试述卸料小车在大型电厂的运用

转帖试述卸料小车在大型电厂的运用摘要：通过卸料小车在上海吴泾第二电厂四年多加仓（卸煤）作业实践，对卸料小车在大型电厂的运用，有了比较全面的认识。下面对卸料小车运用的安全性、经济性作一探索。关键词：卸料小车犁式卸料器逃车电厂输煤系统胶带输送机对锅炉原煤仓加仓作业中，有四种配仓方式可供选择：1）卸料小车；2）犁式卸料器（犁煤机）；3）移动可逆配仓带式输送机；4）接力式带式输送机。移动可逆配仓带式输送机和接力式带式输送机二种方式，近十年运用实例未见。通常是在卸料小车或犁式卸料器二种方式中选其一。卸料小车主要用途是将胶带输送机输送的散状物料进行定点或随机卸料。卸料小车具有卸料量大、可极大提高输送带使用寿命；使用维护方便；运营成本低等特点。卸料小车主要由改向滚筒、驱动装置、三通落料漏斗、主动行走走轮、从动行走走轮、车架、制动器及电控装置等组成（见示意图）。为改善卸料过程中粉尘污染环境问题，卸料小车还可配有除尘系统和胶带封仓装置。卸料小车主要部件示意图卸料小车适用于水平布置输送机卸料。卸料小车适用带速在3.15m/s，犁式卸料器适用带速2m/s，在同样额定输送量下，卸料小车可选择低一级带宽，可降低运营成本。卸料小车通过改向滚筒1将物料抛落进三通漏斗，物料在电动翻板的控制下可分别向二侧漏斗或中间落料口落料。向中间料口落料主要用于卸料小车调整仓位和向尾仓加料。纵观国内大型电厂在配仓方式选型上，有明显的的选择规律。国产机组配套或国资投资的大型电厂项目，基本是选用犁式卸料器型式；进口机组配套或由外资投资配套的机组几乎全部是选用卸料小车型式。出现这种状况，一、主要是国外电厂输煤系统很少有用犁式卸料器（某些外国专家对犁式卸料器，用于大型电厂输煤配料感到不好理解）配仓方式。二、国内卸料小车运行中普遍发生逃车，特别是上世纪八十年代，随着装机容量不断扩大，耗煤量增加，而国产卸料小车的设计技术还停留在上世纪五十年代初期的技术水平，不能适应物料增量、带速提高对卸料小车动量冲击增大。卸料小车逃车现象频繁发生，专家对卸料小车安全可靠运行提出质疑。三、国内从设计方、建设方、使用方忽视燃料部分运营成本的比较。至此，国内新建、扩建电厂一般均选用犁式卸料器作为配仓方式。例如：石洞口一电厂、外高桥一期、沙角A/B电厂等。随着国内建设的发展，国际技术引进，或投资渠道的多元化，一大批由外方参与设计或投资的电厂绝大部分都选用卸料小车作为配仓手段。例如：上海宝钢自备电厂、沙角C电厂、北仑电厂、利港电厂、华能福州、大连、石洞口二电厂等。同属沙角总厂管理的沙角A、B、C电厂，沙角A、B电厂选用的是犁式卸料器，沙角C电厂选用的是卸料小车，其运行、检修人员普遍认为卸料小车较犁式卸料器为好（俗语：不怕不识货，就怕货比货）。这种比较主要反映在：平时检修工作量大小及维修费用的支出额度。就吴泾二厂2*600MW机组作一单元作测算：A）2台锅炉12只原煤仓，规范设计布置二条B=1200mm胶带输送机，机长175m。采用卸料小车，二条输送机各配置一台即可；若采用犁式卸料器（尾仓为头部直加仓），以一仓一台配置需22台；一仓二台配置需44台。显然，犁式卸料器故障发生机率明显高于卸料小车。B）由于犁式卸料器犁头是横压在胶带面上与输送机纵轴成一定角度，通过阻截将胶带上原煤卸入仓内，故对胶带的磨损是相当严重。根据多个电厂的统计数据来看，同样型号、生产厂的胶带，在犁式卸料器的使用工况下，使用寿命平均为二年；在卸料小车工况下平均为六年。一条B=1200mm，长370m胶带，价格在18万元左右。卸料小车较犁式卸料器一次性全额（轨道梁等）投资，高50万元左右。仅胶带使用寿命一项，经五、六年运行，即可抵消投资高出部分。加上电能消耗（犁式卸料器摩擦阻力大、带宽增一级功率消耗增大）部分、维修成本部分，投资成本回收更短。卸料小车同犁式卸料器优缺点比较：表 1通过上述对比，卸料小车优势是明显的。选用卸料小车作为加仓方式最大障碍是设计方、业主方担忧卸料小车逃车会造成设备损坏、人员损伤的安全问题。解决卸料小车在运行中逃车问题，是卸料小车选用关键所在。卸料小车逃车主因是胶带跑偏，当胶带边缘与卸料小车落料管侧板产生摩擦，其摩擦力大于卸料小车车轮与轨道的摩擦力，卸料小车即在胶带的带动下移动，且与带速同步。卸料小车运行速度一般在0.4m/s以下；而带速一般在2.5m/s以上。卸料小车一旦逃车以2.5m/s速度移动，其危险性可想而知。卸料小车逃车另一个主因是老式小车制动器（液压推杆式）固有结构不合理，表现在其制动滞后，制动力矩难以调整在合适范围内，即合适调控空间非常狭窄，略紧，制动时小车剧烈震颤，略松，制动形同虚设。卸料小车逃车还有其它诸多原因，例：改向滚筒的安装质量；胶带涨力的控制及胶带胶接质量；卸料小车本身质量等。吴泾二电厂在选择国产卸料小车作为加仓方式时，从以下诸方面作了严格要求和控制。在设备设计选型时要求：1）按重型卸料小车设计。即由于带速及运载量较高，运行中的胶带朝驱动方向冲击动量增大，要求卸料小车按重型设计，使其结构钢性增强，整车稳固。同时亦增加了卸料小车自重，致使轮压增大，摩擦阻力提高，以克服卸料小车行走时，由于自重轻，在胶带冲击动量作用下逃车。2）选用可靠驱动、制动装置。考虑到液压推杆制动器固有缺陷（调整空间狭窄），不适合卸料小车运行工况制动要求，我们选择配置德国弗兰德公司产KA160-G132M4F-L80NH型齿轮箱、电机、制动器一体式组合型。电机自身带有制动装置驱动组合设置，制动方式可靠。其电磁制动器，常闭式，制动稳定性能优越。工作原理：卸料小车行走电机起动时，制动器电磁线圈同步受电，打开制动器；卸料小车行走电机失电后，制动器电磁线圈失电制动。实践证明，卸料小车行走稳定，制动可靠。3）要求设置差速保护（已往卸料小车没有此设置）。差速保护是为卸料小车万一逃车时设置的最终保护。当卸料小车行走速度（在胶带带动下行走）大于其额定行走速度时，差速保护动作，停止主输送机的运行。设置原理：在卸料小车被动走轮轴端装设速度检测器，（不可设置在主动走轮轴端，因主动走轮在小车逃车时会因驱动系统阻力大于走轮与轨道阻力引起滑移）。4）选择前倾2槽型托辊组，在输送机运行时有一股使胶带向中心聚拢的力，改善胶带跑偏现象。设备安装调试时要求:1)严格控制安装质量达标。头、尾滚筒安装、中间机架安装、胶带胶接严格按质量标准控制。2）调试中特别注重输送机空载运行时胶带飘浮、跑偏现象控制。在安装第一次调试过程中，输送机空载试运行时胶带在卸料小车改向滚筒1处有明显飘浮现象，胶带忽左忽右跑偏，且部分时段偏出改向滚筒边缘，严重威胁安全运行。经分析，是胶带涨力不够引起，在采取增加胶带涨力措施后，这一现象得到彻底改变，无论空载、重载胶带运行相当稳定。吴泾二电厂卸料小车自投入运行至今四年多，没有发生过一次逃车。主要得益于掌握了内在关键性技术并予以运用。卸料小车作为大型