船舶电力系统的安全管理.doc

行业资料：_船舶电力系统的安全管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页船舶电力系统的安全管理船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。所以必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为安全生产做坚实的保障。一、辅机的管理辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机：燃油系统保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。滑油系统保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。冷却系统保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。气路系统保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。调速系统做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。安保系统做好各监控点的设置与各元器件的维护保养，使之动作灵敏、可靠。运动部件定期拆检主要的运动部件、易损件，消除故障于萌芽之中。二、发电机系统的管理发电机如同人体的心脏，是电力系统最关键的设备之一，我们要如同爱护自己的孩子一样，细心地呵护它，才能保证发电机可靠运行：常规保养1、防潮确保加热器工作正常，发电机绕组不受潮，绝缘良好；2、防尘勤换空气滤器，保持发电机内部及其绕组干净，通风、冷却良好；3、防震勤查各固定螺栓，紧固各电缆线头；定期保养1、定期检查绕组绝缘；（注意脱开、保护稳压和励磁线路，以防击穿电子元件）2、定期清洁定、转子绕组等，并测量气隙（最大、最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5%，低速发电机不超过正负10%）；3、对于有刷发电机，定期检查和清洁滑环与碳刷组件，使之接触良好；对于无刷发电机，整流元件装在转子上，由于离心力的作用，应定期检查并紧固。4、定期更换轴承滑油，并跟踪其温升；三、配电系统的管理配电系统，像电脑中的I/O（输入/输出）接口一样，接入来自发电机的电源，通过主开关、汇流排，向各用电设备输出电力，并进行监控、保护，是电力系统的关键枢纽。当用电设备出现过载、短路、断相、接地等故障时，及时切断电源，不至于损坏用电设备；而且保护发电机：当外电路出现严重的短路故障或发电机内部出现短路故障、欠压（或失压）故障、逆功率等，及时使ACB（主空气断路器）脱扣分闸，将损害降到最低限度。控制面板保持面板干净、整洁，周围无杂物堆放；仪表仪器保持干净，定期校验（一般由公司安排），使之指示准确；主空气开关定期除尘、加活络油；定期校验过电流保护、失压保护、逆功率保护、分级卸载保护的设定值与延时设定值，使之动作可靠、准确；自动化电站定期检查各参数设定与功能检验，做好微机控制系统或PLC控制系统的维护，确保其可靠工作；汇流排定期检查紧固螺丝，观察接触点周边的颜色；（颜色发黑变暗表明接触不良，接触面发热，导致颜色变化）开关与按钮保持开关与按钮动作灵敏，无破损；指示与报警确保报警功能完善，指示正常；四、用电设备管理外围用电设备的性能与容量，对电站的可靠性影响很大，（因为船舶电站容量不大，耐过载、冲击能力小。）却往往为管理者所忽视，导致船上设备损坏或电站瘫痪，例如：xx年初xx轮因连接使用电抓斗后造成二台克令滑环碳刷起火花烧坏修理；xx年9月，xx轮也因外接电抓斗及其连线等有故障造成船舶多次跳电，致使主机电子调速器电源模板烧坏，需要岸修等等。这样的例子屡见不鲜，应引以为戒。近年来，灵便型船队经常会被要求外接大容量电抓斗等设备，电机员或分管轮机员应以高度的责任心，严把绝缘关、容量关，绝不能心存跷幸。外围用电设备的性能绝缘必须符合安全标准（不小于1Mohm.(兆欧)；无短路现象，投入运行前必须确认；外围用电设备的容量用电设备的容量不得超过电缆或空气开关（俗称断路器）的容量，尤其外接用电设备时，必须予以确认。大容量设备投入运行前，应首先判断电站的余量是否足够，必要时增加一部发电机，确保安全用电。第 5 页 共 10 页船舶电器的防火与防爆船舶电器设备运行故障引发的火灾和爆炸事故占有很大比例，且事故具有特殊性，应引起足够重视。船舶电器火灾和爆炸的成因1、船舶运行复杂性和电器系统运行的特殊性船舶经常处于风浪、暴雨、海洋多变的状况中，容易引起颠簸、振动和冲击；环境温度变化大，特别是无限航区船舶航行中，气温变化尤为突出；船舶运输的货物种类繁多，且特性各异。船舶电器设备的工作环境温度高、湿度大，空气中含有盐雾、油雾等腐蚀和污染性气体；船舶电站的容量相对较小，工况复杂，负载变化较大，影响到电压和频率的变化。因此对于船舶电器设备的安全要求更为严格。2、船舶电器引发火灾和爆炸的原因船舶电器引发火灾和爆炸的原因有其复杂性和特殊性。船舶电器设备运行中出现故障、使用不当或管理不善都可造成火灾隐患。这些隐患主要是作为火灾热源或火源。电器设备的热源包括正常的和非正常的，如各种触点正常开断火花，以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花。有正常的高温元件，如电灯等，也有非正常高温，如电器设备（特别是插座）进水形成短路或接地，在短路点或接地点局部发热；电器设备或电缆长期超负荷工作或由于短路故障，非正常电压等引起电流过大，使温度过高；由于乱拉、乱接电线或在插座上接用超过线路允许载流量的电热器或其它用电设备而造成线路过热；其它原因造成的绝缘强度下降或绝缘损坏，发生短路、接地故障，引起局部过热。正常火花、非正常火花，正常高温、非正常高温都可能引发火灾或爆炸。正常的火源或热源遇上可燃物质，就成为火灾隐患。船舶的一些特殊部位发生燃烧和爆炸的原因有其特殊性，如作为船舶应急电源的蓄电池、蓄电池室。蓄电池在充电时会产生氢气，氢气比空气轻，如果蓄电池室的高处无通风装置或通风装置工作不良，氢气就会在最高处积聚，一遇火种就会发生爆炸。还有一些特种船舶，如油船，其引发火灾和爆炸的原因更多、更复杂。船舶建造对防火防爆的要求钢质内河船舶入级与建造规范和钢质海船入级与建造规范及法定检验技术规则中对船舶电器防火防爆有着十分严密且严格的要求。对电器设备的防火防爆要求，就是在建造船舶时，无论是设计还是施工，都要避免发生和注意消除以上所述的各种火灾隐患。海事执法人员在检查时，应检查船舶电器是否符合技术规则的要求。1、船用电器设备必须符合船用环境技术条件对于在复杂环境下营运的船舶，在特殊环境下运行的电器设备必须符合船用环境的技术条件。符合了这些条件，就能保证船舶电器设备不发生或少发生故障或损坏，保证不出现或少出现电器火灾和爆炸的隐患。船用电器设备的生产厂家须经过船舶检验部门的认可，船用电器设备须有船舶检验部门的型式认可证书。船用电器设备必须符合的船用环境技术条件包括以下几点：（1）适应振动和冲击。振动可使电器设备的固定或连接部件松脱，使部件结构损坏或失灵。所以要有防松脱措施、减振或隔振措施，具有坚固的耐振动和抗冲击的机械结构。（2）适应倾斜和摇摆。持续的倾斜和摇摆破坏了正常静止位置时力的平衡，对运动部件产生附加力，导致设备故障或损坏。（3）适应环境温度。环境温度对电器设备的性能和使用寿命有重要影响。环境温度包括空气温度和海水温度。（4）适应潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境。环境空气的潮湿、盐雾、油雾和霉菌使电器设备绝缘材料的绝缘性能下降，使金属部件产生锈蚀和腐蚀。潮湿的盐雾在绝缘材料表面形成潮湿的漏电薄膜，在湿热条件下霉菌分泌有机酸，加剧了表面的潮湿性。油雾和灰尘粘附于表面增加了表面的漏电，而且阻碍散热使温度升高。潮湿的水分子渗入绝缘材料的裂缝和毛细孔中，使漏电流增大，从而导致绝缘电阻下降。许多电气设备的损坏往往是由绝缘材料的热击穿而引起的。由于温度超过一定极限，将加速绝缘材料的老化，失去绝缘性能。因此船用电缆、电线、绕组等要用较高耐热等级的耐潮湿、抗盐雾、防霉菌的绝缘材料，要用阻燃性好、机械强度好和耐腐蚀的材料。（5）适应船舶电网电压和频率的变化。船舶电力系统是1个独立的有限电网。电压和频率均受负载变化的影响，因此规定了电压和频率的变化范围，要能在此范围内有效工作。（6）防护要求。为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏，从而引发火灾隐患，一般电器设备应有防护壳罩。2、油船电器系统防火防爆要求油船防火极为重要，其防火防爆要求在规范中有详细、严格的规定。油船电器系统和一些电器设备安装都有附加的特殊要求。油船的电器系统，不论是直流或单相、三相交流电力系统，都必须是对地绝缘的系统。即发电、供电和配电电路均不应接地，更不能以船体作为回路，但允许仪用互感器二次绕组、抗无线电干扰电容器及网络绝缘检测器接地，允许内燃机启动、点火系统的接地回路。不同电压等级的网络在船舶上不应有电气上的联接。在有引起爆炸或可能引起爆炸的区域和处所，原则上不准安装电器设备（包括电缆），必须安装的一些电器设备都应是防爆型的和本质安全型的。所谓本质安全型的电器和电路，就是它在正常或故障情况下都不能引燃可爆炸性气体。本质安全型设备主要用于危险处所的测量、监视、控制和通信。安装的插座也都是带开关连锁的插座，只有当开关断开电源时，插头才能插入或拔出，以避免产生火花。危险处所电气设备的控制开关和保护装置都设置在安全区，并设有永久性标志，不允许在危险区域安装临时电线或临时设备，不允许使用带电缆的便携照明或普通手电筒，应使用合格的防爆照明器。营运船舶电器防火防爆要求船舶营运时，保证电器设备的正常运行是最有效的防患措施。1、提高认识，熟知规范，严格执行对船电防火防爆规定一定要十分清楚。例如限制电气的负荷量及电缆的载流量在额定值