车辆的日常维护

1、 车辆的日常维护汽车在行驶中，由于受各种因素的影响，各部机件必然会逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。为了保证车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须按期执行车辆维护。车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性和走合维护。日常维护属于预防维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员负责执行。一、二级维护由专业维修工负责进行，驾驶员必须协助和监督维护全过程。日常维护由驾驶员在每天出车前、行车中、回场后进行对车辆的安全机构及部件连接紧固情况的检查，即一日三检工作；保持“四清”（机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁）；防止“四漏”（漏油、水、电、气）和保持车容车貌的整洁。 1、出车前检查顺序（以宇通ZK6926HGA为参照车辆）发动机启动前 （1）、检查报修项目完成情况； （2）、检查消防器材（灭火机、安全锤）是否齐全有效、是否按指定放置；同时检查旅客座椅是否清洁完好； （3）、检查右前轮胎气压 ； （4）、检查右后轮胎气压；同时检查暖风机水泵安装是否牢固。 （5）、检查油箱油量、油箱盖及渗漏情况； （6）、检查发动机机油油量、油质，检查冷却液、动力转向液压油液面及有无渗漏； （7）、检查风扇皮带； （8）、检查空滤器堵塞指示器； （9）、检查蓄电池电解液液面高度、通气孔是否畅通，同时接通电源手动总开关； （10）、检查左后轮胎气压； （11）、检查储气筒排污开关是否处于关闭位置； （12）、检查左前轮胎气压； （13）、清洁后视镜、挡风玻璃，调整后视镜位置；检查雨刮液情况； （14）、检查驾驶员座椅。发动机启动后 （1）、检查仪表工作情况（油、水、电、气）； （2）、检查喇叭、刮水器的工作情况； （3）、检查所有开关、灯光是否正常； （4）、察听发动机运转是否正常； （5）、检查前后车门启闭情况； （6）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；行车开始时 （1）、试踩制动，察看压力表、检查管路有无漏气； （2）、试拉驻车制动； （3）、检查转向是否有抖动和摆头情况； （4）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常； 2、行驶途中检查（1）、检查发动机及底盘部位有无漏油、气、水；（2）、检查轮胎气压、是否夹入异物，轮胎螺丝是否松旷；（3）、检查制动鼓、轮胎有无过热；（4）、检查底盘悬架有无松旷，车身是否倾斜；（5）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；行驶途中四注意（1）、注意各仪表是否正常；（2）、注意发动机、底盘有无异响或异味；（3）、注意转向和制动操作是否正常；（4）、注意车辆行驶轨迹，选择行车线路行驶途中坚持十不走（1）、机油压力表读数突然下降至0.5MP以下； （2）、水温表读数上升至95摄氏度以上； （3）、气压表读数下降至0.4MP（通俗的讲4公斤）以下； （4）、电流表充放电不正常或指示灯突然亮，有异响异味； （5）、发动机底盘有异味、异响； （6）、转向操纵异常； （7）、制动失常或咬伤； （8）、轮胎漏气或爆破； （9）、各种报警指示灯亮或报警蜂鸣器鸣响； （10）、各类灯光、指示灯不亮。 3、回场后的检查 （1）、低速点试刹车，查看制动性能；试拉驻车制动是否有效； （2）、查看发动机、底盘有无异常； （3）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常； （4）、检查空调系统冷（暖）气及风扇工作情况； （5）、检查车内外灯光是否完好有效； （6）、检查门窗是否完好，旅客座椅是否完好清洁；检查灭火机、安全锤是否齐全有效，是否按指定位置放置； （7）、检查右前轮胎气压 ，轮胎螺丝，清除嵌入物； （8）、检查右后轮胎气压，轮胎螺丝，清除嵌入物；同时检查暖风机水泵安装是否牢固。（9）、检查油箱及支架，检查油量； （10）、检查水箱散热器是否有污垢附着，并清理；柴油油水分离器放水； （11）、检查机油油质、油量；检查冷却液，不足添加； （12）、检查各传动皮带是否完好； （13）、检查蓄电池液面及桩头（液面高于极板10-15mm）； （14）、检查左后轮胎气压 ，轮胎螺丝，清除嵌入物；放出储气筒污油、污水； （15）、检查左前轮胎气压 ，轮胎螺丝，清除嵌入物； （16）、检查转向器垂臂、横直拉杆球头； （17）、对发现的故障，调整紧固，不能自修的报修进厂； （18）、查看有无一维计划，按规定要求完成； （19）、停放到规定位置，关闭电器电源，锁好车门，切断总电源。二、驾驶车辆节油注意事项 要养成驾驶车辆节约燃油的良好习惯，建议广大驾驶员从以下几点做起： 1、起步合理操作 2、注意起步加速 3、匀速行驶 4、合理应用档位 5、控制最高车速 6、避免长时间怠速 7、减少制动增加预判 8、正确使用车载空调 9、轮胎选择与胎压检验 10、保持冷却液正常温度1、起步合理操作 起步操作要合理，先进行预热，提高发动机工作温度；用一档起步，能够提供充足的动力，起步时应避免大油门，应平稳、柔和加油门松离合。 启动前预热 发动机冷态启动时，由于机油的粘度大，各运动件之间的摩擦阻力大，要起步的话，势必要加大油门，增加燃油消耗量。在起动前对车辆进行预热暖机，将发动机温度提升到50以上，机油的粘度会明显下降，有利于减少机件的磨损，另外起步所需的发动机转速也可降低。 一档起步 起步时汽车需克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大，所以应用一挡起步，尤其是满载时必须用一档起步，否则发动机极易熄火，使燃油消耗量增大。起步时应避免大油门，应平稳、柔和加油门松离合。如果用二档起步，对离合器压盘及摩擦片冲压较大，易造成离合器非正常磨损和损坏。 2、注意起步加速 起动加速时，发动机连续处于全负荷状态，燃油消耗比较大 ，发动机转速在13001400 rpm附近时的单位时间燃油消耗量为最小（大型车的情况） ，所以每档增速的目标应该在发动机转速为1200rpm1500rpm的范围。3、匀速行驶 变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高 ，所以保持匀速，加速踏板尽量保持不动，对节油至关重要 。4、合理应用档位 相同速度下，使用较高档位比使用较低档位，发动机转速相对要低，相比较高转速，则发动机转速相对较低时候要省油。车速相同时，档位不同造成油耗不同。5、控制最高车速 超过经济时速后，速度越快燃油消耗恶化程度越大。6、避免长时间怠速 发动机空转时车辆也是要消耗燃油的 ，控制怠速运转 到最小限度 ，如果可能的话，在停车等待时尽量将发动机熄火而不要让它一直工作 。7、减少制动增加预判起动加速时的燃油消耗与全力爬坡时同样大，需要消耗很多的燃油。提高车辆行驶中驾驶员对道路情况的预见性，以减少停车次数，提前做好预防措施，减少制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要燃油消耗 。8、正确使用车载空调 夏季，车辆停驶后，车厢内的温度很高，应先打开车窗，行驶几分钟，待热气散发后再关车窗，如果直接关严窗户，热气短时间内驱散不尽，从而影响制冷效果，增加空调压缩机负荷，从而增加燃油消耗 。行驶时，车窗要关严，避免因外界热空气进入而影响空调制冷效果，增加发动机负荷，从而增加燃油消耗。空调制冷时间一般在10分钟左右就能有效降低温度，气温不是很热时应多用换气功能。一般应将空调设置温度为28，可根据当时的环境温度适度进行微调。9、轮胎选择与胎压 气压低20%就会增加燃油消耗约8%。当气压高时耗油量变低，但轮胎寿命却变短，只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（kPa.），这个轮胎就会减少1万公里的寿命，总的燃油消耗量增加3%，因此保持规定的气压是重要的 。10、保持冷却液正常温度 保持冷却液的正常温度很重要，发动机在最佳的工作环境下才能达到最佳的工作效率。目前，所有客车上都配有节温器，但在实际使用中，节温器出现故障后，我们有驾驶员不愿麻烦或为了节约换节温器的成本，而不使用节温器。因为发动机最佳的工作温度为8095，温度过低会使燃油燃烧不充分，导致燃油消耗量增大。所以应注意时常检查，出现故障时及时修理或更换，确保节温器处于正常工作状态。3、 车辆使用的不良习惯 驾驶员对车辆使用的不良习惯，是导致车辆零部件早期损坏的主要原因之一。主要表现为： 1、直接启动发动机 2、原地驾动方向盘 ，把方向盘打死，停车不回轮 3、左脚放在离合器踏板上 4、停车、减速猛踩刹车 5、猛踩油门起车 6、利用空挡滑行 7、“开锅”后立即熄火 ， 8、给高温的发动机浇冷水，忽略水箱清洗 9、汽车轮胎压上路牙 10、用雨刷器干刷 1、直接启动发动机 ： 我们很多驾驶员，早晨未能提前到岗，为了保证班车的正点发出，发动车辆时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。汽车点火开关有START、ON、ACC、OFF四个挡位。钥匙处于OFF状态，此时钥匙门切断全车电器电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。 这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从OFF直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机的电控喷射系统的控制器(ECU)，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶和控制器(ECU)的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生,控制器(ECU)损坏。正确方法：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。2、原地驾方向盘 ，把方向盘打死，停车不回轮 原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，而行驶中的轮胎是滚动摩擦，这样操作对轮胎和转向系统都有很大危害。原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助你的转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。 停车时方向不回正：如果停车后方向盘还处于转向的位置，和起步时打死方向一样，会增加转向助力系统的内部压力，长期这样停车会增加助力系统负荷，增加故障率，甚至损坏助力泵。另外，驾驶员开车起步的时候，会习惯性的认为自己的汽车处于直线状态，如果此时方向偏差很大，司机再采用快速起步的方式，很容易伤到自己和旁边的车辆或者建筑物。3、左脚放在离合器踏板上 起步后，左脚不自觉地放在离合器踏板上是许多驾驶员经常遇到的问题，为了不让汽车熄火，很多驾驶员都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板“救急”。这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板，让离合器经常处于半联动状态，这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。离合器和轮胎一样都是易磨损件，它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关，所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。离合在半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全，又增加了油耗。 4、停车、减速猛踩刹车 刹车是汽车上最常用的操作，也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方。在踩刹车的时候，力量较重，特别是在停车的瞬间，汽车会有明显的点头感觉。踩制动踏板的要领是“轻重轻 ”，从感官上判断，刹车要流畅、柔顺。猛踩刹车是一种毁车、耗油的傻瓜行为，使乘车的旅客感觉很不舒服。 5、猛踩油门起车 踩油门和踩刹车一样，都是即简单又见功夫的地方，有些司机为了追求加速感带来的快乐，一味猛加油门，这样消耗了大量的燃料。特别是在起步阶段，油门过大会增加离合器的磨损，增加变速箱负荷，增加轮胎磨损，对汽车是十分不利的。特别是油耗增加也十分明显。同时如果对汽车的油门控制很粗暴，汽车一直在急加速状态，容易造成发动机过热，引起水箱开锅而导致其他发动机故障。另外这种操作习惯，让坐车的旅客同样感觉不舒服，会对你的驾驶技术保持疑问。 6、利用空挡滑行 空挡滑行是很多老司机总结的经验，目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车，空挡滑行理论上是可以省油的，但对于现在广泛使用的电喷车，并达不到节油的效果。电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，在驾驶员突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如1600转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。除了上面说到的影响，在空挡滑行还会威胁到汽车的安全。 7、“开锅”后立即熄火 夏季天气热，水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象，“开锅”会导致汽车发动机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。若此时熄火，机件都处于膨胀状态， “开锅”后立即熄火各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。另外，散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。 正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。 8、给高温的发动机浇冷水，忽略水箱清洗 为了清洁发动机上的油污，很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动机，这是一个很不好的习惯。虽然发动机本身是机械部件，但很多附属配件电子产品，比如分电器、行车电脑（ECU）、高压线、蓄电池等都是用电的，怕水是所有电子产品的共性，用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障，造成车辆不能正常启动，甚至电器的损害。如果是热机时往发动机上浇水就更危险了，这种方式同样会因为发动机机体的温差变化过快而变形，甚至可能出现缸盖、缸体之间的破裂造成损失。所以最好不要用水直接冲洗。 水箱和发动机一样，都有外部和内部两个清洁内容。水箱外部的清洁一般集中在春夏交接之际，因为经过一年的使用，汽车的水箱部位会堆积很多灰尘，甚至树叶、塑料布等，特别是经过了柳絮纷飞的季节之后，柳絮会大量堆积在水箱上。而水箱的工作目