天津火车装车项目操作员手册.doc

德克萨斯科技有限公司天津石化乙烯火车装车项目技术文件天津石化乙烯装车项目操作员手册德克萨斯科技有限公司2010年4月目录1. 画面概述-2. 画面分类-3. 指示灯和按钮说明-4. “单鹤图”-5. 分组鹤位图-6. “总貌图”画面-7. “平面总貌图”-8. “鹤位汇总图”-9. “历史趋势菜单画面”-10. “报警面板”画面-11. “危险气体报警”画面-12. “报警历史”画面-13. “操作行为记录”画面-14. “历史趋势”画面-15. “紧急切断”画面-16. “装车量分解”画面-17. “作业状态表”画面-18. “装车作业一览表”画面- 操作员手册1. 画面概述1.1. 菜单结构菜单呈树形结构。顶部为“总菜单”，它能到达任何其它画面，“总菜单”下部可以有多个子菜单。为方便操作，在其它画面上设有画面切换按钮，可以从一个画面直接切换到另外一个画面，而不必通过谱系结构。结构如图：菜单结构图1.2. 画面基本结构，如图“总菜单”画面任何画面可基本分为4个区域：1.2.1. 目录区：在画面顶端，其它任何画面都会出现，内容有：画面标题实时钟、环境切换窗口、操作者登录窗口、报警铃等。1.2.2. 顶端菜单：在目录区下方，其它任何画面都会出现，共有10个菜单按钮，能直接切换到操作中最常用十个画面。1.2.3. 主操作显示区：在画面中部，显示本页面的主要内容，也是主要的操作区。1.2.4. 最新报警显示区：在画面底部，能同时显示最新的两条报警信息，最近发生的一条在上面，还可以用上、下箭头滚动显示其它报警信息，它还包括以下内容： *“共计”：显示报警信息的总数。 *“报警确认”：它可以对本区内的报警信息进行确认（本按钮对画面中其它部分的报警无效）。1.2.5. 通用画面切换按钮（见3.2.1.节）。1.3. 画面能实现的主要功能有:* 实时参数显示功能:显示批控器主要参数,PLC的所有I/O参数。* 核对批控器作业的合法性。* 可以对批控器工作进行干预:暂停或切断。* 报警功能和报警历史回放。* I/O参数历史数据库回放。* 操作行为记录回放。* 把作业分解到鹤位，显示每个鹤位的作业执行情况。1.4. 装车作业的分解：每个装车作业必须经过分解，至少分解为一个分作业，最多分解为34个（根据鹤位数而定）。 每一个装车作业，由操作人员在“装车量分解”画面上来分配每一个“装车流水号”、“货物名称”、“总预装量”，输入每个车皮的“最大装载量”、“预装量”。场方操作人员在批控器面板上看到相应车辆的“预装量”，与系统核对无误后，开始装车作业。如果核对有误，则发出报警，甚至对已经开始装车的作业，发出“暂停”指令。2. 画面分类：2.1. 总貌类：反映装车现场概况和一些重要的信息，如总貌图、汇总表等。2.2. 设备状态类：反映实时的设备状态，如单鹤位图，“紧急放空”等。2.3. 报警类：主要用于显示各种类型的报警信息，如：报警面板、气体报警等。2.4. 历史类：主要用于过程参数历史数据的回放，如：显示操作行为记录。3. 指示灯和按钮操作说明：3.1. 专用按钮：在按钮上显示特定的操作功能或指定的画面切换去向。3.2. 通用按钮：3.2.1. 画面切换按钮：它会出现在大多数画面上，在画面的右下角位置，它的画面切换去向是随着按钮所在的画面而定。如图：图中：圆点表示切换到主菜单。l 左箭头表示切换到菜单谱系同一级的前一个画面。l 右箭头表示切换到菜单谱系同一级的后一个画面。l 上箭头表示切换到上一级菜单。l 弯钩上箭头表示返回到它原先切换过来的画面。3.2.2. 报警警铃：一旦系统检测到报警情况，都会第一时间在画面的右上角（不管当时是什么画面），出现红色报警警铃，它同时还是一个按钮，左键双击它可以消声，左键单击它，在消声的同时，把画面切换到“报警面板”画面。如图： 只要系统中还有报警情况存在，警铃不会消失，只要还有报警没有被确认，警铃将闪烁。4.“单鹤位图”画面：如图：“单鹤位图”4.1. “单鹤位图”画面说明：4.1.1. 装车阀的颜色表示：l 阀门阀体颜色表示控制指令,现场没有阀门回讯信号。l 阀门阀体的颜色：阀门半开显示淡绿色 ，全开显示墨绿色,全关显示深灰色。4.1.2. 画面右中部有两个操作按钮：l “暂停”：将正在进行的作业暂停，批控器停止装车，等待批控器面板的“继续”或“中止”指令。l “切断”：在紧急情况下，可以用这个按钮来关闭切断阀。4.1.3. 画面上两个红色指示灯是接地和防溢，报警时显示，否则不显示。4.1.4. 画面的下部分显示: *“状态”：批控器的当前工作状态。 * “物料名称”：客户装车的物料名称。 * “装车流水号”：入口地磅计算机产生的流水号。 * “流量”：批控器装车过程中的实时流量。 * “计量单位”：批控器显示画面上的工程量单位（在批控器本地设置）。 * “累计流量”：批控器自身的累计流量。 * “预装量”：批控器所执行的预装量（指经分解后的本鹤位作业的预装量）。 * “实装量”：批控器装车作业完成后的实际装车量。 * “阀门输出”：批控器的实时阀门控制指令。 * “启动日期”: 作业的启动时间 * “停止日期”: 作业的停止时间 * “大提前量”：批控器装车阀门的大提前量（在批控器本地设置）。 * “小提前量”：批控器装车阀门的小提前量（在批控器本地设置）。 * “流量系数”：批控器进行流量换算的系数（在批控器本地设置）。4.2. 画面上部火车画面出现的条件：一旦该鹤位的装车作业启动，系统在得知操作人员在批控器面板按了“开始”按钮后，画面开始出现火车图案，实时流量、接地状态、液位报警显示被激活。一旦装车作业结束，该批控器置成“空闲”状态，火车画面即从该画面上消失，说明该鹤位已经空闲。4.3. “单鹤位图”操作说明：4.3.1. 作业干预按钮 “暂停”：左键单击该按钮后，系统会弹出确认窗口，操作人员可以在批控器面板选择继续操作或退出。 4.3.2.紧急切断按钮“切断”：左键单击该按钮后，系统会弹出确认窗口，确认后生效。本画面可以在分组鹤位图左键单击该鹤位或在“总貌图”左键双击该鹤位调用(卸车作业没有“单鹤位图”)。5. 分组鹤位图，如图：“分组鹤位图” 它是一种概貌图。画面按组显示该组的鹤位主要工作情况，其中火车的出现条件同“单鹤图”（见4.3.节）。按钮的含意与操作，同“单鹤图”（见4.节）。其它内容有：l “预”：作业的预装量，由场方工作人员在批控器面板上输入。l “实”：作业的实装量，由批控器产生。l “F”：实时装车流量，由批控器测得。l “装车流水号”：由入口地磅计算机生成的装车流水号。l “状态”：可以是启动、暂停、继续、中止、联锁动作、完成、空闲、到小提前量、到大提前量等。其中： * 启动：表示装车作业已经启动，以批控器上的“启动”按钮为准。 * 暂停：表示装车作业已经被暂停，可以由批控器面板上的“暂停”按钮产生。 * 联锁动作：表示装车作业因为现场鹤位的接地问题或防溢开关问题或其它问题而发生联锁，作业被暂停执行，一旦问题被消除，还可以用批控器面板上的“继续”按钮，继续作业进行。 * 完成：表示作业已经执行完成（不是被“中止”）。 * 空闲：表示上一次作业已经处理结束，鹤位空闲，批控器等待下一次装车作业。 * 小提前量：装车已经到达小提前量。 * 大提前量：装车已经到达大提前量。 * “启动时间”：以在批控器面板上的“启动”按钮被按下而定。 * 进度条：根据预装量和实装量的比例而定。本画面可以在“总貌图”的相应位置上左键单击调用。6. “总貌图”：如下：“总貌图”画面集中了所有14个鹤位的工作概貌图，包括每个鹤位的控制按钮和装车的主要信息，显示内容见第5.节。本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。7“总貌平面图”，如图：“总貌平面图”用平面图的形式，显示装车现场总貌，其中火车出现条件见4.3节。可燃或有害气体报警指示灯：有报警时，未确认：红色闪烁；已确认：红色不闪烁；没有报警：不显示。静地接地和防溢指示灯：在进度条的旁边有2个指示灯，左边是静地接地指示灯，右边是防溢指示灯。有报警时，显示红色，否则显示灰色。流量显示的是实时流量。进度条是根据预装量和实装量的比例显示的。本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。8. “鹤位汇总表”，如图：“鹤位汇总表”用表格的形式集中反映鹤位的实时工作状态。其中，“接地”和“防溢”是两个指示灯，当有报警时红色指示灯才会显示，否则不显示。其它参数内容同前所述。本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。9.“历史趋势菜单”画面：本画面可以切换到9个历史趋势画面。如图：“历史趋势菜单”画面说明：根据历史趋势参数的分布，分成独立的9个趋势画面。操作说明：本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。10.“报警画面”：本画面是一个报警面板，过程参数发生时，该参数对应的报警源（位号）会变为红色闪烁，表示该参数有报警发生。如图：“报警面板”画面10.1. 画面说明：l 开头字母为“G”的是模拟量输入回路。l 开头字母为“F”的是批控器。对于声报警，报警发生后，系统会驱动一个扬声器发声，左键双击画面右上角的警铃可以消声。对于光报警，一旦报警发生，系统会在第一时间在本画面的报警源上出现红色闪烁。10.2. 操作说明：左键单击某一个位号，画面切换到该回路相应的画面。对模拟量而言，左键双击该位号，将弹出该回路的“模拟量详细窗口”，也可以在该窗口进行报警确认。对其它回路而言，左键双击没有作用，可以在画面底部的最新报警区里进行报警确认。本画面可以从“主菜单”、顶端菜单、或左键单击其它画面右上角的警铃调用。11. “危险气体报警画面”：本画面集中显示所有可燃气体和有毒气体的测量值和报警限值。如图：“危险气体报警”画面11.1. 画面说明：一旦某一个回路有报警，则该回路会红色闪烁，确认后红色不闪烁，报警消失后变为正常色。11.2. 操作说明： 报警限值修改：左键单击该回路，系统会弹出该回路的“模拟量详细窗口”，在该窗口里修改限值（见第9节）本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。12. “报警历史记录”画面：本画面用表格的形式，回放曾经发生过的报警。如图：“报警历史记录”画面报警一旦发生，会立即登入“报警历史库”，并且不能被修改或抹去，直到报警历史库覆盖周期（一年）。本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。13. “操作行为记录”画面：本画面用表格的形式，回放曾经发生的过的重要操作内容。如图：“操作行为记录”画面重要操作一旦发生，会立即登入“操作行为历史库”，并且不能被修改或抹去，直到操作行为历史库覆盖周期（一年）。重要的操作内容有：切断阀的操作、作业分解操作、作业干预操作、报警限值修改操作等。14. “历史趋势”画面： 本画面以趋势曲线的形式显示参数历史库里的内容，每个画面分为两个趋势图，每个趋势图最多可以显示4条曲线。如图:“历史趋势”画面14.1. 画面说明：* “时间范围”按钮：选择整幅显示窗口的时间宽度，可以是5分钟12小时等6个档次，选中的按钮为灰色。* “坐标设定”按钮：可以分别选择显示X坐标或Y坐标的单坐标（第一个参数的坐标）或多坐标（最多4个参数的坐标）。* “时间切换”按钮：可以选择显示历史数据或实时数据。* 参数说明行：从左到右分别是：该参数在系统软件（Ifx）上的名称，该参数的位号，该参数的中文说明，参数在时间线上的值。14.2. 操作说明：左键单击上述按钮，即可以在各个选项间切换。本画面可以在“历史趋势菜单”画面调用。15. “紧急切断”画面（“切断阀状态图”）：本画面对紧急切断的操作，如图：“紧急放空”画面15.1. 画面说明：每一个窗口表示一个放空阀，上部显示该阀相对应的鹤位和装车流量（如果当时在装车作业），它的下部是放空阀的手动控制信号的位号和手动操作按钮。再下部是一个阀体示意图，他的颜色表示阀门的回讯信号，左边的是关回讯（到位时呈白色，否则呈灰色，无信号时呈红色）。右边的是开回讯（到位时呈白色，否则呈灰色，无信号时呈红色）。在正常情况下，只能有一个信号到位，否则是不正常工作状态。图中，鹤位LA-101B的紧急放空是开着的。再下部是两个回讯信号的位号。卸车鹤位的切断阀在现场操作，本画面不能操作。15.2. 操作说明：* 打开紧急放空阀门：左键单击“开”按钮，系统会弹出一个确认窗口，确认后，打开阀门操作成立，指令发出。* 关闭紧急放空阀门：左键单击“关”按钮，系统会弹出一个确认窗口，确认后，关闭阀门操作成立，指令发出。本画面可以由总菜单画面或顶端菜单调用。16. “装车量分解”画面：本画面用于分配每一个鹤位的装车量，如图：“装车量分解”画面16.1. 画面说明：如果一个装车作业的装车总量已经确定，那么本画面可以协助确定每一个鹤位的装车量。在输入过程中，一旦发现输入数据有问题，即时提示，直到正确为止。l “装车流水号”：由入口地磅计算机生成。l “货物名称”：由入口地磅计算机提供。l “总预装量”：由入口地磅计算机提供。l “车辆数”：由入口地磅计算机提供。l “车辆编号”：由入口地磅工作站提供。l “最大装载量”：由入口地磅工作站提供。l “分配预装量”：由客户决定。l “合计”：分别是最大装载量和分配装载量的合计，分配量不能大于最大装载量，分配合计值不能大于最大装载量合计值。l “确认”：一旦输入完成后，由“确认”按钮产生“鹤位启动密码”，可以开始装车作业。l “撤销确认”：在“确认”后和实际作业开始前，允许撤销原来的分配。但是一旦作业已经开始执行，就不能“撤销”。16.2. 操作说明：l 左键单击“装车流水号”，键入装车流水号：l 如果该装车流水号无效，则提示“流水号无效”；否则：如果该装车流水号尚未分配，则可以开始分配；否则：如果该作业已经开始装车，则不能“撤销分配”（此时“撤销分配”按钮呈灰色）；否则：允许“撤销分配”，撤销分配后，可以进行新的分配。l 左键单击需要输入的每一个鹤位的“最大装载量”，以“回车”结尾。l 左键单击需要输入的每一个鹤位的“分配预装量”，以“回车”结尾。当所有分配预装量输入完成后，左键单击“确认”按钮，即可完成分配。l 在键入过程中，一旦发现有预装量大于最大预装量或预装量之和大于总预装量，会立即报警提示。l 卸车作业不需要分解。本画面可以在总菜单画面