墩身施工安全质量培训.docx

墩身施工安全质量培训随着桥梁基础工程施工的逐步推进，后序承台和墩身施工也正在跟进，但在承台和墩身的施工中发现，其外观质量方面都不同程度的存在一些缺陷，尤其是在墩身施工中，由于多次立模，多次浇注，容易引起一些外观质量的下降，比如存在一些表面起砂、错台、色泽不一、气泡、蜂窝和麻面等质量问题。针对墩身施工中经常出现的一些安全质量问题，今天组织大家过来一块分析一下原因，并探讨学习一下如何去避免和减少。一、质量方面（一）墩身施工中的几种常见质量通病及处理措施桥墩墩身施工中常见的质量通病主要有：错台、翻砂、流浆、麻面、蜂窝、气泡多、色斑、缺棱掉角、收缩裂缝等。这些质量缺陷不仅影响桥墩墩身表面美观，有的裂纹还可能危及结构的强度。因此，在桥墩施工中，应采取相应的措施控制质量缺陷的发生。1、起砂 起砂现象主要表现为桥墩表面无水泥浆，不光滑，能看到砂子，而且呈竖向分布。形成原因主要是：混凝土坍落度大，在振捣过程中胶凝材料同骨料分离造成混凝土离析，水泥浆上浮，砂子受振动与模板紧贴。解决的方法是：严格控制混凝土的坍落度和振捣时间，混凝土在拌制时要严格按照施工配合比进行配制，到现场后由试验员测坍落度，如过大或过小都坚决不能使用，振捣的时间也不宜过长，不能使混凝土离析。 2、流浆 流浆现象主要表现为桥墩表面像流过水泥浆一样，由上而下呈流动状。形成原因主要是：模板加固不牢靠，上下两层混凝土的浇筑间隔时间太长。等底层混凝土已经初凝或将要初凝时才浇筑上层混凝土，这时模板在外力作用下向外侧活动，而底层混凝土由于有一定强度并不跟着活动，这样在模板和底层混凝土之间就形成一个空隙，上层混凝土水泥浆流到这个空隙里。解决的方法是：混凝土要连续浇筑，在底层初凝前就浇筑上层混凝土，同时模板的强度、刚度和稳定性要符合施工要求，保证在施工过程中不发生变形。3、麻面和气泡多 麻面和气泡多主要表现为混凝土表面的气泡太多，象蜂窝状似地密布着。形成原因主要是：高性能混凝土在掺加矿粉后表现得比较粘稠，在坍落度为160mm180mm时泵送难度相对加大。混凝土到达现场后，个别施工人员为了增加可泵性，对混凝土进行加水，造成混凝土坍落度大于180mm，虽然这种高性能混凝土在加水后现场看不出泌水，但只要一振捣，就立即出现泌水，或振捣时间不足，从而使混凝土出现麻面、气泡等不良现象。解决的方法是：在混凝土浇注每30cm捣固一次。混凝土入模捣固前将混凝土拌和物耙平，并使模板边周围的混凝土比中间稍高出10cm左右再振捣。振捣棒距模板10cm，振捣点与点之间的距离为15cm20cm。快插慢拔，每处的振捣时间为10s15s，最多不超过20s。振捣过后应用捣固锤或人工踩踏模板边的混凝土，将个别还滞留在模板边的气泡完全排尽。 色斑主要表现为混凝土表面颜色不一致。形成原因主要是：模板本身有污垢，如残留有铁锈或涂刷过多的油和混凝土拌和物干稀不均。解决的方法是：浇注混凝土前，将模板清理干净，不留有铁锈和污渍，在模板表面涂擦一层薄薄的脱模剂。前后浇注的混凝土干稀度尽量保持一致，坍落度不均匀的误差控制在不大于2cm范围内。4、收缩裂缝 收缩裂缝主要表现为混凝土表面产生不规则的裂纹，是桥墩墩身外观质量病害中最为常见的一种。形成原因一般有三种： (1)钢筋施工技术不当引起的裂缝，浇筑混凝土时无工作平台，施工人员直接触动钢筋，造成钢筋局部变形，形成素混凝土，混凝土的抗拉能力下降，于是出现无规则交叉混凝土裂纹。(2)干缩应力引起的裂纹，在模板拆除之后，由于墩身表面失水，造成温度变化，而温度变化引起混凝土内部各单元体之间相互约束，产生干缩应力，引起混凝土裂缝。(3)温度应力引起的裂缝，桥墩墩身在浇筑初期，由于水泥水化过程产生大量热量，混凝土内部迅速升温，但混凝土导热性能差，在其内外形成温度梯度，混凝土表面受拉，内部受压，当应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土表面即产生裂纹。由温度应力引起的混凝土表面裂纹在大体积混凝土施工中尤为突出。控制收缩裂纹可以采取的措施有：选择低中热水泥，在确定混凝土强度及坍落度的情况下，选用大粒径骨料、合理的集料级配，通过掺粉煤灰、减水剂来减少水泥用量，从而降低水泥的水化热。对原材料进行预冷，降低混凝土从拌和、运输至入模时的温度。在施工时，搭设工作平台，避免人员、机械对钢筋的扰动。在钢筋网之间增加横向、竖向支撑钢筋，焊接成钢筋骨架，增加钢筋骨架的刚度和稳定性，以保证钢筋位置的准确，防止钢筋施工不当引起混凝土裂缝。控制拆模时间，以防拆模时降温造成更大的温度应力。5、错台 错台表现为墩身拆模后，在模板接缝处出现的大于2mm的施工台阶，分析原因主要有： 6、色差 色差主要因过振、浇注层厚度控制不标准、模板打磨不均匀、涂刷费机油、砼坍落度控制不均匀等现象而引起的墩身外观色泽不统一或污浊现象。解决措施：严禁过振或欠振，振捣至翻浆为宜；砼必须分层浇注，每层的厚度控制在30cm左右，模板在安装之前必须打磨均匀，涂刷新机油或者脱模剂，严禁使用费机油；严格控制砼坍落度，并尽量采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保墩身外观的一致性。 （二）施工管理对桥墩外观质量的影响桥墩外观除了除了前述影响以外，在混凝土施工中的细节控制及其事后的养护也会对其产生影响。1、在模板安装就位以后，不可避免的会存在因安装引起的错台和漏缝，那么必须采用海绵挤塞或者用腻子刮平进行处理，否则易在混凝土浇筑过程中漏浆产生麻面。2、施工中常采用废旧机油作为脱模剂使用，这样会桥墩在脱模后给人觉得一种脏污的感觉。如采用新机油或者专用脱模剂，在浇筑混凝土之前对模板全面涂刷一遍，效果会改观很多，同时对脱模剂的涂刷是否均匀对预防麻面的也有很大的影响。3、混凝土浇筑过程中的下料必须保证均匀，防止混凝土堆积在一侧形成对模板的侧压力不均。4、现场墩身外表局部的麻面，翻砂，水纹等现象和混凝土的振捣有密切关系，振捣要遵循快插慢拔的原则，不得漏振，过振。漏振易产生蜂窝现象，过振则易产生翻砂的现象。5、混凝土浇筑完毕后的拆模及养护对混凝土的外观也会造成影响，拆模时间过早，混凝土强度未达到规定要求，容易掉角缺块，形成缺陷。而如果不及时养护，易使混凝土发白，表面形成细小的龟裂裂纹。（三）墩身施工中的质量控制措施（总结）（1）墩身立模前施工队首先对进场模板的尺寸和表面平整度进行检查，确保模板接缝处无错台，且打磨光滑并刷油。（2）尽量采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保墩身外观的一致性。 （3）针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题，要求实验室及时调整混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。 （4）水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿除混凝土表面浮浆并在再次立模前清扫干净即可。 （5）浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。 （6）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm，操作严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 （7）提高立模精度，改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。 （8）天气温度过高时，尽可能在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失。（9）混凝土浇注时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性。 （10）为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的打磨、清理、调直、修补和加固。 （11）混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，每36小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润，养护期不少于7d。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 （12）拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致，无错台、蜂窝、麻面等，棱角要分明。二、安全方面（一）高空坠落墩身施工均为高空作业,施工作业难度大,极易造成高空坠落等突发事故。墩身施工可能的高处坠落事故主要包括如下类型: 人员坠落 桥梁墩身施工采用整体桁架结构,施工人员在桁架上方应防止坠落.桁 架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空,绊,滑,跌; 操作时弯腰,转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或桁架上休息, 打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或 损坏;操作层下没有铺设安全防护层;桁架超载断裂等。物件坠落 无论是在桁架上还是在爬架上,除了防止人员坠落外还应防止作业工具 及小型机具等物件的坠落, 高处作业物件坠落的具体原因主要有: 脚手板没 铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护 层;桁架超载断裂;爬架上小型机具(如电焊机等)没有与连接或没有绑扎 防护栏杆(或损坏)使其在爬架爬升或人员操作时滑落;随身没有携带工具 袋,将操作工具随手乱扔导至其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或 腰间,使其在操作时从手中滑落等。（二）墩身施工中的安全注意事项1、施工人员上岗前进行安全教育.施工过程中随时进行安全检查,作业 人员配备安全帽及安全带,衣着要灵便,脚下要穿软底防滑鞋,决不能穿拖 鞋,硬底鞋和带钉易滑的鞋。2、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，使用的机械设备，随时检查，维修保养。所有动力，照明电路，必须按规定铺设，定时检查，确保安全。 3、 钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的钢扣件，不得有严重腐蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管，不得使用铅丝和其它材料绑扎。爬架和平台护拦外均挂密目安全防护网。上下梯需固定牢靠，防止高空坠落事故发生。 4、脚手架安装和拆除及钢筋接长过程中，操作人员必须戴好安全帽，佩带安全带，严禁有高血压、恐高症、酗酒者上场操作 5、搭设或拆除脚手架时，严禁随意从高处向低处扔掷物件，并设专人现场指挥负责，确保安全操作。 6、钢筋车丝加工完毕后，应用塑料套头保护丝扣。 7、模板在安装及拆卸过程中，严禁碰撞，以免变形。模板在调整时，注意其垂直度及接缝情况，节段混凝土浇筑前，严格检查各对拉螺杆的定位情况，螺母要拧紧上牢，并在混凝土浇筑过程中加强巡视，以免丝扣滑脱。（三）高空作业安全技术措施 从事高空作业的人员,开工前和施工过程中要定期进行体格检查,对 患有心脏病及恐高症等不适合高空作业的人员,严禁从事高空作业. 高空作业人员必须戴安全帽,系安全带,穿防滑鞋,且作业人员所用 的扳手,锤头等工具必须用绳挂在工具栏内,防止坠落伤人. 高空作业所用梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下.高空作业与地面联系应有专人负责; 夜间进行高空作业,必须有足够的照明; 遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时,应停止露天高空作业,在霜 冻或雨雪天气进行露天高空作业时,应采取防滑措施; 安全网,安全带,安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品, 同时应经常检查,确保其使用安全; 从事高空作业,每天上班前班长应按照安全技术措施进行交底,要检 查施工环境和作业面的安全防护情况,如桁架,平台,安全网,安全带,安 全帽等,检查不合格,严禁作业三、墩身作业的文明施工要求1 、进入施工现场的人员必须戴上安全帽。 2、 脚手架搭设时，必须穿好防滑鞋，系好安全带，必须经培训考试合格者方能上岗。 3 、机具设备及线路检修必须是专业人员，应注意防止机具设备漏油污染环境；现场存放油料的库房，进行防渗处理。储存和使用都采取了措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。4 、所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。5 、施工时注意环境保护和水土保护：凡进行施工作业生产的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理位置设置沉淀池，经沉淀后方可排出；生产生活垃圾集中堆放，并按地方政府环保部门要求处理；以醒目的标志