行拆检修理。 2、分解步骤： （1）先拆下滤油器。 （2）拔下各线束接头，拆下阀板上的电磁阀及手控阀芯等部件。 （3）严格按旋松要求，松开上下阀板间固定螺栓。 （4）取下上方阀板总成时，要连阀体间隔板一起带上，以防止取下的阀板内小零件掉落丢失。 （5）用镊子将下方阀体中的小件取出。 （6）按序拆下所有控制阀。为防错乱，各阀组件应放在专用的小盒内。（三）清洁、清洗： 用酒精、煤油或清洗液清洗各部件后，用气枪吹净后，放置备用。（四）零部件的检修： 1、滤油器： 若为纸质或毛毡式滤芯，ATF油变色即更新；若为金属网式的，网上无破损，本体无变形，则洗净后可再用。2、阀体： 看有无损伤，翘曲变形、与钢球接触处有无严重磨损，若有更新阀板总成。3、隔板： 看是否有损伤，翘曲变形，与钢球接触处有无严重磨损，若有更新。4、滑阀： 检查控制阀芯表面有无损伤、划痕，若较轻微，可用金相砂纸沿圆周方向抛光。预润滑后水平插入座孔中，旋转、抽拉应无卡滞，上下晃动应无间隙感，若存在问题，则整体更新阀板总成。5、弹簧： 看有无变形、折断，量其自由长度看是否缩短，若存在问题，最好成套更新所有弹簧。6、球阀： 若为钢球，须看有无磨损、直径变小，表面有无麻点。若为塑胶球，则看是否失圆或直径变小，若存在问题，则成套更新所有球阀。7、挡块、挡板： 挡块看其长宽高是否因磨损而缩小。 挡板看是否翘曲变形。8、螺栓、螺纹孔： 损伤超过两牙，即更新对应螺栓，总成上螺纹孔损伤的须更新壳体或总成。9、电磁阀： （1） 换挡电磁阀（开关阀） 电气检查：用万用表测线圈电阻，一般为1016,个别为2040左右，若存在短路，断路或阻值不合标准，须更新。 将12V电源加在线圈上，应能听到电磁阀工作的“咔嚓”声，否则，更新。机械检查:从进油口吹入压缩空气，常闭型应不漏气，常开型在通电后也不漏气，否则更新。其上密封圈拆即更新,滤网破损换总成（电磁阀）。（2）油压电磁阀的检修（脉冲阀）：电气检查：测电阻，一般为34，个别为1020左右，若有短，断路或阻值异常，则更新阀。性能检测：将蓄电池电源串接一个810的灯泡后与阀连接，切忌不可直接连接（确保测量时电流小于1A即可）。通电时，阀芯缩回，断电后回复原位，若有异常，更新阀。 其上密封圈更新，滤网破损则换阀。10、蓄压器的检修：弹簧 活塞11、阀板检修注意事项：（1）拆检时，切不可让阀芯等重要零件掉落。不要用铁丝，螺丝刀等硬物伸入阀孔中，以免损伤内配合面。（2）所有零件清洗后，可用压缩空气吹干。不允许用棉布擦拭，以免沾上细小纤维丝，也不可用手直接接触阀芯工作面，以防沾上汗液造成卡滞与锈蚀。（3）不能在阀板衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或粘合剂。（4）更换新衬垫时，应新旧垫进行对比，确保无误。若无新垫，可用青稞纸（即电工用绝缘纸）自制。方法时：将旧衬垫的形状，孔洞等画在纸上，用割纸刀和圆冲照样刻出。（五）阀板的装配：1、除螺栓外的部件、安装时必须预润滑(用对应的ATF油)。2、按拆解时逆序安装各控制阀。3、按资料所示位置装入球阀及小滤网等。4、用衬垫及隔板盖住装球阀的阀板一侧，将其余阀板扣合上去，穿入螺栓，确保对正位置后，按拧紧要求拧紧，最后用力矩扳手按规定值上紧。5、按逆序装好手控阀及电磁阀等零件。 四、训练内容： 1、阀板的拆装 2、阀板主要零部件的检修五、分组训练与巡回指导：1、按班级人数分为45组，按序展开进行，通常小组中一个操作，一个协助，其余同学进行观摩。指定组长负责整个工作过程的指导。一组进行完后换另一组，不同变速器的，可各组进行轮换练习。 初期：重点是操作规范，及掌握零部件的位置和结构。 中期：在规范的基础上，提高速度。 后期：对不同结构的自动变速器，能灵活运用操作方法和步骤。2、指导过程中，重点观察学生是否按标准操作规程进行，对个别易出错环节进行重点讲解及指导，要求组长能准确掌握，并协助教师指导各组员。六、课题总结：1、回顾每天实习情况，指出操作较好同学，鼓励后进学生。2、重点指出易错环节。3、反复强调安全文明生产，严格按标准进行操作。4、作业：课堂笔记 操作步骤及零部件名称课题五、自动变速器的测试学时6教学内容 1.自动变速器的基础检查2.自动变速器的失速实验3.自动变速器时滞试验4.自动变速器油压试验5.自动变速器手动换挡试验教学方法讲授、示范 试验、练习 。教具准备整车一部，油压表一块，秒表一块教学目标1.掌握自动变速器的基础检查 4.掌握自动变速器油压试验2.掌握自动变速器的失速实验 5.掌握自动变速器手动换挡试验3.了解自动变速器时滞试验教学难重点1.自动变速器的失速实验2.自动变速器手动换挡试验解决措施多媒体课件及相关视频教学过程设计一、组织教学二、讲授新课三、示范 1.自动变速器油的检查2.自动变速器的失速实验3.自动变速器手动换挡试验四、训练内容五、分组训练与巡回指导六、课题总结课后体会 课题五 自动变速器的测试一、组织教学：（一）学生应按时整队，进入实习教室。（二）检查出勤情况，并做记录。对旷课未到学生应让班委迅速告知其班主任。（三）检查学生装束与劳保用品的使用情况。（四）宣布当天的学习和操作内容。（五）阐明本课题学习的目的和任务。（六）强调操作安全性，对学生的组织和纪律提出要求。 1、拆装时防止部件滚落。 2、翻转壳体等较重部件时，部件不可过份靠外，防止掉落。 3、零部件的摆放要规范，以防丢失。二、复习旧课: 1、阀板的组成 2、阀板主要部件的检修内容三、讲授课题与示范演示：（一）基础检查：1、油面高度和油质的检查：油面高度：a. 停车在水平路面，拉紧手刹b. 发动机怠速运转，使全油路接通。c. 踩制动。将选档杆分别拔至P、R、N、D、2、L等位置，并在各档位停留几秒，使液力变矩器和所有换挡执行元件中充满ATF，最后在将选档杆爸至停车档“P”位。d. 拔出油尺并擦净，将擦干后的油尺重新插入加油管后在拔出，读取油位。油面高 上限(热态HOT)附近 或 上限之间下限(冷态COOL)附近 下 油质的检查：a. 通常，1020万km需换油，2万km或6个月检查一次。b. 方法：将油尺上的油滴在干净的白纸上，看颜色是否正常，是否清洁透明，闻气味应无异响，应有清淡的机油味，油斑中心有无杂质出现。c. GM车系ATF为粉红色，大众车系为淡黄色。变质的现象特征变质原因极深的暗红色或褐色重负荷或未按期换油，引起变矩器过热颜色清淡，充满气泡油面过高，油被搅动产生气泡；内部密封不严，油液中混入空气或被冷却液污染。油液中油黑色固体残渣，且油烧焦味制动器或离合器烧损：轴承缺损：金属磨蚀的粉末等。似油膏覆盖在油尺上ATF过热或超期使用，油面过低等换油 手工法：油底，油冷却器变矩器 机械换油：用专用自动换油机 2、发动机怠速的检查： 通常为 过低： 档位变化时，车身振动 800rpm左右 过高： 怠速“爬行”严重，有换挡冲击。 注意：缸数多，排量大的发动机，其怠速转速通常小于800rpm，如LS400,65050rpm（二）自动变速器的失速试验：1、实验目的：检查发动机，液力变矩器及自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常。2、实验准备： 行车使发动机与变速器均达到正常工作温度。车停于水平地面，前后轮用三角木塞住。检查行车制动与驻车制动是否良好。查油面是否正常。3、实验步骤：停车与水平路面，三角木塞住前后轮。拉驻车，左脚用力踩住刹车。起动车将选档杆拔入“D”位。左脚踩刹车，拔入“D”位后，右脚油门迅速到底，迅速读出此时发动机最高转速。读取完后，立即松油门档拔入“N”位，怠速运转1min以上选档杆入“R”位，同样上述步骤。4、失速工况： 变速器输入轴不转，涡轮静止，只有泵轮随发动机转动工况。此刻，发动机动力全部消耗在ATF的内部摩擦上，油温骤升，故失速实验时，油门踩下到松开不得超过5S。5、数据分析： 主油路油压过低 所有位