冲击碾压质量控制施工指南.doc

德商高速公路冲击碾压施工控制指南（试行）总则1、为了德商高速公路地基处理的建设质量，促进冲击碾压技术的合理应用，特制定本指南。2、冲击碾压施工前应进行试验段工程。冲击碾压施工应考虑对居民、构造物等周围环境可能带来的影响，冲击碾压施工应制订相关安全保障措施，杜绝违章施工，做到安全生产。4、冲击碾压施工应精心组织，严格按照设计要求施工，不断总结完善施工工艺、检测方法与质量管理措施，加强施工过程中的检查和记录，确保工程质量。一般要求确保德商高速公路冲击碾压施工质量，根据有关技术规范，结合图纸设计和各地以往施工经验，对全线冲击碾压的施工质量控制提示如下：一、施工机械采用三边形（25KJ）冲击压路机，自行式或牵引式，要求有效影响深度0.6m,15KJ、20KJ型号影响深度较小，不适宜用本工程。二、施工要求1、冲击压实遍数推荐值1020遍，以现场试验段结果为准；冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000；牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500。工作面较窄时需要设置转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于100m。2、冲击碾压时土的含水量（w）范围要求如下：（1）一般情况下，当细粒土含量大于等于50%时，含水量（w）范围：wopt-4%wwopt+2%；当细粒土含量小于50%时，含水量（w）范围：wopt-3%wwopt+2%；（2）高液限土冲击碾压的含水量上限可放宽至30%；（3）地基土含水量不符合要求时，应洒水或翻晒。3、构造物等的保护（1）使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下可按下表确定水平安全距离。冲击碾压水平安全距离构造物类型水平安全距离构造物类型水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m扶臂（悬臂）式挡墙距扶（立）壁内侧2.5m建筑物30m（2）正常使用构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m，可直接进行冲击压实。（3）对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m左右的隔振沟进行隔振；降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数。4、冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的安全间距（如原地面冲击碾压，可放宽该条），行驶速度应在10-12km/h。若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。5、冲压施工场地附近有构造物时应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。在有构造物的路段，宜在地基冲击碾压完成后再进行构造物施工。6、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。7、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 8、冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。9、施工单位必须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。每台至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h。冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。再不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。三、施工试验段（一）试验段目的1、确认采用的冲击压路机型号是否合适；2、冲击碾压能否达到预期效果；3、确定冲击碾压的合适施工工艺；4、确定合适的质量检测方法；5、确定合理的质量控制标准。（二）试验准备1、试验段应选择土质或路面状况具有代表性的路段；工作面平坦，交通及试验条件较好，试验路段的直线段长度不小于120m。确定沉降量、压实度、贯入值等参数。施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段地表沉降量标准。2、试验计划包括以下内容：（1）提出各区段监测点的平面布置图。图中应标出试验范围、桩号、埋设仪标的断面桩号、仪标平面布置布设位置以及观测控制点的布设位置。（2）、测点位置断面图，应标出压实度等参数在各个观测断面中的平面与垂直检测位提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，试验前应根据试验内容编制原始记录表格。3、对于细粒土的冲压应配备平地机、洒水车等。4、测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。观测用的所有仪器 应于试验工程开始前准备完毕。5、试验人员应经过培训，熟悉相关试验方法与操作程序，分工明确。（三）试验内容（1）沉降量定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高。（2）DN（轻型动力触探仪）大于5mm的颗粒含量不超过30%时可采用DCP检测，DN值（每锤击一次的贯入值）的检测时间与压实度相同，测点数不少于6个/2000m2。（3）压实度压实度检测的平面点数不少于4个，每点应按照表面下20cm、50cm、80cm、120cm的竖向位置，在冲压前及每冲压5遍。（4）土的物理力参数 土的基本物理力学参数有：天然含水量（%）、液、塑限、天然密度（g/cm2）、粒径组成、湿陷系数（只用湿陷性黄土地基和路堑的冲击碾压）。（四）试验过程冲击碾压的试验过程应按图2的流程进行。（五）试验结果1、根据各监测参数应及时进行整理分析，汇总成图表，主要包括：a、冲压遍数与沉降量曲线 b、冲压遍数与压实度曲线 c、冲压遍数与DN值曲线 d、压实度与湿陷系数曲线（仅对湿陷性黄土）2、提交的包括应包括如下内容：（1）试验全过程情况，包括工程情况、土质状况、自然条件、施工过程等。（2）冲击碾压技术的实用性及技术评价。确定其有效影响深度、有效压实厚度。（3）提出冲击碾压遍数、含水量控制范围、冲击压路机的型号、松铺系数、构造物的安全保护措施、冲压行驶速度、质量检测方法、质量控制检测标准等指导全线设计、施工与质量控制的结论性意见与建议。施工准备1、施工前应熟悉相关设计文件，收集现场资料，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、气候条件等，编制施工组织计划，合理安排冲击压路机的数量、型号与操作机手，每台冲击压路机在不同工点间的反复调运距离不宜超过3km。2、落实油料供应，准备维修场地、维修工具、易损件及相应的维修人员。3、落实检测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其可靠性与准确性。4、配备相应的平地机、推土机、振动压路机、运输车辆与洒水车等。5、按公路路基施工技术规范的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置。冲击碾压施工1、地基冲击碾压的目的是提高强度，减少沉降。2、地基和路堑冲击碾压适用以下情况：（1）一般路段的级（含级）以下的湿陷性黄土地基；（2）厚度3m以内浅层软弱地基；（3）土质、软质岩石路堑。3、湿陷性黄土地基的压实标准根据地质条件、公路等级、使用要求等确定，冲击碾压后1m深度范围内的压实度一般不低于90%，湿陷系数小于0.015.4、浅层软弱地基的冲击碾压含水量偏高的地基，可以经翻松晾晒后压实，也可在地基上铺厚3060cm的砂砾或碎石垫层，其厚度可根据地基的软弱程度和含水量确定，一般情况下当地基土的稠度介于1.00.75时，垫层厚度约为30cm；当介于0.750.5时，垫层厚度为60cm左右。砂砾垫层材料含泥量不宜大于5%，最大粒径不应大于40cm，砾石强度不应低于四级。砂砾垫层材料宽出路基边角2.0mm。对于软土等地区可采用抛石挤淤办法施工，其石料要求及抛填方法按公路设计与施工有关规范要求执行。5、冲击碾压路段的最大纵坡不宜超过6%。6、冲压地基时，应压至路基两侧坡脚外1m。7、地基冲击碾压时，应按公路路基施工技术规范要求将表层有机质土或腐殖质土清除。路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，应抽干积水，清除淤泥，回填符合要求的土或粗粒料、工业废渣，分层震动碾压至略高于基地标高，冲击碾压密实。施工现场若有土坎、沟槽等时，应用推土机、平地机或采取其它措施予以平整，对坑穴填平夯实，防止基底积水。8、施工前应截断流向路基作业区的水源，并在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证排水畅通。9、在有构造物的路段，宜在地基冲击碾压完成后再进行构造物的施工。 施工质量管理1、冲击碾压施工质量管理以施工工艺、沉降量指标控制为主，结合压实度、贯入法等指标进行控制。2、冲击碾压各种检测指标的方法与频数要求如下：土的含水量：每2000检测8个点，冲压前检测。冲击压路机型号：冲击轮的外形尺寸、重量以及由此计算出的静势能，开工前检测一次。沉降量：沉降量的检测每2000检测20个点，计算时取其算术平均值。压实度：地基与路堑的冲击碾压每2000检测4个点；地基的冲压应按下表进行检测：地基冲压检测项目冲击压路机性能参数土质参数冲击碾压遍数行驶速度沉降量压实度DN值25kJ三边形双轮含水量在wopt-4%wopt+2%之间湿陷性黄土地基2040遍，其余1020遍912km/h经试验确定冲压遍数后所要求达到的沉降量经试验确定冲压遍数后所要求提高的压实度经试验确定冲压遍数后所要求提高的