隧道精细化管理.doc

精细化管理（隧道工程）隧道的安全运营是隧道管理的主要职责保障，所谓安全运营除了安全生产外，质量和进度管理也是直接体现一个隧道工程管理成功与否的关键。这就要求我们必须建立健全的组织机构，避免出现工作职责不明，工作相互推诿，导致不仅没有提高工作效率，而且影响工作质量，最后就会导致隧道管理出现漏洞，甚至造成无法挽回的损失。精细化管理对策：1、精心组织，科学管理，合理划分施工区段及安排施工顺序，保证施工正常、高效进行。2、突出重点工程和难点工程，合理安排一般工程的施工顺序。3、组织专业化的具有丰富隧道施工经验、施工能力强的施工队承担施工任务对于双洞隧道（施工时掌子面距离错开30米安全距离）宜选择两个施工经验、能力强的施工队伍同时施工，采取激励办法，奖罚并施提高队伍施工热情。4、配备先进合理的开挖、运输、支护、衬砌施工设备，充分利用大型机械联合作业效率高的特点，合理的安排各工序之间的衔接，做到每洞的快速施工，确保实现工期目标。精细化管理措施：1、规范及设计要求交底：要准确的把业主施工标准化施用到工程一线的施工实体中，如：优化爆破设计，在保证光爆效果的前提下，增加爆破的效果，提高循环进尺(大量的爆破实践证明，不同岩石光面爆破效果通常与岩石最小抵抗线大小有关，当最小抵抗线过小时，爆轰作用过大，造成爆破过分破碎形成超挖。故此，确定合理的岩石抵抗线，是提高光面爆破效果的最有效途径)；隧道喷锚是应优先采用普通硅酸盐水泥，速凝剂应妥善保管，不使其变质，使用前做瞬凝效果实验，要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，并在使用中准确计量。喷嘴与岩面的角度一般垂直于岩面，在喷边墙是宜将喷嘴略向下俯10左右，使混凝土束喷射在较厚的混凝土顶端，这样可避免料束中的粗骨料与岩面直接撞击，减少回弹量。喷射距离原则上能看清喷射状况，回弹量最小为宜，一般以0.6-1.2米较好。从混凝土工程方面：从对于一个基层、基底的清理，清理方法（清扫、水冲、是否凿毛等）、清理范围的明确规定；放样工作要准确及时地放出该分项工程的设计标高及尺寸；钢筋下料长度、有无预埋、钢筋位置、间距、连接方法（搭接、焊接）搭接长度、焊缝长度、单、双面焊要求；模板试拼，模板的打磨、刷油工作，模板支立拼装要求，高差、平整度要求；浇筑混凝土的浇筑方法，浇筑速度（根据经验和设备使用状况），振捣器械种类及频率要求；拆模时间及拆模后养护工作（养生方式、频率、时长等）都要做出详尽的规定。2、施工设备投入：出碴运输作业掌子面安排2台50C高效率装载机装碴，4量15t红岩自卸汽车联合运碴，隧道出渣作业方面，除配备充足的车辆设备外还应做好应对天气变化的预案，尤其是在雨、雪天气，大雾天气发生时确保施工能安全正常地进行；初期支护安排2台砼湿喷机同时施工，快速完成支护作业，拌料时要提前预算喷锚料的实际消耗量，减少额外作业量。上料时为杜绝喷锚料浪费，要杜绝机械上料，采取人工上料，避免不必要的浪费，喷锚料运输至场地内，应设置钢板或其他材质的垫层垫于喷锚料底；4、精心组织、合理安排，实行多工序平行流水作业。每个班组成员在上道工序结束前做好施工衔接准备工作（下料、工具、机械设备调试等）要杜绝如：爆响后无人出渣现象，此类现象对于正常生产的工程，尤其是隧道的影响是十分恶劣的，这样做法降低了工人的生产积极性，容易出现消极怠工的不良风气；5、对不良地质地段提前作好各种应对措施，控制塌方、穿水等各种事故的发生。在施工中采用先进可靠的预报方法（TSP202地震波法、红外线探水仪、超前钻孔等），制定可靠的预报方案和技术措施，并借鉴在类似隧道的施工经验，准备好应对各种地质病害，确保施工的顺利进行。6、本隧道采用独头掘进，隧道中后期施工通风管理是本工程项目施工管理的重点。制定科学合理的通风方案，确保良好的施工通风效果，为隧道的快速掘进创造条件。隧道通风排烟硫化氢、甲烷、一氧化碳、氮氧化物等是隧道施工产生的较常见有害气体，隧道通风采用大功率、高性能风机将空气由通风管送风至开挖面，并保证3 m/分的通风量，创造满足工人安全作业的环境，避免环境因素导致工人着急提前下班而影响施工质量。7、实行激励性的工资制度。现今的工人中普遍流行着一种谬见，认为如果他们全速工作，就会使大量工人失业，从而造成对整个行业的巨大伤害。这种做法，浪费了工人的很大一部分努力，针对这种现象，经过科学的观察、记录、分析，得出每道工序的标准作业时间，在一个时间段内（如每周、每月、每季度）考核评比，对于超额完成工作任务的工作班组、个人及时发放酬金，酬金必须及时地在工作完成后立即公开颁发。这样做就能调动工人的生产积极性，是克服工人“磨洋工”的现象。8、科学管理是建立在劳资双方利益一致的基础之上的。他要求企业的每一个成员充分发挥最高的效率，争取最高的产量，实现最大的利益。这阐明了科学管理的真正内涵。如：材料费约占工程成本的60%一70%,是影响工程经济效益的重要因素,能否有效地控制材料按设计消耗,能否根据施工现场的实际情况,合理地节约材料,是控制成本、降低造价的重要途径。隧道工程涉及材料种类较多，随之而来设计量以外的材料消耗不可避免（支模消耗、搭接、下料时产生的边角料），如何节约这部分材料