崧泽高架工可－G.01版

青虹路 暂名 新建工程可行性研究 1 文文文文 本本本本 目目目目 录录录录 第 1 章 总 论 1 1 1 概 述 1 1 2 研究过程 2 1 3 编制依据 3 1 4 研究范围 5 1 5 工程范围 5 1 6 主要研究内容 7 1 7 对上阶段专家评估意见的响应 7 1 8 对青浦区有关要求的回复 9 1 9 主要研究结论 11 1 10 工程方案概要 14 1 11 问题与建议 25 第 2 章 建设条件 26 2 1 研究区域概况 26 2 2 道路现状 28 2 3 道路规划 29 2 4 轨道交通 30 2 5 工程自然地理条件 30 第 3 章 交通规划概况及流量预测 34 3 1 虹桥枢纽交通规划概况 34 3 2 交通量预测 45 3 3 交通分析 54 第 4 章 建设必要性及建设规模 58 4 1 建设必要性 58 4 2 建设规模 62 4 3 建设标准 70 第 5 章 工程总体设计 72 5 1 上阶段总体方案研究成果及边界条件变化情况 72 5 2 设计原则 78 5 3 总体路线走向及红线 78 5 4 工程范围与建设规模 78 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 2 5 5 标准横断面控制 79 5 6 相关工程的衔接 80 5 7 A5 立交总体方案 84 第 6 章 道路工程 104 6 1 采用规范 104 6 2 线形设计 104 6 3 路基路面 111 6 4 道路附属设施 115 第 7 章 桥梁工程 119 7 1 概述 119 7 2 设计原则 119 7 3 技术标准 120 7 4 工程设计内容 122 7 5 桥梁总体设计方案及上部结构 123 7 6 桥梁下部结构方案 134 7 7 桥梁附属工程 136 7 8 施工方案 138 7 9 主要工程数量 138 第 8 章 地道工程 140 8 1 工程概况 140 8 2 拟建场地工程地质及水文 140 8 3 周围环境 142 8 4 设计原则 142 8 5 主要技术标准 143 8 6 地道主体结构方案 144 8 7 雨水泵站结构方案 148 8 8 施工方法 149 8 9 地道附属工程 149 8 10 存在问题 150 第 9 章 排水工程 151 9 1 研究依据 151 9 2 采用规范 151 9 3 设计原则及参数 151 9 4 排水工程 152 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 3 9 5 蟠龙路地道工程 155 9 6 管材 159 9 7 管位 159 9 8 主要工程数量 160 第 10 章 监控 通信 收费及供配电 照明系统 161 10 1 工作基础 161 10 2 设计原则 162 10 3 设计内容 163 10 4 主要规范标准 164 10 5 监控系统 165 10 6 收费系统 180 10 7 通信系统 186 10 8 供配电系统 189 10 9 四大系统工程数量 194 第 11 章 附属设施 199 11 1 收费管理区房建工程 199 11 2 交通安全与防护设施 201 第 12 章 科研与专题 205 12 1 综合交通枢纽交通特征分析与影响研究 205 12 2 圆弧底宽箱梁力学分析与研究 206 第 13 章 环保与节能 208 13 1 环境保护 208 13 2 节资与节能 216 第 14 章 设计及建设进度安排 217 14 1 工程前期及设计进度 217 14 2 工程建设进度 217 第 15 章 工程前期及主要工程数量 218 15 1 工程前期 218 15 2 主要工程数量 225 第 16 章 投资估算 229 16 1 估算编制说明 229 16 2 设计前期费用 232 16 3 工程估算 233 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 4 第 17 章 国民经济评价 242 17 1 投资计划 242 17 2 国民经济评价 242 17 3 国民经济评价敏感性分析 245 第 18 章 问题与建议 247 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 5 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 1 图图 1 1 11 1 1 虹桥枢纽区位图虹桥枢纽区位图 第第第第 1 1 1 章章章章 总总总总 论论论论 1 1 概概 述述 根据 2005 年 5 月 14 日铁道部 上海市领导 会议纪要 确定原七宝 铁路客运站选址正式北 移 共同推进虹桥综合 交通枢纽的建设 会议 确定 虹桥综合交通枢 纽地区规划范围东起外 环线 环西一大道 西 至现状铁路外环线 北 起北翟路 北青公路 南至沪青平高速公路 总用地约 26 26 平方公里 虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路 城际和城市轨道交通 公共汽车 出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽 具体功 能包括 内外交通衔接功能及不同交通方式的集中换乘功能 枢纽的建设 将更好地服务长三角 服务长江流域 服务全国 也是建设上海四个中心 的又一重大骨干工程 2006 年 7 月 市政规划院对虹桥综合交通枢纽配套路网进行了深化研 究 就路网调整 内外衔接 内部系统 主次通道四个问题进行了深入的 分析和论证 在同各级规划及相关主管部门汇报协调后落实 8 月 相关 规划部门将调整后的方案 于市公路处交底明确 要求所有负责虹桥枢纽 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 2 配套路网设计单位 均按此规划前提进行工程设计 9 月 参与虹桥综合 交通枢纽配套路网工程设计单位 协同交通研究所 确定流量预测的前提 条件及基本工程方案 10 月 相关管理单位委托上海城市建设设计研究院 为虹桥综合交通枢纽配套路网设计总体单位 并明确划分了本工程与辅助 快速路 机场内部高架系统的工程界面 2007 年 5 月 上海市城市建设设 计研究院等单位联合编写了 虹桥综合交通枢纽路网配套工程 一纵三横 总体设计工程可行性研究 并于 6 月通过专家评审 该报告及评审意见 是本项目的主要研究依据 2007 年 6 月 6 日 上海市发展与改革委正式下达项目建议书批复 青虹路工程大部位于青浦区徐泾镇 小涞港以东为闵行区华漕镇地界 受上海市公路管理处委托 我院承担青虹路 暂名 新建工程可行性研究 工作 1 2 研究过程研究过程 2006 年 3 月 我院完成本项目预可行性研究 并上报相关主管部门 2006 年 7 月 我院开展本工程的可行性研究的前期准备工作 工可研究开始阶段 主要以补充收集相关资料及现场踏勘工作为主 由于虹桥枢纽总体规划理念 规划布局方面 较之预可阶段 均发生了较 大的变化 为适应调整规划 需对工程总体方案进一步深化研究 本项目研究过程中 恰逢上海市高速公路弹性收费方案的研究已进入 深化阶段 因此 本工程的实施以 A5 高速公路收费为前提 做到工程方 案与弹性收费方案无矛盾 2006 年 9 月 市政局 交通建设委多次协调并推进综合交通枢纽配套 路网项目 并明确本工程与相关工程的衔接界面 具体详见附件会议纪要 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 3 2006 年 12 月 上海市发改委委托上海市工程咨询公司对预可方案进 行评估 评估过程中 除对原方案进行详细介绍外 还对规划边界条件变 化后的方案作了具体的阐述 并出具补充报告 随着工程研究进度的进一步推进 设计组与枢纽配套工程总体单位共 同与相关轨道交通的规划 设计部门进行充分的沟通与协调 在形成工程 初步方案后 又对相关地方规划 行业主管部门等进行了进一步的咨询 对青浦区提出的问题进行详细的分析和论证 在具体研究设计过程中 考虑到虹桥枢纽的系统性 我们与总体单位 及相关设计单位之间始终保持有效的沟通 目的是保证方案的综合性 考 虑到枢纽建设总体工期的紧迫性 本阶段 我们对相关性不大 基本条件 稳定 边界清晰的内容 加大研究的深度和广度 以加大工程推进的力度 在完成最终成果前 在向有关行业主管汇报和讨论后 最终形成本研究报 告 1 3 编制依据编制依据 1 设计任务委托书 上海市公路管理处 2 上海市发展改革委员会关于青虹路 暂名 新建工程项目建议书 的批复 沪发改城 2007 159 号 上海市城市发展和改革委员会 2007 06 3 上海市城市总体规划 1999 年 2020 年 4 虹桥综合交通枢纽配套路网实施规划 上海市城市规划设计研究院 2006 08 5 青虹路 A5 公路 辅助快速路 道路红线规划 上海市规划设计院 2006 12 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 4 6 上海市青浦区区域总体规划纲要 2004 2020 报审稿 青浦区人民政府 2004 10 7 徐泾镇总体规划 2005 2020 上海同济城市规划设计研究 院 8 虹桥综合交通枢纽控制要素规划深化 基础工作平台 V3 0 上海市城市规划设计研究院 2006 12 9 虹桥枢纽地区道路网络交通量预测分析 上海市城市综合交通规划研究所 2007 04 10 崧泽高架路工程交通流量预测与分析资料 上海市城市综合交通规划研究所 2007 04 11 虹桥综合交通枢纽路网配套方案评审会评审纪要 12 桥枢纽辅助快速路北段工程辅快青虹路立交跨沪昆铁路 K25 637 处咨询报告 上海铁路局工程咨询公司 2007 年 4 月 13 虹桥综合交通枢纽路网配套工程 一纵三横 总体设计工程可 行性研究 上海城建院 上海市政规划院 2007 05 14 虹桥综合交通枢纽路网配套工程 一纵三横 总体设计工程可 行性研究评估报告 上海投资咨询公司 2007 06 15 青虹高架沿线水系调查 调整及蓝线方案编制 上海市水务规划设计研究院 2006 05 16 青虹路工程预可行性研究 同济大学建筑设计研究院 2006 03 17 青虹路工程预可行性研究补充报告 2006 12 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 5 18 上海市高速公路弹性收费初步方案 上海市市政规划设计研究院 2006 12 19 A16 公路 A30 辅助快速路 选线方案汇报材料 上海市市政规划设计研究院 2007 01 20 A5 公路二期施工图设计 同济大学建筑设计研究 院 21 青浦区人民政府关于青虹路实施方案有关要求的函 2006 12 25 22 道路地形初测 工程初勘及物探资料 23 相关会议纪要 协调文件 24 国家及各部委相关规范及强制性条文 1 4 研究范围研究范围 作为虹桥枢纽配套路网一纵三 横之一 在服从总体规划基础上 本工程主线研究范围西起 A5 高速 公路 东至辅助快速路 青虹 路 A5 立交研究范围北起北青公路 南至 A9 公路 除项目本体外 考虑到本工程 的重要性 综合性 在工程研究范 围中 我们重点研究了四方面的内 容 分析其和本项目的关联性 影 响程度 并在工程方案中一并考虑 图图 1 4 11 4 1 工程地理位置示意图工程地理位置示意图 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 6 1 A5 沿线的立交 包括 A9 立交 北青立交 及增加本工程立交后 沿线立交组合后的影响 2 青虹路西延伸可能性及可行性分析 3 与辅助快速路沿线立交 进出匝道布置 功能等的适应性研究 4 枢纽内部高架系统的布置和接口方案研究 1 5 工程范围工程范围 本工程总体分青虹路 暂名 高架与地面崧泽大道两部分 根据工程 设计方案及相关会议明确的工程范围 本工程高架及地面道路工程设计范 围如下 青虹路 暂名 高架 青虹路 暂名 高架分 A5 立交与主线高架两部分 路线实施全长约 3 916km A5 立交 该立交为高架工程西侧工程起点 该立交为 T 型互通 互通 工程中包括了必要在转向匝道外 还包括对 A5 公路的拼接改造 含加减 速车道 渐变段 辅助车道等 北青收费口的改造及由此引起的既有 A5 公路两则辅道系统改造工程 主线高架 起点处接互通立交 并设置匝道收费口 收费口规模为 7 进 16 出 过收费口后 主线实施高架 向东沿规划红线中心线 现状道 路为诸陆东路 跨蟠东路 诸光路及小涞港 南莘铁路等 工程终点为 与辅助快速路互通 并与虹桥枢纽内部高架系统顺接 其中青虹路主线高 架实施全长约 2 411km 辅助快速路立交 辅助快速路与青虹路立交中 青虹路主线为本工程 范围 匝道纳入辅助快速路工程 地面道路 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 7 地面道路崧泽大道 西起 A5 嘉金高速公路地面道路 即华徐路 西 接现状崧泽大道 东至跨小涞港 南莘铁路起坡点位置 地面崧泽大道路 线全长约 2 707Km 地面道路主要交叉口 3 个 包括华徐路 A5 公路地面 道路 蟠东路和诸光路平面交叉口 崧泽大道向东延伸过小涞港及铁路 并与华翔路互通为城建设计院工 程范围 继续向东进入枢纽内部 为上海市政院工程范围 工程范围汇总如下表 1 6 1 所示 横向工程 蟠龙路受收费口阻隔 设置横向下立交工程 表表 1 6 11 6 1 工程范围及内容汇总表工程范围及内容汇总表 主项子项内容及规模 立交匝道实施转向匝道及集散车道 A5 拼接及改造加减速车道 渐变段及辅助车道A5 立交 A5 辅道改造 增加集散车道和辅助车道后 局部辅道改建外移 收费广场 含设施 收费广场 四大系统 收费人员人行通道 上匝道连接收费广场与高架主线 青虹路高 架 主线高 架 青虹路高架段 实施上匝道至枢纽内部高架系统 全长 2 411Km 崧泽大道路线 实施 A5 西侧至城建院设计范围 全长 2 707Km 地面道路 崧泽大 道 平面交叉口华徐公路 蟠东路 诸光路平交口 横向工程蟠龙路地道蟠龙路下穿收费广场 双向四快二慢 1 6 主要研究内容主要研究内容 1 交通流量的预测与分析 2 工程总体功能的分析与论证 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 8 3 工程建设规模与建设标准的拟定 4 青虹路西延伸研究 5 A5 立交总体布置方案研究 6 A16 工程方案与本工程相关性研究 7 桥梁 排水 地道工程初步方案研究 8 工程投资估算与经济评价 1 7 对上阶段专家评估意见的响应对上阶段专家评估意见的响应 1 关于交通流量预测 评估意见 结合最新预测背景与相关前提条件 考虑长三角地区未 来发展 对流量预测结果作进一步研究修正 执行情况 按评估意见执行 结合 A16 工程范围调整及北翟路工程 规模调整 对本工程流量结果作了进一步的修正 2 关于建设规模 评估意见 对青虹路高架应采用的规模作进一步研究比选 地面道 路采用 6 快 2 慢规模基本合理 执行情况 结合路网 流量预测结果以及枢纽特有的交通特征 尤 其是对青虹路高架西延伸问题作系统分析 在此基础上 对青虹路高架规 模进行了进一步的比选研究 提出了适应是否西延伸的两种规模方案 作 了同深度的研究 推荐双向六车道规模 地面道路规模按评估意见执行 3 建设范围和技术标准 评估意见 评估原则同意 补充报告 提出的高架以及地面道路的 建设范围 原则同意 补充报告 提出的高架道路以及地面道路采用的设 计车速 荷载等级等主要技术标准 4 关于道路工程设计方案 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 9 1 路线走向 评估意见 评估原则同意 补充报告 推荐的高架与地面道路的路 线走向 2 平面线形 评估意见 评估原则同意该工程平面线形设计方案 3 横断面设计 评估意见 高架路横断面采用单幅布置 高架车行道采用 3 5m 的 宽度 地面道路横断面按避免地面道路分幅过多的原则进行相应调整 执行情况 本次研究高架路横断面采用单幅布置 车行道按大车 3 75m 小车 3 5m 布置 并与枢纽一纵三横其它工程相一致 4 立交设计 评估意见 原则同意该工程与 A5 公路立交采用互通式立交 分期 实施 以及推荐的立交形态 原则同意设置蟠龙路地道 原则同意该工程与辅助快速路立交采用的形式 同时 为便于地方交 通进入辅助快速路 加强青浦区与中心城区的联系 建议下阶段与辅助快 速路相关设计单位协调 在保证青虹路服务虹桥综合交通枢纽功能的前提 下 考虑进一步设置全互通立交的必要性与可能性 执行情况 本阶段在进一步对青虹路西延伸研究的基础上 对 A5 立交方案进行优化设计 辅助快速路立交形态服从总体设计 5 路基路面设计 评估意见 建议路基处理应充分考虑地下水位对路基影响 必要时 可考虑采用一定的路基排水处理措施 建议对路面基层材料作三渣和水泥 稳定碎石的比选 此外 鉴于柔性基层具有行车舒适性 使用寿命长 养 护工作量较小等优点 建议同时对基层采用柔性基层的可行性进行研究 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 10 执行情况 路基路面设计方案 在与 A5 衔接处考虑与其一致 其 余基层及面层设计本阶段与一纵三横总报告一致 1 8 对青浦区有关要求的回复对青浦区有关要求的回复 本工程大部位于青浦区徐泾镇 因此 青浦区对该项目的实施 高度 重视 并就工程方案提出相关建议与要求 结合路网规划 工程方案实施 的可行性以及可能产生的交通影响 对青浦区提出的相关问题在本报告中 落实如下 问题 1 要求崧泽大道与青虹路高架和地面都互通 并要求与虹桥 交通枢纽辅道互通 答复 1 1 青虹路地面道路 即崧泽大道 向西接 A5 以西 已建 新区路 即崧泽大道 向东跨越小涞港及南莘铁路 与辅助快速路地面 道路 华翔路 全互通 并接入虹桥枢纽内部地面道路系统 全线采用城 市主干路标准设计 设计车速 50km h 规模为六快二慢 2 根据一纵三横总体设计方案 青虹路与辅助快速路部分互通 根据目前流量预测结果 如果青虹路与辅快设置全互通立交枢纽周边高架 路网将无法承受其交通压力 难以为枢纽提供准时 快速 便捷 高保障 度的服务 青虹路的主进场路功能也将大大削弱 3 青虹路作为服务枢纽的专用通道 与枢纽周边路网不发生直接 关系 因此如果崧泽大道与青虹路互通 仅能实现车辆进出枢纽功能 不 具备地方交通与中心城快速系统的连接作用 考虑到蟠龙路以东是青浦区 规划建设的商务区 本工程在收费广场处设置一对崧泽大道进出枢纽方向 的匝道 实现了崧泽大道进出枢纽方向与青虹路的连通 问题 2 因蟠龙路以东是我区规划建设的商务区 故要求在嘉金高 速 A5 的东侧设置崧泽大道与青虹路连接的匝道 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 11 答复 2 参见答复 1 第三小节 同时 由于青虹路的实施 对青浦区徐泾镇南北向路网造成一定程度 的影响 因此设计在不影响枢纽整体功能的前提下 方案设计考虑徐泾镇 总体路网的平衡 本工程为立交收费需要 匝道收费口将现状蟠龙路阻断 为保障路网的系统性 方案设置蟠龙路地道下穿匝道收费口及地面道路崧 泽大道 问题 3 为减少动拆迁难度 确保工程顺利实施 要求青虹路与嘉 金高速连续拓宽车道以高架的方案实施 即在华徐路上高架 答复 3 目前沿高速公路设置的集散车道均采用连续高架形式 增 加匝道桥梁面积约 9000 平方米 1 9 主要研究结论主要研究结论 1 9 1 建设必要性建设必要性 1 青虹路工程是虹桥枢纽一纵三横中的重要组成部分 2 青虹路工程是虹桥综合交通枢纽站对外主通道 3 青虹路工程加强了青浦区与中心城的联系 强化了路网均衡度 4 青虹路高架地面道路完善地方路网 1 9 2 交通量预测交通量预测 本工程高架预测远期流量 39600PCU 12H 结合交通量预测成果 根据 综合交通枢纽交通特征分析 青虹路高架各特征年断面 PCU 12H 交通 量及高峰小时交通量 PCU H 如下表所示 表表 1 9 11 9 1 青虹路高架交通量预测成果青虹路高架交通量预测成果 路 段内 容单 位2010 年2020 年2030 年 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 12 断面流量 双向 PCU 12H288003600039600 A5 高速 辅助快速路高峰小时 单向 PCU H290336293992 地面道路各特征年断面 PCU 12H 交通量及高峰小时交通量 PCU H 如下表所示 表表 1 9 21 9 2 地面道路交通量预测成果地面道路交通量预测成果 括号内为高峰小时括号内为高峰小时 单位 单位 PCU 12HPCU 12H PCU HPCU H 路 段内 容2010 年2020 年2030 年 东 西 5180 466 10590 953 13600 1224 西 东 5250 473 11200 1008 13660 1229 华徐公路 蟠龙路 合 计 10430 939 21790 1961 27260 2453 东 西 5580 502 11090 998 14100 1269 西 东 5700 513 10600 954 12960 1166 蟠龙路 蟠东路 合 计 11280 1015 21690 1952 27060 2435 东 西 5780 520 11490 1034 14400 1296 西 东 5900 531 10900 981 13260 1193 蟠东路 诸光路 合 计 11680 1051 2390 2015 27660 2489 东 西 5380 484 10790 971 13300 1197 西 东 5500 495 10200 918 12260 1103 诸光路 华翔路 合 计 10880 979 20990 1889 25560 2300 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 13 1 9 3 建设规模建设规模 高架基本建设规模 根据流量预测成果 本工程以双向六车道规模建设时 至 2030 年 其服务水平的 V C 达到 0 83 虽已到三级服务水平的上限 但仍能满足功 能和服务水平的要求 推荐青虹路高架的建设规模为双向六车道 A5 立交 A5 立交为西侧工程起点 该立交为 T 型互通 A5 立交匝道除集散车 道采用单车道外 其余均按双车道设计 立交占地约 181780m2 扣除 A5 公路原 60m 红线 桥梁面积约 43704 78m2 地面道路 地面崧泽大道路线全长约 2 707Km 按双向 6 快 2 慢规模建设 横向工程 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 14 蟠龙路下立交基本规模为双向四快二慢 暗埋段面积约 4769m2 敞开 段面积约 8387m2 1 9 4 建设标准建设标准 青虹路新建工程主要技术标准见表 1 9 3 表表 1 9 31 9 3 青虹路新建工程主要技术标准一览表青虹路新建工程主要技术标准一览表 序 号 内 容采用标准 青虹路高架崧泽大道蟠龙路地道A5 辅道 1 道路等级 城市快速路城市主干路城市次干路 2 计算行车速度 80Km h50Km h40Km h20Km h 桥梁城 B 级城 A 级城 B 级 城 A 级 人群按 城市桥梁设计荷载标准 CJJ77 98 取用 3 荷 载 标 准 路面BZZ 100 型标准车 主线 5 0m5 04 54 5 非机及人行道 2 5m2 52 54 净 空 高 度 A5 公路 5 0m 5 最大填土高度控制在 2 5m 内 6 抗震设防标准按地震烈度 7 度设防 重要性系数 1 3 7 车道宽度 3 50m 内侧 3 75m 外侧 3 50m 内侧 3 75m 外侧 3 5m3 5 注 青虹路高架考虑客车专用 故采用城 B 级标准 A5 辅道由于联 通 A5 北青收费口 故采用城 A 级 设计暴雨重现期 地面路段 1 年 高架 3 年 综合径流系数 地面路段 0 6 高架 0 9 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 15 1 10 工程方案概要工程方案概要 1 10 1 总体方案总体方案 对本工程总体方案起到至关影响的因素 是青虹路西延与否 以是否西延伸为前提 本工程总体方案分为两个系列 其区别是 A 方案 预留西延伸方案 即预可推荐方案 1 青虹路高架预留主线端头 跳水台 2 青虹路与 A5 立交预留全互通可能性 3 青虹路与 A5 收费广场衔接采用落地匝道标准 4 由于 A5 距辅助快速路距离较近 故其间标准路段增加辅助车道 B 方案 不预留西延伸方案 1 青虹路与 A5 立交按 T 型立交设计 2 青虹路与 A5 收费站衔接采用主线落地的设计方法 两者主要区别是 不预留西延伸方案时 A5 立交设置不考虑匝道近远 期结合问题 结构层次降低 但近期立交建设用地不变 同时在近期建设 规模上 预留远期西延伸时 需实施双向八车道断面 通过对西延伸的必要性及可行性的初步分析 详见第 5 章总体设计相 关章节 现阶段推荐不考虑西延伸的总体方案 在具体设计方案中 仍 将西延伸作为同等深度的比选方案 供决策参考 1 10 2 路线走向路线走向 本工程市规划院提供规划红线 60m 两侧各 50m 绿化控制带 青浦区 考虑道路与轨道交通的结合 预留用地宽度为 100m 市规划红线走向上及 宽度上均包含在青浦区预留用地宽度中 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 16 青浦区目前在用地上已经加以良好的控制 故本工程总体路线走向不 再比选 红线宽度按 60m 控制 1 10 3 A5 立交立交 A5 立交采用迂回定向 紧凑涡轮形 加匝道收费口的方案 匝道设计 采用公路立交标准 立交等级为一级立交 匝道最小设计车速 50Km h 匝 道按双车道匝道设计 在 A5 公路上 青虹路以北西侧设置辅助车道 东 侧设置集散车道 以满足增加立交后 不降低既有 A5 高速的运营标准 结合 A5 立交的建设 同步改造 A5 北青立交东南象限收费口 菱形收 费立交 及由于集散车道设置所引起的 A5 辅道的改建 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 17 图图 1 10 11 10 1 B B 方案方案 A5A5 立交方案一 推立交方案一 推荐方案 简图荐方案 简图 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 18 图图 1 10 21 10 2 A A 方案方案 A5A5 立交 方案三 简图立交 方案三 简图 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 19 1 10 4 匝道收费匝道收费 收费口位置的选 择根据 A5 周边情况 推荐匝道集中收费形 式 在做到土地集约 化利用的同时 对于 远期对高速公路系统 收费可能发生的变化 情况也有较好的适应 性 结合流量预测 考虑 ETC 推进情况 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 20 匝道收费设置 7 进 16 出 收费广场设置地下人行通道 以保障人员安全 收费广场布置简图如下图 1 10 3 所示 图图 1 10 31 10 3 匝道收费广场布置图匝道收费广场布置图 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 21 1 10 5 标准横断面控制标准横断面控制 高架车道宽度 高架车道宽度是由计算行车速度 通行车种等相关因素共同决定的 本工程的规模及建设形式 与虹桥枢纽配套工程一并考虑 确定本工程车 道划分采用左侧路缘带 0 5m 内侧两条车道宽度 3 5m 外侧车道 3 75m 右侧路缘带 0 5m 单向车道总宽度 11 75m 本工程设计标准横断面采用一体式高架结合地面道路 推荐方案高架 六车道断面简图如下 图图 1 10 41 10 4 青虹路工程路段标准横断面 推荐方案 青虹路工程路段标准横断面 推荐方案 1 10 6 路基路基 本工程青虹路一线按城市道路路基设计标准 与 A5 互通采用公路标 准 1 A5 拼宽路堤采用水泥搅拌桩进行地基处理 2 A5 拼宽路段及匝道一般路堤采用石灰土 4 6 填筑 填土高 度大于 1 5m 采用二灰轻质材料填筑 3 崧泽大道一般路段由于填 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 22 土高度较低 故采用反开挖路基 石灰土填筑 3 5 桥头 30m 采用 二灰轻质材料填筑 4 路基压实均采用重型击实标准 1 10 7 路面路面 崧泽大道 1 机动车道 4cm AC 13C 5cm AC 16C 6cm AC 20C 1cm 沥青封层 透层 40cm 水泥稳定碎石 15cm 砾石砂 2 非机动车道 4cm AC 13C 6cm AC 20C 20cm 水泥稳定碎石 15cm 砾石砂 3 人行道 6cm 彩色人行道 3cm 水泥砂浆 12cm C20 混凝土 10cm 碎石 A5 辅道 4cm AC 13C 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 23 8cm AC 25C 1cm 沥青封层 透层 40cm 水泥稳定碎石 15cm 砾石砂 立交匝道 1 匝道车行道 4cm 改性沥青 SMA 13 5cm AC 16C 6cm AC 25C 1cm 沥青透层 封层 40cm 水泥稳定碎石 20cm 石灰土 10 2 收费广场 水泥路面 25cm 水泥混凝土路面 35cm 水泥稳定碎石 20cm 石灰土 10 A5 公路拼宽段 同原 A5 路面结构 含衔接匝道 4cm 改性沥青 SMA 13 5cm AC 16C 6cm AC 20C 1cm 沥青封层 透层 45cm 三渣 15cm 砾石砂 桥面铺装 4cm 改性沥青 SMA 13 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 24 4cm AC 16C 1 10 8 桥梁工程桥梁工程 本工程主线高架采用大悬臂弧形腹板等高度连续箱梁 满堂支架施工 在跨越南莘铁路处采用等截面连续钢箱梁形式 工厂制作 现场吊装 匝道桥梁基本以等截面钢筋混凝土连续梁桥为主 在 SE 匝道跨越轻 轨青浦线时采用变截面预应力混凝土连续梁桥 均采用满堂支架施工 匝 道跨越 A5 公路高架采用变截面钢结构连续梁桥的形式 工厂制作 现场 吊装 其余地面跨河桥梁采用小三跨空心板梁结构 A5 公路拓宽结构同 A5 原结构形式 采用预应力空心板梁和预应力 T 梁 1 10 9 排水工程排水工程 雨水工程 由于本工程区域内河道众多 分布均匀 地块雨水有条件自行排放 故本工程道路下雨水管道仅考虑路面 高架道路路面雨水经立管收集后 接入崧泽大道雨水管道 及道路两侧 50 米范围内地块的雨水排放 根据 沿线河道分布及现状管道的建设情况 拟敷设 DN600 DN1000 的雨水管道 收集南半幅道路路面及沿线地块的雨水 就近排入河道 污水工程 本段现状道路南侧绿化带内已敷设有 DN1000 的污水管道 根据道路 设计方案 本设计保留利用已建污水管道 仅将敷设在蟠龙路地道范围内 的局部污水管道及局部与高架道路桥桩冲突的已建 DN800 的污水管道搬迁 改建 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 25 1 10 10 附属设施附属设施 本工程全线按标准及规模设置供配电 通信 照明 监控 收费系统 结合收费系统 设置收费服务管理区 管理区占地面积 2400m2 建筑面积 692m2 含变电站 1 10 11 环保工程环保工程 本项目主要环保措施包括全线实施低噪声弹性路面和在沿线因噪声超 标而设置的隔声门窗 施工期各项目环保措施 沿线绿化以及拟建道路建 设及营运的环境管理所需的费用 这部分资金是该道路环境保护的直接费 用 根据本报告拟定的环境保护对策措施 估算出该工程的直接环保设施 投资为 1138 万元 此外 作为工程主体 具有环保作用的措施 费用纳 入工程费 1 10 12 投资估算投资估算 1 总投资 本工程推荐方案估算总造价为 204 124 46 万元 其中 建安费 69 657 75 万元 工程其他费用 6 146 58 万元 预备费用 6 064 35 万元 前期费用 113 778 28 万元 贷款利息 8477 5 万元 2 快速路系统 不含前期 青虹路快速路系统推荐方案总造价为 72 132 08 万元 其中 建安费 58 817 09 万元 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 26 工程其他费用 5 221 08 万元 预备费用 5 123 05 万元 贷款利息 2970 86 万元 注 快速路系统中除立交 收费广场 服务设施 高架外 还包括因 高架系统设置而对地方现状 A5 辅道的改造 及因收费广场阻断而设置的 蟠龙路地道 3 青浦段地面道路 崧泽大道 含前期费用 地面道路崧泽大道工程 青浦段 推荐方案总造价为 111349 93 万元 其中 建安费 10 840 67 万元 工程其他费用 925 51 万元 预备费用 941 29 万元 前期费用 93995 82 万元 贷款利息 4646 64 万元 4 闵行段前期费用 地面崧泽大道 闵行段 总费用 20642 46 万元 地面崧泽大道 闵行段 前期费用为 19782 46 万元 其中枢纽内为 9432 73 万元 枢纽外为 10349 72 万元 贷款利息 860 00 万元 注 地面崧泽大道 闵行段 工程建安费纳入城建设计院范围 1 10 13 国民经济评价与敏感性分析国民经济评价与敏感性分析 本工程国民经济评价结果为 NPV 35628 12 万元 IRR 13 62 8 说明项目可行 敏感性分析结果见表 1 10 2 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 27 表表 1 10 21 10 2 项目经济敏感性分析项目经济敏感性分析 效益效益效益 效 益 成 本 10 不变 10 EIRR 12 54 成本 10 ENPV 万元 28641 47 EIRR 12 02 成本不变 ENPV 万元 29125 36 EIRR 10 54 成本 10 ENPV 万元 14463 59 由表 1 9 2 中可见 当成本增加 10 的同时 效益减少 10 内部 收益率为 10 54 仍大于 8 说明本工程具有良好的抗风险能力 该项目国民经济投资内部收益率为 13 62 大于社会折现率 经济敏 感性分析表明项目具有良好的抗风险能力 1 11 问题与建议问题与建议 1 尽快推行 ETC 电子不停车收费 2 加快 A16 工程的选线工作和工程方案的稳定 3 尽快展开工程详勘 以利于工程推进 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 28 图图 2 1 12 1 1 徐泾镇现状镇区图徐泾镇现状镇区图 第第第第 2 2 2 章章章章 建设条件建设条件建设条件建设条件 2 1 研究区域概况研究区域概况 本工程所属区域大部位于青浦区徐泾镇内 小部分工程范围 即小涞 港以西范围属闵行区华漕镇 2 1 1 徐泾镇徐泾镇 徐泾镇紧邻上海中心城区 距虹桥机场 5 公里 距上海市中 心 18 公里 距青浦新城 14 公里 徐泾镇处于上海和青浦的东西走 廊上 其北靠北青公路 南邻沪 青平公路和沪青平高速公路 东 枕嘉金高速公路 镇域的东边有 南莘铁路 镇域周边形成的环路 为徐泾提供了极为便利的交通 徐泾镇镇域东西长 9 6 公里 南北纵深 7 7 公里 镇域总面积约 38 16 平方公里 水面面积约为 2 83 平方公里 全镇下辖 12 个行政村共 153 个村民小组及 2 个居民委员会 规划总面积为 17 9 平方公里 近年来徐泾镇的经济发展速度比较稳定 徐泾镇未来的产业导向序列在近三年仍将是 二 三 一 的发展态势 第二产业为主导产业 但随着进一步的发展 第三产业将成为支柱产业 以第二产业为辅 形成 三 二 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 29 一 发展态势 注重第三产业发展 图图 2 1 22 1 2 徐泾镇镇区总体规划图徐泾镇镇区总体规划图 2 1 2 华漕镇华漕镇 华漕镇在闵行区西北部 东 与长宁区和龙柏街道相接 西与 青浦区相邻 南与七宝镇相连 北以吴淞江与嘉定区为界 2000 年 10 月 撤销纪王镇 诸翟镇 华漕镇建立新的华漕镇 面积 46 60 平方公里 城镇建设用地 18 45 平方公里 非城镇建设用 地 19 84 平方公里 耕地 1905 公 顷 图图 2 1 32 1 3 华漕镇现状镇区图华漕镇现状镇区图 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 30 华漕镇是经市政府批准的小城镇试点单位 根据区划调整后的要求 小城镇建设范围扩大为 4 平方公里 居住人口在 5 万人左右 布局合理 功能齐全 环境优化 生活便利 2 2 道路现状道路现状 本工程道路现状 本工程沿线自西向东道路现状情况如下 A5 公路以西段 现状崧泽大道 该段现状红线 44m 规划控制红线 60m 现状断面为四快二慢 断面布置为 5 0m 2 非机动车道 3 0m 2 机非分隔带 8 5m 机动车道 2 9 0m 中央分隔带 水 泥混凝土路面 A5 公路以东段 现状诸陆东路 该段红线 60m 现状断面为一块板 宽度 7 10m 水泥混凝土路面 图图 2 2 12 2 1 A5A5 以西段道路现状崧泽大道以西段道路现状崧泽大道图图 2 2 22 2 2 A5A5 公路以东现状诸陆东路公路以东现状诸陆东路 相交道路状况 本工程范围内最主要的相交道路是在建的 A5 公路二期 A5 二期为双 向六车道高速公路 与本工程相交处为徐泾高架段起点 A5 公路标准横断 面如图 2 2 3 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 31 图图 2 2 32 2 3 青虹路高架以北青虹路高架以北 A5A5 公路双向六车道路基段标准横断面公路双向六车道路基段标准横断面 图图 2 2 42 2 4 青虹路高架以北青虹路高架以北 A5A5 公路双向六车道高架段标准横断面公路双向六车道高架段标准横断面 图图 2 2 52 2 5 青虹路高架以北青虹路高架以北 A5A5 现状现状图图 2 2 62 2 6 青虹路高架以南青虹路高架以南 A5A5 现状现状 2 3 道路规划道路规划 根据徐泾镇路网规划 崧泽大道规划为城市主干路 与崧泽大道相交 横向道路为城市次干路 除 A5 高速公路主线上跨崧泽大道外 崧泽大道 与其余横向道路均为平面交叉 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 32 该区域纳入虹桥综合交通枢纽范围后 崧泽大道功能得到提升 除保 留地面道路原有功能外 新增枢纽主进场路 青虹路高架路 青虹路一 般路段规划红线 60m 完全位于青浦区 120m 控制区域内 A5 立交沿线建 筑密集 经过与青浦区有关部门协商 同意对立交范围内建筑进行拆迁 以确保枢纽建设 同时规划部门对立交用地进行了选址 取保立交可实施 性 与崧泽大道相交道路 除 A5 地面道路外 规划红线目前尚未确定 2 4 轨道交通轨道交通 根据虹桥综合交通枢纽的总体规划方案 枢纽地区规划引入轨道交通 2 号线 5 号线 10 号线 17 号线 青浦线五条轨道交通线路 形成 三 横两纵 的布局结构 其中青浦线与本工程关系较密切 根据 2006 年 12 月 31 日协调会议结果 1 规划轨道青浦线位于崧泽高架路南侧 2 为减少轨道交通对收费广场的影响及降低轨道交通结构高度 立 交附近轨道线位向南微调 3 线位调整考虑轨道交通地下方案的可能性 避让 A5 公路桥墩 2 5 工程自然地理条件工程自然地理条件 2 5 1 地形地貌地形地貌 工程沿线地形较平坦 地面标高 4 2 4 8m 现状道路两侧为厂房 民房及农田 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 33 2 5 2 气象气象 工程区域属北亚热带季风气候 是典型的海洋性气候 温和湿润 四 季分明 日照充足 雨水充沛 无霜期长 2004 年 全区平均气温 17 2 C 左右 月平均气温以 1 月最低约 4 1 C 7 月最高约 29 4 C 全年无霜期 326 天 降水日 113 天 年降水量 961 3 毫米 全年日照总时 数 1934 6 小时 2 5 3 河流水文河流水文 工程项目所在区域河港交错 湖塘众多 因地势平坦 水位涨落缓慢 流速平缓 本工程在水利上属青松大包围的范围 根据青浦水文站相关资 料 全年最高水位 3 18m 全年最低水位 2 24m 高潮平均水位 2 71m 低 潮平均水位 2 58m 沿线相交河道分别为蟠龙港 东向阳河 洋泾港 小涞港和规划郭浦 港 均以桥梁形式跨越 其中地面道路小涞港桥和郭浦港桥由其他单位承 担设计 不含在本工程范围内 表表 2 5 12 5 1 相关河道水务规划控制要素表相关河道水务规划控制要素表 河床断面 M 编 号 河道 名称 河道 等级 陆域宽底高底宽边坡河口宽 中孔 要求 桥 涵 底标高 1 蟠龙港镇级 8081 2268 10 4 8 2 东向阳河镇级 8081 2 530 58 10 4 8 3 洋泾港村级 6041 2206 8 4 8 4 迮庵桥江镇级 100151 233 16 5 0 5 小涞港镇级 6 1 01240 5 5 6 郭浦港航道 6 1 03060 6 0 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 34 2 5 4 地质地质 根据青虹路新建工程建筑场地岩土工程勘察报告 初勘 成果 地道 工程所处的平均原地面标高为 4 30m 浅部土层中的地下水属潜水类型 地下水位埋深为 0 7 2 7m 地下水位的变化主要受控于大气降水量 并 与沿途地表水有着一定联系 年水位的变化幅度一般在 0 5 1 0m 之间 地下水及土体对混凝土无腐蚀性 地质分层情况为 从上到下依次为 层填土 灰黄色 主要由灰黄色粘性土组成 夹少许碎石 砖块等 含植物 土质松散 广布 层厚 0 50 2 50m 层底标高 3 78 2 00m 1层褐黄 灰黄色粉质粘土 褐黄 灰黄色 含铁锰结核及氧化铁 斑点 土质自上而下渐软 遍布 可塑 湿 中等压缩性 层厚 0 60 3 30m 层底标高 2 31 0 13m 3层灰色砂质粉土 灰色 夹薄层粘性土 土质良好 遍布 松 散 中密 饱和 中等压缩性 层厚 1 80 4 50m 层底标高 0 71 3 80m 层灰色淤泥质粉质粘土 灰色 夹薄层粉性土 土质较软 遍布 流塑 很湿 高压缩性 层厚 3 50 10 00m 层底标高 6 69 9 00m 层灰色淤泥质粘土 灰色 夹少量团块状及薄层状粉砂 土质较软 遍布 流塑 饱和 高压缩性 层厚 3 00 6 00m 层底标高 10 21 13 33m 1 1层灰色粘土 灰色 夹泥质结核和腐植物 土质一般 遍布 软 塑 很湿 高压缩性 层厚 9 00 12 50m 层底标高 19 72 24 14m 1 2灰色粘土 灰色 夹泥质结核和腐植物 土质一般 古河道内分 布 软塑 很湿 高压缩性 层厚 21 50 22 80m 层底标高 43 34 43 79m 青虹路 暂名 新建工程可行性研究 35 层暗绿 草黄色粉质粘土 暗绿 草黄 含铁锰质结核及氧化铁斑 点 土质良好 可塑 硬塑 稍湿 中等压缩性 古河道内缺失 层厚 1 00 8 40m 层底标高 22 52 31 64m 层草黄 灰色砂质粉土夹粉质粘土 草黄 灰色 局部地段夹较多 薄层粘性土 古河道内缺失 稍密 中密 饱和 低压缩性 层厚 2 10 7 30m 层底标高 26 66 32 87m 夹层草黄 灰色砂质粉土夹粉质粘土 草黄 灰色 夹薄层粉性土 土质较好 古河道内缺失 湿 可塑 中等压缩性 层厚 1 40 5 60m 层底标高 29 43 32 41m 1层灰色粉质粘土夹粘质粉土 灰色 夹薄层粉性土 土质较好 遍布 可塑 湿 中等压缩性 层厚 0 60 11 90m 层底标高 35 06 43 77m 2灰色粉砂 灰色 夹薄层粘性土 土性好 遍布 中密 密实 饱和 低压缩性 未钻穿 2 5 5 地震地震 上海地区在大地构造位置上位于扬子断块区的北东边缘 基底岩石埋 藏很深 第四纪沉积层厚达 300m 左右 考虑区域地质稳定性问题 最大 的反应形式是地震 而上海地区在历史上未有过大的地震记录 小地震时 有发生 但对工程设施影响不大 根据 中国地震烈度区划图 1990 年 上海地区地震强度中等 频率较低 地震活动随大区地震而起伏 场地地震效应 根据国家标准 建筑抗震设