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广东心怡物流的运作模式及其问题廖美琴摘要：随着第三方物流在我国的发展，其所在的地位也越来越重要。本文介绍了第三方物流的一些基本运作模式，提出了在实践中产生的一些问题原因，并且个中的问题提出了解决的对策，改变一些落后的管理方法，完善包括仓储管理流程帮助企业应对各方面带来的挑战。关键词：第三方物流；配送；信息化服务；采购；物流项目Abstract: With the third-party logistics development in China, the status is more important than before. This article describes some of the basic operation of the third party logistics model; put forward the issues arising in practice, reason, and solutions. It changes some of the backward management methods, and improves work flow of warehouse storage management to help businesses cooperation with the aspects of the challenges.Keyword: 3PL; Distribution; Information service; Purchasing; Logistics Project3目录引言1一广东心怡物流公司的基本运作模式2二广东心怡物流公司实践中的问题3三. 产生问题的原因6四. 问题的解决方法7五. 结语12引言物流这一词传入中国已经有近三十年历史，而物流的作用，也随着人们对商品生产、流通以及消费的需要，越来越明显。现代企业生产经营方式的变更和市场外部条件的变化，“第三方物流”这种物流形态开始引起人们的重视。现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76，美国约为58，且其需求仍在增长。由此可见，第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。国内第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，但关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。本文对曾经在国内一间第三方物流公司实习的运作情况进行阐述以及对产生问题的原因进行分析，并提出解决问题的方法。一广东心怡物流公司的基本运作模式公司创立于2001年，总部设于广州，是一家为国内公司以及合资企业提供全方位的供应链服务的第三方物流公司。公司目前在全国各地成立11家分（子）公司，且在各地设立了多个办事处机构。几年来公司网点遍及西至西藏、南至广州、东至上海、北到黑龙江，以整合社会资源为主的方式，与国内国际众多运输商建立了长期合作伙伴关系，形成了以枢纽中心城市为核心、覆盖全国的物流服务网络体系，实现“门到门”物流增值服务。公司除了拥有完善的公路运输网络外，还拥有全国13余万平方米的四大物流园区及配套设施。公司自创立伊始，便把为在华的跨国公司提供全方位的供应链服务，包括多式联运、仓库管理、简单加工、快销品配送、信息处理、方案策划等一体化的服务以及提供全方位物流解决方案等发展现代物流确定为公司经营的基本方向，把成为中国第三方物流的龙头企业定为公司的发展目标。同时公司建立了适应市场竞争并不断发展的物流配送网络服务体系。目前，客户已涵盖了食品、化工、日化品、保健品、机械、电子、建材等行业，其中以食品、化工、日化品、保健品尤为精专。公司也建立了科学的运输控制体系，采用信息化管理手段，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达，可为客户提供全国零担、整车运输服务。为了适应市场发展，公司正在研发部分管理系统包括：仓储管理信息系统、运输管理系统、订单管理系统。在2006年，该公司获得了中国物流行业发展会组委会、中国国际物流口岸年会组委会授予的“中国物流民营企业100强”并且在 2007年获得了“中国物流最具影响力品牌”、 “中国物流民营企业100强”称号。公司与其他企业建立合作关系，动因一般包括：资产利用率、资金问题、长期业务增长、市场全球化及其他与物流提供者分享有关的利益。有时，当公司外协其物流过程时，就要求第三方物流公司购买资产、雇佣长期劳动力、承担设备租赁等。第三方物流提供者的服务承诺，常常要付出很高的代价，可能对其财务平衡产生很大的影响，因此，公司一般坚持要求签订长期合同，以规避风险。所以，每项物流合同的签订，都具有两条对立的原则：1. 物流服务提供者的投资与回收；2. 物流服务使用者选择是否中断物流服务关系。合同签订后，物流服务公司开始提供物流服务。物流使用者如果没有自己的仓库，则使用物流服务公司的仓库。而企业外包物流服务，为了降低库存，节约成本，提高竞争力，一般由第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。第三方物流公司与客户签订合同之后就形成了较稳定的长期合作关系，既保证了自己稳定的业务量，也避免了设备闲置。在这种比较传统的外包服务下，物流企业几乎不需要专门添置设备，管理过程简单。但是，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。双方缺少沟通的信息平台，容易造成生产的盲目和运力的浪费与不足。另外一种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库（技术上已可实现）实现信息共享和信息沟通。这种模式比起传统的外包物流服务加入了信息平台的共享和交流，优化了资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅，节约运输成本。在这种联盟的方式下，合作伙伴之间是实行独立的核算。当彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。二广东心怡物流公司实践中的问题(一) 关于物流采购中遇到的问题对于在国内的一间普通的民营第三方物流公司，公司的运作模式比较简单，所谓的物流采购相当于物流的资源整合。在总部，公司的同事运用一切可能的社会资源，为客户寻找合适的服务。在与客户签订合同之后，公司的同事会为第三方资源设计一个合适的路线、寻找合适的仓库。这间第三方物流公司运作起来更像是一个中介的角色，所谓的中介就是通过销售，在社会寻找客户，向客户推销公司的优势，然后获得合同。当销售与客户签订合同之后，根据客户的要求，物流采购员就要开始寻找一条合适的路线。通常寻找路线有几个方面要注意，首先，采购员必须要熟悉各个货场的位置，大型货运场通常集中在哪些区域。同时必须要知道哪里有合适的仓库提供给客户做仓储；寻找仓库并不是一件容易的事情，因为有些客户需要的仓储空间可能并不是太大，而有些客户需要的仓储空间可能又特别大。根据不同的客户的产品特性来确定。而所寻找的仓库最好方便客户和货场之间的连接，特别是交通方面。有些仓库临近村庄，不适合大型运输车辆出入，对于产品特性比较大的可能就不合适了。其次，在找到合适的仓库之后，物流采购必须要在货场内寻找合适的运输公司去运送。在货场内不是所有的运输公司都能符合客户的要求。有些公司可能强项是运输往中国东北，有些公司可能偏向中国西南。总之，每间公司都有不同的各自优势。另外，有些客户的产品可能是属于危险品，譬如一些化妆的原料产品，电池等；货运公司未必有符合运输危险品的车辆或者船舶，在这方面采购员要把握好。在这里采购员的角色是很重要的，他们必须要有一定的专业知识，譬如对危险品分类要有一定的认识，否则会容易把危品当成非危品，找了不合适的运输载体和仓储就会造成很大的错误。在熟悉的情况下，采购员一般只要在货场走两天就可以找到符合要求的运输公司，而有时候不熟悉就会花上好几个星期来搜索，这样会耽搁了客户的时间以及物流的效率。如果项目比较大，采购员会同时找几间货运公司同时进行运输的作业，然后对每间公司进行评分，优胜劣汰。但对于一些特殊项目并不是随便就可以找到合适的运输和仓储，有些项目对于物流采购员来讲并不好找，譬如公司与某油品公司的一个合作项目，是给轮船供应润滑用机油。项目的大致要求是物流公司在香港寻找两条能够供应机油给远洋轮船的小型油轮，这种小型邮轮必需要有一个长长的油泵管，把机油泵到大型轮船上。这种供应机油的小型轮船并不好找，主要是这种特型船在中国南方不算多，而且大部分已经在为码头或者拖船公司服务，而要租用这些船舶，价格昂贵，并不符合经济利益。而在陆地上，需要在码头附近寻找一个小型的存储仓库，由于该仓库只是用于作为临时放置润滑油油罐准备运上船的中转点，所以仓库的面积不需要大，只需要300平方以下就已经足够了。同时储存的机油也不是危险品，看似找仓库的问题并不大。然而在实践中发现其实这种仓库并不好找，主要是因为面积太小，在网上找到附近地点的仓库面积都比需要的大很多，要租下这些仓库必须要付出更多的成本。（二）在仓储与配送实践中遇到的问题这间物流公司在业务扩展方面也出现了一些问题，而这些问题国内大部分发展中的物流企业都会遇到。在当时，这间第三方物流公司没有自己的仓库，每当接到一个项目的时候总要频繁的寻找合适的仓库地点。租用的仓库在市内几个地方都有，有些客户的产品则被运到不同地方进行仓储，增加了不少成本，这一直困扰着公司的发展。另外这个仓库不是危险品仓，所以有些项目是不能够在这个仓库进行存储的。公司必须要配置一个危险品仓。而有些虽然不是危险品，但碍于设备问题，也不能在这个仓库进行存储。仓库的利用率偏低。在这间企业里面，还有一些项目是直接到客户的仓库里面操作的。这样的运作看起来会比自建仓库或者租用更成熟一点，起码在成本投入上是减少了很多，节省了仓库的成本。在这个项目上面，第三方物流只占据了仓库很少的一部分进行配送服务。在客户的仓库里面，客户的产品顺着流水线一直延伸到第三方物流服务区域，产品已经是完全包装好并且作了扫描的商品，外包装上还有商品配送的目的地。在工厂系统上，这些商品已经出厂并且发送到物流企业进行配送。第三方物流的仓管员在这个时候会把一箱一箱货物根据不同的目的地暂时存放到不同地方。当工厂生产结束，物流企业会对产品进行简单的配送扫描，让系统更新这件商品正在进行配送。到所有商品扫描完毕就会进行装车，然后发送到各个货运场再转送到各个目的地。装车工人根据不同的货运场的信后顺序进行装车，最先去的货运场货物最后装，最后去的货运场货物最先装。然而因为公司的设备还是比较要求人手操作，效率极为低下。而在信息流方面，物流公司配备了客服专员，应对客户的货物状态查询，这个有一点类似于快递方面的客服。当然如果货物有任何破损或者丢失都由客服专员处理并反馈给工厂。但后来问题就产生了。客户升级了订单系统，他们的产品所有的订单通过这个系统都可以在网上订，而他们需要的产品也利用这个系统在网络上完成预定，这样一来，物流公司如果不升级系统就跟不上步伐，客户的订单他们一无所知。网上订单这个问题，系统的不更新导致操作变得很被动。每天会有不同的供应商送货到物流公司的仓库做仓储，又或者接到不同的电话询问为什么没有送货。三. 产生问题的原因（一）物流采购产生问题的原因这间物流公司的采购员没有固定的目标，不同的采购员根据不同的项目寻找社会资源。但是当有新项目时，他们需要寻找资源的时候就要重新进行熟悉。正如上文提及到的轮船机油供给问题，各个采购员之间并没有一个信息共享平台，互相之间并不了解对方的资源。相关采购员不得不重新熟悉那个领域的市场，在社会上找资源，导致效率低下，资源重复。这会对公司的发展存在一定的影响。对于某些特殊项目，可能需要一定的时间去寻找合适的条件，这虽然是项目的特殊性决定，但也正是因为采购员对业务信息的不熟悉造成。很多时候，项目客户对于解决问题会提供有用的帮助。（二）仓储与配送产生问题的原因该公司仓库的办公室离仓库有一段距离，仓库又没有相应的电脑等设备。当办公室通过互联网或者电话接到客户发送过来的订单之后，要人手把订单拿到仓库，然后仓管员再根据订单的内容进行拣货。仓库根据不同的产品划分了好几个区域，而每天晚上当客户有货进仓的时候，仓管员会把产品放置到不同的区域。这本来是一个很科学的办法，但由于仓库缺少了电脑设备，也没有扫描装置，因此不能对条形码进行扫描，也就没有了信息流这一块。为了有一个信息发聩，仓管员必须要每天进行人手登记，然后再在办公室人手输入系统以告知客户仓库的存货情况，同时也给出相对应货品存放在仓库的位置。国内的很多物流企业似乎对信息流这一块做的相对不够完善，缺少了扫描装置，让很多工作并不能很有效率的做起来。条形码扫描时一个十分有用的设备，企业应该优先考虑建立并推广这个系统。其次，仓库的信息系统建设不能满足客户的需求。客户虽然把生产出来的货物放置到第三方物流企业的仓库存放，但由于没有扫描，并不能及时反映存货之类的信息给客户，因此也必须派员在第三方物流企业的仓库点货。这样直接导致仓库人员人数过于臃肿，人员配置不合理。影响了物流企业的效益。其实根据国外一些物流企业的经验，国内物流企业可以先把信息实现共享以及现代化，把商品的配送和库存等信息及时有效的提供给客户，减少客户在周转上的时间以实现更有效率的服务。在信息技术时代，不仅仅操作方面要利用自动化、机械化设备，在对商流和物流过程中产生的信息的处理时，也应该采用自动化设备。这间企业还不具备高质量、全方位的服务水平和快速反应的能力。缺少了信息技术、网络技术的支撑，导致企业运作效率低下，不能有效的把原材料供应商和生产商、配件制造商和集成制造商、制造商和零售商、零售商和用户等连接起来，并没有持续保持与互补的国外第三方物流供应商建立战略合作关系。四. 问题的解决方法第三方物流服务供应商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。他们不仅考虑同类服务的提供者的竞争，还要考略到潜在客户的内部运作。（一）提高运作效率物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单独活动进行开发（如：运输仓储等）。例如：仓储的运作效率取决于足够的设施与设备及熟练的运作技能。在作业效率范围内另一个更先进的作用是协调连续的物流活动。除了作业技能外，还需要协调和沟通技能。协调和沟通技能在很大程度上与信息技术相关联，协调与沟通一般是通过信息技术这一工具来实现的。对于上文提及的寻找供应轮船润滑油问题，公司必须建立一个信息平台，让公司员工共享信息，这样有利于提高运作效率，事半功倍。又如公司的第三方物流仓库，需要人手对货物进行扫描，但如果能够增加投资，在传送带上建立自动扫描系统，就能减少人手操作带来的滞后或者错误。另外，提高效率的其他方法就是针对区域内发生的大批量订单，提供门对门、“点到点”的运输配送；同时针对配送区域内发生的零散、小批量订单，安排合理的配送计划，实施高水平的一线多点配送。譬如现在公司为雅芳提供到个人的配送服务，网络覆盖到乡镇和家庭。为物流区域城市配送和完善的仓储+配送的运营模式使得广大客户产品的销售服务半径和货物集散空间得以低成本、低风险地扩张，从而保证客户在区域内的稳定和快速发展。（二）客户整合第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的结合起来的资源，整合的运作规模效益成为提高效率的重要方面。第三方物流整合运作的复杂性很高，需要更多的信息技术与技能。这一整合增值方式对于单个客户进行内部运作的很不经济的运输与仓储网络也适用。因此表现出来的规模经济效益是递增的，如果运作得好，将导致竞争优势及更大的客户基础。当然，一些拥有大量货流的大客户也常常投资协调和沟通技能及其资产，自行整合公司的物流资源。对应广东心怡的问题，如果能整合客户，就可以共享资源。譬如一个客户要求在公司提供仓储服务，而另外一间公司也要求提供仓储服务，那么可以对这两个客户进行整合，共享一个仓库，提供资源利用率。另外，因为这样的整合，可以更好地进行安排配送服务。（三）横向或者纵向整合上面一点提及到整合，而从第三方物流服务供应商角度，也需要进行资源整合，业务外包。对无资产主要是以管理外部资源为主的第三方物流服务提供商，这类公司为客户创造价值的技能是强有力的信息技术和物流规划管理与实施等技能，它可以通过纵向整合，购买具有成本和服务优势的单项物流功能作业或资源，发展同单一物流功能提供商的关系，也是创造价值的一种方法，这样，物流供应商可以专注于自己和新的能力的服务。在横向上，第三方物流公司如果能够结合类似的但不是竞争的公司，可以联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。就如之前提到的这间第三方物流企业在经济技术开发区建设了一个仓库，尝试解决问题。当有了新仓库之后，每天当客户的产品生产好，就会运输到第三方物流企业的仓库里面作仓储。而客户每天就可以直接发送订单至第三方物流企业的仓库，仓库根据订单进行拣货。通过这样的横向整合，仓库利用率得到提高，仓库也承担起计算库存的作用，更好的为客户服务。而在寻找供应轮船润滑油的补给船上，公司可以与类似的轮船服务公司合作，由他们为对方提供实际的操作服务，广东心怡就可以对轮船服务公司进行评估、监督。两家联合起来可以更全面、完善的提供服务。（四）发展客户合作第三方物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过发展客户公司及组织运作来获取价值，这种第三方物流服务基本上接近传统意义上的物流咨询公司所作的工作，所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供应商自己来开发，完成运作。增值活动中的驱动力在于客户自身的业务过程，所增加的价值可以看作愿与供应链管理与整合。利用与客户的合作，心怡可以在客户的仓库上操作，大大减少对仓库以及设备的投入。只需要在仓库很少的地方，物流公司就可以建立一个操作点。事实上，心怡公司从2007年开始就已经大力发展这种既能减少资源投入又能提高效率的模式。成为公司的业务增长点。从2008年开始，公司以每年13%的速度递增，这种模式在公司的业务比例上占有越来越重的比例。这种模式还有一个优势，就是容易与大客户联系在一起。通常大客户都会有自己的仓储，利用大客户自己的仓储，整合公司的仓储，使公司能够更好的在市场上获得其他客户，蚕食市场占有率。可以设想，当公司成功的与几间大客户达成项目合作，利用客户的仓储，公司投入是不多的，但在市场上看到的就是公司与几个大客户在发展，让其他潜在的客户更有与该物流公司合作的信心。有利于公司的长远发展。（五）信息化建设物流信息化建设是该公司必须要的，而信息化建设内容包括:运输管理系统、仓储管理系统、配送管理系统、电子报关系统、网上跟踪查询系统、货主企业与第三方物流企业之间的数据对接平台等。正如前文所提及的，当客户更新了自己的信息系统，物流公司的信息必须紧随更新。要做到同步，必须在系统开发之初就要考虑系统各个端口的接合。当然这样的系统开发应该由专业的计算机公司譬如IBM去开发会更容易适应信息化建设的要求。另外，扫描的应用应该向更加多样化以及复杂化发展。心怡公司应该对货物进行扫描应用，让客户可以随时了解货物实时的状态。正如联邦快递、中外运、联合包裹等一些对扫描应用先进的公司一样，应该实现机器通过传送带的自动扫描，扫描完毕根据扫描的资料在传送带自动进行分拣。这样的好处是减少了人手上的配置，并且更容易预计分拣的时间，减少时间成本上的支出。根据其他的市场统计，扫描货物的应该占到80%以上，不仅仅对货物扫描，还应该对运输设备进行扫描，譬如正在出车的扫描、回库的扫描。另外还可以对航空箱进行扫描，了解一整个航空箱现时的状态等。（六）提高企业利润在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为第三利润源受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用（即狭义的物流费用），以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在产品供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。正如之前提到的该物流公司需要寻找供应机油给大船的运油船，最终这间第三方物流公司还是找到一些代理公司来负责这个项目，以减少成本上的支出。第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。（1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供物流作业改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。（2）经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。稳