2009年浙江省高中生基本能力研究性学习成果展评课件 基于车载导航仪的智能导航系统研究

基于车载导航仪的智能导航系统研究 研究背景 1 国内外发展现状美国和日本等发达国家十分重视交通问题 在车辆导航装置方面的研究开发和生产处于世界领先水平 我国车载导航的起步较晚 2000年2月 国家成立了全国智能运输系统协调指导小组及办公室 并且确定了我国智能运输系统的发展战略 因此 作为智能运输系统核心的智能导航系统有着良好的开发和应用前景 研究背景 2 国内巨大的汽车增长量使智能化的导航成为需要2008年全国汽车销量为938 05万辆 同比增长6 70 2008年国内汽车产量为934 51万辆 同比增长5 21 同时2008国产轿车年销量破500万 增长6 78 截至2008年底 杭州主城区汽车保有量为465576辆 平均每6人拥有一辆车 交通问题十分严重 我们对100位司机进行了调查 智能导航系统原理图 系统组成 交通信息状况采集系统交通状况信息处理系统交通信息状况传输系统交通信息状况的接收及终端显示 交通信息的采集 目前交通状况信息采集的主要方法为自动采集 目前的自动采集技术已经有了很大发展 主要有利用卫星定位系统 GPS 的车载技术和较常见的路边技术 视频监控等 杭州市在路况采集这一方面已拥有了良好的技术和较广的覆盖面 仅交警支队的路况采集点就多达402个 覆盖了绕城以内的除萧山 余杭的所有道路 其中 在主干道上用于测速的监控视频有100多个 在十字路口用于检测车流量的地面线圈设备则约为200台 这无疑为交通管理和优化提供了强有力的数据源 交通信息的采集 针对杭州目前的智能电子站牌联网系统我们设计了另一种采样方案 系统组成 交通信息状况采集系统交通状况信息处理系统交通信息状况传输系统交通信息状况的接收及终端显示 交通信息状况的处理 比较成熟的城市干道交通评价算法和模型 如Herman和Prigogine提出的二流 流动车辆和停止车辆 理论 关于模糊神经网络的城市交通流预测算法 基于高斯径向基函数神经网络的十字路口车流量预测算法等已经应用于城市道路网服务质量的评价中 交通信息状况的处理 在信息处理过程中同时要注意两个问题 高效性和前瞻性 系统组成 交通信息状况采集系统交通状况信息处理系统交通信息状况传输系统交通信息状况的接收及终端显示 交通信息状况的传输 GSM通信技术覆盖范围广 系统可靠性高 既可使GSM信息增值服务技术得到很好的应用 培育新的利润增长点 又可解决GPS数据传输的瓶颈问题 无论在设备方面还是统筹管理方面 或是在使用成本上 GSM都有一定程度上的优势 系统组成 交通信息状况采集系统交通状况信息处理系统交通信息状况传输系统交通信息状况的接收及终端显示 终端工作方式 功能改造的关键技术 1 嵌入式硬件平台 2 嵌入式操作系统 3 嵌入式图形用户界面 4 嵌入式数据库 我们的知识能力有限 无法确定如此的工作模式在技术上可以实现 所以我们为此走访了浙江大学硕士生导师蔡铭老师 寻求技术支持 我们了解到目前硬件技术的发展十分迅速 在明确需求的情况下 芯片开发已经没有任何问题 现在关键缺想法 不缺技术 我们的想法也得到了蔡老师的高度认可 感谢蔡老师对我们研究性学习活动的支持 特色功能 通过不同的颜色来标识不同路段的拥挤程度 特色功能 2 极度智能的导航 最短路径 最省时间 最省钱 特色功能 3 显示临时发布的交通管制消息 4 可以对道路突发情况进行预警 特色功能 5 实时监控与传输 特色功能 6 显示当前所在位置附近的停车场 停车场总车位数和剩余车位数 收费标准等信息 可有效解决找停车位难等问题 7 根据特殊需要过滤数据 例如用户可通过智能导航搜索杭州所有加油站及一些公共服务项目的位置 8 具有语音路况播报功能及实时路况功能 提高系统使用的方便性与安全性 遗憾及收获 由于能力有限 只能对系统进行一个可行性分析 还无法完成实物的制作 但是通过这次研究性学习活动 我们体验到了主动学习的快乐