公交车细节改进方案

创新技法期末作业 公交车细节改进方案 目录1、 背景2、 意义3、 产品调查公交车4、 产品调查扶手5、 产品调查及解决方案6、 产品调查有关吊环的连接7、 产品调查座椅8、 产品调查粘钩9、 设计定位10、 方案的形成11、 反思与感悟背景 现如今随着科技的进步，随着经济的发展，随着人们生活水平的提高，人们日常出行的频率越来越高，随之而来的就是交通工具的不断改进与完善。 公交车已然是目前使用最多的交通工具，而且人们也越来越离不开它了。不论是周末的走亲访友，还是工作日的大人上班，小孩上学，乘坐公交车都是大多数人的首选。 然而随着它的普及与极高的使用率，相应的一些问题也出现了。很多时候我们见到的公交车上都是十分拥挤的，很多人没座位只好站在过道里，然而车的上面的扶手过高，一些小朋友或身高矮一些的朋友够不到，那么，他们就十分危险，突然地急刹车就会导致他们身体倾倒或摔伤。另外，乘客的包无处可放，一直背着又十分累。 因此，针对此问题，我将结合自己的能力和对公交车的了解对其进行一些改进。意义公交车的细节改进是必然的，因为这是一种大众的交通方式，我们只有将其完备了，才能满足大部分人的出行需求，才能在公交车拥挤的情况下，减少公交车上受伤事件的发生，才能更好的服务于人民群众。 （图为拥挤的车内，许多人抓不到扶手）（图为等上车的人们）产品调查公交车首先，我先针对公交车做了调查。一、 公交车的简介一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加34万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。二、 公交车的类型公共汽车bus有固定的线路和车站，供公众乘用的汽车。长途公共汽车long-distance bus在城市与较远地区间使用的公共汽车。旅游车touring bus旅行游览用的汽车。单车，单机车single bus只有一节车厢的公共电、汽车。双层公共汽车double-deck bus有上、下两个乘坐空间的公共汽车。低地板式公共汽车low-floor bus一种地板高度比常规低很多的公共汽车。无轨电车trolley bus同外界输电线供电，无轨道的电动公共车辆。双动源无轨电车dual-powered trolley bus在脱离外界输电线的路段上，由蓄电池供电或内燃机驱动的无轨电车。有轨电车tram由外界输电线供电，采用轮轨运转方式的电动公共车辆。快速有轨电车light rail rapid transit car由有轨电车发展起来的，一般在地面或高架轨道上运行的一种快速车辆。快速公交系统Bus Rapid Transit（BRT)开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务。三、 人们日常生活中坐的公交车的种类1、 双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。如下图：2、 铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车 卡之间的接驳部分）以辅助转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。如下图：3、 低地台巴士（低地板巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢地地板的被称为低入口巴士。如下图：产品调查扶手一、 现在生活中我们常见的扶手。如下图：27 如上图示，在我们的日常生活中所见到的公交车扶手大致的结构比较单一，就如图所示。只是在颜色、图案和手握处得形状有所差异。 由图可见，公交车内部的扶手环距车顶部距离很短，导致扶手环很高，那势必导致有一部分的人很难够到，而这一部分人就没有使用到扶手环，车上人多时，他们就没有可以依靠或扶的地方，那他们就很危险了。 调查了很多我所在城市的公交车，如2路、42路、40路、45路、52路、4路、7路、5路等所有的公交车都存在这一问题。一次，必须针对这一问题，加以改进。 如下有一份对公交车扶手的调查样卷及一份反馈的问卷： 产品调查及解决方案根据以上的问题，我设计出了几种解决方案。如下：一、 将扶手环做成普通梯子的形状。将普通的梯子与扶手相结合，就能解决问题。在固定扶手环的杆子上与座椅之间连接一个普通的梯子，只需有大概23个格档即可，这样就能满足不同身高的乘客的需求了，对他们的安全也有了一定的保障了。此外，梯子的宽度大约是两只手那么宽，而且梯子与其上下都是固定的。二、将扶手做成软梯的形状。用软梯代替方案一中的普通梯子。 连接软梯两端顶部有吊环，直接将其与公交车顶部的杆子相接，而软梯的底部是放开的，不是固定的。这样有一个好处是，当车上人不多时，可以将软梯卷起来搭在上面的杆子上，这样就不会显得那么挡视线了。 比较方案一与方案二，我认为方案二更好一些，方案二的设计更方便一些，带来的好处也更多一些。因此，我决定将方案二做进一步的细化与研究，对其中的一些构件材料进行了深一步的研究调查。希望我的通过这些努力，争取做出更加优化解决问题的方案。三、有关软梯，调查如下表：软梯类型规格配置优点缺点建议使用场所轻便型尼龙绳穿芯,圆型横档管,边绳16mm,约1.2kg/m， 同时适用于绝缘软梯自重轻使用方便,价格低廉因使用尼龙绳穿芯使用数次后穿芯与横管摩擦容易磨断,使用一段时间后必须报废使用频率少的供电,消防部门适用型5mm镀锌绳穿芯,圆型横档管,边绳钢丝绳芯外包织尼龙绳18m约1.6kg/m由于使用钢绳穿芯,经久耐用,使用方便造价比轻便型高供电,消防,施工单位耐用型(尼龙包芯)5mm镀锌绳穿芯,方型横档管,边绳钢丝绳芯外包织尼龙绳18m约2.8kg/m攀爬轻松,方便站在软梯上施工, 经久耐用重量偏重使用频率高的建筑,电建施工单位防护型5mm镀锌绳穿芯,方型横档管,边绳钢丝绳芯外包织尼龙绳18m约3.5kg/m,外用橡胶圆环作防护用高层攀爬时有对人员的防坠作用重量重,占用空间大空间大的特殊场所使用 经比较，轻便型的软梯更适合我们在公交车上的改进方案。产品调查有关吊环的连接 如图，通过调查取证发现，所有的公交车上的吊环，手握处都是采用塑料材料的物体构成，吊环与公交车上杆子的连接处都是采用的宽一些的绳子。这样就存在安全隐患了，公交车使用的年限比较长，那么有关吊环连接处就容易老化、断裂，那么久可能会导致事故发生，殃及乘客的安全。如图：这是不久前发生在公交车上的事情，司机一个急刹车，3个吊环同时被拽断，摔伤了3名乘客。这些都是教训，我们都应从中吸取教训，加以改进，避免这样的悲剧再次发生。因此，针对这一现象，我想出一个解决办法。就是用安全扣来取代普通公交车扶手吊环。安全扣如下： 如果用这些安全扣代替普通的吊环，那么就大大减少了，公交车因为吊环的问题而发生的事故了。因为这些安全扣都是专业的，质量都是有保证的，而且本身也不重。在设计的时候，可以在它的表面刷不同颜色的漆，或是图上不同的图案，可以起到美化的作用。亦或可以在它的表面包裹一些带有漂亮图案的布匹，这样一来，冬天具有保暖作用，避免了手触金属所有的冰凉感。 如此，即：用安全扣固定连接软梯上端两头与公交车顶部杆子。产品调查座椅一、 现在我们所见的公交车座椅，普遍都是如下图所示：现在我们所见的公交车座椅，材料和形状都基本一致，只是在颜色上会有所差别。其坐处还比较符合人机工程学。因此，我们可以在座椅上想办法解决乘客无处放包的问题。产品调查粘钩经过思考和观察，我想到了，在公交车座椅后面安一个粘钩，这样就方便乘客放东西了。于是，下面对哪种粘钩适合用在公交车上做了调查。1、磁性固定器：是由各种永磁铁和金属件组成的特殊磁路。它们比单个磁铁的磁力强很多倍，本公司生产的磁性固定器广泛应用于办公室、家庭、旅游场所、工业和工程领域。它干净无环境污染，使用方便。我们设计开发这类产品具有造型美观，用料考究，设计合理，价格优惠等优点。产品规格： 磁性固定器可以很容易地快速将铁质物件固定在某个位置上。由于其特殊的磁路设计及构造，磁性固定器只有一面有磁性吸力，其他面都没有磁性，有磁性的这面吸力往往是单个磁铁的很多倍。磁性固定器一般是永久保持磁性，只有在温度明显升高或者在外磁场作用下，才能降低其磁性。所以磁性固定器是一种经济，可靠，安全的吸附装置，其广泛应用于办公室、家庭、旅游场所、工业和工程领域。2、强力粘钩系列产品货号承受力包装产品尺寸YWT-4561（卡通强力粘钩）2KG吸塑9*6CMYWT-4560(强力粘钩）2KG吸塑10*7CMYWT-808-1（强力粘钩）2KG吸塑7*5.7CM 以上这些产品造型美观、新颖、物美价廉，是节省空间的好帮手。可以使用的地方：（平整的表面）木制新建材、柱、木板、不锈钢、金属涂装面、塑胶装饰面等等。粘玻璃与瓷砖表面时，擦净后最好用吹风机吹干粘着表面。 3、粘钩适用范围：木质板，瓷砖，金属板等。使用方法：檫干物体表面的油脂及水分， 然后用打火机将钩子后面的胶烤熔，对准物体表面用力压，五分钟后可以挂物品了。 另外产品包装里还带有两粒备用胶，如果您想把钩子换地方，先用小刀贴着钩子背面切开，再用打火机把预备的胶粒熔化在钩子背面，粘到你想粘的任何位置。 综上述，粘钩的种类有很多种，我们应该选择一款适合在公交车座椅上使用的，因为座椅是塑料材料做成的，根据以上的调查和资料查阅，我认为最合适的粘钩是那款强力粘钩。它既可以粘在塑料物表面，承受力又大，很适合用在公交车上。设计定位通过以上调查和研究，我已经确定了这次设计的基本定位。 在本次设计实验中，我要解决的问题是：1、我市公交车人流高峰是，在很多人没座位是，由于公交车内扶手环过高，直接导致很多身高较矮的人没法使用扶手，着就危害到了这部分人的安全，怎样解决此问题。2、公交车内没有放包的地方，许多站着的朋友无处放包，一路都提着，很累，怎么解决此问题。 由之前的调查研究论证，我决定：问题1、将软梯