交通运输株洲暑假实习报告.doc

交通运输类专业认知实习总结姓 名 XXXXXXX 学 号 XXXXXXXXXXX 专业班级 XXXXXX指导老师 XXXXXXXXXXXXX 中南大学交通运输工程学院2014年 7月目录一、实习背景2二、 实习目的3三、实习计划3四、实习内容41株洲北编组站4（1）背景介绍4（2） 实习情况42 株洲火车站6（1） 背景介绍6（2） 实习情况63. 株洲车辆段8（1）背景介绍8（2） 实习情况84. 株洲实习总结105. 霞凝货场10（1） 背景介绍10（2） 实习情况116. 长沙南站11（1）背景介绍11（2） 实习情况127. 长沙轨道交通13（1） 背景介绍13（2） 实习情况148. 长沙实习总结15五、 结语161. 专业知识提升162. 团队合作顺利，公关能力提升163. 提出、分析、解决问题能力增强16一、实习背景在当今社会，交通运输已经成为我们生活中必不可少的一部分，也是社会经济发展的必要条件。尤其是就人口众多的中国而言，交通问题日益严峻，能否更好的解决人民的出行问题，将作为社会主义发展的重要指标。经济全球化的大潮已将正在实现伟大复兴的中国卷入其中，科学技术的发展给当今中国带来了机遇与挑战。面对机遇和挑战，要想立于不败之地，交通运输是一个基础条件。在本学期上半学期的交通运输课中，我们首次接触到了关于交通运输方面的相关知识，经过一系列的学习和参观，初步了解了一些相关的知识，使我们对整个交通系统有了一些抽象的概念，这样由整体到局部的教学理念使我们受益匪浅。然而从另一个角度来说，我们认知还是停留在书本和简单的模型上，正所谓耳听为虚眼见为实，这次认知实习不啻为恰逢其会，虽然正赶上紧张繁忙的期末，但我们的热情却没有丝毫的降低。为了更全面的认识交通运输这个大类专业，我们特别挑选了6个单位作为实习地点。2、 实习目的实践是检验真理的唯一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果没有我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。我们怎样才能把课堂上学的理论知识灵活运用到实际生活中，怎样才能更好的了解我们的专业呢？认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，实习是课堂教学的补充，实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而认识实习则是在教师指导下由学生自己向实际学习。通过现场的讲授、参观、讨论、分析、作业、考核等多种形式，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。总的来说，实习目的有以下三点：1理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。通过本次的认知实习，将书本中所学到的知识运用到实践中去，加深对交通运输设备的认识和亲身体验，为将来走向工作岗位，更快的适应工作做准备。2加强发现问题、分析问题、解决问题的能力。在实习过程中，会遇到各种各样的困难，从专业知识上的困难到社会交往中的困难和问题。通过本次实习，加强通过多种途径分析解决问题的能力，同时可以在其中发现问题，提出独立观点，培养独立思维能力。3培养团队合作精神，加强公关社交能力。在当今社会中，良好的公关社交能力以及团队合作精神是工作得以顺利进行的必不可少的条件。在实习过程中，我们采取小组的形式，分工合作，共同提高。三、实习计划1. 7月8号参观学习株洲北编组站2. 7月9号参观学习株洲火车站 3. 7月10号参观学习株洲车辆段4. 7月14号参观学习霞凝货场5. 7月15号参观学习长沙南站6. 7月16号参观学习长沙轨道交通集团四、实习内容1株洲北编组站（1）背景介绍株洲北站位于湖南省株洲市的东北郊，全国十大路网性编组站，是沟通华东、华南、西南和北方的交通枢纽。株洲北站主要办理京广、沪昆两大干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。每天不仅有大量的中转车流通过，而且有大量地区车流产生和集散，任务艰巨，作业繁忙。因此，车站在铁路运输生产组织中占有十分重要的位置，被称为“江南第一站”属于特等站，包括1个特等站，2个二等站，3个四等站，5个车间，为三向纵列式车站，三级七场布置。（2） 实习情况所有同学九点半在株北站集合完毕之后，首先是车站李站长对车站的一些作业和计划做了相关介绍，之后我们在工作人员和带队老师的带领下参观了调度室和驼峰信号室，并在现场看到了驼峰解体列车的过程。通过现场的参观询问工作人员和师傅，了解到站调是整个运转中心，根据广铁集团的调度计划来编制本站作业的各种计划，站调楼里面有车站调度员，助理调度员，车辆调度员，机务调度员，货运调度员以及湘潭东站的调度指挥人员。站调编制各种站内相关作业的计划，助调协助其工作；车辆调度的主要任务是检查车辆状态，判断其是否需要入段检修，修理完了后发送检修回送通知单；机务调度的任务是根据行调的计划办理机车出入库作业；货调的任务是确认货物编组计划，核实货物车皮的情况，及时向上级汇报。以下两张图片是现场工作人员做的一些计划截图图图1.现场工作人员编制计划截图对于株北的下行驼峰信号楼，基于下行半自动化驼峰的特点，主要任务是根据解体计划来进行推峰和溜放作业，值班员手动为调机办理推峰、调车和其它甩车作业进路，电脑自动控制溜放进路，副值班员负责控制缓行器速度。我们在实习中还是相对很幸运的，看到了一列车驼峰解体的过程，溜放过程和在课本上学的自己想的是不一样的，因为之前溜放过程自己以为速度会非常慢，而现场看到的速度还是很大的，因此，一些减速问题和安全问题也就随之而来，所以我们在现场也是一再的被强调要注意安全。2 株洲火车站（1） 背景介绍株洲站为中国中部国家级铁路枢纽，和郑州并称“北郑南株”。株洲市域主要有株洲站（客货运输特等站）、醴陵站（客运二等站）、株洲北站（货运、编组特等站）、株洲西站（接京港客运专线）、醴陵北站（接沪昆客运专线，建设中）、新株洲站（接长株潭城际铁路，建设中）。株洲有“被火车拖来的城市”之称，是中国中南部重要的铁路枢纽之一。京广、浙赣、湘黔三大铁路干线在这里交汇，株洲站是中国客货运输特等站之一，日均乘客接发量约为1万9000左右，在2014年7月1号调图之后减少了五对列车。图2.株洲火车站（2） 实习情况 早上九点半在火车站集合完毕，听了车站站长助理的相关介绍之后我们在工作人员的带领下参观了株洲车站的行包处、货运处和售票处，了解到相关的托运班里流程，并参观了车站的仓库，了解了相关的堆码标准，在售票处听工作人员讲解了相关票务的内容与规章，具体如下：图3.仓库货物堆码标准图4.托运办理流程和提货领取流程3. 株洲车辆段（1）背景介绍 株洲实习最后一站我们来到了株洲车辆段，经老师介绍这里是负责检修车辆的，由于车辆零件有一定的寿命，因此经过一段时间后就应当进行一次检修，更换其中的一些零件， 这里也是整个列车安全运行的一个重要部门。 列车大致可以分为货车和客车，所以车体也可以分为货车车体和列车车体，本次实习我们主要参观了货车车辆段的检修车间。首先这里的工作人员和我们讲解了车辆检修的重要性和必要性,一是车辆某些零件由于寿命关系到期必须更换，而这个更换并不是随意的，有些是有关联的的整体，为了保证质量，必须送到车辆段检修；二是车辆中零件由于有特殊的重要性，为了保证列车的安全运行，必须定期检修以保证零件的正常工作，听了这样了讲解使我们逐渐对车辆段的重要性有了基本的了解。（2） 实习情况 实习过程中在转向架检测车间了解了转向架的相关结构，主要问题的发生部位，在修车部门感受到了修车作业的标准化流程，具体的入线流程到最后的加修流程如下：图5.修车工艺流程在修车车间，看到了相关的车辆检修的真实生产情况，工作环境很恶劣，很艰苦，需要工作人员高度集中，不怕苦不怕累，以下就是我们看到的真实车间状况，这些生产车间虽然艰苦，但是也同样创造了很多的价值，是铁路不可或缺的部门，也让我们看到了以后工作的环境，为以后的工作做好心理准备。图6.修车车间图7.车间生产要求4. 株洲实习总结 株洲实习从一开始赶着火车从长沙来到株洲到安定下来一个个单位的实习持续三天，期间收获颇多，和班里所有同学以及带队老师发扬艰苦奋斗精神，三天里全部都是炎炎烈日，但大家都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。本次的的实习不仅使我对编组站的结构有了深刻的认识，也让我了解到了一个编组站的行车组织工作是如何开展的。通过在现场的学习，不仅提高了自己的知识水平，零距离接触了很多以前只在课本上学过的铁路设备，如信号机，道岔，转辙机，铁鞋，缓行器等等，尤其是各种货车和机车，这种直观地学习让我印象更加深刻；而且此次实习磨练了自己的意志，我们每天坚持按时上班，不早退，通过与工人师傅们的近距离接触，让我们了解了一线工作人员的辛苦与压力。真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。5. 霞凝货场（1） 背景介绍 霞凝货场隶属于广州铁路集团公司，建设规模为500万吨/年，建设范围为京广线霞凝中间站，霞凝货场工程包括新增到发线2条，调车线4条，牵出线1条，新建大机段1处，霞凝货场新建货物线5条，其中，贯通式集装箱一束2条，贯通式笨重装卸线1条。霞凝货场的前身是长沙北站，货主可通过12306和直接到综合营业大厅办理货物运输业务，其亮点是海关监管所，相当于内陆港，可直接办理出入关手续。（2） 实习情况整个霞凝货场分为堆货区，仓库，查验区，掏箱区和作业区，在4月28号开通了长沙至深圳的五定班列，现共开通五定班列167列，大大减少了长沙至深圳所需的时间，这是令客户比较满意的。初次之外还参观了霞凝货场的门吊起重机，起重40.5t,可起20英尺或40英尺的集装箱，全部用电脑控制。6. 长沙南站（1）背景介绍长沙南站，位于长沙市雨花区黎托街道，为京港客专、沪昆客专、渝厦客专的高铁客运枢纽站。车站2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设计特色。长沙南站设有13台28线，建筑面积27.3万平方米，其中站房建筑面积13.7万平方米。长沙南站与地铁2、4号线、机场磁浮线、长途、公交融为一体，实现高铁、机场与市区公共交通的无缝对接，长沙南站站房分为五层，从上到下分别是候车大厅层、站台层、出站层、 地铁站厅层、地铁站台层。唯一的进站通道在站台层。图8.长沙南站（2） 实习情况 首先我们来到行车指挥中心，了解到指挥中心的重要地位，并学习到了专业课中没有的东西，比股道运用表，计算机自动控制，自动安排进路，平日里开行列车98对，在周末的时候开行105对，高峰期开行111.5对，之后还来到了综合控制室，主要由客运员值班，一个与众不同的地方是综控室可直接监控到行车指挥中心的列车运营情况，这一设置更加有利于各部门协调合作，保证行车征程有序，服务质量不断提高，最后还了解到行车指挥中心和综控室各部门相关工作人员的职责如下：图9.行制室和综合控制室的工作职责高铁虽然一向比普铁会准时很多，但是还是会因为一些天气等原因出现晚点情况，所以在综合控制室，相关的工作人员也告诉我们当紧急情况出现或者大面积晚点的时候的处理办法如下：图10.紧急情况下的处理办法7. 长沙轨道交通（1） 背景介绍长沙轨道交通，是服务于长沙地区的轨道交通系统，包括地铁、磁悬浮等交通工具，于2014年4月29日开通。目前在运营的有2号线一期，在建的有1号线一期、2号线西延一期、3号线一期工程、磁浮线工程。依据远期规划至2030年，长沙轨道交通共建设6条骨干线和6条补充线共12条线路，线路总长约450公里。 图11.未来长沙市轨道交通规划图（2） 实习情况 地铁的实习首先是在瓦年里广场站，主要参观了整个地铁站的配置，经工作人员的介绍，明白了地铁屏蔽门的主要作用，同时也一并了解了PIS地铁终端显示器，在万家丽广场站共有9个出入口，其中现在对外开放的是1、4、5、6四个出入口。车站预留出的空白区域是为5 6号线的换乘预留，接下来我们参观了地铁站的核心部门，车站控制室，由FAS火灾报警系统，火警显示控制器，隧道感温报警系统，气体灭火报警主机，区间应急照明控制等设备，在车站控制室主要来了解了控制盘，并留下相关图片：图12.控制盘图13.控制盘 参观的最后我们来到了杜花路的轨道交通中心，参观了长沙地铁二号线控制中心，整体全是了安全地铁，绿色地铁，精品地铁和经营地铁的理念。图14.长沙轨道交通控制中心8. 长沙实习总结 在长沙的实习相对比株洲条件好些，毕竟实习地点都在学校附近，所以有更多的时间去准备，或许是因为老师和本地的了工作人员都沟通非常好，所以在长沙的实习工作人员都非常热情，都不要其烦的对我们的提问做相关的回答，比如在霞凝货场，就体会到中国的铁路货运归根结底是物流企业，所以货改之后，霞凝货场也是认识到铁路走出去，开展，市场营销的重要性，要想长久发展，必须靠品牌和实力，提高服务水平和硬件设施，还有长沙南站和轨道交通的实习昂我们深刻认识到高速和地铁带给快节奏城市生活的便捷。铁路的一切生产运作都要以安全为第一要义。通过本次的专业认知实习，对交通运输专业有了更深入的了解，也明白了未来我们的工作地方和工作任务是什么。通过相关人员的讲解和我们的实地参观考察，我们掌握了运输物流，指挥调度，综合管理的一些基本流程和作业内容，体会到了许多工作中需要具备的素质。更重要的是，我深深体会到了理论联系实际的科学性和重要性。当我们能试着用书本上学到的知识解释一些实际操作原理时，我们的内心是欢喜与雀跃的。同样，实际的操作与模型也让我们更加巩固了书本知识，可以说，这是一举两得的事。当然，认知实习也暴露了我们在专业知识方面的不足与肤浅，这要求我们更加努力的学习才能满足当今社会对人才的知识储备的要求。整个实习过程中，我们学到了不