六、甘肃渭武高速实施性施工组织.doc

施工组织设计一、编制依据及原则1.1编制依据(1)本项目招标文件及设计图纸、工程量清单。(2)本项目招标补遗书和答疑书。(3)渭源至武都高速公路项目建设标准化管理细则、管理办法及制度(4)国家有关方针政策和现行的公路工程施工技术规范，公路工程质量验收标准。(5)现场踏勘调查的相关资料。(6)我单位的技术力量、设备能力等。1.2编制原则(1)符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。(2)坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(3)创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(4)坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。(5)坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，建立健全质量自控体系,制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。(6)保证工期的原则本项目采用机械化施工，尤其隧道机械化的施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。(7)坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，严格执行首件工程制度，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。(8)文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。(9)全面推行标准化管理的原则以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，全面推行标准化管理，接受发包人的监督与考核。二、工程概况2.1概述兰州至海口国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目路基、桥涵及隧道工程地跨甘肃定西市及陇南市，起点位于定西市渭源县路园，与陇西至渭源高速公路（S14）以枢纽立交相接，经漳县三岔、殪虎桥、遮阳山后，以15km特长隧道穿越木寨岭，经岷县城关、寺沟等，至终点陇南武都区两水，顺接在建的兰海高速公路（G75）武都至罐子沟段，路线全长237.59km。WW10标段路线起点位于岷县朱麻滩村东北侧的山坡上（桩号K247+660）与WW09标段终点顺接，路线沿G212东侧山坡坡面穿过朱麻滩村、寺沟乡后，进入羊圈沟内，沿羊圈沟西侧山坡布设，穿过羊圈沟村，于羊圈沟村南面山体，设置各竜隧道穿越黄河与长江的分水岭麻子川山梁，然后顺各竜沟而下，终点于陇南市宕昌县阿坞乡北侧各竜沟内（桩号K258+020.153,即各竜特大桥111号墩）路线长10.366km，主要工程内容为路基、桥涵、隧道等工程。包括路基工程，中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座，涵洞 4 道，各竜隧道 2485m/1 座。2.2主要技术标准主线设计双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80Km/h，整体式路基宽度 24.5m，分离式路基宽度12.25m。桥涵与路基同宽，桥涵荷载标准采用公路-I级，设计洪水频率1/100，最小曲线半径1000m，位于寺沟3号大桥寺沟4号大桥之间，最大纵坡位于-3.5%，位于各竜特大桥90号墩111号墩之间。 2.3地形、地貌项目所处地势西北高东南低，区内最高点位于木寨岭，海拔 3252 米，最低点位于终点处，海拔 1042 米，相对高差约 2210 米。路线北部属陇西黄土高原，地形以梁、峁、丘陵、沟壑为主，水土流失严重；南部属秦岭山脉的西延部分，由于新构造运动的强烈隆起与流水侵蚀作用的急剧下切，形成山高谷深、峰锐坡陡之景观，植被良好。根据地貌形态特征及其构造成因，本标段路线通过地区为陇南山地，属西秦岭山脉西延部分为中山地貌，海拔2500m左右，麻子川岭垭口海拔2495m，海拔较高，主峰顶呈棱状，山坡高峻，河谷狭窄，多呈V字型，切割深度达400600m。山坡为沉积、残积及第四纪薄层风积黄土覆盖，山梁岩体部分裸露，风化严重，节理较多。2.4工程地质构造（1 ）地质构造公路通过区，在地质构造上自北向南相继通过陇西系构造、祁吕贺山字构造体系、秦岭东西复杂构造带。这些构造体系在历次构造运动作用下，地质条件十分复杂。本标段主要存在岷县-宕昌复向斜。（2 ）地层岩性除河谷区为第四系冲积层覆盖外，山坡脚部分被新生代沉积地层覆盖，大部分山地有三迭系、二迭系、石炭系、泥盆系和志留系老地层出露。宕昌至秦峪段为中生代地层，为一复式向斜，秦峪至两水段为古生代的复式背斜，地质构造发育。2.5气象、水文地质2.5.1气象渭武高速路线纵贯甘肃省南部，气候水平分布和垂直分带作用较为明显，由北向南，根据各地气候上的差异结合热量和水分条件，大致分为三个带：湿冷气候带、温和气候带和温暖气候带。本标段属于湿冷气候带，主要包括起点至麻子川段，该气候带总的气候特征为春、秋促短，气温变化比较剧烈，河谷、川地夏季较炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，也较寒冷，东南部降水多，西北部降水少，年平均气温为7.8，一月份平均气温-5.8，7月份平均气温19.8，年平均地面温度8.7，历年绝对最高温度33.3，绝对最低温度-24.1，年平均降水量560.8mm，年积雪日数34.5天，最大积雪深度14cm，最大冻土深度90cm，年平均风速1.3m/s，最大风速20m/s。2.5.2水文地下水的赋存条件与分布规律主要受岩性、地貌、构造、水文、气象等自然因素的影响和制约。各类地下水，由于其所处的地形、地貌部位不同和含水层岩性结构的差异，其形成、分布、富集规律不尽相同。沿线大部分为河谷线，地表水及地下水均较发育，唯黄土高原区由于降水量小，垂直补给少，黄土含水性差，因而地下水分布较小。中低山区，由于降雨量大，补给地区富水性好，因而地下水比较丰富，且矿化度低，水质较好。本标段起点到各竜隧道进口段为黄河流域水系，各竜隧道出口段到线路终点为长江流域水系。2.6地震根据国家地震局颁布的中国地震动峰值加速度区划图、中国地震动反应谱特征周期区划图(G18306-2001 图 A 和图 B)，并结合四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图和四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图，本标段地震动峰值加速度为0.20g,地震反应谱特征周期为0.45s，对应地震裂度为VIII级。2.7不良地质本标段不良地质情况有：湿陷性黄土、泥石流、隧道滑坡段、洞口浅埋偏压，涌突水。2.8主要工程数量本标段路基工程，中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座，涵洞 4 道，各竜隧道 2485m/1 座。主要工程数量见下表：主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1挖土方m39939752挖石方m3983753利用土石方m3672774填砂砾m3100434台背、软基处理5土工合成材料m2779336水泥土桩m1398319%7防护排水圬工m3454818植物护坡m21912699特大桥m /座2223m/110大桥m /座2132m/611中桥m /座203m/412涵洞座413各竜隧道m /座2485m/12.9工程重难点工程1、各竜隧道长度2485米，山高沟深，坡陡流急，构造作用强烈，褶皱密集，岩层较为软弱破碎，断层、节理发育，有数十条贯通性断裂穿过，断层两侧岩层挤辗强烈，十分破碎，糜棱岩化、角砾岩化、断层泥化现象普遍，破碎带及影响带宽达数十米至数公里；局部地段埋深较大，埋深 160189 米，属于高应力区围岩，隧道开挖过程中洞壁岩体位移显著，成洞性差，局部可能会有岩爆现象。隧道工程为本标段难点工程，由于该隧道属于长隧道，施工周期较长，因此也是本标段的重点控制工程。2、本标段共有路基高边坡6段，最高边坡高度达42.7m，是本标段的施工难点，施工前先做好坡顶截水沟，然后分层分级开挖，开挖一级，防护一级。施工过程中加强观测，开挖时若发现实际地层情况与设计资料不符时，立即联系监理、设计人员，以对边坡做动态变更设计。3、本项目山大沟深，线路经过处有部分墩柱较高，其八步川大桥最高墩柱达37.5米，是本标段的难点，施工时搭设好人员上下爬梯，做好安全防护，确保安全后再进行墩柱钢筋、模板、砼的施工。4、本标段中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座，桥梁工程量大，预制小箱梁1617片，梁体预制与安装工程量大，工期紧，是本标段的重点。根据现场实际，结合工程特点，计划建设2个预制梁场集中预制，1号梁场采用架桥机架设，2号梁场采用吊车架设。三、施工布署3.1施工组织机构及施工队伍3.1.1组织机构针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建“中铁航空港集团第一工程有限公司兰州至海口国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目路基、桥涵及隧道工程WW10标段项目经理部”，按项目法组织施工。项目组织机构见下图。3.1.2任务划分及施工安排根据工程类别进行任务划分，进行专业化施工。序号队伍名称工作内容劳动力配备（人）1路基土石方施工一队负责起点至寺沟八步川大桥0号台段27万方路基土石方工程施工402路基土石方施工二队负责八步川大桥23号台寺沟3号桥0号台段32万方路基土石方的施工403路基土石方三队负责寺沟3号桥7号台各竜隧道进口段45万方路基土石方的施工404防护施工一队负责起点至八步川桥0号台段路基防护工程施工405防护施工二队负责八步川23号台寺沟3号桥0号台段路基防护工程的施工406防护施工三队负责寺沟3号桥7号台各竜隧道进口段路基防护工程的施工407桥涵施工一队负责起点至各竜隧道进口段除箱梁预制外桥梁及涵洞工程施工708桥梁施工二队负责起点至各竜隧道进口箱梁预制施工609桥梁施工三队负责各竜特大桥1111跨除箱梁预制外桥梁工程施工7010桥梁施工四队负责各竜特大桥1111跨除箱梁预制施工6011隧道施工一队负责各竜隧道左、右线进口段工程施工18012隧道施工二队负责各竜隧道左、右线出口段工程施工18013综合施工队负责路基排水、绿化及其它工程施工60合 计9203.2机械、设备机械设备配置表(路基工程)序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机240型台62装载机50型台63平地机34自卸车20m3台305压路机22T台36打桩机台2水泥土挤密桩7注浆机注浆压力21MP流量210Lmin台3锚杆框架梁8压浆机台3锚索框架梁9潜孔钻机40m台6锚索框架梁10张拉千斤顶台3锚索框架梁11钢筋弯曲机GW40台312钢筋调直机FGQ50台313钢筋切断机BGW32台314电焊机500交流电焊机台615发电机100Kw台116变压器315KVA台1机械设备配置表(桥梁工程)序号设备名称规格型号单位数量备注1砼拌和机120m3/h台21号拌和站2砼拌和机90m3/h台22号拌和站3砼运输车10m3台20砼汽车泵45m台14龙门吊50T台11号梁场5龙门吊40T台12号梁场6龙门吊5T台21号、2号梁场各1台7数控张拉机台28箱梁模板液压整体式台16套9真空压浆机台210钢筋笼滚焊机台111数控弯曲机台212二氧保护焊机台214冲击钻机1.21.台3015泥浆泵BW250180台3016汽车吊QY50台2二工区17汽车吊QY25台418塔吊台2八步川大桥19架桥机100台1一工区20挖掘机PC300-6台421装载机ZLM50B/3.0m3台222自卸汽车STR-1419台423平板运输车台224洒水车10m3台225钢筋弯曲机GW40台326钢筋调直机FGQ50台327钢筋切断机BGW32台328电焊机500交流电焊机台2029发电机200Kw台230发电机350Kw台231变压器500KVA台132热水锅炉0.35MW台1项目部33蒸汽锅炉LSGL-0.7台2梁场34热水锅炉CLSG0.7MW台2拌和站机械设备配置表(隧道工程)序号设备名称规格型号单位数量备注1空压机20m3台102风动凿岩机台23注浆机流量210Lmin台2注浆压力21MP4湿喷机20m3/h台25拱架加工机台26网片加工机台17管棚钻机40m台28凿岩台车液压自动行走台4附带养护喷淋管9二衬台车12m台410仰拱栈桥15m台411铣挖工作头760m3/h台2招标文件要求12炮泥加工机6001000条/h台1招标文件要求13锚杆施工台车最大钻孔覆盖高度12.4m台4招标文件要求14钢拱架安装机最大举升高度12m，举重1615kg台4招标文件要求15仰拱填充移动模架200300m/月台4招标文件要求16水沟、电缆沟槽移动模架280m/月台4招标文件要求17滑模摊铺机宽度9m台1招标文件要求18轴流风机2*110台419门禁设备套420水泥砼输送泵台221热熔焊机台222自卸汽车台823挖掘机PC300-6台424装载机ZLM50B/3.0m3台425拱架弯箍机台226钢筋弯曲机GW40台227钢筋调直机FGQ50台228钢筋切断机BGW32台229电焊机500交流电焊机台1030发电机500Kw台231变压器630KVA台43.3临时工程及现场布置本着节约用地的原则施工临时工程，驻地建设、拌和站、预制场、钢筋场等工程优先选择荒地建设。见附表五:施工总平面图。根据工程分布、组织机构设置、任务划分及现场调查情况，本着利于环境保护、满足施工、节约投资的原则，按照渭武高速公路标准化施工实施细则要求布设临时工程。3.3.1项目部、工区驻地项目部驻地建在G212国道258+300右侧200米处的绿沙村，占地5000m2,采用自建彩钢房。根据工程特点，同时为便于项目管理，本标段共设置两个工区驻地和两个隧道驻地。一工区设在寺沟3号大桥左侧的平地上，占地面3500m2,采用自建彩钢房。二工区设在各竜特大桥70号墩线路左侧的平台上，占地面积1800 m2,采用自建彩钢房。隧道进口驻地设在左洞进口左侧的平地上，驻地长度85米，宽24米，占地2040m2,出口驻地设在右洞出口山沟对面的空地上，驻地长度60米,宽30米，占地1800m2,每个驻地搭设彩钢房40间供工人住宿，另考虑厨房、食堂、浴室、厕所房屋。除些之在，在进出口两隧道中间设置隧道监控室（会议室）和应急物资储藏室。3.3.2拌和站共设2处拌和站，1号拌和站设置在寺沟3号大桥左侧的平地上，包括钢筋加工场，一工区驻地，共占地面积16009m2 按两台120型拌和机配置，主要供应朱麻滩1号中桥各竜隧道进口段23.7万立米的砼任务。2号站设置在各竜特大桥72号墩右侧的平地上，占地8768m2 ,按两台90型拌和机配置。主要供应各竜隧道进口各竜特大桥11万立米的砼任务。拌和站场地采用15cm厚天然砂砾垫层+20cm厚C20混凝土全部硬化；场内道路采用20cm厚5%水稳定砂砾基层+20cm厚C20混凝土面层。场地建设时，为确保砼冬季施工质量，料仓底部布设地暖管，隔料仓顶部每隔1.5m设置一暖气片。拌和机和料仓全部采用全封闭的保温棚，棚内根据需要在合适的位置布设暖气片，3.3.3预制梁场1号梁场预制场地设置在寺沟1号桥与寺沟2号桥之间200m长路基上，存梁场地设置在寺沟1号大桥K249+910涵之间367m长,24.5m宽的路基上，占地面积13891.5m2，主要负责预制朱麻滩1号中桥寺沟2号中桥之间720片梁（其中30m箱梁384片，20m箱梁336片）的施工任务，本梁场计划投入两台50T龙门吊和一台5T龙门吊，设置24个台座（其中30m台座12个，20m台座12个），投入30m中梁模型2套，边梁模型2套，20m中梁模型2套，边梁模型2套。2号梁场设置在各竜特大桥17号墩30号墩桥下右侧空地上（长356m，宽30米，面积10670m2），主要负责各竜特大桥1111孔897片20m箱梁的预制任务。计划投入两台40T龙门吊和1台5T龙门吊，设置25个台座，投入20m中梁模型3套，边梁模型3套。梁场建设时台座四周埋设夏季自动喷淋和冬季蒸气养生管道，管道直径5cm。两个梁场各建设1个长50m，宽30米的钢筋加工棚，用于箱梁钢筋的加工。3.3.4钢筋加工厂钢筋厂按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，本工区设置钢筋加工场两处，主要用于桩基、墩柱、盖梁、桥梁上部结构、隧道工程的钢筋、拱架加工。1号钢筋场设置在寺沟3号大桥左侧的平地上，长度90米，宽25米，面积2250m2。2号钢筋场设置在各竜特大桥90号墩左侧的平地上，长度90米，宽25米，面积2250m2。3.5.5运输及施工道路区域内材料进场主要靠G212国道运输，国道212属定西地区的唯一通道，同时也是兰俞铁路施工唯一通道，更是渭武高速公路施工唯一道路，因此国道212的交通流非常繁忙，直接影响施工主体大宗材料的运输，再加上212国道改建，材料进场运输比较困难。根据工程特点，本标段共设置3条主要便道，1号便道为横向便道，位于线路右侧的朱麻滩村，从212国道开口穿过朱麻滩村到达线路起点，便道长度3.5km，宽度4.5m。2号便道是条纵横兼顾的便道，长5.5km，开口位于212国道的八步川村，横向到八步川大道后沿纵向直至各竜隧道进口。便道宽度4.5m3号便道位于线路终点的宕昌县阿坞乡各竜村，便道长5km，沿各竜特大桥桥下河道修筑，便道宽度4.5m，是纵横兼顾便道，所有施工便道铺筑砂砾路面，每400m设一会车道，错车道长度20m，宽度6.5m。施工期间洒水养护，避免污染农作物及生活设施。3.3.6施工用电根据现场实际，全线共架设变压器8台，具体分布如下：1号变压器为315KVA，位于朱麻滩2号中桥与朱麻滩大桥中间，主要供应起点至朱麻滩大桥施工用电。2号变压器为400KVA,位于八步川大桥桥尾，主桥供应八步川大桥、寺沟1号大桥、1号梁场的施工用电。3号变压器为630KVA,位于1号拌和站，主要供应1号拌和站、寺沟2号大桥寺沟1号中桥间施工用电4号拌和站为两台630KVA变压器，位于各竜隧道进口，主要供应隧道进口左右洞施工及寺沟4号大桥、寺沟2号中桥的施工用电5号变压器为两台630KVA变压器，位于各竜隧道出口，主要供应隧道进口左右洞施工及各竜特大桥部分墩位的施工用电。6号变压器为1台630KVA,位于2号拌和站，主要供应2号拌和站、梁场、驻地及各竜特大桥部分墩位的施工用电。临时用电电力采用永临结合模式，与沿线线路采用T接形式，搭建电力线路14.74km。3.3.7生产、生活用水生产用水采用附近河水或打井取水，生活用水可用沿线当地自来水或打井取水，用汽车运至施工工地蓄水池。3.3.8施工通讯沿线除212国道附近信号良好外，本标段大部分段落无网络信号，需架设电讯线路9km。线路架设完毕后，项目经理部及工程队主要负责人配备移动电话，利用程控电话及移动电话进行生产调度及对外联络。3.3.9工地试验室工地试验室建修在G212国道258+300右侧200米处的绿沙村,根据渭武项目施工标准化实施细则，实验室院落面积不小于200m2,功能室使用面积不小于220m2，具体详见项目驻地平面图。3.3.10弃土场本标段设计图共有5个弃碴场T16号位于K248+350线路右侧180米位置，主要弃线路起到寺沟2号大桥0号台段52万立方米的弃土石方，由于八步川大桥23号台寺沟2号大桥26.5万立方米土方弃碴跨越八步川村，该部分弃碴无法实现，需重新选定弃碴场。T17弃土场位于各竜隧道进口左侧480米的山沟中，主要弃K250+740K253+215（寺沟2号大桥25号台各竜隧道进口）段44万立方米的弃碴，弃土运距达2217.5m，建议将该弃土场变更至寺沟4号大桥右侧沟道中。T18、T19、T20弃土场采用设计图纸指定的弃土场，弃土之前，先按设计在沟口位置修筑挡土墙，完成后弃土自下而上进行，并分层碾压密实，压实度不小于85%。弃土完成，在弃土场周围修建截水沟和排水沟，并在弃土场表面均铺50cm厚种植土复耕。3.3.11炸药库炸药库修建在无人居住的山谷中，在隧道进口线路左侧山谷中，占地300m2。1.5.11主要临时工程数量主要临时工程数量表序号工程名称单位数量备注1新建施工便道km10.5路面宽4.5m、6.5m2拓宽便道km3.53办公、生活房屋m253004生产用房屋m226005电力线路/电讯线路km14.7/10.56混凝土拌和站m2/座21830/47预制场m2 26061/28工地试验室m2 4209炸药库m230010高山水池m320011变压器台6630KVA12变压器台1400KVA13变压器台1315KVA14发电机台2500KW15发电机台2315KW四、施工进度计划4.1 施工总工期安排计划工期（月）:32个月；计划开工日期：2016 年 4 月15 日（以开工令为准）；计划交工日期：2018 年 9 月 15 日；缺陷责任期(自实际交工之日起计算)：2年。我们根据本单位的施工能力、技术水平等实际情况考虑拟定本标段工程于2016 年 4月15 日开工，2018 年 9 月 15 日前完成本标段所有工程，满足业主的工期要求。4.2主要分项工程进度计划（具体详见施工形象进度横道图）1、施工准备：2016年3月1日2016年4月15日（1.5个月）2、桥梁工程：（1）桩基工程：2016.4.302017.3.20（2）墩柱盖梁：2016.7.12017.5.30（3）箱梁预制：2016.7.302017.9.30（4）箱梁架设：2016.8.202017.10.20（5）桥面系：2016.9.202018.5.303、隧道工程：（1）左洞进口段：2016.5.302018.7.31（2）左洞出口段：2016.4.202018.5.30（3）右洞进口段：2016.4.302018.6.10（4）右洞出口段：2016.5.302018.7.314、路基工程（1）路基土石方工程：2016.5.12017.10.10（2）路基处理工程:2017.3.12017.8.1（3）路基防护工程：2016.6.102018.5.30（4）路基排水工程:2016.5.102018.6.10 (5)涵洞工程：2016.7.12016.10.15、其它工程：2018.7.12018.9.15五.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）5.1路基工程路基土石方填方6.77万m3，挖方109.24万m3，路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，采用机械化左右幅分幅作业，水平分层填筑法施工。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备逐层填筑、分层压实法施工。开工后立即进行隧道进出口截水沟的施工，其它路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响隧道工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。5.1.1施工准备施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出路基填筑边线，修建临时排水设施。首先对路基基底进行处理，挖除草皮和树根，将坑穴填土夯实，清除地表杂物、积水和耕植土以及不适用材料，进行原地面压实，并对地面自然横坡或纵坡按设计要求挖台阶处理。同时制定土石方调配方案。5.1.2土方开挖土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。5.1.3石方开挖石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。对坡面2m范围内采用光面、预裂等小型和松动爆破，坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，对于成型后突出部分，采用人工凿平。路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡2m厚左右。采用风钻打眼，光面爆破和弱爆破，以保证刷坡一次成型。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。5.1.4路基填筑填筑前划分不小于200m路段进行试验性施工，以取得相关填筑参数和工艺。路基纵、横向填挖段填方侧填筑过程中，压实度达到对应部位的设计要求后，每填筑 1.5m 采用高速液压夯实机补压夯实。纵向填挖交界处设置长度为 10 米的过渡段，土质路段采用级配较好的天然砂砾或碎石土填筑，过渡段压实度不得小于 96%。陡坡路堤填筑，当地面陡于 1：2.5 时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于 2m，阶面设向内倾斜 4的横坡，同时路面以下每隔 1.5m 采用高速液压夯实（或每隔 1.2m 设置一层土工格栅，格栅伸入挖方台阶处采用 U 形钉予以固定）。对桥台台背、挡墙墙背及涵洞两侧采用回填砂砾或碎石土，防止跳车。桥、涵台背及挡土墙墙背采用回填砂砾、碎石土等透水性材料的同时，要求其压实度不小于96；施工桥台开挖形成的基坑，填方采用相同材料（土质路段采用水泥土）回填基坑；挖方段基坑采用片石混凝土回填。 对于大型机具难以压实的地方，应采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶 50cm 以内填料尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。为确保构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。即台背填土每填筑 1.5 米，采取高速液压夯实机夯实补强，路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实。5.1.4特殊路基施工5.1.4.1湿陷性黄土路基本标段湿陷性黄土路基共有11段，其中K247+668.5K247+698.5、K247+735.5K247+765.5、K247+800K247+830段采用9%水泥土桩处理。K247+896K247+926、K247+926K248+110、K248+110K248+140、K248+260K248+290、K248+290K248+315、K248+315K248+450、K248+655K248+880、K248+880K248+910段采用土挤密桩。具体施工工艺及方法如下施工顺序：清除表土-水泥土桩（土桩）施工（含40cm垫层）-压实平整-回填、填筑。（1）施工前先在现场进行成孔、夯填工艺和挤密效果实验，以确定分层填料厚度，夯击次数和夯实后干密度等要求。（2）桩施工采取先将基坑挖好，预留2030cm土层，然后在坑内施工水泥土（土）桩。桩的成孔方法可根据现场机具条件选用沉管（振动、锤击）法等。（3）施工顺序先外排后里排，同排内应间隔12孔进行；成孔后应清底夯实、夯平，夯实次数不少于10锤。（4）桩孔分层回填夯实，每次回填厚度为250400mm，机械夯实一般落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。5.1.5路基防护工程5.1.5.1预制拱型骨架防护施工顺序：整理坡面-施工放样-开槽-预制块铺砌-勾缝养生-验收（1）基础砌筑前，将地基夯实（2）骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架，刻槽深度即为预制块厚度。（3）路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑施工，路堑边坡防护的砌筑在每级边坡完成后由下往上砌筑施工。（4）护坡砌筑前，将坡面整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平情况，形成护坡厚度不均等弊端。（5）砼预制采用块应集中统一预制，护坡逐段成型后进行安装。（6）每个段落施工的浆砌砌体砂浆集中用砂浆拌和机拌和，随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。（7）骨架砌筑先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处在同一高度；骨架应镶入坡面，与坡面密贴；砌筑预制块间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向缝顺直；路堤骨架防护宜待路堤趋稳定后进行预制块间勾缝；骨架防护砌筑完成后，及时植草。5.1.5.2 C20片石混凝土护面墙施工顺序：平整坡面施工放样支模浇筑护面墙养生 坡面应平整密实，线型顺适，局部有凹陷处，应挖台阶后用与墙身相同的圬工找平，不可回填土石或干砌片石，施工时，应立杆挂线或样板控制，并经常复核，以保持线型舒适，墙体平整； 墙基应坚固可靠，当地基软弱时，应采取加深、加强措施或上报进行变更处理； 墙面及两端要浇筑平顺，墙背与坡面密切结合，墙顶与边坡间缝隙应封严，局部边坡镶砌时，应砌入坡面，表面与周边平顺衔接。 混凝土应集中用拌和机拌和，严禁人工拌和，且随拌随用，保持适宜的和易性和流动性； 按设计要求设置伸缩缝，间隙 2 厘米，用沥青麻絮填塞，为排水所设置的泄水孔（隔 23 米设一处）位置应有利于泄水流向路侧边沟和排水沟，并保持顺畅，当有潜水露出且边坡流水较多的地方，应引水并适当加密泄水孔。5.1.5.3 C20 片石混凝土挡土墙 施工顺序：施工准备测量放样基坑开挖基础施工墙身施工其他附属工程 基坑开挖和检验 a 基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，基坑开挖应尽量在旱季完成，边坡稳定性差且基坑开挖较深时,应分段跳槽开挖,并设置临时支护； b 基坑开挖时应核对地质情况,基底应进行承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求，应根据设计要求及有关规范处理，达到设计要求后方可继续下一道工序的施工。 c 基槽开挖应作好临时防、排水措施，确保基坑不受水侵害。 挡土墙基础 a 挡土墙的基础施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并采用碎石土或砂砾回填至设计标高； b 墙基础直接置于天然地基上时，经检验同意后，方可开始浇筑，当有渗透水，应及时排除；在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工；挡土墙的基础应设置在稳定的地基上，施工时若基础地质情况发生变化或地基承载力有变化时，应根据现场情况进行调整。 c 墙基础采用倾斜地基时，按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面； d 当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并按设计凿成台阶，沿墙长度方向有纵坡时，沿纵按设计要求作成台阶。 挡土墙墙身 a 挡土墙分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处，各段水平缝应一致。伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中材料应填塞紧密。挡墙伸缩缝不得设置于涵洞等构造物上。 b 挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起砌筑。路堑挡土墙顶面抹平与边坡相接，其间空隙应填实并封严。挡土墙与桥台连接时，应协调配合施工。路面形成前，在路肩预留排水口及时排出路槽积水. c 挡土墙的泄水孔预先埋设,向排水方向倾斜,保证排水顺畅,不得反倾斜，折线挡墙易积水处设泄水孔。 d 砌体出地面后，浆砌强度达到 75%以上，方可回填墙背填料。 e 混凝土挡土墙的浇注符合设计和规范要求,当进行分层浇筑时，注意预埋石笋，连接处混凝土面应凿毛，并在浇筑前清洗干净。 f 泄水孔施工完成后必须采用人工或机械钻进方式进行疏通。 施工质量 a 泄水孔坡度向外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通,施工完后用麻絮沥青填塞。 b 混凝土的表面平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的 0.5%，深度不超过 8mm。 c 位于弯道处的挡土墙平顺、圆滑、美观。 5.2桥涵工程 本标段中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座。上部结构为先简支后连续预应力砼小箱梁，下部结构为柱式墩，钻孔灌注桩基础。其中桩基882根，墩柱764根，盖梁301个，箱梁1617片。5.2.1钻孔桩施工根据现场实际地质情况拟采用冲击钻机成孔或人工挖孔，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼。1）施工方法钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，利用导管法灌注水下混凝土。为防止塌孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。2）施工工艺 施工准备 场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。 桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。 埋设护筒：护筒采用钢护筒，用钢板卷制。护筒内径大于钻头直径25cm，护筒长度视地质情况而定。埋设时护筒顶应高出水位2m且高出地面30cm。 钻孔泥浆：在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用冲击造浆。 钻孔合理安排钻孔顺序，多机同时作业，连续分班进行。钻机就位前，认真复核桩位，埋设钢护筒，钻机就位时，钻头对准桩位中心。冲击钻孔：开钻时，进尺适当控制，采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中大冲程，钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层的变化，并与设计提供的地质剖面图对照。 钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔清理和灌注水下混凝土的准备工作。钻孔桩施工工艺框图见下图。 清孔 采用掏渣筒及时清孔，避免延时过长。 清孔注意事项：在清孔排碴前必须保持孔内水头，防止塌孔，孔底沉淀物的厚度不得大于30cm，提前作好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。 钢筋笼的制作及吊装 钢筋笼采用加劲筋成型法制作。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架逐根焊接，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋按设计绑扎螺旋筋，最后按设计焊好定位钢筋。声测管绑扎在钢筋笼的内壁上，每节连接好后随钢筋笼一并吊入孔内。 钢筋笼利用汽车吊进行吊装。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分点之间。 钢筋笼根据标高定位就位后，将吊环固定在护筒壁上，以防止灌混凝土时钢筋笼上浮。 导管的设立导管采用300mm 的无缝钢管，丝扣连接。中间管节为2-3m，漏斗下配制长为1m的上端节，导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 灌注水下混凝土导管下口孔底的距离一般为20-40cm；首次灌注混凝土量要提前计算，确保导管埋入混凝土的深度不小于1.0m；首批混凝土灌入后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求再进行正常浇筑。浇注开始后要连续有节奏地进行，导管埋设深度保证在26米之间。尽可能缩短拆除导管的时间；当导管内混凝土不满时，应徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。在浇筑过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在混凝土中的标准埋深。 桩身检测桩基施工完后，请具有相应检测资质的单位，对每一根桩进行无破损检测。5.2.2 墩、台身施工墩柱采用定型钢模。墩柱模板加固采用钢丝绳风揽三角外拉。施工中用全站仪测定墩台的中心点，根据该中心点不断地校正模板，使其满足规范要求。测量盖梁、台帽标高，并在墩台顶面醒目处标出。墩、台钢筋在加工区弯曲成型运输至现场，直径小于25mm钢筋采用现场人工焊接绑扎，直径大于等于25mm钢筋采用CBR滚轧直螺纹连接技术。盖梁钢筋由加工区集中加工成半成品运至施工现场，为保证钢筋绑扎质量，采用两次绑扎成型工艺，即先在地面放样，将主筋网片焊接成型，并绑扎中间的部分钢筋，然后将已成型钢筋骨架吊装至盖梁底模上，再进行剩余部分钢筋的绑扎。砼采用砼拌站集中拌和、供应，砼输送车运输，现场泵送入模，插入式振捣器捣固，防止砼离析。砼浇筑完毕后及时洒水覆盖养生，洒水养生时间应最少保持7天或监理工程师指示的天数。施工工艺流程图见下图。绑扎钢筋墩身钢筋钢模组装及板缝处理立模加固预埋件安设浇筑砼拆模搭设施工平台墩柱平面位置、标高测量墩顶标高测量预埋管几何尺寸检查垂直度检查养 护养 护墩身施工工艺流程图5.2.3盖梁施工桥墩盖梁采用“抱箍法”或“钢棒支架法”施工。施工时在地面进行钢筋加工，吊车调运到底模上，再进行绑扎、安装。在墩柱上安置抱箍或预留孔中穿入钢棒，然后在抱箍或钢棒上放置工字钢，最后在工字钢上横向搭设方木，在方木上铺设定型钢模板作为底模，侧模采用大块钢模板。砼采用砼拌站集中拌和、供应，砼输送车运输，现场砼泵车泵送入模，插入式振捣器捣固，防止砼离析。砼浇筑完毕后及时洒水养生，洒水养生时间应最少保持7天或监理工程师指示的天数。在施工中严格控制各部位的标高、几何尺寸，支座垫石顶面的标高和平整度。5.2.4预应力小箱梁施工（见:六、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施,6.2 预应力小箱梁施工。）5.2.5桥面铺装及护栏桥面砼铺装时，注意预留伸缩缝宽度。浇筑过程中，严格控制铺装混凝土顶面的标高和表面平整度，使误差控制在规范要求以内。混凝土采取分段浇筑，表面先使用行夯刮平，去除混凝土表面的浮浆，然后用木抹抹平、收浆，混凝土在初凝前再用木抹二次抹面，使混凝土表面保持适当的粗糙，能使面层沥青混凝土与之很好的结合。