延瑞桥拆复建施工方案.doc

目 录目 录11、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12、工程概况22.1设计概况22.1.1原桥设计概况22.1.2 新桥设计概况32.1.3桥梁拆复建主要工程量42.2自然地理概况42.2.1地形、地貌及气象情况42.2.2工程地质及水文62.2.3河流水文72.3施工条件82.3.1周边建筑物分布82.3.2 桥梁工程周边管线情况82.3.3交通组织92.3.4其他施工条件准备92.4建设相关单位要求93、施工重难点分析103.1 工程重难点103.2 应对措施103.3 施工方案比选114、施工进度计划125、施工准备125.1施工场地准备125.2技术准备135.3 材料、设备准备136、施工方案146.1 桥梁拆复建总体施工部署146.2旧桥拆除施工156.2.1桥面附属结构物拆除156.2.2 沥青路面及混凝土层破除166.2.3梁板拆除166.2.4围堰施工186.2.5桥台凿除216.2.6桩基拆除216.3新建延瑞桥施工246.3.1 冲击钻成孔灌注桩施工246.3.2河底铺砌及挡墙施工306.3.3 承台、盖梁施工336.3.4 支座安装346.3.5 梁板的制作与吊装356.3.6 铰缝施工446.3.7 伸缩缝施工446.3.8桥面铺装施工457、资源配置计划487.1 物资进场计划487.2 机械进场计划487.3劳动力配置计划498、 施工安全保证措施508.1 施工安全组织保证508.1.1岗位职责508.1.2 施工管理制度518.2施工安全技术保证528.2.1 项目基本安全措施528.2.2 施工现场安全技术措施548.2.3 安全生产检查措施548.2.4 施工机械的安全控制措施558.2.5 现场安全用电保证措施558.2.6 起重吊装安全措施568.2.7 夜间施工安全技术措施568.3一般性应急预案568.3.1应急救援医院578.3.2预防与预警588.3.3响应程序598.3.4应急物资与装备保障608.3.5 应急预案的培训和演练608.4防洪应急预案658.4.1可能发生的几种紧急情况及对应的应急措施668.4.2 度汛准备678.4.3水雨情信息收集处理方案688.4.4防汛、防台应急组织制度保证措施708.4.5防汛、防台应急组织行动保证措施728.4.6应急响应程序738.4.7事故信息报告748.4.8 防汛、防台复工759、其他技术保证措施759.1工期保证措施759.1.1 确保工期的管理措施759.1.2 保证工期的生产要素769.1.3 雨季及台风施工保证工期措施769.1.4意外情况下保证工期的措施779.2质量保证措施779.2.1质量组织机构789.2.2 质量保证体系789.2.3质量管理制度809.2.4 施工技术措施819.2.5保证工程进度经济措施819.3环境保护措施819.3.1避免施工扬尘措施829.3.2废气治理措施829.3.3施工噪声及振动的管理8310、附图831、编制依据及原则1.1编制依据（1） 福州地铁6号线土建2标2工区工程项目郑和站十洋站区间延瑞桥改建工程施工图纸；（2） 现行国家及地方安全生产和文明施工，环境保护等有关规定；（3） 郑和站十洋站区间岩土工程勘察报告；（4）市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-2008；（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；（6）公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01-2008)；（7）公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002）；（8）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)；（9）公路桥梁伸缩装置 （JT/T327-2004）；（10）交通标志和标线（GB5768-2009）；（11）室外排水设计规范（GB50014-2006）；（12) 工程建设安装工程起重施工规范（HG20201-2000）；（13) 城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）；（14）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；00（15）道路沥青路面施工技术规范(JTJ040-2004)；（16）钢筋混凝土用钢第1部分 热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）；（17）钢筋混凝土用钢第2部分 带肋钢筋（GB1499.2-2007）；（18）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；（19）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）。（20）建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ 276-2012）；（21）起重机吊运指挥信号GB5082-85；（22）路桥施工计算手册、路桥施工常用数据手册及起重机吊装常用数据手册；(23) 本单位类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和福州市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定；（2）“贯彻安全第一，预防为主，综合治理，文明施工”的工作方针；（3）在满足设备吊装平面和空间条件的前提下，保证梁板安拆吊运的安全可靠、稳妥可行、技术先进、经济合理性。（4）按照工序关系，统筹合理安排施工顺序，确保进度目标。（5）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成。2、工程概况2.1设计概况2.1.1原桥设计概况延瑞桥位于郑和站至十洋站区间正上方，郑和站东侧300米处，老桥为单跨混凝土拱桥，为跨上洞江河流而设。桥梁梁面标高7.838.33，长32米，宽28米，桥梁设东西桥台，共一跨。桥台基础为1000钻孔灌注桩，桩长约20米左右，总计14根桩。桩间距3.5米左右，桩基混凝土为C35水下混凝土，桥台采用C30混凝土现浇成型。桥面为混凝土拱跨上设置混凝土盖板，共13片拱跨，混凝土厚30厘米，间距2.5米左右，盖板厚18厘米。桥面系为厚12cm的C35防水混凝土。图2.1.1-1 延瑞桥现状图 因在建福州地铁6号线郑和站至十洋站盾构区间处于延瑞桥正下方，与现状桥梁桩基有冲突，为保证施工期间桥台桩基安全及盾构施工顺利进行，故需将盾构影响范围内桩基拔出。本次设计需将原延瑞桥全部拆除，重新建设延瑞桥上下部结构和桥面附属。2.1.2 新桥设计概况（1）设计时速：30km/h。 （2）河道水位：宽度约为17.8m。（3）梁底标高：梁底标高按4.228m控制。（4）梁标准横断面：新桥总宽30.4m。桥面布置从由南向北为5.6m（人行道）+3.0m（非机动车道）+0.5m（隔离栏杆）+23.25m（机动车道）+1.0m（隔离栏杆）+23.25m（机动车道）+0.5m（隔离栏杆）+3.0m（非机动车道）+3.8m（人行道）=30.4m。（5）桥面铺装：12cm厚C40防水砼+改性乳化沥青防水层+6cm中粒式沥青砼。（6）桥梁纵断面：桥梁纵断面按平坡设计，桥头两端须与现状道路接顺。（7）桥梁结构设计：上部结构为简支空心板结构，板高95cm，板宽125cm，共22片。（8）下部结构采用桩柱式桥台，为避开地铁盾构区间，盖梁采用大跨径结构，截面尺寸180220（227）cm（宽高）。基础采用直径180cm钻孔灌注桩基础，桩间距为13.6m（正断面尺寸），承台截面尺寸320320200cm（长宽高），采用C30混凝土。（9）空心板采用C50混凝土；桥墩台盖梁采用C30混凝土；人行道采用C30混凝土；钻孔灌注桩基础采用C30水下混凝土。支座采用GYZ 15028mm圆板式橡胶支座。图2.1.2-1 还建桥梁与隧道关系断面图2.1.3桥梁拆复建主要工程量表2.1.3-1 桥梁拆复建主要工程量序号项目名称单位工程数量备注1防护栏拆除m642路面破除m28963梁板拆除片13约14t/片4墩台拆除m1435桥头搭板m54.761000桩基拆除根14长约25m7新建1800钻孔桩根6长约40m8新建承台m110.69新建墩台盖梁m355.810新建空心梁板片22长22m,宽1.25m，高0.9m2.2自然地理概况2.2.1地形、地貌及气象情况（1）地形、地貌福州境内地势由西北向东南倾斜，西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分，为中低山地，东南部为福州盆地和沿海冲积平原。上洞江又称营前港、上港，发源于长乐西部七岩山，接大溪、蕉溪二水，自南而北经玉田、坑田、珠湖、营前与下洞江相连，流入闽江入闽江。河道宽度约3050m，长约19.5km，水深约25m，河底高程为3.505.50m，水量主要受大气降水和河道水闸调节控制，据了解近年来市区内涝最高水位6.08m。本工程穿越的为上洞江的支流，河面宽约17.8m，正常水深1.52.0m，两岸堤坝高度约3.5m。河水每天上午趋于正常水位，下午水位有所降低，部分位置漏出淤泥。图2.2.1-1 河道水位情况（2）气象条件福州市位于福建省东南沿海，介于北纬25202630，东经11840120之间。本地区属中亚热带湿润季风气候，全年温和湿润、雨量充沛。冬无严寒，夏季炎热。多年平均气温为19.6，月平均气温最高为29.6，月平均气温最低为6.2。多年平均降雨量为1359.6mm，降雨集中在610月，降雨量为952mm，占全年降雨量的70%，其中月最大降雨量为581.3mm，月最小降雨量为0mm。7月中旬至9月下旬盛行台风，占全年出现次数的80%，年均5.4次，台风常常带来丰富的降雨。福州地面温度较气温高，年平均温度高2.2（冬季高1，夏季高4.1）。在深0.8米处之温度冬季较地面高5.5，夏季则低2.6。太阳年辐射量较高，福州达110千卡/平方厘米。2.2.2工程地质及水文延瑞桥施工段主要地质条件如下：淤泥质土、淤泥夹砂、淤泥夹砂、（含泥）粗中砂层、(含砂)粉质粘土、淤泥质土。 图2.2.2-1延瑞桥现状及地质情况图表2.2.2-1 延瑞桥地质概况岩土名称地 层 描 述人工填土层Q4ml杂填土颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色、褐黄色，稍湿湿，稍密中密。均匀性较差，主要为人工堆填的黏性土、碎石、砖块、砼块等建筑垃圾，局部含少量中粗砂，硬杂质含量大于40%，欠压实稍压实。层底埋深2.36.1m。层厚2.36.1m，平均厚度3.3m。海积层Q4m淤泥质土呈深灰色，流塑，饱和，以粘粒为主，部分夹少量薄层细砂或混有少量砂，局部含有腐殖质，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等。层顶埋深2.36.1m，层底面深4.57.8m，层厚1.14.6m，平均厚度2.72m。淤泥夹砂呈深灰色，流塑可塑，饱和，以粘粒为主，多混粉细砂团或夹 220mm 粉细砂 层，层状砂与淤泥厚度比为 1/10-1/3，局部含有腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应中 等，无光泽，干强度及韧性低。层顶埋深为4.917.9m，层底埋深为7.921.2m，层厚为1.715.1m，平均厚度8.79。淤泥夹砂呈深灰色，流塑-软塑，饱和，以粘粒为主，多混粉细砂团或夹 220mm 粉细砂 层，层状砂与淤泥厚度比为 1/10-1/3，局部含有腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应中 等，无光泽，干强度及韧性低。层顶埋深为19.45-21.2m，层底埋深为24.631m，层厚为4.111.55m，平均厚度为11.66m。龙海组冲积洪积层Q3m/Q3al+pl(含砂)粉质粘土呈灰绿、灰黄色等色，可塑硬塑，很湿，含有一定量的砂粒，局部夹少量砾石，捻面不够光滑，少有光泽，无摇振反应，干强度与韧性相对较差，粘性一般，土质不均。层顶埋深为24.631m，层底埋深为2732.3m，层厚为1.17.4m，平均厚度为3.01。(含泥)粗中砂呈浅黄色、浅灰色、灰黄色等，饱和，中密为主，局部稍密，主要成份为石英，粒径不均匀，以粗砂和中砂为主，含有少量圆砾、卵石。中下部多为砾石，局部相变为（含泥）砂砾、（含泥）圆砾。层顶埋深为26.132.6m，层底埋深为29.436.9m，层厚为1.27.4m，平均厚度为3.63m。淤泥质土呈深灰色，流塑，饱和，以粘粒为主，偶混有少量粉细砂或夹薄层粉细砂，局部含腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等。层顶埋深为29.936.9m，层底埋深为34.743.1m，层厚为2.711.2m，平均厚度为6.7m。(含砂)粉质粘土呈浅灰、灰黄色等色，硬塑，很湿，含有一定量的砾石，捻面不够光滑，少有光泽，无摇振反应，干强度与韧性相对较差，粘性较差，土质不均。层顶埋深为34.742.1m，层底埋深为3644.3m，层厚为0.53m，平均厚度为1.6m。（泥质）砾粗砂呈灰白色、灰黄色等，饱和，稍密中密，主要成分为石英，粒径不均匀以粗砂、砾砂为主，局部夹有卵石。层顶埋深为37.843.1m，层底埋深为4045m，层厚为0.73.8m，平均厚度为2.08m。（含泥）卵石浅灰色，中密-密实，饱和，卵石多呈椭球状，磨圆度较好，含石英及长石，中等风化，粒径一般为 3-10 cm，最大粒径18cm，含量为 5585%，间隙主要由泥质、砾砂填充。层顶埋深为40.741.8m，层底埋深为42.944.4m，层厚为1.62.6m，平均厚度为2.13m。强风化凝灰岩（碎块状）浅呈灰白色，灰黄色，进尺有响声，岩石风化强烈，岩石结构破坏严重，岩芯主要呈碎块状，岩块敲击易碎，母岩为凝灰岩。岩石坚硬程度属软岩较软岩，岩体完整性等级属较破碎破碎，岩体基本质量等级分类属类。层顶埋深为3545m，层底埋深为38.547.14m，层厚为0.56.14m，平均厚度为2.67m。2.2.3河流水文长乐市有闽江横贯北境，是境内最主要的河流，自黄石至梅花入海，全程约35公里。西部较大的河流有上洞江、下洞江，其余河流均较短小，长度仅在1116公里之间，多源自南部诸山，注入江海。河网密度平均每平方公里0.51公里，平原地区每平方公里2公里。另有西湖、东湖、福湖、天塌湖等小湖泊，面积仅12平方公里。上洞江又称营前港、上港，发源于长乐西部七岩山，接大溪、蕉溪二水，自南而北经玉田、坑田、珠湖、营前与下洞江相连，流入闽江入闽江。河道宽度约3050m，长约19.5km，水深约25m，河底高程为3.505.50m，水量主要受大气降水和河道水闸调节控制。新建延瑞桥位于上洞江的支流上，河面宽约20m，正常水深0.81.3m，设计洪水水位6.08m，两岸堤坝高度约6.1m。河水每天上午趋于正常水位，下午多为干涸状态。2.3施工条件2.3.1周边建筑物分布上洞江支流河道走向为东南向西北，现有河宽约22米，水深1.52.0m，水流速度0.08m/s,两侧多为绿化林木。施工前需要对围挡范围内的绿化进行迁移。延瑞桥周边建筑物较多，其分布形式如图2.3.1-1。图2.3.1-1 延瑞桥周边建筑物分布示意图2.3.2 桥梁工程周边管线情况经过现场勘查，延瑞桥周边管线布置较多，目前尚未发现对钢栈桥施工产生影响的管线，现有管线在后期桥梁拆复建时均需改迁。截至到2017年8月28日，延瑞桥管线已全部迁改完成，（剩余1条国防光缆，经过沟通后近日将完成迁改）。表2.3.2-1 延瑞桥施工主要影响管线统计表序号类型编号管线规格材质埋深现状位置与结构的关系备注1燃气管线RQ-1D110PE 1.5米郑和路中南14.1米东西走向影响延瑞桥拆除2电力管线DL-1600*100/0.68米郑和路中北11.5米东西走向影响延瑞桥拆除延瑞桥北侧走道3电力管线DL-2600*100*4/0.68米延瑞桥北侧12.4m东西走向影响延瑞桥拆除延瑞桥北侧走道4省广电线SG-1100*502孔1.5米郑和路中南14.4米东西走向影响延瑞桥拆除5移动管线YD-1100*3002孔/郑和路中南16.5米东西走向影响延瑞桥拆除6电信管线DX-11000*16014孔管埋郑和路中南13米东西走向影响延瑞桥拆除7联通管线LT-1300*3004孔块埋郑和站中南15米东西走向影响延瑞桥拆除8联通管线WT-1100*5003孔块埋郑和站中南15。2米东西走向影响延瑞桥拆除9路灯管线LD-1DN50/0.75米延瑞桥北侧5.8m东西走向影响延瑞桥拆除10LD-2DN50/0.75米延瑞桥南侧6.0m东西走向影响延瑞桥拆除图2.3.2-1 延瑞桥桥拟改迁管线分布示意图2.3.3交通组织延瑞桥施工现场位于郑和西路主干道上，为了避免延瑞桥施工时对地面交通的影响，经现场查勘，根据交通疏解方案对施工场地进行施工围闭，详见附件1 延瑞桥施工交通疏解图。 2.3.4其他施工条件准备 延瑞桥拆复建工程根据总方案部署，施工队伍选择信誉良好的桥梁施工专业队伍，施工用电从附近小区业主单位提供的变压器接出，电缆沿施工范围布设到用电位置位。施工用水利用施工场地附近已有的既有自来水管线路接入。2.4建设相关单位要求表2.4-1 主要参建设单位一览表 序号单位名称联系人联系方式建设单位福州市城市地铁有限责任公司陈理单位中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司（联合）合诚工程咨询集团股份有限公司雷振计单位中设设计集团股份有限公司卢建察单位福州市勘测院林之工单位中铁四局集团有限公司张立友182560558293、施工重难点分析3.1 工程重难点（1）延瑞桥原桥单跨拱式桥梁，共13片，单片重约14t，根据现场勘察情况，桥头东侧和西侧都处于商铺、住宅密集地区，施工空间狭小。西侧站位吊装梁板，最远吊装半径将近12m,大跨径吊运梁板，对吊机配重性能要求较高。由于施工现场位于郑和西路主干道上，交通繁忙，根据交通疏解方案，桥梁施工场地空间狭小，场地受限，吊车的选型、站位以及吊装作业期间的安全工作是本工程的重点之一。（2）延瑞桥周边商铺密集，居民生活区众多。周边区域人流、车流量大，工程的施工对城市的正常生活，交通秩序影响很大，对环境保护、文明施工等提出了更高的要求。搞好文明施工保证施工正常有序的进行是本工程的重点之一。（3）桥梁桩基处理采用冲桩施工，保证冲桩以及桩孔回填效果满足盾构顺利通过是本工程的难点。（4）预制空心板梁质量控制和新桥空心板梁架设安全，新桥中板重量为33.8t，边板重量为42.5t。大跨径吊运梁板，对吊机配重性能要求较高。桥梁施工场地空间狭小，场地受限，吊车的选型、站位以及吊装作业期间的安全工作是本工程的重点。3.2 应对措施（1）按照延瑞桥梁板的重量和回旋半径，充分研究周边的交通环境及结合本场地施工的具体工况，根据吊车参数性能表选择两台50t汽车吊（拱梁分两半吊装，每次吊装重量约7t），根据交通疏解情况及施工场地围闭情况，吊机分别站在东、西侧桥梁搭板后1米左右，分别吊住同一片梁的两半，以保证分解为两半的单片梁板破除和吊装时不会因承重而受损、断裂。（2）针对文明施工建设问题，按照“福州省建筑安全及文明施工标准化工地”要求进行组织施工，现场配备文明施工班组进行保洁，项目部购置全新洒水车对施工场地及周边道路进行降尘处理，特别是对梁体进行破碎时，进行喷洒防尘处理。同时严格执行车辆进出冲洗要求。加强与文明建设施工相关单位以及周边居民的关系，保障文明施工有序开展。施工期间加强环境保护措施，减少施工废气，废水，噪音对环境的污染。合理安排作时间减少对周边居民的生活影响。重视桥梁施工对道路交通的影响，细致规划施工平面，提前指定完善可行的交通导改方案，避免桥梁施工引起路面交通问题，导致城市交通受到重大影响。（3） 针对冲桩施工易出现偏锤，钢筋残留，桩孔回填不密实问题，本工程采取冲桩完毕使用4.5m长钢筋探笼对冲桩桩孔垂直度进行检测，确保无偏桩现象。冲桩过程中采用大功率强力吸铁石多次捞取钻孔内打碎的钢筋，并对捞取的钢筋进行清洗称重，保证冲桩施工的出筋率。对于冲钻完毕的桩孔采用水泥搅拌土进行回填，并预埋注浆管注浆保证回填桩孔密实性。（4） 延瑞桥预应力空心板梁预制采用指定专业预制场集中预制。梁板制作前，厂家应认真熟悉施工图纸资料和施工技术方案，准确把握设计意图，过程中指派专业技术人员指导厂家施工。预制板梁架设，拟计划采用一台260t履带吊进行安装。施工时必须定期检查钢丝绳容易磨损、断丝部位的情况。保证钢丝绳保持在安全状态，板梁吊装在指挥员的统一指令下进行，吊装作业应严格按操作规程进行，确保吊装安全。3.3 施工方案比选桥梁拆复建施工中需对影响盾构机穿越的旧桩基进行拔除，桩基拔出施工通过以下比选： 表3.3-1 桩基拔除工艺优缺点比对表 处理工艺优点缺点拔桩隧道内无任何残留物，掘进无影响工序复杂，需制定机具，对地基承载力要求较高，工期长冲桩工艺成熟，施工简单，费用低对环境影响较大，有噪声结合上表，综合比对拔桩、冲钻工法优缺点，根据现场实际情况选择工序简单，成本较低的冲击钻冲桩方法进行桩基拆除施工。根据工期要求，拟在现场采用4台CK1800的冲击钻孔打桩机同时施工，以满足工程需要。4、施工进度计划延瑞桥拆复建分两期施工，第一期(2017.9.12017.10.19 )对延瑞桥原桥梁进行拆除，主要拆除步骤为桥面系、梁板、桥台混凝土和桩基。第二期(2017.10.202017.12.17)还建延瑞桥，延瑞桥桥梁拆复建共109日历天。新建桥梁步骤与拆除步骤正好相反。具体施工计划见4-1延瑞桥桥梁拆复建计划工期时间表。表4-1 延瑞桥桥梁拆复建计划工期时间表序号任务名称开始时间完成时间天数一一期桥梁拆除施工2017年9月1日2017年10月19日501交通疏解、绿化迁改及围挡施工2017年9月1日2017年9月6日72场地临建施工2017年9月7日2017年9月8日23桥面栏杆及桥面破除2017年9月9日2017年9月11日34桥梁铰缝切除2017年9月12日2017年9月14日35空心板梁移除2017年9月15日2017年9月16日26桥台搭板拆除2017年9月17日2017年9月18日27桥台凿除2017年9月19日2017年9月23日58桩基冲桩处理2017年9月24日2017年10月19日27二二期桥梁新建施工2017年10月20日2017年12月17日591桩基施工（钻孔桩施工）2017年10月20日2017年10月9日212河底铺砌及挡土墙施工2017年10月25日2017年10月14日213承台施工2017年11月2日2017年10月16日154桥台施工2017年11月9日2017年10月22日145空心梁板架设2017年11月29日2017年10月30日26桥面系及桥面附属施工2017年12月1日2017年12月15日157标识、标线、恢复通车2017年12月16日2017年12月17日25、施工准备5.1施工场地准备（1）施工围挡桥梁施工期间采用全封闭施工，围挡结构采用福州市规定的标准施工围护，现场布置做到规范、安全、文明。板梁安装作业时，考虑运输及吊装等大型设备作业空间，吊装作业前必要时临时拆除封闭围护，及现状郑和西路的一些绿化隔离带等，并用简易活动护栏临时辅助交通导改。板梁安装完成及时进行恢复。（2）施工场地路面施工场地路面为郑和西路路面，路面结构为5cm细粒式沥青层+4cm中粒式沥青层+30cm水稳层+50cm碎石塘渣层，满足大型车量承载力要求。不需要进行场地硬化处理。土方工程施工时，在场地内建设洗车槽和沉淀池，保证施工车辆出入场地符合文明施工要求。（3）施工用电本工程施工用电从附近住宅小区业主单位提供的变压器接出，采用电缆沿施工范围布设到用电位置，板梁吊装时，增加用电量很少，仅需要增设夜间照明用电及辅助性临时固结焊接用电即可。冲桩施工需使用4台75KW功率冲桩机，桩基施工期间，现场应配备一台200kw发电机作为应急电源设备。（4）施工用水施工用水利用施工场地附近已有的既有自来水管线路接入。（5） 生活设施在附近小区租赁住宅房屋作为延瑞桥施工人员办公生活区，施工现场不再增加生活设施。5.2技术准备 （1)开工前，组织相关人员进行图纸会审，认真阅读，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点； （2)由项目总工程师组织对相关施工人员进行技术交底及安全交底； （3)复测导线控制点，为开工做好准备工作； （4)施工前，由测量人员对拆除范围进行准确定位，并画出标线； （5)项目部组织由技术人员及施工人员参加的拆除方案专题会议，对方案的可行性进行论证，并提出相应的措施和对策，完善方案内容； （6)根据施工图进行工、料、机分析，提出资源使用、进场计划； （7)认真研读管线施工图以及以前预埋的管线相关图，对现场进行勘探，探明施工范围内管线是否全部迁改，以及是否有图纸未标识的管线； （8)组织学习相关技术标准，施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件。5.3 材料、设备准备 （1）机具准备：组织机械设备进场，使用前的检验维修保养，确保运转正常，机械设备进场报验。 （2）材料进场：施工材料根据工程进度提前购置进场，主体施工用的钢筋、模板、脚手架等材料进场后按指定位置堆放，材料进场后需报验和取样送检。预制梁板应提前定制，按时进场。6、施工方案6.1 桥梁拆复建总体施工部署 桥面拆除采用综合拆除法，利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。为加快施工进度，桥梁护栏和人行道结构应对称拆除。每侧护栏由两端向中间逐片拆除。先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆掉落桥下，然后用切割机割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链拉到内侧路面，依次将所有栏杆拆除，装车运走。人行道结构直接由工人撬起，路缘石用风镐拆除、破碎，拆除的渣石及时装车运走。 桥面铺装层拆除采用小型挖机、风镐等工具由桥梁中部向两端进行。沥青路面采用切割机分割成50*50cm的小块后再用风镐进行大面积破除。凿去混凝土铺装层后拆除梁板铰缝。铰缝拆除采用风镐人工凿除，铰缝钢筋使用风枪打断后吊运梁板。拱梁用40mm钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。为保证起吊过程中拱梁的稳定性，吊点应设置在距盖梁外沿口10cm处，以保证起吊后与现状梁板受力情况相同（两点起吊），拱梁吊至空地处进行破除外运。 梁板拆除后施做围堰，根据现场实际情况结合工期安排，延瑞桥沿河流中间方向施做临时截流围堰，将桥台位置完全隔离，河水从另外一半流过。及时完成隔离段的河底铺砌及挡土墙施工。该段施工完成后，施工另一半河底铺砌及挡土墙。考虑延瑞桥过水能力较大，为防止上游水位因截流而明显上涨，截流期间在上游采用两台15KW水泵作为临时排水泵对水位进行控制。围堰内疏干抽排采用三台7.5KW水泵进行抽排，待河底铺砌及挡土墙施工完成后，拆除截流围堰恢复河道流通。同时进行承台和桥梁盖梁施工。由于工期较紧，现场拟采用4台75KW功率冲桩机同时施工。现场布置应充分考虑机械布设问题，合理安排占位，加快施工进度。桩基处理首先应考虑与还建桩基位置重合的老桩以及桥台桩基进行。桩基施工结束后施做桥台承台以及台背挡土墙结构，待混凝土强度达到设计要求后，进行桥台盖梁施工。盖梁施工模板采用组合式竹胶模板，为保证足够的刚度，竹胶板背部支承框架式方木，采用对拉杆或方木支撑直接支承于基坑周边。拆模后对桥台盖梁及时洒水养护，达到设计强度进行梁板架设，桥面铺装及附属结构施工。6.2旧桥拆除施工为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施爆破拆除，故采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除，考虑拆除时整体桥梁稳定性，应该对称拆除。桥梁拆除主要施工流程包括：桥面附属结构拆除沥青路面及混凝土铺装层破除铰缝拆除拱梁吊运拆除墩台凿除冲桩以及孔洞回填。桥梁拆除施工工艺流程图如下：桥面附属结构拆除墩台凿除冲桩以及孔洞回填沥青路面及混凝土铺装层破除拱梁吊运拆除废料及时清理外运 图6.2-1 延瑞桥桥梁拆除施工工艺流程图6.2.1桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝、人行道现浇连接板。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。桥头搭板及人行道现浇拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分采用风枪割开。图6.2.1-1 桥面附属拆除为确保施工人员的施工安全，预防坠落的情况，护栏拆除宜在板间铰缝切除后拆除，由于本桥护栏长度较短，重量较轻，拆除时可先用倒链将栏杆顶部固定并用钢丝绳与挖掘机连接，挖掘机向内侧路面方向拉紧钢丝绳，防止栏杆坠落，然后用风枪割断护栏与梁板间的连接铁件，后用挖掘机向内侧路面方向拖拉。栏杆拆除后运至指定地点存放，待桥梁还建护栏时重新利用。6.2.2 沥青路面及混凝土层破除 沥青路面层破除由破碎锤从桥梁中部向桥梁两端进行，由于沥青路面属于柔性路面，破除进度慢，破除前，宜采用切割机对沥青路面进行切割，分成50*50cm的小块后，再用液压破碎锤进行破除。破除时控制好深度，不得损坏梁板结构，以免梁板出现裂缝，发生断裂造成安全事故。现场施工破除的碎石渣土应及时外运，做到随拆随运，严禁向河道内弃，保证现场文明施工。图6.2.2-1 桥面拆除6.2.3梁板拆除延瑞桥原桥单跨双曲拱式桥梁，拱13片，根据计算单排拱梁约重14t。我部采用机凿法将拱梁横向联系和拱脚连接处先破除，然后整体破成两半吊装至旁边空地进行破除施工，机凿法施工必须满足以下几个条件：桥下容许塌落，河道无通航需求，且目前处于枯水季节，无重大洪水隐患；桥下有条件清除桥梁残骸，采用长臂挖机及时进行清理；塌落引起的震动不致对周边环境造成安全及严重噪音影响；桥梁坍塌不会影响桥台稳定;桥梁跨径及拱肋断面较小，破碎锤可以轻易凿断拱肋。长臂挖机布置于西侧桥台用破碎锤依次凿断腹拱和拱脚，破除时采用两台50t汽车吊分别从东、西岸吊住拱梁的东西两半，桥梁拆除施工流程：两端向中部进行拱梁对称拆除施工，由于延瑞桥北侧与新建钢栈桥间距3m，施工空间较大于南侧，拟计划先由北向南拆除至中部，然后从南侧开始向中部拆除。图6.2.3-1吊车占位示意图首先采用炮机对桥面进行破除，采用吊车先将北侧第一片拱圈预吊，待钢丝绳处于准受力状态。采用长臂挖机将拱梁与两侧桥台连接处对称自下而上破除，确认拱梁与两侧桥台整体分离后，开始第一、二片拱梁间横向连系梁破除，连系梁破除施工要求由东西两侧对称自下而上依次破除，破除过程中根据受力不断调整吊车起重力，确保拱梁破除过程中整体稳定。 图6.2.3-2拱梁拆除实例图拱梁破除完成后开始进行整体起吊，吊装过程中在拱梁东西两侧下角位置各设置一道导向绳，防止吊装过程中拱梁晃动碰撞周边构筑物。拱梁破除成两半后分别吊至岸边空地处进行破除作业。为了达到能使用机械清理残骸的目的，破处时封锁河道，做好警戒措施。最后，利用长臂式履带挖掘机在两端桥台对塌落下来的残骸进行清除，用挖机将破碎出的混凝土装车运至指定的弃土场。图6.2.3-3 50T汽车吊参数表6.2.4围堰施工（1）测量定位采用全站仪测量出临时围堰具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪控制填筑标高。（2）临时围堰施工围堰工程的主要作用在桥梁拆除桥台、冲桩及新桥施工桩基、墩台、挡墙时截流、挡水，为拆桥及复建提供作业条件。根据现场实际情况，围堰尺寸详见附图：围堰施工图。围堰顶面宽1.02.0m，围堰顶标高应高出水面0.50.7m，高出二十年一遇洪水位0.3m。河道侧围堰采用拉森钢板桩进行围护，钢板桩外侧按1：1坡度进行放坡处理，采用沙袋垒砌。为避免上游水位过高，围堰填筑完成后到拆除期间，在河道上游安设两台15KW备用水泵，可随时对上游河水进行临时抽排。对结构以外河岸侧1m采用拉森钢板桩进行围护，采用SP-IV型拉森钢板桩，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。路面按1：1坡度进行放坡处理，预留6米宽操作平台，为桩基施工的机械工作范围。图6.2.4-1临时围堰施工示意图拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件，采用400*400H型钢进行内支撑，内支撑水平间距为7m。板桩施打a.板桩用吊机带振锤施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。b.打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩，不合格者待修整后才可使用。 c.打桩前，在板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。d.在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。e.板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将1020 根板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3 或1/2板桩高度打入。f.密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角板桩，若没有此类板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。g.打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。（3）围堰抽排疏干 围堰完成后，应立即将围堰内河水抽排至下游河道，露出河底淤泥。考虑延瑞桥过水能力较大，施工期间在上游围堰采用两台15KW水泵作为临时排水泵对水位进行控制，将水直接抽入下游河道。工期紧张，围堰内堵截河水采用2台7.5KW，口径200cm潜水泵以及一台7.5KW污水泵分别对围堰内积水进行抽排。围堰施工前对河道周边排水管道再一次进行排查，若施工期间发现新的排水口，应根据排水口的出水流量配备相应功率的水泵，接管从围堰顶部排出。（4）基底加固排水完成后，测量原地面高程，填写三方检测资料。基底加固采用高压旋喷桩，桩径为60cm，孔位偏差小于5cm，垂直度偏差小于0.5%；水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥砂浆强度M20，水灰比1：1.2；高压射流压力大于20Mpa，喷浆管提升速度为0.1-0.25m/min，旋喷桩每米水泥用量不小于250kg/m，旋喷桩施工完成28天后，复合地基承载力120kN/m2。高压旋喷桩桩长按设计7米施工，桥台前驳岸30.4米宽范围内按梅花形布置，间距1米；桥台2侧5米范围内河道驳岸围内按梅花形布置，间距1.5米。施工过程中出现压力骤然下降和上升，或者冒浆异常，应该查明原因并及时采取措施。（5）临时围堰拆除 临时围堰在桥梁桩基、墩台、挡墙施工完成后，一次性拆除。拆除的回填渣土由专车运至指定地点，河底标高以河底设计铺砌标高为准。土石清除之后要报监理验收。围堰拆除时应注意对成品的保护，不得随意破坏。 在桥梁拆除施工过程中安排专人每天对河道上下游进行巡视，随时观察河道水位和水中杂物，发现异常情况及时解决，确保水流通畅。6.2.5桥台凿除 桥台破除采用液压冲击锤破除，破除由靠河一侧向台背侧逐步凿除每次凿除深度不得大于1m。桥台与桩基连接部分混凝土全部凿除，直至暴露整个桩身位置，以便钢套筒能够顺利能沿桩周边顺利插入土体。每次凿除出的混凝土废渣安排人员配合机械及时清运，桩基暴露以后，由测量人员及时测量出原桥桩位坐标，以便回填填料后，冲桩机械能准确迅速的定位桩基位置。6.2.6桩基拆除 拆除影响盾构推进范围内的墩台，露出完整的桩基，然后采用冲击钻冲压桩体的方式将剩余的桥桩冲压至隧道底板以下2m处。其原理是利用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头（冲锤）往复冲击，将混凝土桩体破碎成碎渣，通过泥浆循环带出地面，并将冲锤凿断的桩体钢筋进行打捞、清理和监测。对清除桩体后留下的桩孔用水泥土进行回填，不影响盾构的通过。为加快施工进度，现场拟采用4台冲击钻同时施工，冲击钻施工过程中震动较大，施工场地较小，为了避免相邻钻机对钻孔产生较大影响而出现塌孔现象，钻机应合理布置，采用轮环施工，不同步进尺的方法来减少对地层的扰动，也可以通过提高泥浆的黏度来防止塌孔。钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，开始钻孔时，应稍提钻头，在护筒内制浆，黏土以及泥浆指标符合规范要求，并启动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可钻进。护筒埋入地面以下不小于1.5m，护筒顶端标高高出地面0.3m,护筒四周必须填充黏性土层。钻进过程中要适当控制钻进速度，对护筒底部应慢速钻进，确保底部有较好的护壁效果。钻至护筒底部一下1m后，则可以按实际情况正常钻进。桩基拆除后留下的孔洞，应用水泥土回填密实；新桩基施工前，应先对桩基周边土体进行加固，待加固土体强度达到0.8MPa以上后，方可进行钻孔桩施工。具体施工步骤如下： （1）钻机就位按照实测桩位坐标，测放桩位，钻机就位埋设护筒。钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机正常工作。就位后应对中心点进行核对，确保钻机的底座和顶端应平稳可靠。（2）埋设钢护筒桥台桩基采用1200mm的钢护筒，顶部焊接环向加强筋和吊耳并在护筒上部管口开出水口。护筒可现场加工，要求垂直度偏差不得超过1%，椭圆度不得大于2cm,焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续不漏水。埋设护筒前，先用冲击锤将桩体破碎到基地下0.5m,压实回填再埋设护筒。护筒底部埋入地面以下不小于1.5m,埋设过程中护筒斜度不大于1%，护筒顶端标高高出地面0.3m,四周必须采用黏性土充填。钻进过程中要经常检查，确保护筒不发生偏移。（3）冲桩钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查。开始钻进时应稍提钻头，在护筒内制浆，黏土以及泥浆指标要符合表1（泥浆性能指标表）要求，并启动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。进尺要适当控制，护筒底部要慢速钻进，确保底部有好的护壁效果。钻至护筒底部一下1m后，进行钻孔检测，确认钻孔没有偏移，则可以按实际情况以正常速度钻进。冲钻过程中，每冲击12m都要对冲锤进行对中，出现偏差及时调整。表6.2.5-1 泥浆性能指标表项目性能指标检验方法比重1.11.2泥浆密度计含砂率98%100ml量杯法粘度1025s/失水量30mL/30min失水仪稳定性0.02/mL500mL量桶或稳定计PH值79试纸泥皮厚度13mm/min,1min2030mg/cm2失水仪泥浆制备应采用优质泥浆，由于钻进过程存在土体侧压，为防止或减少塌孔，控制孔内液面高度以保证足够水头压力，围护下层土层的安全。泥浆比重应控制在1.11.2之间，泥浆比重越大对冲锤造成的阻力越大，泥浆失水率越大，影响钻进速度。适当采用高分子化合物来提高泥浆粘度，以阻止不同地层的水化膨胀和松散垮塌。同时泥浆粘度也不能过大，过高的粘度会是泵压升高，减小排浆量，钻速下降。泥浆粘度控制在2024s为宜，含砂率小于4%。冲桩过程应注意以下事项：检查钢护筒不发生偏移和下沉；定期检查冲锤的磨损情况，及时补修，必要时更换冲锤；钻进过程，经常检查冲孔垂直度，及时纠偏；检查孔内泥浆性能，并做相应调整；现场施工人员必须认真执行岗位职责，