圆锥圆柱齿轮减速器设计画图注意

圆锥圆柱齿轮减速器 1 上下箱体连接螺栓 2 吊环 3 窥视盖 4 通气孔 5 起箱螺栓 6 上下箱体连击螺栓 7 轴承端盖 8 端盖螺栓 9 上下箱体连击螺母 垫片 10 定位销 11 箱盖 12 下箱体 25 大直齿轮 26 深沟球轴承 13 输出轴 14 大垫片 15 中间轴 16 大锥齿轮 17 锥齿前紧固螺栓 18 小锥齿轮 19 输入轴 20 轴套 21 圆锥滚子轴承 22 中间轴轴上齿轮 23 圆锥滚子轴承2 24 输出轴轴套 设计任务 一 方案设计要求 具有过载保护性能 有带传动 含有二级展开式圆柱齿轮减速器传送带鼓轮方向与减速器输出轴方向平行二 工作原始数据 传送带鼓轮直径278mm传送带带速0 98m s传送带主动轴所需扭矩T为248N m使用年限9年 2班制工作载荷微震 减速器传动图 点击播放 减速器拆装演示动画 拆卸动画 装配动画 总装配图 一 电动机的选择 1 选择电机转速2 工作机的有效功率3 选择电动机的型号 二 传动和动力参数的计算 1 分配转动比2 各轴的转速3 各轴的功率4 各轴的转矩 三 传动零件的设计计算 1 闭式直齿轮圆锥齿轮的传动设计计算2 闭式直齿轮圆柱齿轮的传动设计计算 齿轮设计图样 四 轴的设计计算 1 减速器高速轴 的设计计算2 减速器高速轴 的设计计算3 减速器高速轴 的设计计算 中间轴 输出轴 输入轴 五 滚动轴承的选择与寿命计算 1 减速器高速 轴滚动轴承的选择与寿命计算2 减速器高速 轴滚动轴承的选择与寿命计算3 减速器高速 轴滚动轴承的选择与寿命计算 圆锥滚子轴承 深沟球轴承 六 键连接的选择与计算 1 联轴器与高速轴轴伸的键连接2 大圆锥齿轮与低速轴 的键连接3 大圆柱齿轮与低速轴 的键连接 七 润滑油的选择与热平衡计算 1 减速器的热平衡计算2 润滑油的选择 八 减速器箱体附件设计 1 窥视孔和窥视盖2 通气器3 放油螺塞4 油标装置5 定位销6 起盖螺钉7 起吊装置 定位销 吊环 放油螺母 通气螺母 游标尺 九 减速器设计中易出现的问题 1 容易出现设计错误的地方2 错误设计部位的解决方案 1 窥视盖典型问题 2 游标设计典型问题 3 上下箱体连接螺栓孔常见问题 4 连接螺栓间距典型问题 5 吊钩及其配重问题 6 磨损处设计问题 点击下一张 7 输油沟尺寸及其问题 8 轴承润滑常见设计问题 9 放油塞位置设计综合问题 10 油池深度尺寸设计问题 点击下一张 11 定位销孔位置问题 12 箱体壁厚的设计问题 13 箱体设计过程中所遇到的其它问题 14 锥销及其销孔问题 15 各轴承座孔外端面设计问题 点击下一张 十 在设计过程中在圆锥齿轮和直齿轮的设计中若两传动比分配不合理就会出现干涉现象 如下有两对设计方案 第一方案 1 圆锥齿轮大端分度圆直径 小齿轮d1 69 大齿轮d2 207节圆锥角 1 18 425 2 71 565齿宽 36齿数 z1 23z2 69 i 3模数 m 32 圆柱齿轮分度圆直径 d1 60 d2 250中心距 a 155mm齿宽 B1 65 b2 60 齿数 z1 24 z2 100 i 4 1667模数 m 2 5mm 点击播放 第二方案1 圆锥齿轮大端分度圆直径 小齿轮d1 60 大齿轮d2 270节圆锥角 1 18 425 2 71 565齿宽 36齿数 z1 20z2 90 i 4 5000模数 m 32 圆柱齿轮分度圆直径 d1 80 d2 210中心距 a 145mm齿宽 B1 65 b2 60 齿数 z1 32 z2 84 i 2 8模数 m 2 5mm 点击播放 十一 锥顶重合 啮合在锥齿轮 套杯 轴向右移 轴向左移 下一张 1 浸油深度 为保证齿轮啮合处的充分润滑 并避免搅油损耗过大 减少齿轮运动的阻力和油的温升 传动件浸入油中的深度不宜太浅或太深 见图 返回 2 窥视孔及窥视孔盖 窥视孔设在箱盖顶部能够看到齿轮啮合区的位置 其大小以手能伸进箱体内进行检查为宜 为防止污物进入箱内及润滑油渗漏 在盖板与盖箱之间加有纸质封油垫片 还可在孔口处加入过滤装置 如滤油网以过滤注入油中的杂质 下一张 3 油沟的形式和尺寸 返回 4 轴承的润滑 返回 5 减速器箱体结构设计禁忌 说明 为了吊起重物 要有安全合理的起吊部分 特别是铸件 应考率在铸造以后不可能根据需要不加吊运用提升柄的情况 因此 准备毛胚时必须充分考虑吊运时在何处以及如何起吊的问题 返回 说明 有些零件在磨损后丧失原有的功能 采用适当的调整方法 可以部分或全部恢复所有的功能 如图中整体式圆柱轴承磨损后调整困难 图中的剖分式轴承可以在上盖和轴承座之间预加垫片 磨损后间隙变大 减少垫片厚度可以调整间隙 使之减小到适当大小 返回 6 减速器箱体结构设计禁忌 说明 为便于铸件上的孔端面的加工 铸件表面上常要铸出一些凸台 当凸台的中心距较小时 建议将位置相近的凸台连成一片 以便于造型 7 减速器箱体结构设计禁忌 说明 均匀的壁厚可以提高铸件的质量 减小铸件中端面厚度大的部分 避免金属聚集以致产生缩孔或缩松 返回 8 减速器箱体结构设计禁忌 说明 用筋板代替厚壁 可以保证壁原来的刚度 又使壁厚均匀 结构合理减轻重量 返回 9 减速器箱体结构设计禁忌 不合理结构 插孔位置太高 测油杆不便插入和拔出 凸台无法加工 该如何改正 干涉点 10 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 将插孔位置往下移 以便测油杆能顺利的插入和拔出 返回 不合理结构 放油孔位置偏高 箱内的油放不干净 该如何改正 位置不正确 11 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 放油孔应设计在油池的最低处 不合理结构 油塞与箱座接合处未设计密封件 会造成漏油 该如何改正 此处漏油 12 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 在接合处加上一密封圈 不合理结构 装油塞处箱壁太薄 不利于螺钉联接 该如何改正 13 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 装油塞处应设计凸台 返回 不合理结构 轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远 不利于提高联接刚度 该如何改正 14 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置 不合理结构 轴承旁螺栓距轴承座孔中心太近 螺栓与端盖螺钉发生干涉 该如何改正 15 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置 不合理结构 轴承盖螺钉设计在剖分面上 是错误的 该如何改正 16 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 将轴承盖螺钉转一个角度 沿圆周均匀分布 不合理结构 轴承座壁厚太薄 联接刚度不够 该如何改正 17 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 放应增大孔壁厚度 最好是D1 1 25D 10mm 返回 不合理结构 定位销孔位置不当 该如何改正 18 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 定位销孔应布置在箱盖与箱座的联接凸缘上 沿长度方向非对称布置 且间距应尽量大些 返回 不合理结构 两螺栓靠得太近 用扳手拧紧或松开螺母时 扳手空间不够 该如何改正 19 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 两螺栓要有一定的间距使扳手有足够的空间 返回 不合理结构 各轴承座孔外端面不平齐 不利于加工 该如何改正 20 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 箱体外端面应平齐 返回 不合理结构 窥视孔位置偏上 不能观察到传动零件的啮合情况和润滑情况 该如何改正 21 减速器箱体结构设计禁忌 合理结构 应将窥视孔位置往下移 以便能观察到传动零件的啮合情况和润滑情况 不